压力管道、压力容器安装施工方案57P
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本工程压力管道安装有柴油管道、汽油管道、轻质油管道、氮气管道、制氮设备、压缩空气设备及氮气缓冲罐和氮气储气罐组成，由于部份安装和预埋必须和土建施工密切配合，在施工中必须统一指挥，配备技术精、作风硬的施工队伍及配备满足施工需要的机械设备检测仪器，合理安排施工工序，服从监检及监理的指导监督，与业主方密切配合，各工种互相配合，精心组织、精心施工，确保工程质量、进度、安全，圆满完成施工任务
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氮气管道施工说明
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氮封技术在轻质油储罐中的应用
　　摘 要：储运油品很难规避调运中的损耗，运送流程内耗费掉的轻质油超出了千分之三且蒸发掉了接近一半。为了减小损耗，现有措施含有冷却水体的喷淋、增设绝热类的胶体或色泽较浅的某类涂料、增设呼吸阀配备的挡板。伴随技术进展，轻质储油罐体可选氮封的新式技术，这种技术创设了更优的储油实效同时缩减了储油时的能耗。 中国论文网 /8/view-7284977.htm　　关键词：氮封技术 轻质油储罐 具体应用 　　中图分类号：TE89 文献标识码：A 文章编号：（2015）11（c）-0086-02 　　储运轻质的各类油品，调运途径中很难消除蒸发及其余损耗。例如：装载储罐时耗费了15%，清洗罐体耗费10%，脱水状态下的损耗超出15%。轻质油内含多类的较轻组分，散发出来的轻组分破坏了固有的油品结构也添加了气流之中的额外污染。经过解析可得，储存轻质油必备的罐体若能添加氮封将会规避偏多的油品蒸发，可增设罐体附带的氮封构件，布设更致密的氮封结构[1]。 　　1 解析氮封技术 　　（1）氮封依循的根本机理。 　　储油罐可选的氮封技术含有：在固有罐体之中添加足量的氮气。相比于内含的油品，较轻的氮气将快速上浮。储油罐呼气流程内，油品散发出来的蒸汽将被氮气置换，氮气排出了罐体之外。与之相对，压力缩减时的氮气也会快速填补进来因而减小了这一时段的蒸发消耗，油品不会紧密接触从而缓慢氧化。氮封新式装置布设了微压表，它凸显了各时点的罐体总压力，拟定了2 kPa精准的量程。若罐体在某时段显现了较小压力，阀门将会跳起而后填补罐体现有的压力。 　　从体系架构看，氮封体系布设了双重阀门及压力表。调节阀设定了自立架构，依循测得的精准信息来识别动作而后快速予以响应。氮封阀预设了如下细化的流程：若罐体没能超出设定好的压力数值那么启用预备着的信号阀，缩减了阀膜表现出来的总体压力。罐体吸纳了调运的氮气，压力提升至起初的数值。到达了拟定好的压力以后即可闭合信号阀，同时闭合密封阀[2]。 　　（2） 氮封技术采纳的价值。 　　日常调运油品都不可真正去避免损耗，储运系统若缺失了最佳密闭特性更会增添损耗。损耗的总油品含有蒸发及后续加工之中的各类耗费，现有密封技术可获取降耗的成效然而金额也偏高。增添绝热胶或喷洒偏冷的水，成效不佳同时耗费着较高金额。例如：炼油厂配备的某储罐没能被审慎密封，常温情形之下的油品自燃，损耗了超越10万元。 　　现有技术暗藏如下的弊病：储罐虽增添了上浮着的二甲苯或纯苯，缩减了罐顶各时段内的蒸发，然而没能配有成套的安全阀及呼吸阀。 　　2 轻质油储罐的氮封运用 　　（1） 氮封储罐的必要性。 　　增设了储罐氮封，储油罐留存的现有气体混同了氮气及油品蒸汽，这类气体不会突发爆炸。为此添加氮封即可规避突然爆炸，防控了自燃硫化物的潜在隐患。相比于油蒸汽，氮气有着本体的较小密度因而悬浮至油层之上。呼出气体含有罐内现存的氮气，与之对应着的吸入流程将会填补足量的氮气。罐体压力在提升，阻止了内在偏多油品蒸发因而缩减了呼吸的耗费，储油成效将会提升。储罐吸纳了清洁氮气，这就规避了吸纳的额外气流[3]。阻止了油品偏快地吸水及氧化，呼吸附带的耗费也将凸显降低。这样做从根本上规避了呼出油品之内的轻组分，确保留存的油品是优质的。 　　呼吸程序之内的储油损耗被缩减，呼出了轻质氮气，由此规避了蒸发出来的毒害气流。维持环境的洁净，规避污染附带的更多隐患。从现有技术看，改造可得新的氮气线路，然而留存至罐体之内的污垢仍没能清除。若要真正去获取改进，氮封体系还应增设必备的过滤器，氮封阀去除了流入进来的杂质。系统在投运以后并没能便于平日修护，辨识压力值也较为模糊。