【环球网报道 记者 王欢】日本政府已开始讨论向希腊出口海上自卫队装备的水陆两用救援飞机“US2”。据《日本经济新闻》7月30日报道，希腊设想将之作为消防飞机使用，已向日本表达了推进采购谈判的意向。双方今后将展开正式磋商。日本自2014年敲定“防卫装备转移三原则”、放宽防卫装备出口条件以来，对海外销售持续陷入僵局，日本政府力争首次销售完成品。日本新明和工业生产的US2在续航距离和水上降落性能方面受到好评。续航距离达到4700公里，即使浪高3米也能降落，每架售价超过100亿日元。日本海上自卫队仅将之用于海难事故的救援和搜索。希腊正讨论更新老旧装备，据称需求规模达到数十架。日本在出口US2飞机时将进行改进，配备水箱以便在水面滑行时取水，进行飞行灭火。如果是作为非军事用途的消防飞机出售，有可能不需要获得三原则规定的国家安全保障会议(NSC)的批准。希腊经历了严重财政危机，目前财政状况不佳。有日本政府相关人士表示，希腊打算寻求欧盟(EU)的支援，日本政府也计划与欧盟进行协商。自从2014年敲定新防卫装备转移三原则(如果有助于日本安保，允许附带条件出口武器装备)以后，日本尚未向海外出售完成装备品的记录。2014年未能获得澳大利亚新一代潜艇订单，2018年春季力争向泰国出口防空雷达，但败给了西班牙企业。关于US2飞机，日本正与印度推进谈判。但双方在价格方面未能谈拢，至今仍未达成协议。
(原标题：将被用来当做消防飞机 日本讨论向希腊出口US2水上飞机)
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日本讨论向希腊出口US2水上飞机
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（原标题：将被用来当做消防飞机 日本讨论向希腊出口US2水上飞机）
【环球网报道 记者 王欢】日本政府已开始讨论向希腊出口海上自卫队装备的水陆两用救援飞机“US2”。据《日本经济新闻》7月30日报道，希腊设想将之作为消防飞机使用，已向日本表达了推进采购谈判的意向。双方今后将展开正式磋商。日本自2014年敲定“防卫装备转移三原则”、放宽防卫装备出口条件以来，对海外销售持续陷入僵局，日本政府力争首次销售完成品。日本新明和工业生产的US2在续航距离和水上降落性能方面受到好评。续航距离达到4700公里，即使浪高3米也能降落，每架售价超过100亿日元。日本海上自卫队仅将之用于海难事故的救援和搜索。
希腊正讨论更新老旧装备，据称需求规模达到数十架。日本在出口US2飞机时将进行改进，配备水箱以便在水面滑行时取水，进行飞行灭火。如果是作为非军事用途的消防飞机出售，有可能不需要获得三原则规定的国家安全保障会议(NSC)的批准。希腊经历了严重财政危机，目前财政状况不佳。有日本政府相关人士表示，希腊打算寻求欧盟(EU)的支援，日本政府也计划与欧盟进行协商。自从2014年敲定新防卫装备转移三原则(如果有助于日本安保，允许附带条件出口武器装备)以后，日本尚未向海外出售完成装备品的记录。2014年未能获得澳大利亚新一代潜艇订单，2018年春季力争向泰国出口防空雷达，但败给了西班牙企业。关于US2飞机，日本正与印度推进谈判。但双方在价格方面未能谈拢，至今仍未达成协议。
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http://cms-bucket.nosdn.127.net/catchpic/5/50/508136aae5cf2f605a7d17d4dcf618b2.jpg全球水上飞机市场现状与前景
作者：知远
