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　　王先生：当时是地上的车位，应该是2014年的1月1号到2015年的12月31号，先是租两年。地下的车位他说可以租也可以买，因为地上的车位可能没有按照规划，有许多是占用绿化面积的，当时租我们两年，号不是到期了吗？到期了以后他就在10月份左右去了个通知，就要求我们以3万的价格，以车位出让的形式租63年，为什么是63年？这和房产证的到期日是一致的，就是相当于一次性买掉一辈子的车位。 　　商的奇葩做法引发多家媒体关注，号，多家媒体报道了这一事件，10月18号，青岛市北区城市局下发了一份《关于停止办理鸿海佳园小区地上停车位使用权转让手续的通知》。通知提到，因地上车位权属没有明确，待有关部门查实后会依法予以处置，现通知立即停止办理相关手续。10月19号，青岛市北区物业办在接受媒体采访时说，他们调查发现，这一情况是由小区建设单位——青岛鸿海房地产有限公司向小区业主转让地上车位使用权引发，区物业办已经责令青岛鸿海有限公司和青岛易安居物业公司立即停止上述转让行为，等待查实地上车位权属后依法予以处置。 　　但据业主介绍，被叫停后，商竟不顾禁令，加速“出售”车位。 　　王先生：这件事情一直在被媒体，当地的物业办出了个文件，物业办说暂停车位的转让，结果到1月1号之后还是一直在进行这件事情，而且许多业主都交了3万，之后它们现在又办了新的蓝牙卡，我是不考虑买这个，因为我觉得这本身就是不合规、不的。从1月1号起，我们就根本不能进了，而且有几个比较彪悍的人在门卫处待着。而且出让本身就是不的，没有法律的依据。 　　商加速“出售”车位，是不是因为地上车位权属已经明确？记者联系了青岛市北区物业办。物业办工作人员答复，目前无法确认地上停车位的准确归属。 　　记者：我想了解一下现在这个小区的地上车位权属是不是已经明确了？ 　　工作人员：这个事情发生以后，区里面也召开过协调会，我们关于车位产权到区里、市里都过专家的意见，然后他意见可能不统一，然后去法制部门，也没法确定。 　　青岛市北区物业办人员还告诉记者，具体情况可以向青岛市北区城市局了解，并提供给记者一个。记者拨打多次，电话一直无法接通。 　　在地上停车位权属不清的情况下，商真的不顾禁令，在加速“出售”车位吗？业主的这一说法，记者也从物业公司工作人员的证实。 　　工作人员：之前那个通知我不知道是谁发的，但是以前是以前，现在是现在，现在这个车位、这个地皮本来也是商的，关键是现在地上车位已经是转租的，据我们了解也应该差不多了。 　　记者：那不多了是吧，前两天有人办成了吗？ 　　工作人员：有，少。因为之前已经集中办理过一次，你们楼道里贴了通知，1月1号开始办理，已经办理过一次了，所以之后就只有极个别的来办理，不是统一一大群人。 　　记者：号对吧？ 　　工作人员：对，号开始办理的，从多号就开始发放这个通知了。凡是去商那里重新租赁协议的就可以到物业来办蓝牙卡。 　　物业人员提示，现在都在商处“购买”车位，办理相关手续，物业只负责收取停车服务费。记者又拨通了商售楼处的电话，电话接通后，自称是保洁员，只负责记录要购车位业主的姓名和电话。 　　记者：我是想办一个车位。 　　保洁员：地上车位还是什么？ 　　记者：地上车位。 　　保洁员：你想买？ 　　记者：对。 　　保洁员：不过不多了，还是三万。 　　记者：可以使用多长时间？ 　　保洁员：和房产证同期。 　　记者：物业办发了一个通知，说是商这边要立即停止办理小区地上停车位使用权转让的手续，所以我就在想是不是不能办了现在？ 　　保洁员：应该是能办，你有什么信息你先留下。 　　记者又辗转找到办理车位费手续的工作人员的联系，记者拨打多次，电话都一直处在关机状态。 　　关于这一话题，北京社区专家陈凤山和北京潮阳律师事务所律师邵桐进行了相关分析与解读。 　　