已解决问题
汽车空调系统高低压压力偏高是什么原因造成的?
汽车空调系统高低压压力偏高是什么原因造成的?
浏览次数：3797
用手机阿里扫一扫
最满意答案
高压偏高；高压偏高是由于气态的制冷剂不能完全转换成液态而减小体积，而压缩机的高温高压气体又源源不断的排出汽车空调知识空调不制冷就加冷媒&不少车主在使用汽车空调的时候，发现空调不制冷，首先就想当然地认为是空调的冷媒用完了，直接就将汽车开到修理厂，要求添加冷媒。结果是空调不但仍旧不制冷，毛病反而越修越多。其实，不单是缺少冷媒会导致空调不制冷，其他问题例如冷凝器风扇带有泥沙和石块等污垢、压缩机皮带过松、空调系统软管接头漏油等都会影响汽车空调的制冷效果。要是盲目地增加冷媒，空调管路里的冷媒超过标准，压力增大，反倒会使系统散热不良。因此，车主要经常清洁空调的出风口和汽车内的污垢。经常清洁和定期更换空调滤清器，以保证爱车能够给您提供一个清凉舒适的驾车环境。添加前的注意事项：（十分重要）1）请在添加前检查空调压缩机、电子离合器（吸盘）、干燥瓶、膨胀阀、制冷剂充填量及高低压等工作状态。因为空调雪种不是万能的,也就是说它仅对整个系统中某些部件起作用.它将不能使下列损坏得到修复:a)己损坏压缩机&(解决办法:修理或更换压缩机)b)己泄漏管道&(解决办法:检漏)&c)己脏堵的膨胀阀和干燥瓶&(解决办法:清洗或是更换)&d)制冷剂严重不足或是过量((解决办法:添加或排放)e)控制电路的故障((解决办法:检修电路)2)待确认空调能正常运行后方可使用本品。大多数汽车空调的本生并没上述的损坏现象,但仅管做了保养还是制冷效果不理想,这是因为管道的油污和压缩机的摩损造成的,这些问题是空调维修和保养上的难题,而我们的产品就是要解决这些问题的.让空调的制冷效果更理想.3)一定要对冷凝器进行全面彻底的清洗,因为冷凝器的散热效果会直接影响制冷效果,如果我们的产品己将管道内部的油圬清除了,而冷凝器表面仍有灰尘大量粘附,那么效果的提升将会到影响.(建议有条件同时清除蒸发箱上的积灰).4)对于出风口的温度己经很低的车辆(如当环境温度为32-35℃时,出风口的温度仅为4-6℃)添加后出风口温度有下降很少的可能,但节油和提升动力的效果仍会十分明显.5)雪种添加前请摇匀,并以液态方式（倒置空调增效剂瓶罐），缓慢从低压口注入,并确保压缩机始终处于运行状态.(注入速度过快会发生对压缩机的液击)6)为了避免雪种在添加管道上过度的损耗,强烈建议使用较短和透明的连接管道.并将本品完全注入系统.7）本品添加后，为了能在整个系统中循环，所以必须是适量加大油门，使发动机转速保持在转约10分钟，只能这样该产品才能真正的起到作用。8)为了证明效果，请在未加注前并闭外循环而采用内循环并记录进出风口温度，添加二十至三十分钟后再次记录并进行比较。（时间越长温度下降越多）9)对于小排量车辆（1.4升以下)，添加后还会感觉到在空调开启时起步要比原先更为平稳，提速比原先快，这是因为空调对发动机的负载降低，所以也会更节省燃油！汽车空调的基本检查方法１、拧开空调制冷系统的维修阀保护盖，按压阀芯（是否有制冷剂喷出）检查系统内有无制冷剂；开启空调、检查空调开关是否工作正常（目测空调工作指示灯是否点亮）。&２、目测空调压缩机离合器是否工作正常，传动带是否打滑，空调压缩机工作时是否有异响。&３、目测冷凝器：确保气流没有被堵塞，冷凝器和散热器之间有没有杂物（必要时清除），冷凝器风扇电机是否工作正常。&４、通过制冷剂观察孔，观察系统内制冷剂量，目测管道、线路有无引起阻滞的弯曲或扭结，检查冷凝器、制冷剂软管和其它管路连接处有无油迹（如有则对该处进行渗漏检测）。&５、用手触摸空调管路，从蒸发器出口到压缩机之间的低压管应感觉凉意，从压缩机到冷凝器之间的高压管感觉发烫，从冷凝器到干燥储液瓶，以及干燥储液瓶到膨胀阀（或节流管）之前应感觉温热，膨胀阀（或节流管）前后应有明显温差。汽车空调故障的一些表现及相关对策雪种的使用前提是空调系统无故障，如有故障应首先修复故障，在排除故障后我们才能添加雪种并用它来增加空调的效果，使之出风口温度更低、效率更高、更节油。汽车空调是否有故障，往往我们会从以下几方面加以判断：（状态条件是：环境温度32-35℃，空调在怠速下工作，关闭外循环启用内循环，冷量较大，风量中偏高）1）&出风口温度。出风口温度的高低是我们最直观的判断空调是否良好的标准。对于非变排量的空调压缩机来说，一般轿车的出风口温度应低于10℃，面包车应低于12℃，大巴应低于17℃，而对于变排量压缩机的车辆应低于7℃，如果高于这温度，我们就要找出原因所在并将故障排除。2）&低压管路。我们通过看、摸靠近蒸发箱的低压管路的情况，也可以从侧面来了解空调的工作情况。摸，低压管摸上去应该是冰凉的。看，在低压管上我们能看见大量的水珠凝聚，如果低压管上无水珠，或是结霜、冰，或是摸上去温热发烫，那么系统就有故障存在，应予以排除。3）&高低压值。我们可通过高低压歧表来对系统压力进行测定，如果低压范围不在1.5-2，8公斤范围；高压不在14-18公斤范围，我们就要查明原因并排除。4）&冷凝器。