国际顶尖DSP产品大盘点
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国际顶尖DSP产品大盘点
DSP(Digital Signal Processing)即数字信号处理，是一种独特的微处理器，是以数字信号来处理大量信息的器件。其工作原理是接收模拟信号，转换为0或1的数字信号。再对数字信号进行修改、删除、强化，并在其他系统芯片中把数字数据解译回模拟数据或实际环境格式。它不仅具有可编程性，而且其实时运行速度可达每秒数以千万条复杂指令程序，远远超过通用微处理器，是数字化电子世界中日益重要的电脑芯片。
对于不愿更换原车主机或者已经改装全套豪华音响，对音质及声场依然有更高要求的，或者对当地改装店调音技术不认可者，都可通过使用DSP处理器简单又轻松的搞定一切复杂调音，挑出最适合的自己风格的音质，还可随时调用两套或以上调音方案的。
我想大家都应该发现近几年“DSP数字处理器”在汽车音响市场上越来越受到人们的关注，在这股DSP热潮下，国内外许多知名品牌也相继推出了自己的DSP产品。DSP种类繁多，性价功能各有千秋，下面，我们就和大家简单介绍几款目前市面上比较主流的几款DSP产品：MATCH DSP6通道独立DSP，这款处理器采用即插即用的设计思路，使得汽车音响改装可以在不用改变原车线路的前提下完成，简单便捷的安装，通常不超过1小时，同时，MATCH DSP拥有强大的扩充性，除了拥有前置，后置和低频输出外，还增加了超低音输出和中置输出，而且输出的内容可随意修改。此外，还内置了30段电子均衡器，使音响系统能够1/24oct的音色微调，通过USB接口连接电脑调校系统。尽管德国MATCH（麦仕）DSP尺寸非常小巧，但它配备了强大的数字信号处理电路，可以简单直观的用电脑软件来操作和设置，从输入到输出的过程中，它能精确完美地调整和改善音频信号，每一个设计都只为一个目的——完美的音质。
HELIX DSP德国HELIX(喜力仕) 处理器所有的产品配件均为德国本土采购制造，真正意义上的100% 产于德国。搭载了56位均衡调节， 8声道时间校正的P-DSP设备，能够实现无损信号处理。采用最精确的A / D和D / A转换技术，保证无与伦比的信噪比和超低失真。有了它不再需要花费数万元去购买音频频谱仪，为车主省下不少钱。适合任何音响系统，无论是原车还是改装过的音响系统，加上DSP之后能让系统效果继续提升100%以上，达到锦上添花的效果。简单易行，DSP虽然技术复杂，但通过电脑的图形操作界面，操作起来却非常简单。即使你不懂以往原始的调音方法，也能在15分钟之内设计出一套或多套出色的音效方案。具有调整每一个音符的细节的能力，优化完善到最好。
HELIX DSP PRO该信号处理器是为那些只对最好产品满意的人而设计。新HELIX DSP PRO把标准提高到新水平（不只在音质方面）。这款处理器拥有10声道，有A / D（Asahi Kasei）、D / A（模拟设备）信号转换器，既高效率又确保音色自然完美。基于最新一代超高速并带有64bit分辨率的音频DSP的运用，该设备能够提供比当今市场上任何其他信号处理器更多的计算能力，分析能力超乎想像。另外，它也是该类型里首次执行完整信号路径的设备，具有96kHz的采样率，带来了高达40kHz的扩展音频带宽。而且HELIX DSP PRO拥有强大的扩充性，特别设置了集成USB接口，可以直接与电脑连接，方便调试，输出的内容可随意修改，随时都可以播放出悠扬乐韵。