经济之声：青岛鸿海佳园小区商转让地上停车位使用权时自称，交3万元可使用63年，被叫停后，商竟然不顾禁令，加速“出售”车位。商的做法，是否合理？ 　　陈凤山：首先，这个做法是的。因为权属未定，所以它没有处分的权利。现在有一种观点认为，规划车位都是商的，商有权处分或者销售或者出租，但是我个人认为这种观点在法理上并不完全成立。通常而言，我们认为地面车位属于全体业主，商无权处分。 　　邵桐：我们物权法中第74条规定，建筑区划内，规划停放车的车位车库的归属由当事人通过出售、附赠或者出租等约定，占用业主公有的道路或者其他场地停放车辆的属于业主共有。上述的法律规定分为两个层次，，在这个建设区域内，车位应该由双方当事人在购买不动产的时候，在商品房买卖合同当中予以约定。在没有这种约定的情况下，占用了公有道路和其他场地用于停放车辆的属于业主共有，既然这是属于业主共有，商向共有权人收取停车费的行为就存在一种法律上的。 　　经济之声：号，青岛市北区局下发了一份《关于停止办理鸿海佳园小区地上停车位使用权转让手续的通知》，通知提到，因地上车位权属未明确，待有关部门查实后会依法予以处置，现通知立即停止办理相关手续。10月19号，青岛市北区物业办在接受媒体采访时也提到相关内容。两位刚也听到，记者联系过物业办，的答复是，目前相关部门还无法确认地上停车位的准确归属。要确认清楚小区内车位产权归属一般需要多长时间？ 　　陈凤山：如果仅仅是做产权登记，按照不动产登记暂行条例第20条，从申请受理开始，30个工作日之内就应该办结。实际上做产权登记的很漫长，因为商有几个程序要走：，它在中要做产权的。在开始销售之后，它还需要做实测。这两个登记都需要竣工验收合格证明，然后再去做产权的初始登记。 　　经济之声：两位对物业办给出的答复持怎样的看法？ 　　邵桐：物业办是一个基层的办事机构，其实它对于产权的认定是没有相应权利的，因此它只能等上一级的产权登记部门有了一个准确的答复以后，它才能给出一个明确的答复。因此，首先，它没有权利认定商的任何权利。第二，它只能根据上级的指示给出一个行政上的答复。在这种情况下，如果商不配合相关的产权认证机构去办理产权登记手续，它就永远无法取得这个小区停车位的权属登记。因此，它进行出租或者出售都是的行为，或者是权利仍然待定。如果它终没有物权登记部门的认定，这种行为将被视为一种无效的行为。 　　经济之声：首先，我们来讨论一下，验收未过关就交房的问题。商交房时，就很任性，没通过验收就交房，业主收房至今，小区还没有通过验收，现在房产证办不下，这是的吗？业主们该怎么办，如何自己权益？ 　　陈凤山：这是的。建设工程条例里面对此有明确规定，验收不合格或者没通过就验收是不能交付使用的。 　　这些业主应该向有关部门提起对商的处罚，然后要求对它进行行政处罚之后，再找律师提起民事诉讼，要求它承担相应的责任。 　　经济之声：再来看看违约金的问题，小区理应在12年年底交房，业主们时收房，小区到现在还没有通过验收，商应不应该继续支付违约金？ 　　邵桐：首先，业主如果要向提讼，一定要注意自己的诉讼请求的设计。根据现在的司法实务和判例，在这种情况下，如果业主要商，我认为的诉讼请求首先是要求赔偿损失。第二是要求承担相应的违约责任。这种违约责任是要依据双方在购买房屋时所签订的房屋买卖合同中违约条款当中的具体约定，如果有明确约定，我们就可以按照这个约定来进行，如果约定不明或者没有约定，我们就可以参照高关于审理商品房买卖的若干问题的意见，也就是按照同期利率来计算。因此我认为业主在时，要了解自己有什么样的权利。第二还要根据相关的法律和司法解释来合理主张自己的请求。 　　经济之声：您对这3万元钱和63年的计算持什么样的观点？ 　　陈凤山：首先，这个合同可能被认定为自始无效，所以那些买了车位的业主会很倒霉。