网友嚷着想看直播的2018最励志大豆货船怎么样了？ - 邦阅-外贸知识服务平台
网友嚷着想看直播的2018最励志大豆货船怎么样了？
网友嚷着想看直播的2018最励志大豆货船怎么样了？
7月6日北京时间12:01，特朗普政府正式对340亿美元中国加征25%的关税。5分钟后，中国商务部迅速表态，美国违反世贸规则，发动了迄今为止经济史上规模最大的。当晚，新华社消息称，中国已在世贸组织就美国对华301调查项下正式实施的征税措施追加起诉。但万万没想到的是，中美贸易战的大幕竟以如此戏谑的方式拉开——“2018最励志大豆货船”火了。7月6日，广大网友都在网上追踪黄海上这艘与时间赛跑的货船。这艘货船的航速从原来的12.5节，一度加速到了13.9节，在海上“狂飙”，被网友称为“2018最励志货船”。据彭博社报道，这艘名为“飞马峰号”（Peak Pegasus，IMO9634830）的货船，满载着7万吨美国产大豆。从未见过如此匆忙的大豆！只要跑的快，关税就追不上我1“飞马峰号”从哪里来？根据航运信息，“飞马峰号”6月19日从美国西雅图出发。2奔跑吧，大豆！网络报道称，这艘载了7万吨美国产大豆的船“为了在7月6日对美国商品加征关税前抵达大连港，以生死时速赶往‘奔’向中国”。实际上，货船“飞马峰号”7月2日通过日本北部的津轻海峡后，一直以12节以上的速度前进。7月3日经历日本海时速度也一度达到13.8节，而此时“对美国商品加征关税”的消息还并未正式公布。7月5日下午越过朝鲜海峡进入黄海之后，速度保持在13节左右。但是6日早上7点半，货船里大连港的直线距离还有120海里左右，也就是说，按照该船的最大设计速度（14海里每小时）依然需要8个小时以上，几乎不可能在中午12点前达到大连港。此外，大豆检验检疫还需要1-3日的时间，在检验检疫完成之后才能报关。如此看来，无论“飞马峰号”怎么加速，加征关税也无法避免。从海运信息来看，截止7月7日15时该船仍在外港锚地，尚未靠港办理检验检疫等手续，因此，这也意味着该船大豆尚未完成下一步清关和卸货。3“飞马峰号”将何去何从？除了这最后一船美国大豆之外，在过去的三周里至少有3船原定于8月底运抵我国的美国大豆被取消，另有六艘装运近40万吨美国大豆的货轮正在中国海岸线以外抛锚。据外媒报道，其中有一艘名为lian Fortune 的货轮从6月22日开始就滞留在天津港，最终卸了一部分货之后将目的地改成了新加坡。“飞马峰号”是否会殊途同归？目前还是个未知数。4上千万加征税款谁来出？据报道，飞马峰号上的大豆是由中储粮（Sinograin）购买的，卖方据悉应该是一家美国企业。按照国际贸易中常用的交易方式来看，谁会当这个冤大头，主要看当初双方的合约是怎么签订的。在FOB及CIF项下，如合同无特别约定，目的国关税均由买方承担。现在看不到双方的商业合约，所以到底责任归谁还不能确定，但无论是哪一方扛，这一刀都会肉疼。5大豆将被倒掉？在“飞马峰号”成为网红的同时，坊间又流出传言“这一船大豆将被倒进海里”。在国际贸易中，经常会出现买方违约以及被目的港退运的货物。这种情况下，将货物运回的海运费高昂，有些货物还有保质期，出口商一般会选择低价转让，毕竟能卖一分是一分，销毁只是最后不得已的措施。6美国大豆协会甩锅川普美国大豆协会日前发表声明，对政府最新采取的针对中国的贸易保护主义举措表示严重担忧，并反对这一将危害美国大豆种植业的行为。声明说，美国政府近日宣布将对从中国进口的商品大规模征收关税，此举势必引发中方对美国输华大豆等产品采取反制措施，从而导致全美豆农陷入危机。美国大豆协会主席海斯多费尔在声明中说，中国是美国大豆最大进口国，每年进口量占美国大豆总产量的近三分之一，进口额达140亿美元。如今美国农业收入与2013年相比已严重下降，正处在艰难复苏时期。在此情况下，特朗普政府将矛头对准美国大豆业最大贸易伙伴，令人“极度沮丧”。7戏虐开幕后的较量历史总是这样玄妙，从今年2月以来，两国剑拔弩张，到大幕以如此戏谑的方式拉开。不管多么重大的事件，往往总以最戏剧化的场面呈现。一艘船的命运，既要看自己马达的努力，也要考虑到历史的进程。历史宏大叙事下的小细节，喜感肆意。大国博弈，牺牲的是多数人的利益。美国打响贸易战的第一枪之后，中国网友却还在由衷地为这迸发激情的奔跑加油，这是中国网友的善良可爱，也因为每一个人都深深明白，落后历史发展车轮的沉痛后果。对一场决定国家和民族命运的较量，抱有轻松、乐观、自信心态的中国人民是不可战胜的。美国招招狠手，但不一定就能占尽先机。别忘了，“税能载舟，亦能覆舟”。今天的中华民族正经历历史性重大考验，世界正发生前所未有之大变局，有着前所未有的风险，但也同时孕育着前所未有的机遇。（本文由进出口经理人综合整理）