HELIX C-DSPHELIX C-DSP——数字信号处理器里的“劳斯莱斯” ，C-DSP是专为从输入到输出的最高音质而设计。不是一个、而是2个56位分辨率的音频处理器，保证了无损信号处理和最好的A / D和D / A转换器。对硬件细节的关注和对软件细节的关注一样重要。直观的用户界面更关注精确的设置选项，这也使音乐爱好者的心脏跳动的更快。HELIX将在数字音频信号处理方面的丰富经验和最新科技结合起来，推出了HELIX C-DSP。它共有8个独立声道，每个声道均含低电平的RCA信号输入端子和高电平的喇叭信号输入端子，同时还可选装1个S/PDIF数字信号输入端子。在精巧而时尚的机壳内，内有以发烧级元件和双高速微处理器制成的发烧级电路。每1个声道均设有1个可进行能量处理的高精度均衡器、全可控的滤波器和时间校准电路。通过USB线、个人电脑下载或者微型SD卡等方式，可对它进行设置和升级。
HELIX P SIX DSPHELIX P SIX DSP，DSP界新秀产品，六声道功率放大器，其实是指它有6个声道的大功率放输出，它其实还有两个RCA输出信号通道，可以连接其它的音响后级。可以接6声道的RCA信号输入，并可接高在20V的高电平信号输入，并带有SPDIF光纤信号输出，使它可以与市面上所有的音源部分连接，无论是OEM原车主机，还是后市场的主机。从外观还可以看到，这款机器还可以外接喜力仕的相关配件，如蓝牙连接器，低音线控器等等。从外观来看，这款小巧型的功率放大器，体积小，安装简单，这是因为它使用的是德国Audiotec-fisher特有的Ultra D类数字技术，使其效率高而体积小。HELIX P SIX DSP这台实际上是有8个声道输出的功率放大器，6x120W的实际输出，真的是可以让你在绝大多数发烧音响系统里任性搭配。从它的数据分析来看，这台功率放大器又将是HELIX在DSP方面的扛鼎之作!
阿尔派H800PXA-H800高端音频处理器的推出替代了原来的PXA-H701音响处理器，并且在原来的基础上增加了不少实用的功能，包括6通道的高/低电平输入，特别适合高档豪华车无法更换原车主机，而且又带主动分频的音响设备；每个声道均设有31段G-EQ调节模式，10段P-EQ调节，支持当下视听媒体流行的两大数字解码方式，DTS（数字化影院系统）数字环绕音效解码和Dolby Pro Logic II 5.1声道数字解码；支持Windows （Xp、Vista、 7)等操作系统，可通USB配套电缆连接电脑或RUX-C800，对车内声场进行多种功能的调节；拥有RCA/Ai-net/光纤3种输入方式供您选择，因此其几乎可以方便的和任何车载主机进行搭配工作。
欧迪臣bit one，bit Ten欧迪臣Bit One，也是最近2年来备受国内玩家好评的DSP产品，甚至据称Bit One在中国地区的销量占了其全球销量的很大一个比例。Bit One的成功，首先在于其设计水准和功能开发技术均达到十分出色的层次，而音质方面也保持了很好的水平；同时，在拥有丰富的功能之余，调试操作也并不会过于复杂，使得无论是技师还是玩家，稍加练习就能很快上手。Bit Ten是欧迪臣公司在2012年新推出的DSP产品，和Bit One一样，同样有着强大的功能。
MOSCONI GLADEN 6TO8由意大利MOSCONI制造，用料十足，精工设计，6声道输入，8声道输出，AUX立体声信号输入，免提移动导航设备，自动识别信号（灵敏度可调），分辨率最极高
其他品牌其他优秀DSP产品还有BRAX N0X4 DSP、MATCH PP 41DSP、MATCH PP 52DSP、MATCH PP 82DSP、圣美歌SE-90.4、来福3Sixty.3、骇客Z8、卡莱DSP-4.0、ARC PS8、八音度等等。总而言之，DSP发展到现在已然是百花争鸣的局面，希望更多的优秀DSP产品问世，带给广大发烧友更多出乎意料的惊喜！
各款DSP产品参数表：