虽然钱会被返还回来，但是如果这个商陷入巨大的经济纠纷，它可能面临着另外一种风险，他会为了补上一些财务上的窟窿，把钱挪用出去。一旦商宣布，或者它的车位被出去，作为物被别人给要走了，业主就会遭受一定的损失。另外，即便通过的途径也多只能保护20年的合同期。即使商真的拥有产权，这种长期的使用权的销售合同面临着一种巨大风险，商可以随时终止这个合同。 　　经济之声：在法律层面，车位的产权一般能租多少年？能卖多少年？价位大概是什么样的？ 　　邵桐：首先，出租和出售是两个完全不同的概念。在必须享有处分权的前提下，才可以进行出售。出租这种情况目前涉及到两个主体，一个是商，另外一个就是物业企业，或者是由业主会选聘的物业企业。它们都可以对车位进行短期的出租，但是转让或者出售都必须考察它们是否有权利的基础。只有的物权人才可以出售车位，如果不是，出售也会被认为是一种无效的行为。而且业主一旦交了钱，如果权利人不是商，压住的钱就白交了，而且车位也无常使用。 　　经济之声：没买车位，还在等待相关部门的调查结果的，现在还能采取哪些行动，如何依？ 　　陈凤山：没买车位的业主们要积极向有关的行政部门申请行政的行政处罚，由行政部门对商的行为做出一个或的书面认定。第二，它们也应该积极联合起来，聘请律师然后通过的途径去主张权利。如果商现在还没有进行竣工验收，它后面销售车位的行为都是的。 　　邵桐：除了向行政反映，并要求行政处罚以外，已经购买的业主应该向提讼，目前应该提出解除合同的诉讼请求。没有购买的业主现在不要再购买了，而且业主要根据已经出来的行政处罚或判决来要求商退出物业的领域，并且应委托新的、具有相应资质的物业企业进驻小区进行，然后把一切物业的事项都捋顺了后再缴纳相关的费用。可发展与绿色化可发展观已经深入人心，本世纪的发展将是依靠科技进步，节约资源，关爱生命，效益，排放，促进部分资源循环利用，实现经济、社会、资源、的发展，工程机械的发展也不例外，据不完全统计，工程机械行业每年使用钢铁在700~800万t，是耗材较大的行业，其降耗空间较大。行业可通过生产设施和生产工艺的改进，实现清洁生产;通过采用新技术、新工艺、新材料，、创新产品设计，产品资源消耗与排放，产品噪声，操作人员的舒适程度;通过研究新材料、材料表面工程技术开展再制造技术、回收技术，实现废旧工程机械的回收与再利用。只有这样，才能适应未来工程机械市场发展的要求。动力换挡变速器设计制造技术、湿式制动驱动桥设计制造技术、回转支承设计制造技术、整体式多路阀设计制造技术、四轮一带研发制造技术、计算机故障诊断技术、新型发动机节能技术等方面的不断、和利用，将能有效地资源消耗，排放，噪声，设备的使用寿命，作业时的性和舒适性。2企业投资主体与资本结构多元化随着市场需求变化的不断加大，科学技术的不断进步，市场竞争的日趋激烈，商机越来越多，风险也越来越大，如何商机、识别并应对风险越来越难，这就要求工程机械企业必须建立起符合企业发展需要的治理结构，进行体制机制的创新。 &相关文章
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京公网安备84号组装iphone7跟正品有什么区别？
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组装iphone7跟正品有什么区别？
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　　于是小编拿了一台体验了一下，各方面测试都正常，运行速度非常快，像素也很清晰，外观也很新，不像是翻新或二手的。但令小编大吃一惊的是，商家竟说这是一款精仿iPhone7!价格仅一千几百元!没想到刚刚测试的竟是传说中的山寨版苹果手机，这逼真度，恐怕老板不说的话，拿去手机店也没人能看出来是精仿的!
