大家评测对比小牛m1青春版 都市版哪 动力版 顶配版pro哪个好？区别是什么？|我爱优惠购 - 数码之家
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这几款小牛电动车m1青春版 都市版哪 动力版 顶配版pro区别不大，最主要是续航时间上，其实款式啊，配置是一样的，所以看个人喜欢的，如果你骑的距离比较长就建议小牛电动车m1顶配pro，少用就用小牛电动车m1青春版，我自己是每天上下班的，还比较近，然后用的是m1春版，确实可以，动力比较足，然后充一次电可以，用两天的样子，总体满意的。 小牛电动车m1青春版更多使用评价和感受： 小牛m1电动车其它版本更多使用评价和感受： =740) window.open('http://img.alicdn.com/bao/uploaded/i3//TB2TcaXXBsmBKNjSZFsXXaXSVXa_!!.jpg_430x430q90.jpg');" style="max-width:100%;" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>740)this.width=740;" >
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很漂亮的车，回头率很高，还没解锁能开到20公里/时，上坡没压力(本人89kg)，大坡16，小坡18km，对小牛很满意和喜爱！=740) window.open('https://img.alicdn.com/bao/uploaded/i3/392357/TB2x.Bxa8LzQeBjSZFCXXXmtXXa_!!0-rate.jpg_400x400.jpg');" style="max-width:100%;" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>740)this.width=740;" >
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可以，不错，虽然有点小，但是骑行还是不错，唯一的缺点是坐箱装电池了=740) window.open('https://img.alicdn.com/bao/uploaded/i1/385446/TB2j_.vd9OI.eBjSspmXXatOVXa_!!0-rate.jpg_400x400.jpg');" style="max-width:100%;" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>740)this.width=740;" >
漂亮的一个
今天车到了就从住处骑到父母那吃饭，显示12公里路，耗电13per，很满意
大气的一个
骑了一段时间后来评论 速度还行 解锁后满电能到40 买的80公里版 多次试验后得出结论 充一次电能跑60公里 体验挺好
漂亮时尚的
实际公里40多公里，车子很棒，唯一没有地方放东西，脚踏只是放两脚，适合女生骑，开着也没什么声音
收获一周来评、基本没什么问题，电池续航也够速度=740) window.open('https://img.alicdn.com/bao/uploaded/i1/4789977/TB2_Y.YtY8kpuFjy0FcXXaUhpXa_!!0-rate.jpg_400x400.jpg');" style="max-width:100%;" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>740)this.width=740;" >
漂亮大气的一个
