远程黑科技手机抓娃娃黑科技多少肿么回事?

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-08-07 03:08 标签： 抓娃娃黑科技多少

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茶哥发现自己有点跟不上节奏......

满大街都是拿着手机喊着“抓”怪的家伙......

回家看到老婆 追怪追到厕所……

然后又开始戴着奇怪的眼镜在指手画脚，只见茶哥的银行卡被迅速败光......

你肯定比茶哥潮得多，知道这就是VR带来的影响，例如上面说的Pokemon GO、淘宝VR Buy+（为什么不叫败家？），其实越来越多“黑科技”充斥在我们的生活当中。

不过茶哥倒是认识一个汽车界的“黑科技”专业户——本田君

事实上，作为技术狂热分子，本田的技术研究储备是非常惊人的，平时我们也看到它时不时搞搞机器人、搞搞飞机，或者开发智能停车场（把车停在门口，车子就自己去找车位）等等。不得不说本田有时候做出来的东西也是不同寻常，总给人一种“哦？原来可以这么玩！”的感觉。

当然，汽车技术才是本田君的正业，远的就不说了，今年新雅阁（Accord）锐混动版终于实现国产（落户广汽本田），已经引起多方面关注。那么问题来了，这台广汽本田的新雅阁（Accord）锐混动版到底有多“黑”呢？

更注重运动性能的混合动力系统——Sport Hybrid

混合动力技术自然是这款车的技术核心——i-MMD，Honda冠以Sport Hybrid的名号。它采用了新一代动力总成EDT（Earth Dreams Technology地球梦科技）下混合动力车型专用的2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机，发动机机箱里则用高效、高功率发电机、驱动用电机和动力分离装置的e-CVT电气式无级变速箱取代了原来的变速箱，此外还有PCU（Power Control Unit，动力控制单元）、锂电池组等。

其实单从大概的结构来说，除了特有的直喷和DOHC i-VTEC，Honda i-MMD好像跟其他混合动力系统没太大区别，但i-MMD的运作方式会有所不同，它具有三种驱动模式：

EV DRIVE MODE（电动驱动模式）：单靠电动机驱动车辆，发动机不运转，这跟大部分电动车原理相当；

HYBRID DRIVE MODE（混合动力驱动模式）：这种模式相当于一部增程式电动车，发动机以最经济的运行状态通过发电机为锂电池发电，由电动机直接驱动车辆，要注意的是发动机这时是不参与直接驱动车辆的，发动机的动力会通过发电机转化为电力，然后形成更强劲的动力来驱动电机；

ENGINE DRIVE MODE（发动机驱动模式）：当锂离子存储的电力耗尽，或汽车进入高速行驶状态（车速超过70公里/小时）且发动机达到最高效率时，汽车进入“发动机模式”行驶，这个模式下的发动机直接驱动车辆，电源控制器将关闭驱动电机。

可以看到，70公里/小时是一个分界线，低于这个时速，车辆是电动机驱动，电量不足时由发动机发电而不是直接驱动，这就是i-MMD的独特之处。这样的话其实就能保证任何时速下都能利用最高效的驱动方式来驱动车辆、发动机以最经济的运作方式来运行。整个系统的燃效更高。

而第二个优势在于i-MMD因为这种驱动逻辑所以结构更为简单，利于进行深度的小型化和轻量化设计，这是其他混合动力系统不能比拟的。

第三个优势其实对应了Sport Hybrid这一名号，i-MMD充分利用电动机和内燃机最有效率、最具性能优势的阶段，让它们在不同时速阶段独立驱动车辆，比如说处于发动机驱动车辆的状态时，i-MMD系统会把发动机与发电机完全分割，这时的发动机只负责驱动车辆，不会把部分功率用于发电机储能，在高速行驶时拥有更好的动力和燃油机驾驶感。这可解决了人们抱怨混合动力没有普通内燃机车型那种动力魅力的问题，Sport Hybrid其实就是标榜更注重运动性能的混合动力系统。

