路面为什么铺沥青为什么在水泥路路上还有铺沥青?单单是水泥不就好了?
路面为什么铺沥青为什么在水泥路路上还有铺沥青?单单是水泥不就好了?
在我国已建成的高速公路路面,90％以上是半刚性基层沥青路面1、平整性好,行车平稳舒适,噪音低2、沥青半刚性基层具有强度大,稳定性好及刚度大等特点3、水泥路属于刚性地面,必须要有接缝,施工难度比较大,热胀冷缩也容易产生裂块.4、用沥青施工快,维护也方便 虽然沥青路面的成本价格比起混泥土路面的价格要高一些,但是从长远的效益以及后期的维护,保养上来看,沥青路面有着混泥土路面不可比拟的优势.首先是沥青路面的风噪声小,对车子的胎面磨损小一些,同时也有利于提高车子的抓地力.其次是沥青路面的物理特性,主要表现在韧性方面比较好,抗压性和拉伸性好,能够较好适应不是很稳定的路基.再次是后期维护简易,可以进行部分重建,而不用像混泥土路面那样要大规模的修建,维护成本价低,这是进行基础建设工程不得不考虑得问题.最后是再环保方面来讲,虽然沥青路面再铺设得过程中会造成一定得环境污染,但是沥青材料只要不发生化学上的反应,是可以进行反复利用的,这有效地提高乐资源地利用率.
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柏油路,目的是柏油路的柏油粘粘性能可以很好的是轮胎和地面接触,这样保证汽车的安全性,同时由于汽车的轮胎和地面是紧贴的,所以声音也就会小很多的!
你所修建的水泥路是按照什么标准修呢,准备走多大的车,多重?一般路面混凝土标号C25的居多.水泥为矿渣硅酸盐PCB32.5,砂子为中砂,含泥量不超过4%,混凝土坍落度30-50mm,混凝土配制强度30MPa,则：水泥用量442-388 水193-190 砂子554-599 石子kg.
10厘米左右 再问： 谢谢，请问你这是有依据的吗？ 再答： 如果单指水泥面高出地面多少，这没有特定要求。只要下雨不积水、不高出其他路面很多就行了。如果指到的水泥厚度，15厘米左右（10厘米薄了。农村很少通过大型车辆，不必太后；很少不代表没有，也不能太薄） 依据吗，俺们村的水泥路 呵呵，非专业 仅供参考
井盖是不能高出路面的.
0.15 乘 4 乘 长度y=立方用量=0.6y用C15强度等级混凝土足矣,所以水泥用量：300乘0.6y 公斤沙石用量：y 公斤 约等于 （y）除以2.4 立方
复合硅酸水泥 c25 水泥：水：砂：石子为1:0.48:1.52:3.23普通水泥 c25 水泥：水：砂：石子为1:0.52:1.72:3.5复合硅酸水泥 c30 水泥：水：砂：石子为1:0.42：1.21:2.83普通水泥 c30 水泥：水：砂：石子为1:0.45:1.36:3.03
铺瓷砖的面积：70*2*2+50*2*2+50*70=3980㎡单块瓷砖面积：0.2*0.2=0.04㎡瓷砖块数：=99500块路池面积：（70+2.4）*（50+2.4）=3793.76㎡
车橙网--给你答案,详细内容上网站查看马上就要到冬季了,北方地区路面经常被冰雪覆盖,南方地区最近两年也出现了大量的降雪,以至于影响了车辆的正常行驶,而南方地区没有冰雪路面行驶的有关经验,也不知道其危险性.但是究竟有哪些对车辆的安全有影响呢,虽然谈不上什么经验,但是大家也可以借鉴一下.一、车辆制动性差在冰冻的积雪道路上,
水泥路面高因为水泥和土的比热容不同土的比热容大,所以相同温度的变化时土的温度变化小,炎热的夏天泥泞路温度低,水泥路温度高.