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那艘奔跑的大豆船卸货了 买家中储粮支付600万美元关税
　　格隆汇8月12日丨12日，辽宁大连，满载7万吨大豆的货船推迟37天后终于开始卸货。大豆买家中储粮油脂公司表示，将按照国家相关缴纳约600万美元的关税。网友所关心的大豆是是否发芽等问题，工作人员表示舱内温度能调控，货物没问题。
（责任编辑：崔晨 HX015）
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美国大豆船近日开始卸货，将依法缴纳税费
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原标题：美国大豆船近日开始卸货，将依法缴纳税费| 钛快讯图片来源：视觉中国钛媒体快讯| 8月11日消息：一个月前奔向大连港的那条满载美国大豆的货船再一次引发市场关注。该船计划在7月5日（美国时间）下午四点运抵中国大连港，但最终却没能赶在加征额外关税前顺利到港。此前飞马峰号上报的到港申请显示，该船原本预计靠泊时间为7月29日，启程离港的时间为8月2日。但船讯网显示，在近一个月内该船仍在大连港附近徘徊，未能成功卸货返航。《卫报》8日的报道称，自“飞马峰号”未能在关税加征落地前抵达中国后，它就一直滞留在海上，在中国境外绕圈航行。“价值超过2000万美元的大豆在太平洋上漫无目的地漂流了一个月。”但实际情况可能并非如此。据财 新网报道，大豆买家中储粮油脂公司（下称中储粮）近日发布情况说明称，由于前期到港船只比较集中，飞马峰号一直在大连港口外锚地排队等待卸货和通关，预计近日将开始卸货，并办理后续缴税通关手续。中储粮还表示，将按照国家相关法律和已生效的对美关税措施规定，依法缴纳各项税费。《环球时报》则援引该船货主的表述称，“飞马峰”“打转”是在等待进港交货，“由于港口仓库容量有限，我们正在等待进港卸货，前边还有几艘船。”今年7月6日，为反击美国对价值340亿美元的中国商品加征25%的关税，中国同时宣布对同等规模的美国商品加征关税，而大豆就在这一批加税商品名单中。为了赶在关税落地前抵达大连港，当时这艘“飞马峰号”曾载着7万吨大豆在海上开足马力一路狂奔。公众号“港口圈”10日引用了信德海事网主编陈洋的分析，他认为，船舶抵达锚地抛锚后，由于受到潮流的影响，会不断变化船舶首向，而锚链入水有一定长度，所以根据船舶轨迹图来看，似乎是一直在跑圈，但是事实上船舶一直停泊在原地。
[责任编辑：葛瑶
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?&?&?&?&?&?&?&?&?&?&?&中储粮：没有美国大豆 中国也能满足储备需求
导读：原标题：中美贸易战大豆成靶子“杀伤力”如何？面对美国政府挑起的贸易战，商务部近日明确表示，将采取多条措施缓解企业在中美贸易战的影响。其中包括：持续评估各类企业所受的影响；把反制措施中增加的关税收入用来缓解企业及员工的影响；鼓励企业调整进口结构，比如增加其他国家和地区的农产品、汽车的进口；给企业营造更好的投资环境和法律权益保护。同时各地也在采取多种方法做好服务，为企业提供针对性的指导。浙江绍兴——此次被加征关税的对美出口清单商品，涉及绍兴企业的约有.亿元，占同期绍兴市对美出口总值的.%。从去年开始