集Honda之大成的安全技术

而作为集Honda科技大成的新车型，新雅阁（Accord）锐混动版在安全技术上也是代表着Honda的最高水平。

如果把汽车安全看作多层保护圈，主动安全便是最先隔绝危险的保护层。雅阁混动版所装备的Honda SENSING（安全超感）系统是Honda面向未来自动驾驶而开发的全方位安全驾驶辅助系统，它包括了碰撞缓解制动系统（CMBS）（行人/车辆感应）、附带低速追随模式ACC、车道保持辅助系统（LKAS）等前方安全辅助功能；盲点显示（Lanewatch）、盲区监测等侧方安全辅助功能；以及360°全景影像、后视广角摄像系统等后方安全辅助系统，可提供全方位的安全驾驶辅助。

而被动安全方面，Honda独创的ACE承载式车身结构能够在碰撞时充分发挥吸能作用，发动机舱充分溃缩，吸收碰撞能量。例如上个月举行的混合动力车碰撞实验中，雅阁混动版以64km/h的时速和50%的正面偏置率撞向障碍壁，车门均可正常打开，A柱到车顶没有变形，安全气囊正常展开，乘员假人坐姿端正，车内乘员假人的测试伤害值远远低于法规标准。而且针对混合动力车辆，Honda把动力电池系统布置在乘员舱内，针对可能来自前后左右各方的撞击，都设定了用以吸收撞击力的吸能溃缩区，这使动力电池系统受到与乘员同等的最高保护；而且也针对混合动力高压电路系统的保护技术，确保在碰撞事故中不会发生任何漏电情况。

当然，针对如今流行的智能互联汽车，新雅阁（Accord）锐混动版也搭载了FUNTEC技术的新一代导航互联系统——Honda CONNECT(智导互联)系统。它是由Honda与阿里巴巴·高德集团共同开发，通过车载通讯单元与云端实时互联，可以根据实际的道路交通状况，提供包括行车路线推荐、准确预测到达时刻等精确导航服务，同时还可以提供目的地、天气、新闻等信息服务，以及万一发生事故时的紧急呼叫服务，为驾乘者提供安全、舒适和充满乐趣的驾乘体验。

其实在未来，人、车和交通硬件设施等将保持联通状况，实时互换位置信息，而具备了互联功能的Honda CONNECT系统将成为自动驾驶的基础技术。

优质的品控是每一款Honda车型必备的

汽车的产品质量一直是消费者关注的重中之重，而车辆的长期可靠性则是衡量汽车质量的重要标准之一。而凭借优秀的产品力和精益求精的品质理念，广汽本田雅阁的可靠品质已经得到众多消费者的积极认可，国内多年耕耘之下的优良口碑有目共睹。而且针对新雅阁（Accord）锐混动版这款新车型，Honda还充分兼顾到电池的性能与耐久性。

在这套Honda独创的全球最高效率SPORT HYBRID双电机混合动力系统中采用了先进的锂离子动力电池，其功率密度与最初的混合动力车相比提高了约七倍。并且Honda还建立了可以精确管理电池劣化程度的技术模型，基于这一模型，电池控制系统得到不断完善。目前Honda混合动力车动力电池已经具备了充分的耐久性，即便在可预想到的最苛刻的使用环境下，在汽车的正常寿命周期内都无需更换动力电池，消费者可以安心使用，这无疑解决了目前消费者对锂离子动力电池混合动力汽车在可靠性和耐久性上的心理障碍。

其实纵观Honda这些年的技术成果，它每次总给人这样一种感觉：原来可以这样玩！比如平行轴结构的AT变速箱、SH-AWD四驱系统，又比如全球第一款带有液力变矩器的双离合变速箱8DCT，还有VTEC Trubo发动机。

事实上，相比其他的汽车厂商，Honda车型可能不能算多，但每款车型都称得上精品，特别是搭载本田新一代的混合动力系统的广汽本田新雅阁（Accord）锐混动版，它在很多方面确实颠覆了传统，能不能称得上最强呢？确实值得期待。 

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