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喜欢该文的人也喜欢摩雷三分频汽车音响改造案例（18款霸道/福特锐界/大众帕萨特改装）
　　摩雷三分频汽车音响改造案例一：18款霸道改装
　　18款霸道是丰田陆地巡洋舰系列车型推出的一款全新车型，它不仅继承了该系列车型超强的越野能力和动力性，同时还对外观做了全新的设计，让整车看起来更加的符合主流消费者的审美需求。这也让其逐步的成为了越野爱好者钟爱的车型之一。
　　改装车型&18款霸道
　　【原车音响系统分析】这台18款霸道的车主对汽车的舒适性要求较高，对车主来说，原车的隔音和音响效果表现都很一般，难以满足自己的使用需求。所以车主刚把车从4S店里提出来没有多久，就直接来到常州七车坊，给汽车做了改装和隔音升级。
　　系统配置：
　　音源：原车主机
　　前声场喇叭：前门摩雷海碧丽三分频喇叭
　　后声场喇叭：玛魅声同轴喇叭
　　功放：舞仕刚柔AS100.4功放
　　DSP：德国佛伦诗DSP
　　使用的音响器材亮相
　　前门摩雷海碧丽三分频喇叭
　　汽车的噪声类型主要分成外界噪声和自身的共振噪声两种类型。为了减少风噪等外界噪声的传入，常州七车坊的改装技师，使用俄罗斯STP隔音材料，对汽车的门板做了双层的隔音处理，这就让门板形成了一个密封体，从而减少了风噪的传入。
　　拆开汽车门板，可以发现门板隔音措施极为欠缺
　　使用俄罗斯STP隔音材料对门板做第一层止振处理
　　底盘和尾箱是低频共振的重灾区，所以常州七车坊的改装技师，使用俄罗斯STP隔音材料，对底盘和尾箱做了双层的隔音处理，这不仅减少了底盘和尾箱的共振噪声，同时还有效的增强了钣金的刚性。
　　原车底盘和尾箱未作任何隔音处理
　　使用俄罗斯STP对底盘做第一层止振处理
　　使用俄罗斯STP隔音材料对底盘做第二层密封处理
　　底盘的隔音处理
　　车主在平时非常喜欢听人声，因此常州七车坊的改装技师，将汽车的前声场喇叭，替换成了摩雷海碧丽三分频喇叭，它采用了高效的海碧丽混合磁系统，并且拥有独特的人声还原技术，所以其播放出来的音乐真实细腻、层次感分明。而且非常善于对人声部分的还原。后声场使用的玛魅声同轴喇叭，则与前声场喇叭形成了优势互补，从而让音乐的展现更加丰富。
　　前门摩雷海碧丽三分频中低音喇叭安装在汽车原位
　　玛魅声同轴喇叭安装在后门板
　　为了保证音源的纯净性，常州七车坊的改装技师，为汽车的主机添加了一台德国佛伦诗DSP音频处理器，它可以过滤主机工作产生的杂音和相位缺失，以使得音源更加的干净。而为了保证声场喇叭的功率输出稳定，改装技师则为汽车音响系统，添加了一台舞仕刚柔AS100.4功放。
　　舞仕刚柔AS100.4功放
　　【改装效果点评】升级完成后车主特意挑选了几首人声试听音乐效果，汽车播放出来的音乐真实感极强，让人感觉歌者就在自己对面唱歌一样，让听众忍不住与歌者产生共鸣。这样的音乐效果完全可以媲美专业的家用音响系统。
　　摩雷三分频汽车音响改造案例二：福特锐界改装
　　福特锐界是一款中型跨界SUV车型，在福特CD3平台上打造。与福特EUCD平台一样，CD3平台则属于福特全球中级轿车平台，具备前置前驱和四轮驱动两种布置方式。随着车主呆在车上时间的增多，对汽车音响的要求也越来越高。作为汽车音响爱好者，是不局限于原车音响。
　　隔音是汽车音响的基础，做一个门板隔音，不但能加强门板钣金厚度，减弱钣金在汽车行驶时的共振，降低风噪外，还能使门板形成一个密闭的箱体，有利于喇叭音质的提升。
　　前声场 摩雷至尊高音和中音倒模安装在A柱上
　　后声场 摩雷薏蕾高音安装在车门板上
　　前声场安装摩雷至尊三分频 至尊系列是摩雷由众多流动音响系统钻研而成的皇者，感受不可抗拒的音乐 低频单元安装效果图