冷凝器是与空调的效果紧密相连的。冷凝器的散热是否良好会直接影响空调的效果。冷凝器散热的好坏我们往往可以从其表面温度和高压的读数来反映。冷凝器的表面温度一般是较高偏烫，就是我们的手搁在上面应有烫的感觉，但仅管烫手，但手仍能在上面搁置十秒左右；高压表的读数高于20公斤，但是用水浇高压读数能明显下降；这些都能反映冷凝器的散热是否良好。当冷凝器的散热效果不理想时，我们首先要检查电子扇的工作情况，因为电子扇是用来帮助冷凝器强制冷却的，如果电子扇不转或是转动无力缓慢，就该更换电子扇了（变排量和变速电子扇还要看是否处于高速中）。另外我们还要保持冷凝器的外表干净、翅片无过多的倒伏，管路无变形等。冷凝器的工作原理是：由压缩机排出的高压高温饱和气态制冷剂，在冷凝器中冷却降温，使之低于冷凝的临界温度而从气态转变为液态，如果饱和的气态制冷剂，温度不能降至临界温度以下，那么再大的压力都不能使之转换成液态或全部转换成液态的制冷剂的，在这种情况下会引起下列现象：1高压偏高；高压偏高是由于气态的制冷剂不能完全转换成液态而减小体积，而压缩机的高温高压气体又源源不断的排出2冷凝器和高压管温度过高3窥视孔中气泡数量增加；一部分未完全液化的制冷剂气泡随液态制冷剂通过干燥瓶的窥孔，这还会误导我们以为制冷剂的量不足而过多的添加制冷剂。4空调效果变差；液态制冷剂过热度增加、进入蒸发箱的制冷剂量减少。所以当冷凝器散热不良时一定要排除故障。&空调增效剂&有很好的帮助冷凝器散热的效果，原因是能将附着在管道内的，阻碍冷凝器散热的胶油去除，这样散热、冷凝效果都大大提高，添加后也会从表压上反映出来，就是偏高的高压有所下降。5）&制冷剂量。根据高低压表的读数和对窥测孔的观察来加以判别，确保制冷剂的充填量正确。对于抽真空重新充注的车辆可以按铭牌或手册的标注量添加。对于制冷剂添加量过多或过少的都先要进行适当处理。6）&压缩机。看高压是否能够达到规定的正常值；在加油时低压是否会明显的下降，并注意压缩机有无过烫或凝露现象、有无不正常的杂音。&空调增效剂&仅管对能因机械磨损造成的密封性和排气压力不足有良好的修复效果，但是对于压缩机其它部件的损坏将无任何修复做用。7）&风道和暖水箱阀。风道的密封对出风口的温度是有影响的，如风道密封不好，既使系统一切正常，仍有造成出风温度偏高的可能；暖水阀未彻底关闭，就会造成冷暖风一起从出风口排出，当然出风温度也会偏高。所以我们一定首先要确定风道是密封的暖水箱阀是处于关闭状态。汽车空调系统的维修和维护汽车空调系统最常见的故障是冷媒泄漏和制冷不良。对于汽车空调系统故障的维修有三个基本的要求：1.精良的设备（如真空泵、冷媒测漏仪、系统压力表、冷媒回收机等）；2.经验丰富的专业技术人员；3.品质纯正的零部件。所以要想确保维修质量一定要慎重选择维修厂，不是随便一个地方都可以承修汽车空调系统故障的。冷媒泄漏的原因有管路中的密封胶圈老化、制冷剂压力异常、系统部件损坏等。在泄漏故障修复后还有一个必要的程序就是补充冷冻机油、将系统内抽真空并充加制冷剂。在维修过程中一定要保证制冷剂和冷冻机油的品质，如果使用了劣质或不同型号的冷媒，将导致压缩机异常，制冷不良，管路腐蚀、泄漏、管路爆炸、重要部件损坏等。若使用了劣质或不同型号的冷冻机油将出现压缩机异常，制冷剂变混浊，制冷不良等故障。对于制冷不良的诊断，要求维修人员的技术水平非常高，所涉及的知识比较专业。在众多制冷不良的故障中最普遍也是最简单的一项就是空调系统散热不良。散热不良导致制冷剂不能按照设计要求的压力、温度和物态在系统管路中循环，后果肯定会伴随空调系统的制冷不良，并引起高压管路爆炸或泄漏。汽车空调在正常情况下制冷剂（134A或R12）不会消耗，需要保养的项目主要是冷凝器的清洁以及散热风扇的工作状况。&汽车空调制冷剂的充灌空调制冷剂的充加，抽尽真空后，应先利用压差充灌。当罐内压力与低压压力越接近平衡时，充灌就越困难；罐内压力与低压压力平衡后，制冷剂就无法再利用压差充灌了，此时应利用压缩机来完成充灌了（当然有注氟机更好）。充灌量以视孔无泡沫状气泡为宜。充灌中如果不顺利，应检查加注嘴顶针和气门芯是否合适，加注中制冷剂瓶应倒置，阀门应快速开到底，发动机应适当加大油门提高压缩机转速而加快吸入，降低低压压力。当然压缩机、膨胀阀、冷凝器及风扇的性能都必须良好，才能保证制冷剂充灌的顺利进行。&汽车空调制冷剂泄漏简易检测&夏季，制冷剂泄漏是空调使用中最为常见的故障。制冷剂有的需要一年添加一次，有的可能2个月添加一次。制冷剂泄漏容易造成环境污染，另外增加车主维护车辆的费用和时间。以下是汽车空调检漏的七种方法。&目测检漏&发现系统某处有油迹时，此处可能为渗漏点。目测检漏简便易行，没有成本，但是有很大缺陷，除非系统突然断裂的大漏点，并且系统泄漏的是液态有色介质，否则目测检漏无法定位，因为通常渗漏的地方非常细微，而且汽车空调本身有很多部位几乎看不到。&肥皂水检漏&向系统充入10-20kg/cm2压力氮气，再在系统各部位涂上肥皂水，冒泡处即为渗漏点。这种办法是目前路边修理厂最常见的检漏方法，但是人的手臂是有限的，人的视力范围是有限的，很多时候根本看不到漏点。