原标题：拔刺 | 为什么很多人觉得AMD不如Intel？
--- 拔出你心中最困惑的刺！---
在这个用过即弃的时代，不要让你的求知欲过期。
1、 为什么很多人觉得AMD不如Intel？
2、 车联网是继互联网和物联网后的又一机遇吗？
3、 汽车行业有无可能出现一个类似手机行业的苹果一样的变革者？
为什么很多人觉得AMD不如Intel？
多年以前对于 Intel 和AMD，网上常有一个顺口溜：“i5秒全家，i7轰成渣”，绝大部分买电脑的人上去就是认准Intel买，对于AMD，则很少人选择。
之所以很多人排斥AMD，要从多个方面进行分析。
首先，两个公司的体量不同。 2017年Intel年盈利额628亿美元，世界五百强排名146位。AMD2017年年营业额为53.3亿美元，论体量可以说是小动物和大象的差距。对于大公司，肯定在技术和信用上优于AMD。
广告投入差距大。 你买的每个带Intel处理器的电脑上都有Intel的商标，那个商标并不是厂家想贴的，是Intel出了广告费的，可以这样说，随便问个有电脑的人，大都知道Intel。但是AMD，则很少听说。
研发能力和产品定位不同。 Intel掌握着绝大多数的高新技术人才和先进技术，以及更大额度的研发经费，这方面AMD实在比不动，因此Intel得以在高端产品上大展身手，现今高端市场地位无人可以撼动，因此AMD为了分得市场，开始定位中低端市场和矿机，在中低端市场，AMD的产品不光可以超频，而且性能强劲价格低廉。
用户体验。 对于Intel产品，质量高、新能源、价格也高。并且由于没有对手，相应的CPU更新幅度就比较小，因此大家也叫他“牙膏厂”。而AMD，为了争夺市场不断的提升产品性能，并没有非常在乎功耗，因此AMD的显卡CPU部分用起来就像“推土机”，噪声功耗高。
总体来说，Intel确实不错，在锐炬系列出来后，我看到了AMD的希望，其与Intel的差距小了一点。而且，我更希望AMD崛起，若Intel一家独大，垄断带来的后遗症是在太大，只有“农企”壮大起来，两者相互制衡，产品才会更快更新，价格才会在竞争中更加实惠，这样才会使我们大众受益。
车联网是继互联网和物联网后的又一机遇吗？
从广义上来说，车联网其实是物联网的一部分，而物联网则是互联网的进一步扩张，这三者可以说至少在某种程度上是三位一体的存在。
所以， 在很大程度上，车联网是一个机遇 ，只不过这个机遇中我们所能把握的具体机会是什么，则要根据我们每个人的素质和车联网能够得以具体推广的时间进行判断。
以下我们将从物联网和智能无人车两个方面，来阐述一下车联网所存在的机遇：
所谓物联网，其实就是通过计算机识别技术、智能传感器技术和通信技术等的应用，把物品连接到网络上面， 这会让物与物之间的协作，以更加高效的方式完成 ，而并非一定要通过人的介入来完成。
现在，物联网已经出现了。我们可以用米家app来控制所有小米的智能家居，比如控制空气净化器的运行和模式等。
可以说物联网的本质，是互联网的一种线下拓展。如果我们把物联网三个字分开来解释，就会发现物联网的三个维度“物”，“联”，“网”。这三个字分别从物体本身，还有连接程度，以及网络技术等三个维度，展示了物联网的三个核心要素。
而在本质上，车联网则是物联网的一种具体应用。
根据目前的发展趋势，车联网真正要发扬光大，可能并不是在燃油车时代，而是在智能无人车的普及时代。
因为上文已经说过，车联网和物联网的本质都是尽量避免人的直接介入，所以只有当 人工智能 程度达到完全自动化的时候，车联网才能够真正普及。
举一个相对好懂的例子，世界上如果只有一台传真机，那么这台传真机并不值钱，如果世界上有两台，那么传真机的价值马上以指数级上升。因为越多的连接产生越多的价值，而并非只是一个个节点的数量是价值增加。
所以，当无人车刚开始推广的时候，由于大多数人可能还在使用燃油车或者人工驾驶的电动车，而人的介入使得人工智能无法更加和谐的互动。毕竟人是一种有感情的高级动物，夹杂在无人车里的人类手动驾驶车辆，会让人工智能在一些情况下很难预判人类驾驶员对汽车的具体行为动作。
但随着无人驾驶汽车在未来的逐步推广，所有的无人驾驶汽车都与互联网相连，通过各种传感器和计算机识别等技术，无人车和无人车之间的交流将会更加便捷。
不过就目前而言，车联网要发展到那种程度需要无人车等行的进一步推广，所以这个机会并没有大家想象中的那么简单就能把握。
汽车行业有无可能出现 一个类似手机行业的苹果一样的变革者？
在汽车行业的确有可能出现一个类似苹果在手机行业的变革者，下面我们可以简要分析一下原因。
汽车向无人驾驶汽车转化是趋势
很多国家开启了逐渐淘汰燃油车的政策导向。早在2016年，我国新能源车的产量就已经突破50万量。据说世界上主要的发达国家，法国、英国、德国等都陆续发布了禁售燃油车的命令，大约在2025到2040年之前就能全部完成。
换句话说，无人车行业的发展，将会比手机行业的机会多得多。
为什么这么说？我们可以手机为例，仅仅给手机生产各种配件的小企业，比如手机的挂件、手机壳、手机专用充电器等，带来了大量的商机。
对于比手机更加复杂的机器——无人驾驶汽车来说，这样的机会将更多。
无人车的发展，不在无人车本身
一旦将来无人车真的普及开来，很可能与我们现行使用汽车的方式截然不同。人们可以通过手机的设备，直接从无人车的运营企业预约到无人车。
司机和私家车将会结构性地消失，这样人们其实不必再拥有车辆。除了少数对驾驶和收藏汽车有着天然爱好的发烧者，大多数人都将使用公用的、可联网的无人车。
这意味着，无人车的样子可能不会再那么受人注意，大多数车子很可能越来越千篇一律。
加上没有司机，无人车在很大程度上将成为一个可以比在汽车里更加自由的移动空间。
新的服务业，将从无人机领域的边缘崛起
下面要说的，才是让汽车行业出现最大的颠覆。上文已经说到，未来的汽车都会变成无人车，而无人车可能成为一个让人可更加自由移动的活动空间。这意味着有两类公司将崛起， 一类是专门提供出行服务的公司 ，他们专门运营无人车上的种种服务，比如把无人车改造成移动咖啡馆，移动网吧，移动电影院等等。总之服务的空间无穷无尽。
第二类则是提供其他定制服务的公司。 他们的主要客户不是大众，而是出行服务公司和专门喜欢收藏车的有钱人。这两类公司里都有可能会诞生下一个乔布斯。
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