　　后声场安装摩雷意蕾两分频 薏蕾旗舰版系列表现出顶好的定点同轴音效和清澈、富解释力的音色，相比以往任何时候的音乐都动态得多 低频单元安装效果图
　　功放安装武士刚柔AS200.4、武士刚柔AS100.4 由AS200.4推前声场低音、中音。AS100.4推前声场高音和后声场
　　主机安装阿尔派148
　　最后进行调音 喇叭的最后发挥效果 不仅在喇叭的品牌和安装技术上 在调音上也很重要
　　摩雷三分频汽车音响改造案例三：大众帕萨特改装
　　帕萨特原车三分频系统，相对同一价位的汽车而言，原车音响效果还算可以。但这仅是相对而言，面对热爱音乐的车主而言，原车音响效果还有待提高。通过网络简单了解以色列摩雷意蕾三分频喇叭之后，喜欢听抒情音乐的车主对这款喇叭产生兴趣。
　　试听以色列摩雷意蕾三分频喇叭之后，车主决定进行汽车音响升级。 意蕾三分频整体音响效果非常棒，高音极其清晰自然，中音圆润甜美，低音则醇厚十足。需要说明的是，意蕾三分频套装喇叭对功放要求非常高，普通的功放很难让其发挥最佳效果，而意大利伍仕刚柔AS100.2功放则可以做到这点。
　　大众帕萨特音响改装配置单：
　　主机：阿尔派 A08 CD
　　前声场：以色列摩雷薏蕾三分频旗舰版
　　后声场：摩雷玛仕伍同轴喇叭
　　功放一：意大利伍仕刚柔AS100.2
　　功放二：阿尔派功放一台
　　电容：来福1法拉电容一只
　　超低音：摩雷翩舞12寸超低音一只
　　器材安装完毕之后，进行音响调试。经过反复调试，出色的工艺和音质表现力，可以将流行音乐、DJ、民族音乐，甚至是交响乐诠释得淋漓尽致，输出近乎完美的音质，系统获得最佳音响效果。
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一篇文让你看懂汽车音响改装中该不该装DSP？收藏
老王随笔，由于DSP厂家软文的营销这篇文估计是唯一一篇对DSP说“NO”的文章。文中有错误之处请文明指出，这种文章还喷的一般水军。这里声明老王只在淘宝销售“美国及锋”喇叭及“隔壁老王7293功放”，且是研发商及总代身份，一切假冒“隔壁老王”名义抹黑的请自重。 什么是汽车DSP？DSP为数字信号处理器，广义是指数字信号处理运算的微处理器，车载DSP在此基础上增加了电子分频功能实现主动分频，并增加了7850的功放，变成了一台带数字信号处理电子分频的信号。狭义上DSP更多运用在原车主机，CD，安卓导航上，所有带音量增减，高低音调节的主机都是通过DSP芯片实现。也就是说目前已知的99%的汽车主机都带有DSP芯片。 汽车DSP的作用是什么？汽车DSP是目前比较流行的改装方式，最大的作用是可以匹配专车专用无损线速实现无损快速低成本改装。DSP因为自带电子分频器，在三分频改装中能实现主动电子分频。 DSP的误区是什么？很多人认为DSP是一台主机，其实本质上DSP是一台7850的多功能功放，虽然DSP有部分加入的USB蓝牙播放功能，但是其本质依旧只是最廉价也最稳定的蓝牙4.2播放方案（见下图），这种方案常见广场舞音响中使用。不管是蓝牙方案，还是本身接受到的音频处理过程DSP并不算一台主机，因为不管是那种方式处理音频DSP并不无损，甚至是牺牲音质为代价实现功能或RCA模拟型号输出。如果DSP算一台主机，那KTV使用的电子均衡器算不算一台主机，我这么比喻其实是侮辱电子均衡器。KTV用的电子均衡器虽然是DSP数字处理方式，但是电子均衡器是I2S数字输入，信号处理调整完毕后依旧是I2S数字输出，如果不调音不切频率电子均衡器本身并不压缩或损坏音质，数字进数字出。但是DSP在处理数字信号之前已经进行了一次模数转换，什么是模数转换呢?你原车喇叭高电平进入DSP前经过DSP的高转低转换成模拟型号，后再讲模拟信号转换成数字信号再进行处理，实现调音EQ修整，电子分频等功能。