　　21世纪初，世界上出现了可以在水面上起飞与降落的水上飞机和水陆两用飞机。20世纪30年代至20世纪40年代初期是水上航空的黄金时代，当时，水上飞机被广泛应用于军事和民用部门。随着喷气航空时代的到来和火箭技术的发展，人们对水上航空的兴趣明显降温，随后逐渐忘记了它们。事实上，只有前苏联和其后的俄罗斯继续研究水上飞机，设计和生产水上飞机和水陆两用飞机，并取得了使用经验。总体来说，过去的几十年间，除了俄罗斯以外，仅有三个国家――加拿大、日本与中国，专门生产了少量的较大水陆两用飞机。
　　当前水上航空世界市场“相当严峻”的形势是什么样子？该领域的前景，尤其是俄罗斯水上航空的前景又会怎样？应当指出，水上航空不完全是一种新生事物。由于水上飞机具有不同于传统飞机的特性，它可以专门应用于一些领域。水上飞机的最重要优点是，无需建设昂贵的跑道，这种飞机就可以起飞与降落。由于水上飞机可以在水面上起飞和降落，只有它才可以执行扑灭森林火灾、海上快速搜索与救援、水域巡逻以及抓捕水上入侵者等任务。
　　此外，不像“地面”航空在全球市场上的需求与供应现在几乎达到平衡，水上飞机有着自己的市场空间，而这部分市场今天并没有被占领。在这样的形势下，俄罗斯可以控制世界飞机市场中前景看好的这部分。这看起来相当现实，因为俄罗斯已经开发出一些具有独特性能的水陆两用飞机，并且正在进行商业生产，最重要的是，俄罗斯独一无二的工程设计流派生存了下来，它可以开发水陆两用飞机，并解决其发展过程中遇到的任何技术挑战。
　　今天，全球水陆两用飞机总数量估计达到了2000架左右，其中大部分是最大起飞重量在2.5吨以下的轻型飞机的水上改型，较重的水陆两用飞机只占据了较小的份额。
　　用于消防的加拿大水上飞机
　　加拿大的CL-215和CL-415系列水陆两用飞机是如今最有名的现役大型水上飞机。过去40多年，近两百架CL-215和CL-415系列水陆两用飞机已经交付给来自十几个国家的客户。首架CL-215原型机由两台普拉特-惠特尼公司（Pratt & Whitney）生产的R-2800径向活塞式发动机提供动力，于日首飞。1969年，CL-215水陆两用飞机开始批量交货。一些CL-215水陆两用飞机（17架）后来被转改装成采用两台PW123AF涡轮螺旋桨发动机的CL-215T型。
　　CL-415（“庞巴迪”415, Bombardier 415）水陆两用消防飞机是由CL-215水陆两用飞机进一步发展而成。它配备了两台PW123AF涡轮螺旋桨发动机、大容量水箱、数字化航空电子设备，其机动性明显增强。
　　美国定期租用加拿大的CL-215水陆两用飞机。此外，地中海地区的欧洲国家使用许多CL-215和CL-415系列水陆两用飞机。西班牙和意大利长期以来一直在广泛使用这些水陆两用飞机，希腊空军装备了二十多架用于消防的CL-215/415水陆两用飞机，葡萄牙有1架CL-215水陆两用飞机，土耳其有4架。自1981年以来，南斯拉夫一直使用5架CL-215和CL-415系列水陆两用飞机，其中的4架于1994年移交给斯洛文尼亚。2002年以前，克罗地亚一直使用3架CL-215水陆两用飞机，后来用5架CL-415水陆两用飞机取代了它们（还有1架尚未交付）。泰国和委内瑞拉也购买了CL-215活塞式发动机水陆两用消防飞机。
　　庞巴迪公司在其水上消防飞机的基础上，已经开发出415MP多用途水陆两用飞机，这种飞机可以执行搜救与巡逻任务。2003年3月下旬，希腊空军接收了其定购的两架“庞巴迪”415MP多用途水陆两用飞机中的首架，它们是巡逻飞机，配备了快速应答系统和旁视雷达。2008年6月，马来西亚订购了两架类似的水陆两用巡逻飞机，首架已经于2009年交付。然而，消防仍然是“庞巴迪”水陆两用飞机的主要用途，CL-415涡轮螺旋桨发动机水陆两用飞机可以有效地扑灭发生在山区或者沿海地区的火灾。据制造商说，仅地中海地区的国家目前就使用着42架“庞巴迪”415水陆两用飞机。
　　旭日之国生产的水陆两用飞机