骑了几次还不错 冬天在外面冷 就把电池提到屋里 一天跑了30公里 耗电一半多一点 貌似还可以
这几款小牛电动车m1青春版 都市版哪 动力版 顶配版pro区别不大，最主要是续航时间上，其实款式啊，配置是一样的，所以看个人喜欢的，如果你骑的距离比较长就建议小牛电动车m1顶配pro，少用就用小牛电动车m1青春版，我自己是每天上下班的，还比较近，然后用的是m1春版，确实可以，动力比较足，然后充一次电可以，用两天的样子，总体满意的。 小牛电动车m1青春版更多使用评价和感受： 小牛m1电动车其它版本更多使用评价和感受：
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M1都市版的可以直接换上动力版的电池吗？不需要任何改装？充电器用不用换？
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登录百度帐号　　如果说小牛N1适合驮着情侣秀恩爱，那么M1简直就是为男女单身狗量身打造的。在5.20这个特容易秀恩爱和遭虐的日子，如果你爱她就送她小牛N1，如果你不爱他，就送她小米M1。　　但是……　　这辆小牛M1从4月27日到现在，我只完整体验了三天，其它时间都处于沟通维修和闲置的状态。至于维修的过程，由于比较曲折，我把它放在了最后。　　按照惯例，我并不试图通过这样一篇体验文章左右你的购买决策，或者构成你的决策依据，仅将我体验它的真实感受描述出来，并对它的优点和缺点都展现给消费者。　　体验车型：小牛M1都市版黄色款，官方称80公里续航，由牛电科技官方提供　　体验路线：学院南路 - 新街口大街 - 地安门大街 - 美术馆后街（日常上下班路线）　　特别说明：本人跟小牛没有任何关系，小牛的员工中没有我的亲朋好友，明确这一点很重要　　个人最满意的改进：电池的重新设计　　感受最大的是电池的改进。第一个改进，电源插头更容易插拔，而N1的电源插头则是容易插、不易拔，导致我每次都要弯着腰拔很久。　　第二个改进是，比如每天我拎着电池在公司或者在家充电，M1电池的提手圆润的设计要比N1软橡胶的设计更舒服，并且不会特别硌手。　　第三个改进就是电池机身的设计更加紧凑立体，拎的时候不会像N1那样跟大腿打架。　　另外，小牛将M1的电池放在了座位底下，重心后移、上移，而小牛N1的电池就在脚底下，重心更低。　　两相对比之下，骑小牛M1在路上的颠簸感明显要比N1更强烈。尤其北京的马路上井盖超级多，有很多井盖都比路面低很多，在晚上骑的时候，经常防不胜防就会压上去。这时候就考验M1的减震能力了，通过几天的骑行，给我的直观感受是，减震效果并不理想。　　速度：科学解锁后最快41公里　　速度科学解锁后最快41公里，比小牛N1略低。速度只有两档，N1有三档。有意思的是，M1每次重新启动后，它的速度默认为1档，我认为这是为了减少不必要的事故。对比小牛N1，你把它挂在哪档，你启动的时候就是哪档，比如我每天都是使用第三档速度，启动的时候就比较快，万一前面有人，很容易出事故。　　科学解锁后，小牛M1的1档速度最高到25公里/时，2档则能达到41公里。这个速度已经不是很低了，尤其在北京这样人多拥堵的城市，足够用的了。上次参加华为荣耀8发布会，另一位媒体同行说他的那辆小牛M1能达到45公里/时，难道他那辆是运动版的缘故？　　外观设计：更加灵动，但不够个性　　再说外观设计，由于只适合单人骑行，所以整个车身都更加小巧，尤其后面的屁股翘得更加性感，不像N1拖着个大屁股。　　但也带来问题，是不如小牛N1那么性格明显。我每次骑着N1在路上，尤其是在等红绿灯的时候，旁边的人总会问：“你骑的这个是小牛吧？”“你这小牛是多少钱买的？”……　　但我骑着M1，除了觉得小巧轻便，真的就没有什么突出的个性在里面了，虽然它从侧面看起来更加的时尚动感，但是从后面看，尤其是将它停在一群各式各样的电动车旁边的时候，没有那么的突出。　　