&氮气水检漏&向系统充入10-20kg/cm2压力氮气，把系统浸入水中，冒泡处即为渗漏点。这种方法和前面的肥皂水检漏方法实质一样，虽然成本低，但有明显的缺点：检漏用的水分容易进入系统，导致系统内的材料受到腐蚀，同时高压气体也有可能对系统造成更大的损害，进行检漏时劳动强度也很大，这样就使维护检修的成本上升。&卤素灯检漏点燃检漏灯，手持卤素灯上的空气管，当管口靠近系统渗漏处时，火焰颜色变为紫蓝色，即表明此处有大量泄漏。这种方式有明火产生，不但很危险，而且明火和制冷剂结合会产生有害气体，此外也不易准确地定位漏点。所以这种办法现在几乎没有人使用了，如果您能够看到，那可能是正处在非文明社会阶段。&气体差压检漏&利用系统内外的气压差，将压差通过传感器放大，以数字或声音或电子信号的方式表达检漏结果。此方法也是只能&定性&地知道系统是否渗漏而不能准确地找到漏点。
答案创立者
以企业身份回答&
正在进行的活动
生意经不允许发广告，违者直接删除
复制问题或回答，一经发现，拉黑7天
快速解决你的电商难题
店铺优化排查提升2倍流量
擅长&nbsp 店铺优化
您可能有同感的问题
扫一扫用手机阿里看生意经
问题排行榜
当前问题的答案已经被保护，只有知县（三级）以上的用户可以编辑！写下您的建议，管理员会及时与您联络！
server is ok33 条评论分享收藏感谢收起汽车空调习题和试题汽车空调复习思考题（A） 一、选择题（单选） （ ）1、汽车空调检测合格出风口温度范围应为 ℃。 A、 0-4 B、4-10 C、10-15 D、15-20 （ ）2、在制冷系统中，制冷剂 R12 被压缩机吸入，压缩成高压、高温 蒸汽，然后再经排气管进入冷凝器。 A、液体通过吸气管 B、液体通过排气管 C、气体通过吸气管 D、气体通过排气管 （ ）3、膨胀阀的功能是 。 A、将高压制冷剂气体节流减压 B、将高压制冷剂液体节流减压 C、将低压 制冷剂气体节流减压 D、将低压制冷剂液体节流减压 （ ）4、下述何项不是提供输入信号给自动空调控制系统的传感器。 A、阳光传感器 B、车外温度传感器 C、氧传感器 D、车内温度传感器 （ ）5、下述何种状况时，自动空调电脑控制压缩机电磁离合器工作。 A、节气门全开 B、车外温传感器显示温度低于设定值 C、发动机高速运 转 D、车内温度高于设定值 （ ）6、汽车空调制冷系统中，高、低压开关的作用是 。 A、 保护作用 B、增压作用 C、节流作用 D、以上都不是 （ ）7、小轿车采暖量的强度调节一般是通过 进行调节的。 A、 风量大小 B 发动机水温 C、调节暖水阀 D、真空膜盒 （ ）8、R12 与 R134a 制冷系统， 是可以互换使用的。 A、 冷冻机油 B、干燥剂 C、风机 D、制冷剂 （ ）9、空调压缩机电磁离合器的间隙一般为 mm。 A、0.1-0.3 B、0.3-0.5 C、0.5-1.0 D、1.0-1.5 （ ）10、制冷系统高、低侧工作压力都偏低，下述可能的原因是 。 A、 制冷剂过多 B、制冷剂过少 C、散热不良 D、以上都不是 （ ）11、空调系统中蒸发器的作用是 。 A、控制制冷剂流量 B、其中的制冷剂吸收车厢中的热量 C、将制冷剂携带的热量散发至大气中 D、以上都不是 （ ）12、空调系统中冷凝器的作用是 。 A、控制制冷剂流量 B、其中的制冷剂吸收车厢中的热量 C、将制冷剂携带的热量散发至大气中 D、以上都不是 （ ）13、汽车空调系统中贮液干燥器的作用有 。 A、贮液 B、吸湿 C、过虑杂质 D、以上都是 （ ）14、普通空调鼓风机的调速多采用 。 A、 调速电阻器 B、功率晶体管 C、空调放大器 D、以上都不是 （ ）15、用歧管压力表诊断制冷系统，高压侧压力偏高的因素有 。 A、干燥瓶或管道堵塞 B、冷凝管散热不良C、膨胀阀工作不良或制冷剂过多 D、以上都有可能 （ ）16、空调继电器的作用是 。 A、 减小流入控制开关的电流，延长开关的使用寿命。B 随意加装的 C、使用电器的电流更小，以保护用电设备 D、以上都不是 （ ）17、当 R12 含有水分时，对金属有很大腐蚀性，尤其是对铅、镁及含镁 的铝合金更为明显。这种说话是 。 A、 正确的 B、错误的 C、无法确定 D、以上都不是 （ ）18、制冷系统中刚从膨胀阀节流降压出来的制冷剂温度要求是 。 A、-5℃ B、-10℃ C-15℃ D、-20℃ （ ）19、制冷系统正常工作时，低压侧和高压侧温度一般是 。 A、0-5℃；50-70℃ B、-5℃；30℃ C、50℃；50-70℃ D、以上都不是 （ ）20、在检修汽车空调时，技师甲说，如果发现有油渍，则有油渍处可能 渗漏， 技师乙说， 储液干燥瓶进出管处温度一样， 应该是堵塞了。 你认为 。 A、 甲对 B、乙对 C、甲乙都对 D、甲乙都不对 （ ）21、检修汽车空调时，技师甲说，蒸发器、冷凝器拆卸后，接口不用封 起来；技师乙说，更换制冷系统部件，都无须补注冷冻机油。你认为 。 