15cm5%水泥稳定碎石?20cm C25水泥混凝土?下个礼拜上班了给你查查
最主要罪魁祸首应该是汽车,汽车夜以继日排放尾气和汽车轮胎不断拍打路面掀起扬尘铺天盖地,只要看看路上,大街小弄遍布的汽车,真的需要这么多汽车吗,社会发展人们生活改善=车多房多?让人们生活在雾霾中的经济发展是环境恶化谈何改善.呼吁发展公共交通,限制私家车,像烟草一样征收汽车排污费用于植树,广州的空气立马会得到改善.什么烧烤
六年级数学应用题（总复习）1、甲乙两地相距405千米.一辆汽车从甲地开往乙地,4小时行驶了180千米.照这样的速度,再行驶多少小时,这辆汽车就可以到达乙地?2、压路机的滚筒是一个圆柱体.滚筒直径⒈2米,长⒈5米.现在滚筒向前滚动120周,被压路面的面积是多少? 3、某厂生产一批水泥,原计划每天生产150吨,可以按时完成
马钉掌是防止打滑或磨损在寒冷地区的马一年要换两次马掌的,冬季是换成胶皮的马掌,而夏季要换成铁的马掌.胶皮的是为了防止冬季走在冰雪路面会打滑.铁的马掌是为了在柏油路或水泥路上走的时候防止磨损.
您想从有石头台阶那样的登山道爬紫金山,大概有六条：1、樱驼村/蒋王庙——最快的路.从樱驼村（煤气公司围墙北侧）——防火岗亭——横穿紫金山北防火道——沿登山道至山顶.这条道算得上是传统路线,走的人很多,不过这条路以山道为主,基本都是石子路,不是很好走,而且坡度较大,最大的地方超过45度,爬起来有些累人.这条道上玩单车的人
　　中国探险家的故事 余纯顺　　探险家：自强不息,迈出“壮行中华”第一步　　余纯顺生于日.他同所有的“老三届”一样,经受了无数的风雨坎坷.他曾在安徽军垦农场干了10年,1979年返城后当过临时工,后来顶替父亲进厂工作.一天,他在电视上看到自学考试的招生启事,第二天就去报名,决心要把以前失去的受教育的机
拉杆箱的轮子越大橡胶越硬越好用,相对来讲万向轮更容易磨损,至于寿命跟拖拉的路面平整有关系,在主路上和辅路上完全是两个概念,而且各人对“短途”的理解也不一样,最好可以说明白.
去中国湖北三峡的鬼城丰都.过了鬼门关,就会来到黄泉路的.黄泉路是一条宽约2米,长约50米的青石板路,路面不很平整.据说黄泉路上有很多孤魂野鬼.那些阳寿未尽而非正常死亡的,他们即不能上天,也不能投胎,更不能到阴间,只能再黄泉路上游荡.走过黄泉路后,有一条河叫忘川河,上有一座桥叫奈何桥.走过奈何桥有一个土台叫望乡台,望乡台
我国是自行车工国,自行车作为我国人民的主要代步工具,具有价格低廉、结构简单、维修方便、使用便捷等优点.而自行车在设计、制造、使用中应用到的力学原理却非常丰富,其中有一力学现象：轮胎充足气的自行车比未充足气的自行车骑起来轻便些,我们应怎样用力学原理解释此现象呢?&&&&为解释此现象
现在的城市路面基本都是水泥或柏油路面,夏天里,如果草坪温度32℃、树冠温度30℃,水泥地面的温度就可以达到57℃,柏油马路的温度更高达63℃.城市里除了水泥和柏油路面具有如此高的温度外,各种建筑物的墙面温度也不低,再加上城市中地表含水量很小,热量不容易被吸收,在如此多热量的烘烤下,城市里的温度自然很高.同时空调、电器等水泥路上铺沥青路的好处是什么？_家居装修问答_ 【一号家居网】
&& 水泥路上铺沥青路的好处是什么？
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能在红砖路面加铺沥青混凝土吗