下节分类讲解。 DSP的原理是什么？市面上的DSP的工作采取三种方式,原理方别是：1.原车高电平输入，上面一节讲过了，下面是DSP工作步骤。高电平--转换成低电平信号--低电平再转换成数字信号--数字信号处理后最后转换成模拟信号给本身7850功放或外设RCA输出。2.低电平输入，低电平--转换成高电平信号--高电平再转换成RCA模拟信号。3.光纤同轴输入，数字信号直接处理--转换成RCA模拟信号。（这种转换音损最小，带数字输入功能的DSP价格能上天）。 以上3条我讲个最通俗的比喻就明白原理.1.高电平多次转换后得到的音质相当于把MP3文件转换成WAV文件，再把WAV文件转换成MP3播放。2.低电平输入等于把WAV文件转换成MP3文件再转换回WAV，得到的音质类似相同。3.光纤同轴输入等于把WAV文件转换成WAV文件一遍，等到的音质类同。 DSP最大的谎言是什么？调音确实是音质的味精，但是如果你迷恋后期制作调音能改变音质就等同于相信能把MP3文件还原回WAV无损文件下带来的音乐质感。或者一个不是歌手的歌手录音后可以通过后期制作调音变成优美动听的歌手，这是多么痛的领悟啊。电子均衡器在录制生成源文件前就要调好音色，就好比你去KTV唱歌，那个麦克风出来的声音都是通过EQ电子均衡器调节的，电子均衡器的作用是录之前而不是录之后。要不你手机录音高歌一曲用DSP调好听点？这跟许多年钱一些人认为VCD可以通过数字转换得到DVD画质，这样的认为没有本质区别。这里还要提到一点，DSP既不是主机但扮演了主机角色，DSP有进行了数模转换，再往回模拟信号就给了功放了。那DSP是采用了什么高端或者名家的解码器呢？这个问题应该没有人质疑过，说到解码器玩过主机的人应该知道解码器的重要性，目前市场上公认好的解码器方案无非PCM、AK，还有更高端的ES，那DSP采用了哪种解码器呢？有没有发现DSP厂商从来不宣传解码器，顶多谈一下2604运放。那又有谁能知道DSP是用什么前级解码器在处理音频信号呢？顺便多提一点，很多DSP连运放都没有，直接用微处理器代替运放，这点跟很多大屏导航类似。
车载DSP是如何演变而来的？其实汽车DSP的开发货生产厂家前身至少是汽车导航生产厂家。本质上车载DSP是安卓导航行业的延伸，只是技术上比导航更简单一些，我来列下共同点：1.DSP跟大部分安卓导航采取一样的电源供电方案。2.无损改装，专车专用技术方案类似。3.DSP跟部分导航一样都采用7850功放芯片方案（也很多导航是7838芯片）。4.导航跟DSP都是同时带了一颗DSP处理芯片，狗血的是这颗芯片型号部分雷同。5.数模转换时候都进行压缩后再转换（这点在下面细谈）。所以导航跟DSP出来的数码味道很相似。 车载DSP数模转换时候是否压缩音质？答案是肯定的。数模转换时防抖动，时钟同步，这两个任何一个技术方案的成本都超过DSP的总造价，甚至是几倍还多。保证声音纯正的几个步骤：采样完整，转换成模拟信号时候不抖动丢失数据。电源滤波干净，供电电压足称保证几元件供电电压，也就是我们主机功放中常见的多路独立供电（）。通俗点说就是声音从无损文件读取出来时候转换成模拟信号要不丢失保证声音的完整性，电源电压保证各元件最佳工作电压状态，这样出来的声音才有音质。当然这里还有很多我不知道的技术参数在影响声音，比如解码器，采样比特率等。作为车载DSP无需关心是否压缩音质，因为：1.就DSP电源而言只是保证元件的最低工作状态，电源部分就已经导致丢失，丢失就是压缩。2.高转低本身在压缩音质。3.模转数，也是压缩音质。4.光纤同轴数转模，声音音频抖动导致失真，丢失音质。 那DSP是否一文不值？存在必然有一定的道理。