HBM nCode 13.1 官方版 32/64
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HBM nCode 13.0破解版是一款疲劳耐久性工程领域的专业软件。业务主要面向车辆、工程设备、建筑机械、铁路、农业机械、风力发电、工业设备、航空航天等行业的产品研发、试验验证、失效分析、寿命评估等领域。有需要的朋友们千万别错过，欢迎大家到第七软件下载体验使用！
上海山外山机电工程科技有限公司 成立于2008年1月，是疲劳耐久性工程领域的专业供应商。公司是英国HBM-nCode 公司数据处理及疲劳分析软件在大中国区的总代理，也是美国HBM-SoMat 数据采集器的总代理，并且以其卓越的技术能力为客户提供一流的耐久性工程技术服务。
英国nCode是全球疲劳耐久工程技术的领导者之一，是最早成功开发疲劳分析软件商业化应用的公司。数十年来，nCode疲劳技术引领了世界疲劳技术的发展，推动了疲劳理论在工业产品研发中的应用。经典的软件如nSoft、FE-Fatigue、GlyphWorks和DesignLife均为业内熟知的常用软件。
美国SoMat数据采集器以其出色的可靠性著称，广泛应用于野外工作载荷的采集、车辆耐久性试验场的载荷测试、用户用途及使用调查等，是车辆耐久性测试的重要设备之一。SoMat采集器也被广泛用于车辆寿命管理系统的在线数据采集和数据远程传送、车辆失效分析的论证等。
HBM nCode是一个耐久性测试分析，
疲劳测试软件
nCode VibeSys提供选项来进行模态分析,这些特性已经被提供增强的新方法在实验模态分析和显示操作变节的形状。
nCode DesignLife新功能了点焊和缝焊分析为基础的振动。除了标准的振动疲劳使用协同能力(SN),
现在还可以使用strain-life(EN)分析振动载荷的方法。nCode DesignLife现在提供了一个un-paralleled振动结构的分析选择范围包括那些由短纤维复合材料。 nCode GlyphWorks改善许多一般可用性增强包括转向支持Python版本与GlyphWorks 2.7.12用于自定义流程的脚本,VibeSys DesignLife。
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3.95 MB26.54 MB1.03 GB171.93 MB2.71 GB39.63 MB61.6 MB7.25 MB34.6 MB41.82 MB19.29 MB66.96 MB
528 KB34.2 MB12.74 MB28.87 MB16.08 MB3.5 MB38.93 MB31.32 MB3.2 MB4.89 MB394.1 MB8.47 MB+版权+开发者认领
HBM nCode 13.1 - 疲劳和耐久性软件
HBM nCode 13.1 - 疲劳和耐久性软件介绍
HBM Prenscia宣布nCode的13.0版本发布,耐久性的领先品牌,测试和分析软件。nCode 13.1提供了功能和性能的改善为nCode DesignLife,nCode GlyphWorks和nCode VibeSys。
这个最新版本的重点是改善性能和新功能的振动疲劳,和声学模态分析。nCode 13.0中继续添加功能的更新已经类主导产品和提供独特的功能在振动疲劳。
HBM nCode 13.1 - 疲劳和耐久性软件截图
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使用签名档&2015 nCode疲劳耐久技术研讨会
时间： 08:00 至
18:00地点：上海
参会人信息
英国HBM-nCode公司是全球知名的疲劳耐久解决方案供应商，在汽车、、航空航天、铁路、发动机、风力发电等许多行业，nCode疲劳技术有着极为广泛的应用。上海山外山机电工程有限公司作为nCode产品在中国的总代理，近10年一直致力于推广nCode疲劳技术在中国的应用，取得了良好的业绩，已经拥有百余家中国各行业的重要客户。
为了更好地帮助企业开展疲劳耐久设计及试验，全面了解nCode疲劳解决方案的核论和技术路线，进一步理解nCode系统中的功能及工程应用，更深入地帮助客户有效解决工程中的实际问题，HBM-nCode和上海山外山机电工程科技有限公司决定举办本次疲劳耐久技术研讨会。