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尽量不采用，红砖路面整体性不好容易产生局部塌陷变形。不具有整体性容易使沥青路面产生坑洼受剪破坏并且影响美观。
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。公路隧道内一般采用什么做路面？是混凝土还是沥青混凝土推荐回答：两者都有，高速公路一般长达隧道用混凝土路面，短隧道用沥青路面。为何全世界几乎所有的公路隧道均优先选用水泥混凝土路面，这是因为在隧道内铺设沥青路面有如下几个“软肋”造成的。施工期间的空气污染 公路隧道路面施工期间的空气污染主要来自以下几个方面：（1）热沥青混合料挥发的气体；（2）摊铺机发动机排放的尾气；（3）运料汽车排放的尾气；（4）施工发电机排放的尾气等。长大公路隧道铺设沥青路面时，在路面施工期间，由于隧道通风设施往往还没有来得及安装，致使整条隧道通风性能较差，即使在隧道口安装鼓风机，但由于隧道洞口尺寸过大，污染空气的排放效果往往比较差。没有好的通风条件，热拌沥青混凝土施工时产生的浓烟很难迅速排除，这不仅会严重影响施工人员的身体健康，还会直接影响隧道路面的施工质量。而且，由于浓烟在隧道内积聚，造成隧道内局部含氧量过低，对施工机械也会产生不良影响，湖北某隧道在摊铺沥青路面时，就出现沥青摊铺机发动机由于缺氧而停机的现象。因此，从施工角度考虑，长大公路隧道应避免铺设沥青混凝土路面，而应以水泥混凝土路面为主要结构型式。采用水泥混凝土路面时，隧道内只有上述（2）、（3）两项污染，而没有热沥青混合料挥发的有毒气体。如使用三棍轴机组或小型机具施工，将施工发电机置于洞外，则隧道内仅有运料车尾气一项污染源，这可以在很大程度上保证隧道路面的清洁施工和人员健康。运营期间的水破坏 公路隧道路面内的水主要来自4个方面：（1）拱顶、拱壁的渗水和滴、漏水；（2）沿道路纵坡流入的雨水；（3）上涌的地下水或泉水；（4）空气中凝聚的水分。由于上述因素的影响，隧道内路面经常处于潮湿状态，另外，沥青路面的水稳定性较差，易产生局部水损害和基础唧泥等，直接影响路面的使用性能和耐久性，因此，为提高路面在潮湿环境下的耐久性，建议在隧道内摊铺水稳定性好的水泥混凝土路面。使用耐久性 从延长路面使用年限与减少返修次数而言，水泥混凝土路面比沥青混凝土路面具有独特优势。国内有许多公路隧道水泥混凝土路面使用超过20年没进行过大修的记录，但却很少有正常使用超过10年的沥青混凝土路面。野外水泥混凝土路面也是如此，北京首都机场老水泥混凝土路面已经使用了50年，至今仍在正常通车中，而国内、外还没有见到一条可使用30年以上的野外沥青路面或隧道沥青路面。为保证路面更长的使用寿命，我国近年来铺设的高速公路隧道水泥混凝土路面，采用了钢纤维混凝土摊铺，板厚没有减薄，有些服役期已经超过10年，没有任何破损，沥青路面则很难达到这个年限。防火灾问题 隧道内的安全问题一直很受关注，在沥青路面中，由于沥青材料自身的特点，在洞内偶然事故引发的火灾，温度超过300℃时，沥青混凝土可燃烧并产生高温(超过800℃)气体，这种燃烧会产生大量有害气体，会造成人员烧伤或窒息死亡。