A、 甲对 B、乙对 C、甲乙都对 D、甲乙都不对 （ ）22、在检修汽车空调时，技师甲说，对制冷系统加压检漏，最好使用工 业氮气；技师乙说，检漏时加压应加到 1.5Mpa 左右。你认为 。 A、 甲对 B、乙对 C、甲乙都对 D、甲乙都不对 （ ）23、空调控制电路中，温控开关与压宿机的磁吸线圈，以及压力开关与 压宿机的磁吸线圈是 。 A、串联 B、并联 C、混联 D、以上都不是 （ ）24、汽车空调的压力开关一般安装在 。 A、低压开关安装在低压管道上，高压开关安装在高压管道上； B、低压管道 上； C、高压管道上； D、以上都不是 （ ）25、汽车空调把整个系统分为高压和低压两个部分，制冷剂在制冷系统 中进行制冷循环，每一循环可分为四个工作过程，这四个工作过程的工作顺序 是 。 A、压缩、冷凝、膨胀、蒸发；B、压缩、膨胀、蒸发、冷凝； C、蒸发、冷凝、压缩、膨胀； D、蒸发、压缩、膨胀、冷凝 （ ）26、汽车空调系统中，有些储液干燥器上装有易熔塞，其作用是 。 A、安全保护 B、检测压力 C、感温 D、感压 （ ） 27、 汽车空调风量调节开关， 也可称为可变速度控制器， 即改变 的 大小进行控制。 A、电阻 B、电容 C、电磁 D、电压 （ ）28、汽车空调的布置，按 方式可分为前送式、后送式、前后置式 三种类型。 A、节流 B、节温 C、送风 D、供暖 （ ）29、空调制冷系统工作时，膨胀阀前后管道应 。 A、前冷后热 B、前热后冷 C、前后一致 D、以上都不是 （ ）30、更换全新空调压缩机，应补充 毫升冷冻机油。 A、100 B、150 C、0 D、50（ ）31、R12 空调系统，低压侧的正常压力，一般应为 兆帕。 A、O.10～0.20 B、O.15～O.20 C、1.50～1.60 D、1.45～1.50 （ ）32、一般情况下，开启空调后，车厢内外应保持 ℃的温差。 A、7～8 B、10～20 C、1～2 D、2～3 （ ）33、关闭空调开关后，如视液镜出现气泡，则制冷剂量是 。 A、过多的 B、过少的 C、合适的 D、以上都不对 （ ）34、制冷系统工作时，从视液镜上看到有气泡，且高、低压两侧压力过 低，则为制冷剂 。 A、过多 B、过少 C、适量 D、没有 （ ）35、一般情况下，R134a 空调系统的高压端压力 R12 空调系统的高 压端压力。 A、略高于 B、略低于 C、等于 D、小于 （ ）36、歧管压力表组的组成不包括 。 A、低压表 B、注入阀 C、软管 D、高压手动阀 （ ）37、制冷系统中，由压缩机排气口到冷凝器入口这一段管路，温度可 达 。 A、40～50℃ B、70～80℃ C、5～10℃ D、0～3℃ （ ）38、在讨论汽车空调制冷系统时，技师甲说，压缩机运转时，冷凝器电 子扇一定运转； 技师乙说， 有些与发动机冷却水共用散热电子扇的冷凝器电子扇， 在水温较高时也运转。你认为 。 A、甲对 B、乙对 C、甲乙都对 D、甲乙都不对 （ ）39、检修汽车空调时，技师甲说，汽车空调控制系统真空控制的真空源 可以来自发动机进气歧管， 也可以来自电动气泵； 技师乙说， 冷冻机油注入越多， 对压缩机的润滑就越好，制冷量就越大。你认为 。 A、甲对 B、乙对 C、甲乙都对 D、甲乙都不对 （ ）40、检修汽车空调时，技师甲说，启动压缩机后，可以从高压端加注制 冷剂；技师乙说，启动压缩机后，可以从低压端加注液态制冷剂。你认为 。 A、甲对 B、乙对 C、甲乙都对 D、甲乙都不对 二、判断题 （ ）1、装有空调的汽车上，在挡风玻璃的上面装有暖气通风管，利用风扇向 挡风玻璃吹暖风，可以有效地防止结霜。 （ ）2、在汽车空调系统中，压缩机排出的 R12 气体在压力不变的情况下，温 度从 70℃降到 50℃时它就能变成液体。 （ ）3、自动空调控制系统，俗称恒温空调系统。 （ ）4、汽车空调采暖系统的热源一般来自发动机冷却水和废气。 （ ）5、在压缩机加注冷冻润滑油时，加注量可随意。 （ ）6、汽车空调用冷冻润滑油不容易吸收潮气，故在保存中和使用后无须在 将瓶盖密封。 （ ）7、抽真空后加注第一小罐制冷剂时，将制冷剂罐倒，打高、低压手动阀， 并且起动空调系统。 （ ）8、汽车空调系统中，热敏电阻通过放大器可以控制电磁离合器的分离或 结合。 （ ）9、冷凝器不是热交换器，它的作用只是将气态制冷剂变成液体制冷剂， 不象暖水箱那样将流过的空气变热。（ ）10、冷凝器应安装在车上不易通风的地方，让制冷剂更容易液化。 （ ）11、目前汽车空调系统中常用的制冷剂有 R-12，其学名叫做二氯二氟甲 烷，也称氟里昂，其蒸汽无色，有刺激性气味，会破坏大气层。 （ ）13、在汽车空调的制冷循环过程中，制冷剂经过蒸发器然后到达膨胀阀。 （ ）14、观察视液镜，如视液镜清晰，肯定系统内的制冷剂是够的。 （ ）15、压缩机运转时，若干燥瓶两边的管道温差过大，且有露水出现，则 可判断干燥瓶有堵塞。 （ ）16、干燥瓶上一般有制冷剂的流动方向标记，在安装时是可以倒装的。 （ ）17、有些蒸发器内装感温包，是一个负温度系数的热敏电阻，其作用是 防止蒸发器结冰。 （ ）18、膨胀阀上的毛细管内有制冷剂气体，其作用是根据蒸发器温度自动 调节膨胀阀的开度。 （ ）19、现代汽车自动空调可根据驾驶员设定温度、外界环境温度、车内温 度、太阳光强度等，通过改变鼓风机转速来实现自动调节出气温度。 （ ）20、制冷剂注入量越多，则制冷效果越好。 三、问答题 1、有一台车的空调工作时，时而正常，时而不正常，低压侧压力有时成负压， 有时成正压，试分析这种故障的原因和排除方法。2、简述汽车空调双头旋转式压缩机的拆装的步骤和方法。3、简述冷凝器的作用和安装要求。4、简述汽车空调冷气管道检漏的步骤和方法。 四、填图题 制冷系统工作原理图:1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、五、绘制汽车空调冷气电气控制电路汽车空调复习思考题（B） 一、选择题 （ ）1、汽车空调控制按键“AUTO”表示 。 A.自动控制 B.停止 C.风速 D.温度控制 （ ） 一般汽车空调工作时,压缩机电磁离合器能按照车厢内温度的高低,自动分离和吸 2、 合,是受 控制. A.低压保护开关 B.高压保护开关 C.A/C 开关 D.蒸发器温控开关 （ ）3、引起制冷系统发生异响的原因主要发生在 。 A.压缩机 B.冷凝器 C.低压开关 D.蒸发器 （ ）4、氟利昂制冷剂 R12 的危害是 。 A.有辐射 B.有毒性 C.破坏大气臭氧层 D.破坏自然生态 （ ）5、下列汽车空调部件中,不是热交换器的是 。 A.供暖水箱 B.冷凝器 C.蒸发器 D.鼓风机 （ ）6、汽车空调制冷系统工作时,每一个制冷循环包括压缩、冷凝、膨胀、 四个工作 过程。 A.蒸发 B.做功 C.进气 D.排气 （ ）7、在制冷循环蒸发过程的后期,制冷剂应呈 态,被吸入压缩机。 A.液 B.气 C.半液半气 D.固 （ ）8、汽车空调检测合格出风口温度范围应为 ℃。 A、 0~4 B、4~10 C、10~15 D、15~20 （ ）9、空调压缩机电磁离合器的间隙一般为 mm。 A、0.1~0.3 B、0.3~0.5 C、0.5~1.0 D、1.0~1.5 （ ）10、制冷系统高、低侧工作压力都偏低，下述可能的原因是 。 A、 制冷剂过多 B、制冷剂过少 C、散热不良 D、以上都不是 （ ）11、空调系统中蒸发器的作用是 。 A、控制制冷剂流量 B、其中的制冷剂吸收车厢中的热量 C、将制冷剂携带的热量散发至大气中 D、以上都不是 （ ）12、空调系统中冷凝器的作用是 。 A、控制制冷剂流量 B、其中的制冷剂吸收车厢中的热量 C、将制冷剂携带的热量散发至大气中 D、以上都不是 （ ）13、汽车空调系统中贮液干燥器的作用有 。 A、贮液 B、吸湿 C、过虑杂质 D、以上都是 （ ）14、普通空调鼓风机的调速多采用 。 A、 调速电阻器 B、功率晶体管 C、空调放大器 D、以上都不是 （ ）15、用歧管压力表诊断制冷系统，高压侧压力偏高的因素有 。 A、干燥瓶或管道堵塞 B、冷凝管散热不良 C、膨胀阀工作不良或制冷剂过多 D、以上都有可能 （ ）16、空调继电器的作用是 。 A、 减小流入控制开关的电流，延长开关的使用寿命。 B 随意加装的 C、使用电器的电流更 小，以保护用电设备 D、以上都不是（ ）17、当 R12 含有水分时，对金属有很大腐蚀性，尤其是对铅、镁及含镁的铝合金更 为明显。这种说话是 。 A、 正确的 B、错误的 C、无法确定 D、以上都不是 （ ）18、制冷系统中刚从膨胀阀节流降压出来的制冷剂温度要求是 。 A、-5℃ B、-10℃ C-15℃ D、-20℃ （ ）19、制冷系统正常工作时，低压侧和高压侧温度一般是 。 A、0~5℃；50~70℃B、-5℃；30℃C、50℃；50~70℃D、以上都不是 （ ）20、在检修汽车空调时，技师甲说，如果发现有油渍，则有油渍处可能渗漏，技师 乙说，储液干燥瓶进出管处温度一样，应该是堵塞了。你认为 。 A、 甲对 B、乙对 C、甲乙都对 D、甲乙都不对 （ ）21、检修汽车空调时，技师甲说，蒸发器、冷凝器拆卸后，接口不用封起来；技师 乙说，更换制冷系统部件，都无须补注冷冻机油。你认为 。 A、 甲对 B、乙对 C、甲乙都对 D、甲乙都不对 （ ）22、在检修汽车空调时，技师甲说，对制冷系统加压检漏，最好使用工业氮气；技 师乙说，检漏时加压应加到 1.5Mpa 左右。你认为 。 A、 甲对 B、乙对 C、甲乙都对 D、甲乙都不对 （ ）23、空调控制电路中，温控开关与压宿机的磁吸线圈，以及压力开关与压宿机的磁 吸线圈是 。 A、串联 B、并联 C、混联 D、以上都不是 （ ）24、汽车空调的压力开关一般安装在 。 A、低压开关安装在低压管道上，高压开关安装在高压管道上； B、低压管道上； C、高 压管道上； D、以上都不是 （ ）25、汽车空调把整个系统分为高压和低压两个部分，制冷剂在制冷系统中进行制冷 循环，每一循环可分为四个工作过程，这四个工作过程的工作顺序是 。 