本次会议，为了进一步加强同行之间的技术交流，除邀请HBM-nCode专家作专题外，我们特别开展征文活动，欢迎用户投稿，征文要求见附件三。会议主办方将选择部分作者向与会代表宣读论文或报告应用案例，让各位与会代表分享经验。
参会对象：车辆、工程机械、航空航天、铁路、船舶、军工装备、风力发电等行业的企业领导、试验工程师、CAE工程师、高校和院所老师等。
主办单位：HBM-nCode公司、上海山外山机电工程科技有限公司
会议时间：-23日
会议地点：上海青松城大
参会费用：3000元/人，交通住宿费自理。
会议场地：青松城大酒店
交通指南：徐家汇地区驾车距离1.7公里（约5分钟）上海浦东国际机场驾车距离41.3公里（约59分钟）上海虹桥国际机场驾车距离14.9公里（约28分钟）虹桥火车站驾车距离16.5公里（约34分钟）上海火车站驾车距离6.9公里（约18分钟）
介绍：上海青松城大酒店位于徐汇区东安路，毗邻世博浦西园区、中山医院、肿瘤医院，坐拥地铁7号线、9号线，可轻松换乘其他地铁线路直达迪斯尼国际旅游度假区、国家会展中心等景点。　　酒店地处徐家汇商业圈中心地段，周边汇集多条公交线路，距离衡山路、淮海路商业区、体育场、龙华寺等著名地标均在20分钟左右车程。　　酒店楼高19层，周围绿荫环抱，拥有各类舒适客房，房内设施齐全，配有保险箱、卫星电视、迷你酒吧等设施，并提供高速上网、停车等人性化服务。　　酒店内设各类餐厅、宴会厅及尊贵包房，提供本帮菜、广东菜、川菜等各式美味佳肴。还有各类大小会议室11个，能够满足各种规模会议的需求。同时酒店还配备了各类康乐设施，包括保龄球、灯光网球场、斯诺克房、舞厅及健身房等。
（最终日程以会议现场为准）
内容 （Topics）
演讲人 (Speaker)
12:30 - 22:00
报到 （Welcome and Registration）
青松城大酒店会务组
08:00 - 09:30
会议现场报到
09:30-10:00
主办方致辞和日程介绍
上海山外山
10:00 - 12:00
疲劳理论和nCode解决方案
林晓斌博士
13:30 – 15:30
数据处理和实验疲劳nCode GlyphWorks
林晓斌博士
15:30 - 17:30
- 道路载荷谱数据分析和载荷谱编辑，案例分析
- 零部件试验标准制定及案例分析
李鹏飞先生
9:00 - 12:00
- 试验标准优化和标准关联技术
- 用户关联数据分析的路面等级划分
Dr. Colin Dodds
李鹏飞先生
13:30-17:30
- CAE 疲劳分析技术和nCode DesignLife
- 焊接疲劳的实验方法和CAE分析
- 振动疲劳的试验加速和CAE分析
林晓斌博士
9:00 - 12:00
车辆和工程机械案例分析和用户经验交流
用户代表 &
上海山外山
13:30-15:30
- 载荷谱数据库
- 数据库管理软件nCode Automation
Mr. Manish Gautam
15:30-17:30
航空、铁路、风力发电案例分析和用户经验交流
用户代表 &
Mr. James Savage
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部分参会单位
主办方没有公开参会单位
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ncode分析流程.docx 81页
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ncode分析流程
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1 介绍DesignLife:简单的S-N疲劳运用应力-寿命曲线(S-N)方法计算恒载荷下的疲劳寿命.S-N方法通常涉及名义应力失效和大量的循环失效的问题,例如循环次数大于或者或者长寿命问题。S-N分析流程五框技巧在每种情况下,1加载环境下结构的加载必须考虑 (加载历史框)。2必须作出某种形式的几何因素描述，通常表现为疲劳强度缩减因子(Kf)，一个服从函数（Y）或者有限元分析结果，取决于分析的类型。