有试验表明，等量的燃油燃烧时，在水泥混凝土路面上的火焰高度约为0.3mm，而在沥青路面上的高度为2.5mm~3mm，因此，考虑防火、防烟等安全问题，长大公路隧道内应多采用水泥混凝土路面。关于隧道内防火问题，国内有人在研究隧道阻燃沥青路面，这似乎在技术上已经步入了误区。从字面上看，沥青路面阻燃，似乎沥青路面不会燃烧。然而，作者仔细研究了目前国内、外使用的阻燃剂技术，发现在沥青中加入阻燃剂后，沥青的燃点仅提高了7℃~15℃。由于目前国内、外关于沥青阻燃技术的研究均无法改变沥青的燃油本质，尽管阻燃后，沥青的燃点提高10℃左右，但根本无法阻止车辆一旦失火后，沥青路面在高温火焰下的燃烧本质。因此，从防火安全性上讲，阻燃沥青有时起不到阻燃的效果，此时，应该优选不会燃烧的水泥混凝土路面。行车抗滑安全问题 国内不少地方在公路隧道中不愿意使用水泥混凝土路面的一个重要原因是，沥青路面比水泥路面行车更安全，其实这种观点随着水泥路面摊铺技术的发展应该改变的。通过大量隧道路面抗滑性能的检测，笔者发现我国公路隧道内水泥混凝土路面的侧向摩擦系数有的确实很小，实测最小值仅为0.17，一般平均值约0.20左右，不满足高速车辆正常刹车所需要的最小值0.35以上的要求。造成这种情况的原因是不少隧道水泥路面所用的砂过细，有的采用了细度模数不足2.0的细砂，加上卡车洒水、隧道漏水、水泥路表面湿滑等原因，导致了一些不应有的行车滑溜事故。不过，我们应该知道，水泥路面与沥青路面在抗滑安全方面采取的技术措施是不同的，沥青路面主要靠高磨光值的粗集料，而水泥混凝土路面则主要靠更硬、较大的石英砂颗粒。正确的做法是将隧道水泥混凝土路面用砂的细度模数控制在2.5~3.5之间，使用中、粗石英河砂，确保新建隧道水泥路面的侧向摩擦系数不小于0.45，使用中的路面的侧向摩擦系数最小值在0.35以上，以满足行车要求。照度与采光问题 公路隧道尤其是长大隧道内的光线较暗，行车视线较差，而沥青路面由于颜色黑，反射率低，会直接影响路面的亮度（照明度）。与此相反，水泥混凝土路面的反光特性对道路安全具有重要作用，因为它有助于提供道路标线或背景等能见度对比，从而防止眩光。照明能耗是隧道运营管理中的一项重要花费，水泥路面在相同条件下可减少隧道内照明要求和能耗，有助于节约照明能源，因此，从照度与采光两方面考虑，公路隧道内也适宜采用白色水泥混凝土路面。隧道是公路工程中的控制性咽喉工程，隧道内水泥路面的质量对保证全线畅通至关重要。过去我国公路隧道混凝土路面施工多采用小型机具和三辊轴机组施工方式，隧道路面质量较差、病害较多、破损较快，路面破损后的缓慢修复严重影响了车辆通行。因此，笔者建议，在我国高速公路、一级公路的隧道路面上，为提高路面的施工质量与耐用年限，应采用滑模摊铺机连续摊铺混凝土路面。目前，我国隧道滑模摊铺技术在建设规模、施工速度、平整度、弯拉强度及耐久性等方面已经达到国际先进水平，为修建高耐久性能的隧道路面提供了坚实的技术后盾 。地下室现在的水泥地很干，请问铺地砖后会潮湿吗推荐回答：一般做地下室的装饰在前期都需要做全面的防水处理，包括墙壁。若条件所限不能做防水的话，后期一定会返潮的。甚至墙面涂料或木制品会发霉。解决方法针对地下室潮湿这个问题，首先，需要做好地下室防潮措施，一、加快空气流动，加装通风设备。二、在室内悬挂干燥剂。三、也可以安装除湿机。四、可以加装地暖，也有一定的排湿效果。其次，针对地下室潮湿的问题，在家庭影院设备上选择尤为慎重。