总之，小牛M1的外观设计虽然改进了很多，但是单人版总是让人觉得有些小家碧玉，不够大气，而我司一位女同事，她在小牛M1发布前就问我这辆车什么时候推出，后来等到发布了，她看到实车后果断花6000多买了一辆类似摩托车的电动车，因为她认为小牛M1不够酷，不够拉风。　　其它值得一说的改进　　除了整体外观，M1的另一个改进是，拥有更亮的LED显示屏，无论白天黑夜，显示效果要比N1更出色。关键是，加入了时间显示，这其实是我们骑车时候的刚需，比如9点是上班时间，我每天早上8:30出门，到公司基本上在25-30分钟，骑行中总是会忍不住看时间。骑N1的时候，我会忍不住掏手机，但这让骑行变得危险。所以M1能显示时间是极好的。不过有一个建议，能否把时间的字体调得更大更突出一些？　　另一个改进是转向灯自动恢复功能。也就是当我转弯的时候打转向灯，转弯后它会自动熄灭转向灯。N1则是，如果你忘了关掉，你屁股后面的人会一直以为你要拐弯。　　关于颜色。小牛送测时，我强烈要求给一辆兰博基尼黄，但我把这辆车的照片丢到公司群里后，大家都觉得这像美团送外卖的。而经过实车对比，其实那辆蓝色款更加的时尚有型，并且小牛对这个蓝色的调色非常的正，看上去既不过分张扬也不过分媚俗。如果让我重新选择一次，我肯定选那辆蓝色款。　　其它几个颜色，我的建议如下，灰色是最普通的，红色是最艳俗的，白色是最百搭的，我目前骑的小牛N1就是白色款，明显要比红色款和黑色款更招人喜欢。但是对于小牛M1，我只建议你挑选蓝色款和白色款，如果你一定要买的话。　　考虑到小牛M1都市版和运动版跟小牛N1都市版和运动版的价格、续航完全一样，而小牛N1能驼俩人，也有更好地骑行体验，我的建议是，购买小牛N1或者等等小牛N2，据说N2即将在6月份发布。　　几点改进建议　　说完了好的，说点儿我骑行过程中发现的一些细节上的小问题：　　1.停车支架不够稳，太直立，稍微不平坦的路面就有可能让车摔向另一边，因为它相对N1太轻了，并且底盘明显不如N1稳，重心太高。　　2.左手刹车太柔，不能急刹，而平常在行驶过程中需要左手急刹车的情况较多，所以，对M1来说，双手同时刹车是最安全的做法。对比来说，小牛N1的手刹做得很不错。　　3.没有后备箱，座子底下的空间完全给了电池，以至于连充电器都没地儿搁，这是个大问题，我一位同事上班的单程距离为25公里，来回50公里，每天都需要充电（单程掉电40%，而当剩余20%电量的时候速度就降到了1档的速度，20公里/时），所以没有后备箱是个大问题。不过小牛也想到了一招，你可以花399元单独购买一个后备箱，等于是将一辆完整的车拆开了卖，美其名曰“小牛周边”。　　4.变速器可以变得更科学。目前的变速器是按左侧降为1档速，按右侧提到最高速，即2档。但是对于骑行中来说，靠大拇指来按左侧降速时很不方便。一种更科学的设计应该是，只按右侧（距离手指最近），按一下是1档，再按一下变2档……如此切换更加方便，且不容易出错。　　曲折的维修之旅　　说完了上面正常的体验，说一下M1的维修之旅。以时间轴的方式：　　4月27日　　中午的时候，送货师傅开着金杯送来这辆黄色的小牛M1都市版。其实26日就已经送来过一次，但是由于我当时在成都玩儿，所以将时间推迟了一天，也很感谢牛电科技公司这么上心。当天下午我自己安装遮光罩和后视镜，结果有一个遮光罩的螺丝钉出厂的时候拧得太死，以至于最后拧坏了，后来联系小牛，小牛派了一个师傅过来给修改好了。　　4月27-4月29日　　这三天基本上是正常的骑行测试，上述的体验基本上也都是这三天的测试感受。　　4月30日-5月2日　　这三天是五一小长假，没有骑行，小牛M1放在楼下三天。　　