车载DSP的鼻祖应该是阿尔派的H700与H800系列，我没有拆解过这两个产品，但是我猜H上面的主动分音方案应该是利用模拟信号进行频谱划分，并非目前国产DSP采用的数字划分方案。这样猜想理由很简单，数字DSP芯片方案是近几年才逐渐成熟了，H系列产品很老了，在那个年代不应该会出现数字化DSP芯片，H系列应该是采用了“林奎茨-瑞利”或者类似于的分频方案，这种分频出来的声音比较讨耳朵喜欢，因为运放在“染色”。其实像功放的频率截止，高低音调节这些就是模拟类的分音，用运放来控制频率通过的频点，关于“林奎茨-瑞利”模拟三分频方案淘宝截图（不是广告 ）。DSP有哪些误区？误区一：皇帝位，“皇帝位”是声场的缺陷位，并不是音响的最佳试听位。如果一套音响系统仅仅只是一个位置声音最佳，那请问您去电影院买票看电影有没有“皇帝位”可选?是否电影院里有几个位置声场声音特别好的？或者你趴到奔驰保时捷车上听听原车音响听觉上主副驾驶座哪个更好听。 误区二：声场延时。声音在空气中传播速度340米 / 秒，副驾驶比主驾驶座离人耳距离多了一米左右距离，因此算出延时了0.00294毫秒，人耳是否能听出毫秒上的声音同步差距我表示怀疑，或者说这毫秒的差距能影响多大音质效果我更怀疑。左右喇叭线长度不一线损电阻导致的声音不同步是否比这个距离更能让人耳分辨出来呢。 误区三：无损。DSP的无损仅仅是建立在安装上面的无损，并非音质输入上的无损，中国五千年文化积累文字千变万化，“无损”这两个词解释起来很容易歧义。就目前市场来说，无损安装，原车机音质无损输出市场没有一款产品可以。原车机输出除了改RCA外任何外接的设备都是高转低有损输出。 误区四：电脑调音高大上。所谓的电脑调音是DSP代理公司培训的千篇一律调音方式，你没看错喇叭任何功放进去对DSP而言主被动调音方式几乎大家手段设置的频率一样，如果DSP能把差的音源调成好的音质，那需要歌手什么唱歌实力，后期调音制作就行。所谓调音是调一种舒适度，也就是适合自己的音响风格，并非以上讲的改变音质。下面我有份厂家培训关于DSP调音的手稿，分享一下。
车载DSP的未来发展趋势浅谈看法 家用均衡器在零几年发展了几年后消失了无影无踪，车用DSP只是重复走这段过程。车载DSP的定位及其模糊，首先它不是一台主机，因为他不无损。然后使用7850的功放不是一台合格的功放，我过去多次讲过7850的最大功率单声道50W，15V供电时接8欧喇叭时，每个声道8W也就是我们将的16W，受周边电路影响普遍7850不失真功率才7.8W(下面会重点讲7850）。作为数字电子分频器来说DSP又显的太低端，先锋P99贵就贵在昂贵的数字电子分频上。目前家用HIFI电子分频基本一半以上的方案还是模拟电子分频，也就是在运放后重新划分频谱，因此DSP是一个过渡型的产品，虽然今天看到这个行业欣欣向荣，但也许明日就有一批DSP品牌倒下，这跟导航，电子狗云镜市场一样，行业饱和。导致DSP行业日落的原因无非以下几点：1.体验度，客户加DSP是为了提高音质，花了钱确是降低了音质。这种忽悠式的营销没有未来。2.无损安装，其实只要一根专车专用线破线就能实现无损改装，无损线引出来剪线你想加什么主机都可以。3.电子分频，网上一堆的模拟电子分频方案，只是太廉价了，没有厂商愿意做出产品去卖而已。4.充当主机，做为主机DSP用的音频方案或者这些车载厂商手里掌握的音频方案还不够格，要不然就不会出现安卓耳放解码器满街都是的时候安卓导航厂家竟然没有一家做出来声音能过的去的安卓导航或播放器。5.DSP会导致喇叭与功放的声音体验度下降，必不被消费者及专业器材生产厂商所接受。DSP行业二流音响厂商才跟风，一流厂商不屑一顾，比如JBL人家看你一眼DSP了吗？6.汽车行业音响减配成风，天籁从松下主机减配为航盛 ；大众博士RCD510减配成德赛西威，还有一部分欧系车直接卡仕达代工主机。。。