原标题：中美贸易战 大豆成靶子 “杀伤力”如何？面对美国政府挑起的贸易战，商务部近日明确表示，将采取多条措施缓解企业在中美贸易战的影响。其中包括：持续评估各类企业所受的影响；把反制措施中增加的关税收入用来缓解企业及员工的影响；鼓励企业调整进口结构，比如增加其他国家和地区的农产品、汽车的进口；给企业营造更好的投资环境和法律权益保护。同时各地也在采取多种方法做好服务，为企业提供针对性的指导。浙江绍兴——此次被加征关税的对美出口清单商品，涉及绍兴企业的约有11.5亿元，占同期绍兴市对美出口总值的9.5%。从去年开始，当地企业就积极地希望通过拓展在欧盟和东南亚市场的发展，来冲减美国市场加征关税带来的影响。广东佛山——为了解决企业遇到的困难，佛山商务局不仅为重点企业提供针对性指导和服务，支持企业获取自主知识产权，培育企业核心竞争力，还同时积极帮助企业开拓多元化市场。今年一季度，来自于“一带一路”国家出口，占到了佛山全市35%。安徽马鞍山——在安徽马鞍山博望区，600多家机床刃磨具企业在当地政府的引导下，商讨如何规避贸易风险。商务部表示，相关政策组合还在不断完善之中，如果有个别影响较为严重的企业，建议向当地有关政府部门反映。美向中国出口大豆已受抑制专家表示，从中美两国的资源禀赋和产业竞争格局来看，农业是美国对中国出口最具竞争力的产业。对于美方7月6日加征关税措施，中方不得不做出必要反击。受此影响，美国向中国出口大豆，已经受到抑制。国家粮油信息中心数据显示，我国对美国大豆加征25%进口关税，将使得美国大豆进口成本每吨增加700到800元，比巴西大豆每吨高300元左右。“这也就意味着美国的大豆在中国市场没有太大竞争力，这样的话，国内的企业其实从6月份开始已经在陆续减少从美国的进口。”国家粮油信息中心高级经济师王辽卫介绍。美国大豆对出口具有高依存度，大豆产量40%以上必须通过出口来消化，而出口的60%以上都是中国市场。中国社会科学院研究员李国祥表示：“对美国大豆采取反制措施，对美国来说是降低了美国大豆的优势，削弱了它的出口优势。”不过同济大学教授程国强强调说：“如果不考虑其它因素，在目前的状况下，大豆对华的出口，可能会有比较大的抑制。至于抑制多大的幅度，还取决于南美地区生产的情况，以及整个国际大豆市场的价格。”中国有能力应对进口减少缺口专家分析说，减少进口美国大豆，对我国大豆产业的影响主要表现在两个阶段。第一阶段是今年10月到明年2月，也就是美国大豆主要出口期。国家粮油信息中心高级经济师王辽卫介绍说：“我国主要进口巴西大豆。后期如果巴西大豆供应不足，可能需要进口少量高价美国大豆，进口成本有走高的可能。”第二阶段是明年3月份以后，当前巴西、阿根廷等国大豆出口收益较好，预计明年南美大豆种植面积大幅增加，中亚“一带一路”国家也可能增加大豆种植面积，大豆进口依然有保障。同济大学教授程国强分析：“从短期来看，对我们的大豆进口供应会产生一些影响。但是从长期来看，实际上是有利于我们调整大豆的供给结构的。”近年来，我国相关部门也正采取多种措施，降低对进口大豆的依赖。据中国食品土畜进出口商会副会长于露介绍：“现在农业农村部、相关的科研机构在牵头，解决怎么在饲料当中把所需要的蛋白质多元化一些，能把主要依赖豆粕转变为一些多元化的产品。”国家粮油信息中心高级经济师王辽卫分析预测：“减少对豆粕需求的依赖将降低进口需求，相信有1到2年时间，将完全弥补美国大豆退出后的缺口。”成本差异促新建大豆供给格局专家表示，美国大豆出口中国成本增加，竞争力降低，将会促进新建中国大豆的全球供给格局。过去20年全球大豆贸易增幅的85%来自我国，未来我国需求依然是推进全球大豆贸易增加的主要来源。同济大学教授程国强分析，我们抑制美国大豆对华出口，会给世界市场一个非常激进的信号，形成所谓的贸易转移效应。这会使中国大豆进口的来源地从北美转向黑海地区。同时，我国不断扩大开放，也会吸引更多大豆生产国分享我国大豆需求增长带来的红利。中国社会科学院研究员李国祥表示：“通过降低亚洲国家以及其他国家的关税，我们会进一步增加这些大豆的进口，美国的大豆到岸价格加上我们的反制关税，这个成本提高之后，中国增加其他国家的进口，也会刺激其他国家的大豆的生产扩张。”
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