5月3日-5月4日　　五一假后上班第一天，早上值班结束，大概11点钟出门，骑的时候发现后胎没气了，我当时认为有两种可能是，一种是，哪个操蛋的玩意儿因为羡慕嫉妒恨故意给放气、给我添堵的；一种是，车被扎了，但我后来仔细看了一下也没发现车胎有被扎过的痕迹。后来我找了个修车的地儿打上气骑到了公司。　　随后我将这个问题反馈给小牛员工。晚上10点多准备骑着小牛M1后胎又没气了。中间就是跟小牛的人沟通，对方也帮忙联系客服、联系维修人员。　　5月13日　　5月5日-5月9日，休年假，回来后的几天比较忙，5月11日联系小牛员工，问对方什么时候找人来给修，帮忙安排了。　　5月13日上午9点多，一位自称是小牛售后人员的人（为了容易区分，简称“牛逼”），自称是小牛线下合作的经销店，地址在地安门那家爱玛电动车零售店（记住这一点，下面有用），他过来给M1后胎打上气后仔细帮忙检查了一遍，说是没发现有被扎的痕迹。随后说让我再看看，如果还是漏气的话，让我把车骑过去，不过他说没有现成的M1轮胎，需要调货。　　通过“牛逼”我才知道，小牛M1的轮胎是空气胎，不需要内胎，这意味着，如果轮胎扎了，只能换胎。　　后来发现，果断又没气了。随后又进入了忙碌的一周，就没管M1，每天照常骑着小牛N1上下班。　　5月20日　　今天中午的时候，我再次联系上“牛逼”后，“牛逼”告诉我可以，说是有现成的轮胎。我骑着小牛M1到离公司1公里左右的上述那家爱玛电动车行维修，没有见到“牛逼”，爱玛电动车的店员表示根本不知情，并告诉我没有M1的轮胎，需要调货。我给这家店的店员看“牛逼”的电话号码，问对方“这个人给我打电话过来的，你看是不是你们店的？”，店员说不是，不认识。　　后来我再打电话质问“牛逼”，“牛逼”不提这档子事儿，开始转移话题说，他打电话给小牛技术人员了，技术人员说，给你送测的车，车胎扎了更换的话需要自费（当初小牛员工跟我说是小牛承担这部分费用），其实自不自费的不重要，往下看。　　我随后让爱玛的维修人员帮我看看后胎到底扎了没扎，对方帮我仔细检查了一边说没扎，我问对方那为什么会漏气，对方表示不知。　　我把小牛M1骑了回来，继续放在77剧场的外面，继续让它成为静止的风景，我打算不再为修它多浪费一分钟的时间，小牛员工说，给我换一辆，但是我觉得这辆车的体验已经收官了。但愿这只是我的个案，而非普遍现象。　　关注微信公众号虎嗅网（huxiu_com），定时推送，福利互动精彩多来源虎嗅网)首次踏板车体验： 小牛 M1都市版 电动车_开箱晒物_什么值得买
首次踏板车体验： 小牛 M1都市版 电动车
港真，之前N1发布的时候，其实就有非常的欲望考虑入手一台，不过当时离公司实在太近了（1km），中间还有个天桥，所以就作罢。这次M1发布当然也很关注，原因无它，就是本来也打算入手一台给GF在家附近骑（行程3.5km，打车尴尬，且最近经常各种安全问题，公交又要等）。&&本来还不知道什么时候东西会到，结果没几天就收到SF的电话，当晚赶紧回家。握草，这货够大的，SF也特意安排货车跟两个工作人员送来，还帮忙开箱。不过开箱的时候我就懵逼了，居然是大红色的。。。我才想说怎么没通知让选颜色呢，我还想选个灰色或者白色的。不够反正主要是给GF骑的，想想也算了。然后周末，赶快拉倒小区楼下开箱了。附带的工具，不过完全没用到。尾灯很漂亮M1C 都市版 & 理论续航80km，基本常用范围使用是够了。皮的底座，下面就是电池仓，所以也就少了一个储物仓。核心之一，，差不多20-30斤重附带的钥匙原厂附带两套钥匙，也算标配盘区，跟N1差别挺大的设计，更一体化了左边控制区域主要都是灯光控制，不过最diao是居然有定速巡航。。。右边主要就是一些驾驶设置了，比如档位，灯光方案跟启动键之类的，档位比N1少了一个档位，只有2个档位（个人觉得够了）脚踏区域，黑色塑料容易脏跟有划痕，所以建议买个脚垫之类的。博世的电机，动力DDD前大灯，都市版以上的版本，跟一些汽车一样都是自动的，也是蛮吊的（老家的老飞度都还是手动灯。。。）