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植保无人机电池可以用多久收藏
这个问题没有实际的定义，很多时候看的是电池的保养和电池的种类以及参数规格等等因素影响。那它和其他用途的无人机电池的续航能力的比较又如何？相比起植保无人机电池，军事无人机用的电池也是锂电，飞机的设计本身续航能力就强悍，举例，一个车用电池5200mA，用在滑翔机上飞一个小时轻轻松松的。而且有些是双电池切换，用机翼表面的太阳能薄膜快速充电，在阳光充足的天气就算飞一天都可以。只是造价很昂贵，无人机造价都很贵，不是一般航模飞机可以比的。还有就是油动无人机，油箱的大小决定续航能力！?而工业无人机和民用无人机的区别没有概念性的区别，工业无人机主要分军用和民用，民用无人机有工业级和消费级的（航模性质），这么解释希望你能理解。续航时间：固定翼和直升机多半是燃油动力，多旋翼则是电池（通常情况，也有个别固定翼/直升机用电池续航，和多旋翼油动续航的案例）。
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植保无人机电池哪里可以买到？
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都是锂电池 为什么无人机电池这么贵?
天极网手机频道
作者：夏明杰
责编：夏明杰
　　【天极网手机频道】熟悉无人机的朋友知道，以大疆为例，一块多毫安的无人机售价在达到近块，而我们平时用的充电宝20000毫安的价格也就一两百元，为什么差别这么大？把20000毫安的充电宝电池用到无人机上续航不是更久?
　　这是因为无人机采用的聚合物锂离子电池和充电宝所采用的18650电池有所不同，之所以价格要贵很多，这是因为相比于数码设备，无人机对电池的要求更为严格，因此价格上要直线上升。
　　首先是性能，无人机需要克服自身的重力做功，因此，对于电池的重量要求较高，而增大又会导致重量增加，因此，只有同样容量下重量较轻的聚合物锂离子电池能够满足需要，另一方面，无人机对于电池的功率的要求特别高，当从悬停状态迅速提高油门到最高速度，电池功率会迅速提高，短时间内几倍的功率提高，这样的功率变化只有聚合物锂离子电池能够满足，实际上18650电池通过串并联也能达到这样的要求，特斯拉汽车的电池便是7000多块18650电池串并联在一起，从而能够承受瞬间的大功率需求，这在无人机上明显不适合。因此，从性能上来说，只有聚合物锂离子电池能够满足这样的使用需求。
　　当然即使是聚合物锂离子电池在无人机上损耗也非常快，大疆4一块5800mah的电池，容纳的能量达到89Wh之多，一款20000mah的充电宝容纳的能量一般仅为70Wh出头，而这样一块5800mah的电池只能支撑30分钟的飞行时间，可以想象对电池的压力有多大，聚合物锂离子电池长期在这种工作环境下，电池损耗非常快，并且短时间内快速放电也会导致电池温度快速升高，这些都使得无人机电池需要更进一步的安全保护。
　　大疆的无人机电池均称为智能飞行电池，这是因为除了聚合物锂离子电池之外，该电池上还具备更多的部件。首先，为了保护电池的长时间工作安全，管理系统能够对电池进行充放电保护，能够始终让电池工作在安全的范围内，其次，如果电池长期满电搁置会对电池寿命产生影响，大疆智能电池有电池存储自放电保护，长时间搁置情况下能够自动放电，延长电池的使用时间。这一套技术，有点像特斯拉电源管理系统的精简版。
　　因此，不论是从性能还是安全角度考虑，无人机所使用的电池要求都要比的充电宝所用的18650电池要高，这也使得其价格高昂。
（作者：夏明杰责任编辑：夏明杰）
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植保无人机电池使用秘籍
发布日期：
来源：禾海植保服务有限公司
锂电池原理及制作过程
锂电池在智能手机、笔记本电脑、大城市里的电动汽车，锂电池与我们的生活息息相关，密不可分。
锂电池的工作原理就是锂离子在正负极的迁入与迁出，形成了充放电功能。它的整个生产过程大致如下：
农业植保电池经过了三代更新，第一代农业植保电池脱胎于模型电池，结构相对简单，使用过程中容易出现很多问题，第二代电池加上了与飞控的实时通讯功能，但容易出现新旧电池搭配使用的问题。而第三代电池不管是针对农药腐蚀、防摔都做了大幅度提升。