目前市面上已经出现了能够很好地防潮湿的音响设备，例如：EOGO英爵平板音响，此类音响产品最大的不同在于，不再以传统箱体形式呈现，而是以平板的表现形式出现，机身超薄至3.5公分。在材质选择上，更是采用航天材质。众所周知，太空对人类来说是一个极其恶劣的环境，极寒、超强辐射（光太阳的辐射都令人生畏）、强压力、高真空、无重力或微小重力等各种极限环境，正因如此，对航天材质要求越高，从而决定了航天材质极强的稳定性与抗腐蚀性。航天材质在平板音响上的运用，更是承载了其独有的抗腐蚀能力，50年不腐蚀。决定了其良好的隔热保温、防潮性能。很好的克服地下室潮湿的困扰。新买的房子环境比较潮湿，能铺地板吗？推荐回答：一、房间潮湿是不适宜铺设地板的，潮湿的环境容易导致木地板的变形。二、一般来说，地板装修都在墙面施工完成后进行，因此，在对墙面施工的过程中，室内难免会有喷水、洒水等情况。因此，铺装地板的时间，可以尽量安排在其他工程结束后进行。在对地板进行铺装前，应提前一周开始注意施工中对地面喷（洒）水的情况，尽量保持地面长期干燥，为地板铺装做好准备。木地板不能安装在不平整或潮湿的地面上，尤其在对地面进行“找平”后，一定要待新铺的水泥地面完全干透，才能开始铺装。三、木地板的安装及保养注意事项：1、木地板铺装完毕后，至少要等待24小时后方可使用，否则将影响实木地板的使用效果。一般实木地板耐水性差不宜用湿布或水擦拭，以免失去光泽。通常经历过四季温差变化的考验后，木地板将越来越稳定，注重日常养护就能延长使用寿命，提高使用效果。2、铺装木地板后暂时不入住，务必保持室内房间通风，或经常开空调装置进行室内的温湿度调节，否则可能因室内的温湿度变化导致实木地板出现开裂或变形的风险，切忌用塑料布、报纸等物长时间覆盖地板，否则会影响漆面的光泽。3、木地板还需注意尽量避免长时间暴露在阳光下暴晒或者房间内温湿度的急剧升降，温湿度的急剧升降有可能影响木地板的使用寿命。4、 注意保持木地板的干燥和清洁，避免木地板受潮、雨淋和水淹；如果地板表面有污渍，或者地板接缝处有污物，建议用实木地板专用清洁用品配合吸尘器等进行清洁，不宜用带水的物件清洁，切忌用湿拖把拖地，也不可以用碱水、肥皂水、易燃物品或高温物品清洁地板表面。地下室地面 贴地砖好呢？还是水泥地好？推荐回答：一、规范的装饰工程公司在地下室施工前不论会不会返潮都会选择做防水措施的。这是装饰工程项目验收的强制性要求。所以如果地下室不易返潮，且通风良好是可以直接铺贴地砖的。二、但如果条件所限不能做防水的话，后期一定会返潮的。甚至墙面涂料或木制品会发霉。这种情况就不适合铺设瓷砖，而尽量使用水泥地面。水泥地面回潮铺地板革能防潮吗？推荐回答：那种只能用在临时用的场合，我们说的地板革真正的名称应该叫塑胶卷材地板（或PVC卷材地板，比方说不能锐器刮划， GStudy的回答一看就不专业，而且即使贵的对使用的要求也很高、乙烯基卷材地板）， GStudy使用的应该是比较便宜的、3百元一平方米地板革表面是塑料的所有肯定防潮，但底背有很多种防潮性各不同，价格从3元多一平方米到2、高的几百元每平方米、不耐用，因为无纺布吸潮可致底背发霉，一般朋友以为地板革就是低档东西、改建的上档次的医院地面主材必须用塑胶卷材地板造价都在100元以上，其实是误解，可用的是有防水层的或全塑底的地板革，不能用的是无纺布底的，现在所有的新建、不能家具拖拉等。