A、压缩、冷凝、膨胀、蒸发；B、压缩、膨胀、蒸发、冷凝； C、蒸发、冷凝、压缩、膨胀； D、蒸发、压缩、膨胀、冷凝 （ ）26、汽车空调系统中，有些储液干燥器上装有易熔塞，其作用是 。 A、安全保护 B、检测压力 C、感温 D、感压 （ ）27、汽车空调风量调节开关，也可称为可变速度控制器，即改变 的大小进行 控制。 A、电阻 B、电容 C、电磁 D、电压 （ ）28、汽车空调的布置，按 方式可分为前送式、后送式、前后置式三种类型。 A、节流 B、节温 C、送风 D、供暖 （ ）29、空调制冷系统工作时，膨胀阀前后管道应 。 A、前冷后热 B、前热后冷 C、前后一致 D、以上都不是 （ ）30、汽车空调制冷系统的连接管路,一般来说,高压管比低压管 。 A.粗略 B.一样大 C.略细 D.粗细不一定 （ ）31、在制冷系统中，制冷剂 R12 被压缩机吸入，压缩成高压、高温蒸汽，然 后再经排气管进入冷凝器。 A、液体通过吸气管 B、液体通过排气管 C、气体通过吸气管 D、气体通过排气管 （ ）32、膨胀阀的功能是 。 A、将高压制冷剂气体节流减压 B、将高压制冷剂液体节流减压 C、将低压制冷剂气体节流减压 D、将低压制冷剂液体节流减压（ ）33、下述何项不是提供输入信号给自动空调控制系统的传感器。 A、阳光传感器 B、车外温度传感器 C、氧传感器 D、车内温度传感器 （ ）34、感温式热力膨胀阀可以控制制冷剂的流量,所以可以控制蒸发器不结冰。这种说 法是 的。 A.对 B.不对 C.很难确定 D.以上都不对 （ ）35、下述何种状况时，自动空调电脑控制压缩机电磁离合器工作。 A、节气门全开 B、车外温传感器显示温度低于设定值 C、发动机高速运转 D、车内温度高于设定值 （ ）36、歧管压力表组的组成不包括 。 A、低压表 B、注入阀 C、软管 D、高压手动阀 （ ）37、关闭空调开关后，如视液镜出现气泡，则制冷剂量是 。 A、过多的 B、过少的 C、合适的 D、以上都不对 （ ）38、制冷系统工作时，从视液镜上看到有气泡，且高、低压两侧压力过低，则为制 冷剂 。 A、过多 B、过少 C、适量 D、没有 （ ）39、一般情况下，R134a 空调系统的高压端压力 R12 空调系统的高压端压力。 A、略高于 B、略低于 C、等于 D、小 （ ）40、检修汽车空调时，技师甲说，汽车空调控制系统真空控制的真空源可以来自发 动机进气歧管，也可以来自电动气泵；技师乙说，冷冻机油注入越多，对压缩机的润滑就越 好，制冷量就越大。你认为 。 A、甲对 B、乙对 C、甲乙都对 D、甲乙都不对 二、判断题 （ ）1、装有空调的汽车上，在挡风玻璃的上面装有暖气通风管，利用风扇向挡风玻璃吹 暖风，可以有效地防止结霜。 （ ）2、在汽车空调系统中，压缩机排出的 R12 气体在压力不变的情况下，温度从 70℃ 降到 50℃时它就能变成液体。 （ ）3、自动空调控制系统，俗称恒温空调系统。 （ ）4、汽车空调采暖系统的热源一般来自发动机冷却水和废气。 （ ）5、在压缩机加注冷冻润滑油时，加注量可随意。 （ ） 汽车空调用冷冻润滑油不容易吸收潮气， 6、 故在保存中和使用后无须在将瓶盖密封。 （ ）7、汽车空调系统中，热敏电阻通过放大器可以控制电磁离合器的分离或结合。 （ ）8、汽车空调制冷系统中膨胀阀的作用是节流减压。控制负荷. （ ）9、观察视液镜,如视液镜清晰,肯定系统内制冷剂不足. （ ）10、冷凝器应安装在车上不易通风的地方，让制冷机更容易液化。 （ ）11、目前汽车空调系统中常用的制冷剂有 R-12，其学名叫做二氯二氟甲烷，也称氟 里昂，其蒸汽无色，有刺激性气味，会破坏大气层。 （ ）12、R134a 与 R12 制冷系统的冷冻油可以通用。 （ ）13、在汽车空调的制冷循环过程中，制冷剂经过蒸发器然后到达膨胀阀。 （ ）14、观察视液镜，如视液镜清晰，肯定系统内的制冷剂是够的。 （ ）15、压缩机运转时，若干燥瓶两边的管道温差过大，且有露水出现，则可判断干燥 瓶有堵塞。 （ ）16、干燥瓶上一般有制冷剂的流动方向标记，在安装时是可以倒装的。（ ）17、有些蒸发器内装感温包，是一个负温度系数的热敏电阻，其作用是防止蒸发器 结冰。 （ ）18、膨胀阀上的毛细管内有制冷剂气体，其作用是根据蒸发器温度自动调节膨胀阀 的开度。 （ ）19、现代汽车自动空调可根据驾驶员设定温度、外界环境温度、车内温度、太阳光 强度等，通过改变鼓风机转速来实现自动调节出气温度。 （ ） 汽车空调放大器的作用是对控制信号进行变换.比较.判断.运算后， 20、 控制压缩机、 冷凝器风扇和怠速提高装置的工作 三、问答题 1、试述汽车空调冷气系统六大件的安装要求。 2、汽车空调系统由哪四大子系统组成?汽车空调构造与维修复习思考题(C) 模块 1 练习题 一、填空题 1．汽车空调系统按驱动方式可分为 式汽车空调系统和 空调系统。 2．汽车空调系统按结构型式可分为 式空调、 及 式空调。 3．汽车空调系统主要 由 、 、 、 、 、 二、名词解释 1．制冷装置 2．暖风装置 三、问答题 1．简述非独立式汽车空调系统和独立式汽车空调系统的特点。 2．