这些这些，消费者的真正需求是主机，不是电子均衡器，也不是什么带均衡器的功放，显然今天DSP做的事情就是与市场需求背道而驰。可以这么说：DSP是连过渡产品都不是，直接是淘汰产品，中国特色的忽悠式营销下产生的产品。 DSP下的声音特点及缺点由于DSP都是采用较差的D/A转换器，或至少经过一次模数转换，DSP出来的方波信号都是由非常丰富的基波和非常丰富的高次谐波组成，又没有较好的滤波电路（好的滤波电路一块电路体积都比DSP整块线路板还大），高次谐波+时钟误差+&误码&导致&互调畸变&现象，失真接憧而来，声音偏“硬”是DSP的普遍现象，DSP连接不同器材实现不同作用时候还存在以下听感上的感受： 1.DSP原车主机当功放下，接DSP下声音发硬干冷，播放人声时候喇叭隔着一层纱，这就是数码音，原车主机时候声音虽差，但至少节目源自然、好听，清澈。2.DSP连接功放下，由于过渡调音，传输给功放的信号完整度丢失（可以简单理解非全频信号），导致这台功放的优点及特点丢失，任何对管功放出来的声音都是差不多的音色（90%车载AB类功放是对管），最鲜明的特点就是----功放很容易失真。这会让你误以为功放问题，不断换更高等级功放（这也是赚钱套路）。3.安卓导航连接DSP情况下，这种是最糟糕的方式了，失真导致的音量放大破音，高音尖锐不断折腾喇叭，听乐器时候已经无法清晰辨认乐器种类。4.DSP主动三分频下，由于部分DSP对频率截止软件数字很精确但分频很模糊，比如你设置1.2K截止频率，实际工作频率会飘到1.6K上，高音很容易烧这是DSP主动的特点，很多人会倾向于调音技巧没掌握，实际情况就是我讲的这样，不写出来你很难明白的。主动调音是很依赖人的听辨能力，人的调音水平直接在影响喇叭发挥。过渡的截频或调试不当会丢失很多音乐细节，DSP主动分频下缺失细节这是最直接感受。到了玩主动这个级别，“好听”与不好听不是指音质上的，而是“细节”部分，主动是细节上的扩展，并非把一套烂喇叭调成好喇叭，当然也有一些“高烧”玩法是可以做到把一套喇叭临失真部分截止掉的，但这不针对车载，家用发烧玩的多。 DSP行业最受伤的是谁？DSP行业，改装店其实是受害者。这是因为：1.提出无损改装要求的是消费者，市场上DSP之前是无一产品是无损安装。2.如果线下不卖DSP改装店会被线上消灭，优美声这些厂家是砸了重金在线上做口碑营销的。3.如果没有DSP很大一部分消费者消费热情会降低，一说改主机割中控面板就没几个人愿意改音响了，这是在商言“伤”。4.一部分大代理手握世界知名品牌音响代理，DSP与喇叭功放捆绑销售，比如一次拿货十台DSP可以拿货几套“XX”大牌音响，这种生态坏境下人总是被“逼”出来的。最后才是消费者。车载主机需要的是一种什么样的产品？ 我先把消费者的需求列出来：1.无损改装，不改动电路或少量改动汽车电路。2.音质解码能力在原车机之上，兼容性要支持几大无损格式。3.既然是无损线路改装最好自带功放，功率不应超过30A，也就是没声道功放最大功率不超50W。4.具备安卓机一样在线播放音乐能力，支持类似于无线传输功能。5.既然支持在线就要对软件的体验度要提升，不要向早期安卓机一样动不动死机，毕竟车机的CPU等硬件就算安卓化那也是安卓手机几年前的水平，在有限硬件条件下对设计者的软件开发能力要求就比较要。 正所谓不解决音源的音响改装都是耍流氓。搞清楚了趋势，未来市场所导向的产品呼之欲出--DSD，DSD发展了有几年，在耳放这块算瓜熟蒂落的产品，但是在目前做车载DSD比较成熟的就是两个厂家，一个索尼大法，一个国内歌航，剩下几家小厂及抄袭的就不做评论，现在重点讲这两个厂家产品。 索尼GS9 DSD兼容性很好，各大无损对支持，但是索尼DSD的安装方式跟传统的汽车CD没有两样，这是缺点，这就限制了很多车子安装（索尼产品离不开大法二字），在操作上支持手机APP控制，无线播放音乐功能，我早期拿到的是全英文菜单，现在不知道中文没有。