常见电池问题与原因
通过我们的整理发现，农业植保电池的摔伤占到了电池损伤的最大比例，可以达到90%，接下来就是插头烧伤、电池被农药腐蚀或进水、新旧电池混用等。 另外，大家应该尽可能避免大电流快速充电，否则电池的使用寿命会变短。
电池胀气是电池受损的外在表现，这时候电池就不能使用了，一般是由以下几个原因造成的：
电池充不进电或充电时间长一般有四个原因：焊接虚焊，内阻大；保护板故障；电池组中的单颗电芯压差过大或出现零电；充电器故障。
电池着火是我们最担心也是危害最大的问题，绝大多数的起火都发生在充电过程中，过充、电池被刺破、撞击变形、内外部短路都会导致起火。
下面我们来看两个起火案例：
安全使用注意事项
我们先从一个大家容易忽略的问题开始。大部分人基本都是通过快递物流收到电池，签收后一定要第一时间检查电池的外观是否受损，是否有压伤变形，否则可能在维权时会与厂家产生争议。
然后，大家需要在使用前检测电池电压，看看是否在正常使用范围内，正常范围如下图：
电池充电时，对外部温度、电流、外观是否受损存在一定的要求，具体请参考下图：
植保在使用时经常需要转场，需要做好填充、防撞等措施，避免电池受到剧烈碰撞，如果发现电芯有任何异常情况，一定要隔离处理。
由于农业植保的特性，夏季和冬季的使用有几项特别注意的地方。冬季一定要在室内充电，对电池进行保温，实际飞行时温度至少要达到 10 度，出现低电量报警后，要立即返航。
夏季注意事项较为复杂，请大家参考这两张图片：
仓储注意事项
电池仓库的设计和处理也有一定的要求，温度、防火、抽排风系统、湿度都有一些注意事项。
电池起火的后果很严重，灭火方法也有一定的讲究，聚合物电池起火时，首先需要切断设备电源，用石棉毯盖住锂电池燃烧的火苗，并使用消防沙隔绝空气，切忌使用干粉扑灭。
报废电池的处理
首先，我们要学会识别报废电池，一般可以从 4 个方面识别：
识别完毕后，需要将电池单独存放并进行隔离标识，接下来按照盐水1：20 的比例，在空旷户外，将电池放入盐水中 2 小时，一次不超过 3 组，完成放电。条件允许的情况下，联系具有电池处理资质的机构进行处理。
除了锂电池之外，其他电池都是高污染的，因此无论是掩埋在地下，甚至用火烧掉，不仅危害环境也有安全隐患。
1.植保电池的容量最大可以到什么程度？
电池的容量与尺寸和重量是呈正比的，但电池越重，飞机所需的动能就越大，因此在实际设计上是有取舍的，需要在能承担的重量与电池容量之间取得一个平衡，目前我们能做到最大单片电芯能达到 30000 毫安。
2.电池充电时，一定要有人看着吗？
现在的智能电池都有过充保护，但是从风险管理的角度来看，一定要有预防，充电着火带来的危害是非常大的，一旦出现保护板失效等问题，可以马上处理，因此充电时需要有人来看护。
3.P20 电池被雨淋湿了，怎么及时处理？
首先要确认水是否渗透，电池是否发热，P20 的防水功能是非常好的，只要不是泡在水里，基本不会有太大问题，可以检查充电是否正常，如果电池出现了比较严重的发热可能就是短路了，则应立即切断电源。
4.在东北，冬季仓库的温度都低于 0 度，是不是一定不行？
只是存储问题不大，但在使用之前一定要让电池的本体温度达到至少 10 度，再进行充电。
5.无人机电池是使用单颗充电好还是并联充电好？
并联充电是有一定的风险的，如果两组电池电压不同，高电压电池会向低电压充电，一边充电一边放电是十分危险的，因此不建议使用并联充电。
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主办单位：中国化学与物理电源行业协会&&支持单位：中国网 | 中国电池工业协会&&网络实名：电池中国&&电池中国网草根创业者们血泪讲述植保无人机行业的坑与纠结（下）：使用篇
　　【环球无人机频道 记者 赵汗青】《草根创业者们血泪讲述植保无人机行业的坑与纠结(上)：购机篇》发表后获得了很大的关注与支持，笔者表示万分荣幸。然而近期无人机行业的内容太多，没有及时推出下篇，也还望大家理解。在五一国际劳动节即将到来之际，笔者把文章的下篇写完，送给在一线作业的劳动者们。
　　一、自动化之难
　　以往市面上的植保无人机大多都拥有自动驾驶能力，至少多旋翼无人机的飞控可以很容易的控制无人机沿着预定航线飞行。