汽车空调系统主要由几部分组成，各自的作用是什么? 3．简述汽车空调制冷系统的工作原理。 4．简述汽车空调的作用。 四、填图题 根据图 1—8 填写汽车空调系统各组成部分的名称。式汽车 式空调以等组成。图 1-8 汽车空调 1－ 2－ －4－5－6－7模块 2-1 练习题 一、选择题 1．完成压缩机动力分离与结合的组件为( )。 A．电磁容电器 B．电磁离合器 C 液力变矩器 2．下列属于变排量压缩机的是( )。D．单向离合器A．Zexel 或 Denso B．日本三电公司 SD7V16 型 C．SE7PVl6A R134a D．SD-510 型 3．用百分表测量带轮与压盘之间的间隙，正常间隙约为( )。 A．2～3 mm B．0．15～0．2；mm C．0．35～0．6 mm D．0．6～1．0 mm 4．电磁离合器电磁线圈的电阻约为( ) kΩ ，温度为 20℃时。 A．4～5 B．40～50 C．4～5 D．0．4～0．5 二、填空题 1．中、小型汽车空调压缩机多为 式和 式。 2．汽车空调压缩机和电磁离合器的常见故障 有： 、 、 、 、泄漏、异响等。 3．摇摆斜盘式压缩机是往复式 结构，又称 或 。 4．回转斜盘式压缩机是 结构，又称 。 5．电磁离合器主要由 、转子及 组成。 6．转子组件由 和 组成，转子有 及 两种，皮 带槽有单槽、双槽及 3 种。 三、问答题 1．简述摇摆斜盘式空调压缩机的工作原理。 2．简述回转斜盘式空调压缩机的工作原理。 3．简述电磁离合器的结构及工作原理。 4．空调压缩机拆卸、安装时应注意哪些事项? 。 5．电磁离合器拆卸、安装时应注意哪些事项? 四、看图回答问题 根据给出的压缩机结构图(见图 2－1－21)，填写各部分组成。 图 2－1－21 空调压缩机的基本组成图 1． 2．3．4．模块 2-2 练习题 一、选择题 1． ( )的作用是把来自压缩机的高温高压气体通过管壁和翅片将其中的热量传递 给 周围的空气，从而使高温高压的气态制冷剂冷凝成高压中温的液体。 A．冷凝器 B．蒸发器 C 电磁离合器 D．储液干燥器 2．汽车空调( )通常置于车内，属于直接风冷式结构，它利用低温低压的液态制 冷剂蒸发时需吸收大量的热量的原理， 把通过它周围的空气中的热量带走， 变成冷空气后送 入车厢，从而达到车内降温的目的。 A．冷凝器 B．蒸发器 C.电磁离合器 D．储液干燥器 3．由压缩机压出刚刚进入冷凝器中的制冷剂为( )。 A．高温高压气态 B．高温高压液态 C．中温高压液态 D．低压气态 4．制冷剂在冷凝器中，经过风扇和空气的冷却变为( )。 A．高温高压气态 B．高温高压液态 C．中温高压液态 D．低压气态 5．蒸发器中制冷剂为( )。 A．高压气态 B．高压液态 C．低压液态 D．低压气态 二、填空题1．冷凝器、蒸发器的泄漏、 、 、 等，都将影响汽车空 调系统的正常工作。 2．冷凝器的结构形式很多，而在汽车空调制冷系统中，经常采用的 有 、 和 等类型。 3．管带式冷凝器，它是由一整根 和 焊接而成。 乙汽车空调制冷系统采用的蒸发器有 、 和 等几种。 5．在汽车上总是把 、 、 甚至还有许多相关的零部 件组装在一起，称作蒸发器总成。 三、问答题 1．简述汽车空调冷凝器的作用和工作原理。 2．简述平流式冷凝器的结构特点。 3．简述汽车空调蒸发器的作用和工作原理。 4．简述板翅式蒸发器的结构特点。 5．冷凝器和蒸发器的拆装和检修应注意哪些事项? 模块 2-3 练习题 一、选择题 1．膨胀阀的安装位置是在( )。 A．冷凝器入口 B．蒸发器入口 C 储液干燥器入口 D．压缩机入口 2．节流管的安装位置是在( )。 A．冷凝器入口 B．蒸发器入口 C.集液器入口 D.压缩机出口 3．内平衡式膨胀阀，膜片下的平衡压力是从( )处导入。 A．冷凝器入口 U．蒸发器入口 巴冷凝器出口 D．蒸发器出口 4．外平衡式膨胀阀，膜片下的平衡压力走从( )处导入。 A． 冷凝器入口 B．蒸发器入口 C 冷凝器出口 D．蒸发器出口 5．在拆装过程中要注意，膨胀阀需( )。 A．水平安装，不能倒置 B．直立安装，不能倒置 C．不能直立安装 D．无特殊要求 二、填空题 1．节流膨胀装置主要包括 、 等。 2．膨胀阀出现阻塞或节流作用失效的故障，会造成系统不制冷或制冷不足。常见的故 障有膨胀阀 或 失效、 安装位置松动、位移、堵塞等。 3． 膨胀阀根据平衡方式分为 与 两种， 根据静止过热度调整(调弹 簧预紧力) 方式分为 与 两种，根据连接口的类型又分 为 式与 式两种。 4．膨胀阀的结构由两大部分组成，即 部分和 部分。 5．膨胀阀的主要作用是 、 、 。 6．膨胀阀的常见故障是发生 或 、阀口关闭不严、滤网堵塞 及 或动力头焊接处泄漏。 7．节流管的主要故障是 ，一旦发生堵塞，一般只能更换，而且同时还需更 挟 。 三、问答题 1．简述膨胀阀的结构及工作原理。2．简述节流管的结构及工作原理。 四、名词解释 1．液击 2．CCOT 模块 2-4 练习题 一、选择题 1．干燥剂的作用是( )制冷剂。 