对此改进为：增设阀门前后侧配备的压力表，DCS凸显了双重的压力数值。此外，储罐下侧也可布设这类压力表以此来便于查验巡检。 　　（2）储罐内含的成套构件。 　　第一类为呼吸阀。热交换及调配物料时，油罐配备的呼吸阀供应了这一时段必要的压力，真空状态之下即可释放。配备呼吸阀后，规避了抽出内在气流直至油罐干瘪。单一呼吸阀也可防控突发的油罐碎裂。呼吸阀要拥有完备的内在密封，拥有可重复的特性及优良的回座性。在寒冷区段内，储罐冻结着苯乙烯，这时搭配的呼吸阀要符合设定好的防冻规格。现有市面售卖了各类呼吸阀，拟定了10%以上各类的超压值。依照细分出来的多样场合应能慎重予以选取，针对常规情形的油罐可设定10%这类超压值、20%特有的启闭压差[4]。 　　第二类为氮封必备的阀门。若减小了油罐测得的液面压力则要填补必备的氮气，这时不可缺失氮封阀。液面升高至设定的压力后，暂停填补氮气。经由呼吸阀即可排掉内含的压缩气流，维持罐体内在的正压。氮封阀阻隔了内外经由的气流，隔绝储罐存有的内在介质。布设这类阀门以此来防控缓慢氧化，规避了接触带来的挥发介质。与此同时，油罐内在安全上也拥有了必备保障。现有氮封阀提升了构件应有的精度，先导式架构的氮封阀可被选购。维持平衡的压力而后精准操控变动着的压力，维持了储罐必要的安全。应当注重的是：氮封阀要配备感应压力必备的入口，调控了介质表现出来的气相压力。限流孔板调控了旁路，临时填补必要的氮气。 　　第三类为泄压及释放气流依托的阀门。紧急态势下的泄放阀在给定时段内即可排除超压。若超出了预设流量或遇有突发火情将会引发超压，这时要借助于泄放阀。设定了适宜的泄放流量，它符合突发情形的故障排放。若启用这类泄放阀还可妥善保护油罐配备的顶部，确认油罐是完整的。泄放阀最好配备自动调控的回座，这类构件协调了压差及超压值。但若没能布设阻火器，遇有外在火源将会暗藏回火这类隐患，防雨罩应被布设于泄放阀外侧。 　　第四类为阻火器。油罐阻火器规避了蔓延态势下的火情，规避突然爆炸。阻火器可流入介质，但阻隔了蔓延过来的火苗。依照选出来的安装方位，可分成管道类的、管端类的阻火器[5]。可选取波纹钢带布设的阻火盘，这就便利平日的维护及拆卸。
　　（3）处理常态的若干故障。 　　第一类故障为：某些情形下的氮封体系没能维持常态运转，这时则应拆开本体阀门以便于查验。经由查验可得：阀门附带着粘附的污垢层，较厚地累积污垢阻碍着运转。这是因为，吹扫车间之内的管路借助于氮气，管线累积着偏厚油品。没能吹扫管路以前，管路附带着内在的杂质及较多锈迹。伴随氮气的吹送，氮封阀吸纳了这些杂质。擦拭氮封之后再去增设润滑油，而后即可恢复运转。 　　改进依循的途径为：泵体及氮气管路布设的进出口替换了自动衔接，改成了固定状态下的衔接。不去吹扫管路时即可拆掉氮气经由的金属软管，吹扫时再去接通这类软管。开启阀门以此来吹扫，闭合阀门而后泄压，然后再去闭合软管。开启阀门排掉管路之中的杂物，排净杂物即可终结吹扫的流程。 　　第二类故障为：针对于氮封阀门，过于频繁填补了内在气流。这是因为，某些管路暗藏了泄露隐患且没能维持着恒定压力。查验管路可知：油罐缺失本体的密闭特性。罐体布设的泡沫线很易被损毁或者损毁了消防玻璃，经由简易修复则可恢复。此外，某些储罐配备了钢带构架的液位计、光纤性的液位计，唯有打出罐体顶部小孔才可测定精准的液位[6]。这样的状态下，油罐内外就会连通成整体，填充进来的氮气没能维持某一平稳压力。 　　改进思路含有：拆掉钢带液位计，慎重查验装置内的泄露点。若布设了光纤液位装置只要替换量油口即可，光纤液位计衔接了内在的导波管。 　　3 应注重的事项 　　若储罐在某一时点测得了超出70%现有的压力值，那么准许泄露。布设呼吸阀时，暂时没能拟定压力降。但实际上，确认最佳压力时不可忽视装置内的压力降。依照测得的流量及选取工艺来设定压力降，以此来修正起初的阀门压力。阻火器要配有压力降以便调控呼吸阀各时段内的动作。筛选阻火器时，尽量选购较小压力降这类的装置，这样才可缩减呼吸阀遭受的干扰。闭合氮封阀时，呼吸阀设定的70%压力要超出氮封阀内在压力。对于此，最好拟定1 kPa特有的初始压力，同时设定一半的开启压力[7]。 　　油罐不断升压直至达到了预设的定压值，这种状态下的呼吸阀衔接着阻火器，管路连通了阀门配备的压力端。流入管路之内的油气不可被直接排掉，而是经由处理才可排放。这样做，规避了偏重的周边污染及伤害。若场地之中存有多台储油罐，管路分支是很长的，这时要增设各类储罐彼此的阻隔以便回避连锁情形下的故障反应，罐顶布设防爆类的阻火装置。 　　