　　过去四十多年来，日本一直十分积极地发展大型水陆两用飞机。日本新明和工业公司（ShinMaywa）开发的US-1A搜索与救援水陆两用飞机于日年首飞。US-1A水陆两用飞机在不补充燃料的情况下，可以从基地飞往堪察加半岛、马库斯岛、菲律宾南部和越南海岸，然后再返回。从东京出发，它的最大航程达到1500英里（接近2800公里）。当前，共出产了20架US-1A水陆两用飞机。
　　1995年，新明和工业公司开始将US-1A水陆两用飞机升级成US-1A Kai（US-2）搜索与救援水陆两用飞机。US-2搜索与救援水陆两用飞机采用增压机身（可以飞得更高）、挂载油箱的改进型机翼、数字化飞行控制系统和新的导航设备。机体结构广泛使用复合材料。玻璃座舱内安装先进仪表。此外，这种飞机还安装了劳斯莱斯公司生产的AE2100J发动机，这种发动机效率更高、更加强大。日，量产型US-2水陆两用飞机首飞。按照计划，日本海上自卫队将接收共计14架此型飞机。
　　中国水上飞机的发展历程
　　据一些消息人士称，目前中国海军装备了4架SH-5“水上轰炸机”巡逻/反潜水上飞机。哈尔滨飞机厂（现在的哈尔滨飞机制造公司）生产了这些水上飞机。SH-5巡逻/反潜水上飞机于日首飞，但是直到20世纪80年代中期才开始批量生产和装备中国军队。
　　SH-5巡逻/反潜水上飞机计划用于反潜作战、海上侦察和布雷。它装备的武器包括S-101反舰导弹、反潜鱼雷和深水炸弹，它们挂载在机翼下的外部挂点上。机身内部武器舱可容纳总重量达到6000千克的声呐浮标、深水炸弹、水雷和其他武器。SH-5巡逻/反潜水上飞机还装备了搜索雷达、磁力计、轰炸光学瞄准设备，但是一般说来，它的搜索设备显然不能满足今天的要求。1架SH-5水上飞机曾经被改装成PS-5消防水上飞机，这种经过改装的水上飞机可以向着火地点投下8吨水，但这方面的开发工作显然仍处于实验阶段。
　　中国并没有停止发展新的水上飞机。2008年年底，中国专家公布了有关两种新型水陆两用飞机发展的信息。第一种是HO-300“海鸥”-300轻型多用途水陆两用飞机（最大起飞重量1680千克）。第二种是JL-600“蛟龙”-600水陆两用飞机，这种飞机采用4台涡轮螺旋桨发动机，最大起飞重量60吨左右。
　　俄罗斯的水上飞机
　　在20世纪40年代至60年代，在前苏联别里耶夫飞机设计局（G.M.Beriev）监督指导下，位于塔甘罗格的工厂开发出一系列世界闻名的水上飞机：别-6活塞式发动机水上飞机，别-10喷气式发动机水上飞机和别-12涡轮螺旋桨发动机水陆两用飞机。别-12水陆两用飞机是世界上最大的采用涡轮螺旋桨发动机的水陆两用飞机，它服役了很长时间，创下了几十项世界记录，这些世界记录证实了其具有良好的飞行与航行性能。这些水上飞机的出现，巩固了俄罗斯在全球水上飞机生产领域的领导地位。20世纪80年代，世界上最大的喷气式发动机水陆两用飞机A-40“信天翁”（Albatros）完成设计、生产和测试，这种飞机的最大起飞重量为86吨。
　　如今，别里耶夫飞机公司（Beriev Aircraft Company）继续积极发展现代水陆两用飞机。该公司生产的飞机主要有：别-200多用途水陆两用飞机，这种飞机是世界上最优秀的水陆两用飞机；别-103轻型多用途水陆两用飞机；前景光明的别-112和别-114多用途水陆两用飞机；以及别-101轻型水上飞机。
　　别-200水陆两用飞机采用增压机身，可以在3级海况条件下，在水深2.6米的海洋、河流、湖泊上起飞和降落。这种飞机也不需要使用大型机场，跑道长1800米就足以起降。由于具备这些特性，别-200水陆两用飞机可以执行各种各样的任务――从空中扑灭森林火灾，输送货物与乘客，进行搜索与救援，环境监测，巡逻海上经济区和海上边界等。
　　按照俄罗斯紧急事务部（EMERCOM）的要求，别里耶夫飞机公司开发出别-200ChS型水陆两用飞机。除了消防之外，这种飞机还可以监控突发事件场所，在水面和沿海地区执行搜索与救援行动。自2004年以来，别-200ChS型水陆两用飞机一直活跃在欧洲和东南亚地区的森林火灾扑救现场。