前面这个小小的挡风板，装了之后颜值会更好一些。撕掉所有的保护膜，瞬间变得漂亮许多外观：之前为什么会关注N1，说真的一个是锂电，一个就是颜值了，在这个颜即正义的时代，颜值真的很容易勾起别人的购买欲。N1外观经典可以不用说什么了，M1也不差，两者相对来说M1在经过瘦身之后更加轻盈灵动，而且居然不娘炮，也是挺不容易的。大小对比的话，M1差不多传统60cc踏板车的大小，N1差不多是100cc小绵羊的规格，规格都是经典大小，N1的风格更加的现代复古风，而M1感觉更加现代风格，不过港真，两个外形我都非常喜欢，在路上之前看到N1还是会驻足的。颜色，M1C是国产烤漆，不过表面已经很漂亮了，不知道M1S以上的进口PU烤漆是怎样，哈哈另外虽然一开始介意红色，但实际看1.2天就看上眼了，红黑配色本身也是经典的运动配色。&&体型也刚好是M1的体型，要不家里估计就放不下了，放小区楼下说真的不放心，M1刚好直接可以放房间客厅里面，一般标准电梯也可以放进去上手体验哈哈哈哈哈哈，最得意的莫过于这个，其实自己之前是不会骑摩托（电摩）的 ，虽然会自行车，但摩托车一直没有机会学然后就直接考驾照了虽然开车了几年，但实际还是很想学骑摩托啊，感觉很自由啊周末就直接在楼下的公共运动区，刚好没人，就挂1档开始学了（不超过5km）绕了几圈，平衡转向什么的就搞定啦哈哈哈哈，最后就是熟悉下按键，就拉小区附近无人路上面骑了，真的太容易了，也太好玩了。前面有个挂钩挂东西，超级方便，旁边还有一个USB抽电口。智能脚撑的驻车模式很实用跟安全啊 &看到网上会有人问，脚能不能放进去，反正我是八字脚，什么车基本都是这么骑。隐藏在下方的转向灯周末就在小区跟公园附近人比较少的地方骑一骑，安全什么的肯定要注意啦真的好爽，好好玩，本来买给GF骑的，现在变我的玩具了，兜风的感觉跟开车真的不一样路上各种路人也都经常围观，也有不少人直接问这不是新的M1么之类的 哈哈哈哈哈最后使用感受动力：其实。。。破解前20km，对我来说也够用，我也是家里附近骑一骑，当然破解之后确实爽多了，特别是定速巡航，居然可以定速巡航。。。续航：城市版标称80km，这个当然是理论最优情况下啦，实际使用呢？GF平时一天也就骑个10KM左右，大概三五天左右充一次，所以这个续航肯定也够用了操控：最大倾角什么的那个对普通人没什么就不说了，主要是避震系统谈一下，M1偏向还是支撑性比较硬的，小颠簸（比如砖块）路段对细小震动的过滤有一些，但缓震带的那种就比较酸爽了；当然支撑性硬的话，在一些好的路段骑骑来会特别爽。载人：到底能不能载人？官方设计是一人用，但实际挤一挤载人也是没问题的，当然考虑到安全性什么的，个人也是不建议载人。轻盈：通勤最方便，毕竟有些天桥情况需要手扶的情况就知道M1的好了。配件：个人习惯吧，尾箱不想装，装了之后感觉少了灵动了，平时就背个双肩包；值得买的其他配件，安全帽，一把锁（聊胜于无，虽然M1自己有电子锁，但不制动），脚垫，还有官方的牛友宝，买了放心多了，也就几百而已。当然M1也不是没有缺点，比如售价跟N1拉不开差距，另外一些黑色塑料组件还是有加强的地方，另外没有一个固定位感觉也比较可惜，毕竟主打互联网啊，怎么会没手机固定位。对了，还有就是的声音也不算特别好听（个人龟毛了）不过就使用的这一段时间来说，真的是从小失望到爱上它了；港真，现在个人都完全不想买车啊（平时都是滴滴），如果不是ZC问题，真的想买一辆PRO版本通勤上下班，滴滴打车有些时候等司机或者司机SX也很痛苦啊。其他关于ZC性问题，本来想了很多，但估计讨论到最后也是没有结果，希望有一天，能方便上牌，哪怕严格规定，考证之类的，我都会再搞一辆的。以上就是个人的使用体验。&
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