3材料循环荷载的响应必须定义在材料数据框中作为S-N曲线、应变寿命曲线和应力应变循环曲线。这里有三个输入合并在一个cycle-by-cycle fatigue analysis中，和一个后处理结果显示。最初的结果应该是被最先考虑的，因为每个输入都遭受不同的变化和处理，由于模型或大或小的改变输入，初始疲劳分析结果影响后期处理灵敏度的结果。放大：shift+中键框选，或者shift+左键拖动或者shift+右键自由图画旋转：ctrl+左键平移：ctrl+右键1、设置求解器属性本例恒载荷选PeakValley无影响2、设置材料属性(Edit Material Map)3、赋材料参数4、编辑载荷（恒幅）即：最大3倍重力。5、Run 完成2 介绍DesignLife:简单E-N疲劳E-N方法通常涉及到的一些循环载荷相对较大,大的塑性变形和与他们他们有关的,相对较短的寿命。典型的是指低周疲劳和应变疲劳，即使对高周疲劳也很有效。低周疲劳转化为高周疲劳通常发生到次循环。不像S-N方法，通过提供时间历程文件作为载荷文件的输入，E-N方法更加量化了结构区域发生破坏的循环次数。E-N分析流程因为E-N方法既可以用于高周疲劳也可以用于低周疲劳，它非常灵活。也有可能用高周疲劳或者低周疲劳产生同样的结果。1、编辑E-N分析属性PeakVally减少了时间历程点数目，Limit用于粗糙计算疲劳2、编辑材料属性3、指定分析载荷即默认配置。4、后处理显示循环次数最小的点，按循环次数排序。3 结构焊点疲劳分析1、焊点疲劳分析流程2、编辑材料属性控制焊点大小的文件根据板厚自动确定焊点的大小3.编辑载荷即默认配置。4、run5、后处理控制焊点显示大小如果计算焊点力超出了极限抗拉强度，需重新设置失效准则。通过设置SpotWeldEngine AdvanceEdit CheckStaticFailure默认设置是False，不检查。如果设为Stop则第一次检测到失效就停止计算，如果设置为Warn则遇到失效的情况只是警告，计算照常进行。4 多轴安全疲劳分析：Dang Van准则Dang Van准则分析流程Dang Van准则分析流程Dang Van准则的目的是处理高周疲劳问题，通常损伤是在微观水平。公式是运用当前的剪切应力T(t)和静水压力P(t)与工况下极限应力比较，如果T(t)+a P(t)≤b就没有损伤。其中a、b是疲劳测试中的材料参数。b为扭转疲劳极限TAFE。编辑材料属性、双击新建的材料名字看属性。更新刚刚新建的材料。编辑载荷Divider设为1000是为了单位统一。Dang Van属性设置本例只需要分析单元的上部，节省时间。Run完成后处理设置最大最小值，同时为了更清楚的显示可以通过Group子选项来关闭实体单元只显示壳单元。为了使两个数据整合在一起可以通过按钮实现，也可通过右击property》Style》Plot type》Overlay。如下图散点图对应加载路径的微观剪切应力和静水压力的关系，如果红色线超出了蓝色线说明会发生失效。安全因子小于1说明疲劳失效可能发生。金属材料Dang Van参数估计参数a、b之间没有什么一定的关系，但是我们可以用金属的扭转疲劳和弯曲疲劳做一个参考。结合静力学和疲劳的极限抗拉强度行为，经验结果有助于我们确定a、b的值。在弹性静力学中，我们知道扭转和拉伸比率在0.577，在疲劳中，它是一个变化的数，取决于材料的尺寸和试样。CETIM发现扭转疲劳和弯曲疲劳的比率在0.6左右，测试了几种抗拉强度极限在350MPa到2000MPa的钢材，经历了大约500次疲劳测试。Moore, Jasper and MacAdam发现比率在0.44-0.71，最后，F?ppl发现钢铁的范围在0.48-0.75，铝合金在0.54-0.65。我们采用F?ppl方法计算a和b。钢铁的扭转（t）和弯曲（f）疲劳平均比率为(0.48+0.75)/2=0.615a = [3*(t-f/2)]/f = [3*(0.615-0.5)*f]/f = 0.345 在UTS=1400MPa以下时f通常接近0.5倍极限抗拉强度极限，我们取0.45UTS。b = 0.615*0.45 UTS = 0.28 UTS对于UTS > 1400 MPa, f = 700 MPa, 所以
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