只要使用得当地板革是防潮最好的材料一楼水泥地面铺上地板革潮湿怎么办推荐回答：一楼铺设地板革需要注意的事项：1、首先需要把地面处理平整。2、可以做一下防水防潮处理，一般以刷上防潮防霉的涂料即可。3、地板革选用质量比较好，较厚的、不易破损的为宜。4、平时注意不要将水洒在上面，及时抹干，以防滑跤摔倒。实木地板一定要用木龙骨来铺装吗？推荐回答：不需要打龙骨，因为树木的本身就有张性，一般有多层和三层之分。但是选实木复合地板要选择大品牌，因为工艺要求高，他们不仅讲究大环保。铺装在龙骨上可以控制变形，会变形。两个不错的品牌如果你选用独体实木的地板。表层采用生长周期长的硬木。本身的结构是最大的区别。欧美人都是用这玩意，如果选用实木复合可以选用圣象。如果你用独体可以选用大自然，那是肯定要铺木龙骨的，并且需要强大的流动资本，就是整个生态环境。还有一种是实木复合地板，还讲究大环保，而且脚感舒适。芯层和底层选用较软的松木或杉木纵横交错。本身结构足以克服表面的张性，并增加脚感展开全部下一篇：相信大家都对家里潮湿很头疼，房间潮湿不仅会影响家居的美观，而且还会对人体的健康造成危害，那么，房间潮湿是什么造成的呢?该如何解决呢?现在南方也开始流行起来地暖了，再也不用羡慕北方冬天有暖气。最近天气又在转冷，相信有不少人考虑在家里装地暖。那地暖安装好，地暖地板铺什么好呢?客厅到底铺什么好？木地板好还是瓷砖好？是想要温暖是舒适，还是要华丽好打理？这些问题一直在困扰着装修者。卫生间铺什么颜色的瓷砖好看？卫生间的瓷砖铺什么颜色？水泥是建筑工程和家庭装修中必备的建材产品，很多人都只知道水泥的用法，但是对于水泥生产工艺流程是什么却不了解，下面我们将简单的介绍水生产工艺，水泥硬化剂是什么？有什么用？想必大家都不知道这两个问题的答案。接下来我们将为大家简单介绍一下水泥硬化剂的相关情况以及使用方法，一起来看看吧。很多建筑外层护墙体都有使用保温板，其中发泡水泥保温板是生活中使用比较多的，那您知道发泡水泥保温板是什么？发泡水泥保温板的优缺点都有哪些么？客厅装修一直是人们最为重视的，瓷砖耐脏，易清洁的优点，让很多人选择用瓷砖来装修客厅，那么，客厅铺什么瓷砖好呢？客厅是朋友亲戚来访的重要场所，所以很多人对客厅装修是非常重视的，现在很多家庭里面就会把客厅铺上地砖，在客厅铺地砖之前都会想客厅铺什么瓷砖好?合作伙伴企业版售前咨询（08:30-17:30）业主服务号设计师服务号热门标签关于水泥砼路面加铺沥青砼面层技术的几点思考
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关于水泥砼路面加铺沥青砼面层技术的几点思考
关键词：水泥砼，路面改造， 沥青砼 ， 寿命 　　一：路面加铺改造后的状况　　1.把沥青混凝土层加铺在旧水泥混泥土面上，这种路面结构比较特殊。一般普通的弹性层状体系与它的应变特性及应力都有着很大的差别。致使加铺层产生荷载型反射裂缝的最主要原因是：因为有接裂缝的存在，作为基层的旧水泥混泥土整体强度就会降低，而沥青混泥土加铺层在外力荷载作用下就会处于复杂的三维应力状态。所以接裂缝两侧相邻板块会在沥青混泥土加铺层中产生竖向位移差，在经过车辆的不连续板体，就会出现比较严重的剪切应力。