　　别里耶夫飞机公司正在开发别-200货运/客运及巡逻型水陆两用飞机。为在世界市场上促销别-200多用途水陆两用飞机，别里耶夫飞机公司正在和欧洲航空航天公司公司欧洲宇航防务集团（EADS）密切合作。该公司也正在努力证明这种飞机符合欧洲JAR25标准。毫无疑问，别-200水陆两用飞机是俄罗斯国内水上飞机制造业中新的起点，它可以保证其一旦通过海外认证并满足客户要求，世界上将没有与其实力相当的竞争对手。
　　俄罗斯塔甘罗格水上飞机厂开发的另一种现代水陆两用飞机是别-103下一代轻型多用途水陆两用飞机，这种飞机设计用于沿海与岛屿地区以及分布众多河流、湖泊和池塘的地区。它可以用于执行许多种任务，包括巡逻边界、森林与水域，水域生态环境的监测，搜索与追捕偷捕摩托快艇，支持水面搜索与救援行动以及紧急医疗救护等。这种水陆两用飞机是世界上较小的水陆两用飞机，通过一种特别设计的船形机身，而不是浮筒实现在水面上起降。别-103飞机属于水陆两用飞机类型。与其他水陆两用飞机相比，别-103水陆两用飞机具备的几项优势使其成为市场上有吸引力的商品。别-103水陆两用飞机设计新颖，采用了使其运行时更加安全和可靠的双联发动机、独特的设计和技术，具有良好的适航性。因此，和其他水上飞机相比，它的适用性更强、效率更高。别-103原型机于日首飞。阿穆尔共青城飞机生产联合体（KNAAPO）在生产别-103水陆两用飞机。别-103水陆两用飞机已经通过俄罗斯AP23标准、美国FAR23标准以及巴西、中国和欧洲的适航标准认证。生产出的前3架别-103水陆两用飞机已于2003年交付给美国客户。2006年夏天，别-103水陆两用飞机开始在俄罗斯用于客运。
　　别里耶夫飞机公司正在设计前景看好的别-112和别-114水陆两用飞机。它们将主要用于地区和本地航线运输，主要是在交通基础设施落后的地区使用。它们采用了宽机尾和货运舷梯，这将扩展其运输能力和简化其在没有预先准备海岸的停泊。
　　最后，我想说，水上飞机在全球飞机市场上当然有自己的空间。鉴于俄罗斯国内水上飞机制造业迄今已经积累的研究和工程潜力，该国将能够主导这一领域的世界市场。
　　在国外促销俄罗斯的水陆两用飞机将不仅会带来可观的出口收入，而且也将在世界飞机市场上真正展示我们国家的实力。水上航空是俄罗斯国内飞机制造业的一个优先发展领域，一系列水陆两用飞机发展计划的实施提供了难得的历史机遇，俄罗斯今天遇到这个机会，就不应该失去它。知远/杜和
(责任编辑：UN632)
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日本决定向印度出口水上飞机 意在牵制中国
15:50 来源：
核心提示： 日媒称，日本决定向印度出口水上飞机是为了强化与印度的合作，意在牵制“海洋活动日益频繁”的中国。
&&& 日本海上自卫队的&US-2&水上飞机(资料图片)
中新网5月10日电 据日本新华侨报网10日报道，日本政府决定向印度出口水上飞机，日本防卫省声称，该飞机拆除了雷达等设备，与&武器出口三原则&不抵触。据称，日本加强与印度的合作，意在牵制&海洋活动日益频繁&的中国。
据报道，日本政府正在推动向印度出口日本产水上飞机的工作。这种类型的飞机已经在日本海上自卫队配备。此举是为了强化与印度的合作，意在牵制&海洋活动日益频繁&的中国。
对于能在水面着陆的水上飞机&US-2&，日本政府认为，增加制造数量能够降低每架成本，还能削减日本海上自卫队的费用，因此将出口作为新目标。印度想将&US&2&用于海难救助和打击海盗，表示出购买意愿。
日印两国政府正在就相关事宜开展进一步协调。日本防卫省表示，如果将&US-2&的雷达等撤除，将不会与&武器出口三原则&发生抵触。此次如果能向印度出口，将是日本产水上飞机的首次出口。
据悉，5月下旬，印度总理辛格将访问日本，加强日印两国的合作关系。
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