　　但是大部门机型的实际作业时，使用者对其&全自主飞行&能力并不买张，飞手们宁可皮肤晒得黝黑也仍然要手动控制其飞行，这造成的代价是辛苦的操作与高昂的飞手成本。
　　一方面是操作者觉得工业飞控太贵、对廉价的消费级无人机飞控系统的可靠性又不够放心。另一方面大家对普通GPS的定位精度不够满意。除此之外，google earth API停止服务事件亦让部分消费级无人机厂家的飞控系统受到影响。
　　业内人士表示：GPS伪距定位(普通定位)一般误差2-3米。误差不大，但是会偏到别人家地里。而且在喷洒高浓度农药时将会出现复喷、引起施药过度。
　　长期从事飞防服务的创业者也对环球无人机频道说：GPS的误差比较大，在短距离地块的作业时尚好。但有些地块比较长，飞机会越飞越偏，最终造成漏喷和重复喷洒。
　　大疆MG-1采用直接飞到地理地点来设置点位的办法设置航线，巧妙的减少了误差。但是其同行们质疑这样难以在不规则地块使用,同时也有GPS专家担心其持续作业的精度。
　　零度的&守护者&和极飞则表示打算用差分技术解决问题。不知道这样&豪华配置&的效费比能不能令人满意。
　　极飞的想法很激进，他们对环球无人机频道表示：用差分GPS实现的高度自动化植保无人机可以让一名工人操作3架无人机，这样的自动化降低了人工成本。而且从趋势上来讲人工成本在提高、硬件成本在下降，所以自动化才有未来。
　　不管现阶段的廉价自动驾驶技术水平如何、敢不敢用。大家对新技术还是欢迎的，至少可以辅助控制、降低操作难度。大家尤其对&定高&这个功能满意。业内人士表示：随着农药的喷出，飞机自重逐渐减轻，飞行高度也就越来越高，手动控制飞行高度是个技术活儿。
　　二、电池之痛
　　无人机植保的从业者都认为对于现阶段的无人机而言，电池是最大的技术瓶颈。有关电池的经验与学问也是最多的。
　　一块电池肯定是远远不够的，对于市面上大多多旋翼而言一块电池大概只够喷洒10升药、15亩地左右。许多机型标配4块电池，用快速充电的办法轮换使用。
　　但是创业者们对这种方式并不认可：担心快速充电会减少电池的寿命。而植保行业的成本压力非常大，每亩几毛钱的电池成本不是小数目了。极飞也表示不实用快速充电，损耗寿命就是提高了成本。
　　在新疆从事植保作业的创业者对环球无人机频道说：&电池即使很规矩的使用，也会老化，在120个循环的时候容量下降到了刚买时候的80%，所以他们的电池寿命按200次计算。快充会让电池寿命下降，所以只能多备电池。&在MG-1的发布会上，大疆的技术人员介绍他们的智能电池大体上也是这个情况。
　　业内人士同时表示寿命是一方面，用法又是另一方面：在野外作业充电困难，解决办法要么多买备用电池;要么带发电机组。而带发电机组就也得考虑零散汽油难加这个问题。
　　电池行业的业内人士则说：电池用完要冷却后再充电，还要避免过放。
　　电池的问题还远没有说完，在环球无人机频道采访老资历航模爱好者David和航拍大咖张陟时，他们都对电池问题说了一堆：无人机用的高密度电池是很危险的东西，他们充电都不敢离人;电池使用和存放都有许多学问。
　　张陟认为大疆等企业使用智能电池、把使用经验固化为程序的做法是个给外行使用的巧妙的做法。
　　在一线从事飞防服务的极飞也表示坚定的支持使用智能电池。因为这样可以降低劳动力成本、提高工作效率。而且智能电池可以通过只更换电芯、不更换保护电路来控制后期成本。
　　三、来自拖拉机的竞争
　　长期从事植保的创业者们都表示无人机飞防的价格已经被压得很低、成本压力很大。飞防服务的价格大部分都在10元/亩左右，拖拉机植保每亩的价格只有4元左右。新疆当地的农民表示新疆许多地方都是条田，都为拖拉机的作业留了空间。
　　种植业者和和创业者们同时对环球无人机频道表示：但是前期拖拉机可以，后期就不行了。对于高杆植物，地上秧多的作物拖拉机就无法下地了。无人机在作物生长茂密后便得不可或缺。
　　另有高价值经济作物的种植业者表示：人工下地喷洒会有10%左右的损失，机械化喷洒的损失率更高，对于棉花等作物，喷洒的服务成本与损耗比就是九牛一毛。这样的地用无人机喷洒，贵点也是非常划算的。
　　看来无人机飞防实践的问题也远非只言片语可以说清楚。有关植保无人机方面的问题，环球无人机频道还将持续关注。
责编：邓福林(实习)
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