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　　创新数码团队的联系方式如下：
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Arik Hesseldahl 为 Recode 撰写的文章中提到了 Donald Trump 的一个竞选承诺：“我们要让苹果在本国，而不是在其他国家制造他们那些该死的计算机和其他东西。”对此，他的看法是：
任何一位诚实的总统竞选人，无论其党派如何，都应该明确甚至是骄傲地说：美国人不希望这些工作回归。最后的装配工作是低技能、低工资的；没有一个美国人想依靠那种工作的报酬来支撑自己的家庭。在中国的富士康，三个月试用期后，制造 iPhone 的工人每月工资是 402 美元。这比美国最低的工资水准——怀俄明地区的 5.15 美元/小时——还要低。美国工人无法与之竞争。
事情没有这么简单。这些工作肯定是低报酬的，但是，它们不是低技能的。正如库克在“60 分钟” 节目中所说：
查理·罗斯：好吧，如果不是工资的问题，那是什么问题呢？
库克：是技能……
查理·罗斯：他们比美国工人更有技能？他们的技能强于……
库克：哦哦，停一下。
查理·罗斯：德国工人？
库克：让我说清楚，中国非常专注制造，也就是我们刚提到的职业技能。随着时间的推移，美国开始失去许多类型的职业技能。简单来说，如果你把美国所有的模具工人找来，他们或许能占满我们现在所在的这间屋子。但是在中国，那些人能占满好几个足球场。
查理·罗斯：因为他们在学校里教授这些技能？ 库克：因为这是他们的专注点之一，这是他们教育系统的专注点，这就是现实。
工资是一个重要因素，但是，为了满足辩论的需要，让我们假设苹果乐意利用其大量的现金存储，向美国生产线上的工人提供高工资。这些美国制造的 iPhone 要在那里组装呢？一年多以前，苹果在 2014 年第四季度（2015 财年第一财季）售出了 7500 万台 iPhone，没有一家美国工厂能够做到这一点。全世界或许只有中国才能实现这种规模的组装，每天几乎可以生产 100 万台 iPhone，也就是每秒钟 10 台 iPhone，想想这个事实吧。
好吧，你会说，苹果可以多掏点钱，建造更多的工厂，然后培训数以万计的工人。但是他们为什么要那么做？苹果的运营工作令人感到惊讶的一部分理由是，他们能够组装和销售无数的设备，但是，他们不会受制于组装工厂和设施。在 10 年、15 年或者 20 年后，当 iPhone 走上 iPod 一样的道路后，苹果不需要关闭任何工厂，或者将其改做它用。那是富士康的事情。
在工资上，美国无法与中国竞争，在劳动力规模上，它也无法与中国竞争。在过去十多年里，中国的教育系统一直在训练着这些工人，但美国没有这么做。而且，美国的工厂与亚洲的部件制造商之间的地理距离很远。
（图片来自：）
如果苹果把组装和制造转移到了美国，那么，唯一的可能就是他们把整个过程自动化了，制造了那些用来生产机器的机器。实际上，那正是 NeXT 曾经做过的事情，那时候他们做了硬件业务。但是，NeXT 仅仅卖出了 5 万台计算机。去年，苹果每小时需要组装 3.5 万台 iPhone。只要组装设备的过程是劳动力密集型的，就必须在中国完成。如果某一天，这个过程变成了自动的，机器的制造由另外的一些机器完成，那么从定义上说，制造工作也就不存在了。
我的确也思考过传说中的苹果汽车，它是否也会在中国组装？美国确实擅长汽车制造。而且，汽车与苹果制造过的任何产品都完全不同，因此，我觉得一切皆有可能。
本文全文译自 Daring Fireball，原文标题 。作者 John Gruber，本文分析了为什么苹果不能，并且不适合在美国本土制造手机。爱范儿积木、麦玮琪翻译出品。
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