音质上还是比先锋P01这种CD机略差一些，但是已经很优秀，数播的毛病总是声音偏硬一些。目前市场的价格是不等。说真的这个价格能舍得掏腰包的不多。 歌航DSD A3其实当初国内第一款车载歌航DSD的评测文章就是我写的，这里不多说了回到主题。歌航A3是歌航的二代产品了，一代的是H1跟H1 PRO。歌航DSD的几个功能我列举一下：1.安装方式跟DSP是一样的，甚至连线速接口都DSP一样，安装方式是无损。2.Linux系统兼容安卓苹果手机APP，内置了酷狗喜马拉雅等播放器，这些支持在线播歌功能。软件的体验上不存在死机现象，用了一年卡机过一次需要遥控或钥匙关机，这个也是车载带系统的主机通病了。3.内置数字功放，实测能推动93DB以上50W喇叭。4.支持无线WIFI传输音乐，也就是手机储存的因为可以WIFI连接播放，这个很方便，当然流量用手机的。5.音质上跟索尼大法的区别仅仅只是音色跟风格，如果一定讲哪个音质好叫十个人来听会争论打起来。更多的功能参考厂家宣传。这里不列举歌航旗舰的PRO产品说明是因为个人觉得现在的PRO没有早期出来的PRO好听，原因你懂得。。本来做为一款旗舰产品，4680元的定价可以做的更好，但是显然现在的PRO声音仅仅只是A3产品等级，那我为什么要花更多的钱去消费PRO？ DSD应该是后改装市场重量级的产品，也是趋势化的产品，产品本身符合消费者需求，只是从技术研发上说重新开发意味的成本升高，也因为DSD产品没有完全普遍推广开来，所以现在的价格比较高昂，这限制了很大一部分入门改装人的需求，隔壁老王我也在孜孜不倦的研发DSD，但DSD这个产品比我研发的那个“老王7293功放”一代二代三代要难的多，产品几乎和7293功放一代同时做的的，但做到今天功放已经做了三代了但像样的DSD样品声音都没令自己满意的,这这样结尾了吧。
好激动的作者。有点像说，听mp3就不是听歌，要听就听原歌手面对面唱，还要叫他别唱错了，要不他就不是个合格歌手。
他是说现在dsp基本来说是一个鸡肋产品，然后打了一个歌航a3的广告
我是2014款经典版的GL8,我想改装下音响系统，预算是8000元，楼主有啥推荐的没，谢谢！
奇骏主机不支持无损音乐，好伤心加了dsp换了前喇叭！早知道有这个歌航的就不要优美声了！直接用歌航的！明天去找老板换货看看！
楼主好文采啊，让我们真正了解DSP优缺点，本来我今年还想换优美声好一点的DSP，这样看来我还不如加个先锋P99主机了，我现在车上是安卓导航加DSP，功放是喜力士G FIVE A五路带喜力士三分频套装喇叭，12寸的超低音但效果总没有达到我想要的，总觉得电子味太重还不如当时改的漫步者二分频好，现在好想改主动但我不是很懂怕分频不好损坏喇叭。
没早看到此文章，已经改好DSP了，音质确实不行，底噪声都能听得到，没办法天猫买的
还好买之前看到这篇文
歌剧世家的三分频套装和dsp怎样，价格好像也不便宜
请问，我车上装了阿尔派pxe 0850p这个dsp怎么样？怎么挽回？
去掉dsp加阿尔派cd
楼主微信多少？
dircock的dsp怎么样？早点看就直接买云主机了。
怎样联系你
楼主你好，我目前是JBL功放+JBL音响，想加阿尔派主机，又发现歌航主机，请问下你的建议
厉害，楼主，我是芬朗被动三分频，一台四路功放，一台超低音，加了阿尔派CD机，我觉得效果很差，有什么方法改善吗？准备加dsp调一种自己喜欢的音效，有必要吗？
朋友问下我正准备改优美声DSP和阿尔派163CD机，你说加DSP还是直接，CD机上
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