4 结语 　　最近几年，轻质油配备的常用储罐吻合了降耗及节能这一总思路，显示必要的价值。氮封系统规避了突发态势下的油罐火灾，符合环保的总指向。轻质油储存可选取的储罐从根本上确认了安全调运，提升了经济成效。与此同时，氮封技术增设了更可靠的运送油品保障，吻合了拟定的环保思路。应用中要注重：氮封储罐要增设成套的附件，适当预设储罐各类的参数。增添了氮封后，储罐将会耗费调运进来的较多氮气，为此应能依循更高水准的调控流程。 　　参考文献 　　[1] 王凤军.氮封技术在轻质油储罐中的应用[J].科技风，2012（15）：164. 　　[2] 王方印.有关轻质油储罐安全运行的探索[J].化工管理，2014（3）：49. 　　[3] 甄科科，石英春.采用氮封技术降低油品蒸发损耗[J].化工进展，2013（S1）：56-58. 　　[4] 姚建军.轻质油品储罐氮封系统的分析与研究[J].广州化工，2013（20）：136-139. 　　[5] 宣飞钗.轻质油储罐安全运行分析[J].石油化工技术与经济，2013（3）：35-38. 　　[6] 史凯翔.轻质油罐安全运行控制隐患分析及改进措施[J].石油商技，2013（3）：88-91. 　　[7] 孙志刚.氮气密封技术在石脑油储罐的应用[J].石化技术，2012（3）：36-39. 　　[8] 权红旗，邱志刚，刘小辉，等.轻质油中间原料储罐腐蚀现状及对策[J].安全、健康和环境，2015（5）：21-23.
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职工积极性不高如何办啊
你们公司出现这种情况吗
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关于氮气的流速问题
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应该采用4公斤的氮气。
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氮气压力越大流速越低的原因是在管道输送过程中，由于管道的阻力，引起压力下降，而管道摩擦导致氮气温度升高，氮气体积膨胀，体积流量增大，流速也会增加。个人理解，望高手指点
同意你的观点
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1.氮气流速高低主要考虑阻力问题；
2.压力越高，密度越大。如果流速一样，阻力会大很多，为了阻力不是太大，只好降低流速；
3.和液氮没有任何关系；
4.充氮保护，一般氮封压力0.02-0.05MPa,流速没有要求，置换彻底为原则；
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氮气压力越高根据克拉伯龙方程密度越大，工艺要求的氮气质量流量是一定的，这样必须降低体积流量，在管径一定的前提下就要降低流速。
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如果充氮保护的是常压储罐,压力高了对设备有损害.
0.02~0.05MPa是合理的
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如果充氮保护的是常压设备,压力高了对设备的密封要求就高，8KPa就可以了。
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氮气保护微正压就可以了。一般常压容器不要超过0.1MPa .
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我们采用正负50Pa的氮气保护
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请问大家一个很菜的问题，在流体常用流速范围表中，0.6MPa的流速为10～20，1.0～2.0MPa的氮气流速为3～8，而5.0～10.0MPa的氮气流速却越来越小，为2～5m/s，请问这是怎么回事？不是像蒸汽那样流速与压力成正比了吗？
是不是因为是液氮的原因？
我们现在要使用氮气对设备内部进行充氮保护，置换设备内的空气，应该采用什么压力的氮气？流速该如何决定呢？
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