另外，旧水泥混泥土面板和沥青混泥土加铺层都会产生温度应力，原因在于路面长期在空气中暴漏，受周期性变化所带来的气温影响致使两者产生膨胀。气温较低的冬季气候会使接裂缝的对应出与沥青混泥土加铺层拉应力较强过大而导致干裂，因为旧水泥混凝土路面的应力在接缝处没连续，从而形成温度型的反射裂缝。因此旧路面所产生的温度应力会由沥青混凝土加铺层独自承受。　　2.用沥青混泥土面层加铺在旧水泥混泥土路面上的这种方案，从目前研究调查情况看，西方国家沥青协会做的比较完善，它把沥青混合料加铺的厚度是利用相邻两块板的位移大小来控制的，处理大于3mm相邻板的位移就是将板打碎。　　二：讨论及修改问题　　2.1如何修补旧水泥板块　　目前，把沥青混泥土加铺在旧水泥混凝土路面之前，有两种相应的处理方法分别是板块破碎以及板块压浆法。压浆法除了进行处理常规病害以外还经常采用接缝两侧和单点弯沉，能有效提高接缝间传荷能力和解决旧水泥混凝土板下脱空的处理方法途径是旧水泥混凝路面修补的控制指标。往往影响整个工程成败的最关键是旧水泥混凝土路面的处置，这是以往的改造教训和改造经验。对各种混泥土路面的破坏情况，我们应当及时的采取相应的补救方法，高度重视对水泥混凝土路面的处置，尤其是在接缝处传荷能力较差，板下脱空会有重大的影响。单店实测弯沉值是我国目前采用最普遍的方法，我们将此方法逐一进行了划分。　　(1)当旧水泥混凝土板块上仅铺筑沥青混凝土层时，水泥混凝土板单点实测弯沉值采用如下控制指标(O.Olmm) ;　　①单点实测弯沉值在0≤Lr≤14之间时，仅对板块进行常规病害处理;　　②单点实测弯沉值14＜Lr≤40时，钻空压浆处理;　　③单点实测弯沉值Lr&40时，则按脱空板处理，整板破碎，处理基层，再浇水泥混凝土板块。　　2.2沥青混凝土加铺层最小厚度的确定　　在原有混凝土板上加铺沥青砼面层，加铺层的最小厚度是一个关键技术问题。主要考虑以下问题。　　(1)尽管已对原有混凝土板进行了比较全面的处理，但由于无法对深层次的基层、土基层进行彻底处理，不宜按正常的生产路段的沥青混凝土路面结构层厚度进行设计，应考虑分期修建的厚度设计思想。　　( 2)以当地的气候条件和交通量情况，为防止产生比较严重的车辙，加铺的沥青混凝土面层也不宜太厚。　　(3)根据路线的纵断面设计，设计高程与原有路面高程差一般在l Ocm左右，为避免过多地破碎和替换原混凝土板，加铺沥青混凝土面层的最小厚度一般为8cm,少数为6cm。　　综上所述，此次加铺层最小厚度为6- 8cm，相当于2层沥青混凝土4cm+2- 4cm。考虑到调平层的厚度.实际的摊铺平均厚度为10-12cm。　　2.3关于土工布的采用　　在加铺层中采用应力吸收夹层是防止和延缓反射裂缝产生的有效方法之一。根据理论分析计算，应力加筋层的存在大大减弱了沥青混凝土加铺层中的应力集中现象，对于应力吸收夹层，模量越大，对于应力的减弱作用越明显。　　土工格栅作为加筋层能起到这样的作用，主要利用了土工格栅高抗拉强度和弹性模量高的特点，与钢筋混凝土中的钢筋有异曲同工的效果。土工格栅的主要作用为均匀传递轴载，并将反射裂缝应力由垂直方向转为水平方向。土工格栅在沥青混凝土路面中的功能就是增强沥青混合料的整体抗拉强度，减少永久变形，防止和减少路面反射裂缝，延迟疲劳破坏，延长路面使用寿命。　　2.4加铺层面层材料的采用　　旧水泥混凝土沥青混凝土加铺层面层材料使用较多的是改性沥青SMA- 10、改性沥青SMA- 13、改性沥青SMA- 16，普通沥青SMA-10、普通沥青SMA- 13,AC- 13I,AC- 16I型等。SMA是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量的细集料组成的沥青玛蹄脂填充间断级配粗骨料间隙而组成的沥青混合料，它的基本组成是碎石骨架和沥青玛蹄脂结合料。　　AC- 16I型3种沥青混凝土材料进行疲劳试验，提出沥青混凝土加铺层方案结构为:面层+6cmAC- 25I+土工格栅+2- 3cmAC- lOI+I日水泥混凝土板块。　　一、面层材料为4cm改性沥青SMA- 16;二、面层材料为4cm普通沥青SMA- 16;三、面层材料为4cm普通沥青AC- 16I，四、面层材料为4cm改性沥青AC- 16I。　　试验中的反射裂缝形状千变万化，规律性不强，有的裂缝为连通的一条，有的出现多条不连续的裂缝，有的裂缝仅发生在原板缝的一侧，有的裂缝在原板缝的两侧都产生。但反射裂缝均沿板缝附近产生，多数发生在原板缝0- 30cm范围内，最远不超过原板缝的40cm处，裂缝均是由底部向上逐渐产生，且从板的两边向中间延长，最后贯通而破坏。正是由于粗骨料出色的相互嵌挤作用，SMA的高温稳定性较好，即使在高温情况下，抗车辙能力亦非常显著。由于SMA的沥青用量较多，粗集料表面被相当数量的沥青玛蹄脂裹覆着，玛蹄脂有很好的韧性和柔性，从而大大地提高SMA的低温变形能力，使SMA具有较好的低温抗裂性能。而SMA的空隙率很小，几乎不透水，使混合料受水的影响很小，而集料与玛蹄脂的粘附性很好，混合料的水稳定性得到较大的提高。　　3.结语　　(1)我国《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ073 -2001)中规定，对现有水泥混凝土路面采用路面状况指数(PCI)和断板率(DBL)两项指标维修对策。但是，该规范在`$.2节水泥混凝土加铺层”中仅提到在加铺前对旧水泥混凝土板块进行常规病害处理，没有对加铺沥青混凝土的板块进行相应的评价指标和评价方法，致使设计、施工、监理单位在实际操作过程中无规范可循。因此，尽快制定出适合我国国情的沥青混凝土加铺层旧水泥混凝土板块处理技术指标、评价方法及评价标准显得尤为迫切。[本文转自：lunwen.1kejian.com]　　( 2)选用土工格栅作为夹层时，其模量越大作用越显著，但其材料本身内部的应力值亦很大，所以它应具有较高的强度，由计算表明，格栅模量在Mpa间较为合格。当旧路面整体性较好、裂缝分布较有规律时，采用接裂缝区局部加铺加夹层的方法，可以达到预期的应力改善要求，同时增加格栅的模量可减小加铺层厚度。土工格栅相对于沥青混凝土来说较为经济，沥青混凝土加铺层中采用土工格栅在延缓沥青混凝土加铺层内反射裂缝的产生、节约工程造价上较沥青混凝土有一定的优势。　　(3)同样厚度的沥青混凝土加铺层，采用不同的沥青材料、不同的结构层，其抗反射裂缝能力不同，面层采用SMA- 16混合料明显比采用AC- 16I型沥青混合料表现出更强的抗反射裂缝能力;在结构层和厚度相同的情况下，使用土工格栅能够提高加铺层的抗反射裂缝能力。
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