A．过滤 B．滤清 C．干燥 D．节流 2．储液干燥器安装的倾斜角要小于( )。 A．15° B．30° C．45° D．60° 3．当制冷剂温度升到( )时，储液干燥器上的易熔塞的易熔合金熔化，制冷剂溢出， 可避免系统中其他部件损坏。 A．80℃ B．95～100℃ C.105～110℃ D．110～130℃ 二、填空题 1．带有膨胀阀的制冷剂回路中，装设有 ，带有节流阀的空调低压部分有一个 收集容器，称为 。 2．储液干燥器主要由 、 、 、视窗和——这几部分构 成。 3．储液干燥器的常见故障是 或 ，从而导致制冷剂流通不畅，造 成制冷系统制冷不足或不制冷。 三、问答题 1．简述储波干燥器的作用与结构。 2．制冷系统中存在水分，会引起哪些后果? 3．简述集液器的工作原理。 4．集液器与一般储液干燥器的区别是什么? 5．集液器的功能特点是什么? 四、名词解释 1．视窗 2．易熔塞 3．镀铜现象 模块 3-1 练习题 一、选择题 1．将歧管压力表组件和软管接到高、低压检修阀上，通常当系统中制冷剂压力( ) 时，低压开关就应接通，否则为性能不良，应子更换。 A．低于 0．21 MPa B．高于 0．21 MPa C．低于 2．1～2．5 MPa D、高于 2．1～2．5 MPa 2．在制冷系统工作时，用纸板或其他板挡住冷凝器的散热，以恶化其冷却效果，这时 冷凝器的温度会逐渐升高，当高压表压力达到( )时，电磁离合器应立即断电。 A．低于 0．21 MPa B．高于 0．21 MPa C、低于 2．1～2．5 MPa D．高于 2．1～2．5 MPa 3．高压开关的触点是( )的。 A．常闭 B．常开 4．低压开关的触点，在没有压力的作用下是( )的。A．常闭 D．常开 二、填空题 1.高压管路上的低压开关安装在 与 间的高压管路上 或 上，串联 在 电路中。 2． 三位压力开关一般安装在 上， 感受制冷剂 的压力信号。 3．泄压阀安装在 或 上。 4．当制冷剂管路 温度和压力异常升高时，常通过使易熔塞的易熔合金熔 化让制冷剂释放的办法保护制冷系统不受损坏。 三、问答题 1．简述压力保护开关的种类和作用。 2．筒述高压开关的种类及作用。 3．简述低压开关的种类及作用。 4．叙述压力开关性能检测的方法。 5．简述泄压阀的结构及工作原理。 模块 3-2 练习题 一、选择题 为了解决因 STV 膜片处的泄漏而使系统制冷剂减少的问题， 现在除用 POASTV 代替以外， 还有一个办法是将 POASTV 与热力膨胀阀(TXV)、 储液干燥器组成一体， 称为组合阀( )。 A．EPR B． POEPR C．VIR D．STV 二、填空题 1．用在汽车空调系统中的吸气压力调节器种类很多， 如 、 、 、 和组合阀(VIR)等。 2．EPR 有两种，一种装在 之间的管路上，另一种装在 内紧挨 着吸气阀后面。 三、问答题 1．在汽车空调系统中常用的吸气压力调节器有哪些种类? 2．简述 EPR 调节器的结构及工作原理。 四、名词解释 1．EPR 2．POEPR 3．STV 4．POASTV 5．VIR 模块 3-3 练习题 一、选择题 1．通常真空系统会设一个真空止回阀或止回继动器，以防止发动机进气歧管的真空度 ( )动作所要求的值。 A．高于 B．低于 C.前两者都不对 2．当发动机进气歧管中的真空度高于真空罐中的真空度时，止回阀( )。 A．打开 B．关闭 C.前两者都不对 3．止回阀是靠( )真空度打开的。 A．发动机 B．真空罐 C.前两者都不对二、填空题 1．真空控制系统由 、 、 、 电一真空转换器(真 空电磁阀)组成。 2．为保证在各种发动机各种工况下都有稳定的最大真空度，真空系统中必需配 备 、 或 。 3．空调模式门有 、 (指内、外风循 环)、 、 、 等，可用绳索操纵，也可用真空操纵(近年来发展到 用电动机操纵)。 4．真空止回阎或继动器通常放在 和 之间的管路上。 三、问答题 1．简述真空动作器的种类及工作过程。 2．筒述模式门的控制内容及工作过程。 四、名词解释 1．真空动作器 2．模式门控制 模块 3-4 练习题 一、选择题 1．电一气动式温度控制，这种系统中的“电”是指汽车电气系统中的直流电，“气” 是指( )。 A．压缩空气 B．发动机真空 C．车内冷气 2．电一气动式温度控制中的温度传感器有三种：车内传感器、风道传感器和( )， 近年来有的系统中还加入了太阳辐射强度传感器。 A．水温传感器 B，蒸发器温度传感器 C 大气传感器 D．冷凝器温度传感器 3．奥迪 100 轿车的车内温度传感器安放在( )。 A．方向盘上方 B．出风口位置 C.进风口位置 D.仪表板中 二、填空题 1．电－气动式系统包括 、 、 (现在已发展成 集成电路板) 和 。 2．恒温器是汽车空调系统中控制温度的一种开关元件，通过感受蒸发器的 温 度、 温度、 温度等来控制压缩机的开与停。 3．恒温器一般放在 中或靠近蒸发箱的 。 4．常见的恒温器有三种，它们是 、 和 。 三、问答题 1．简述波纹管式恒温器的工作原理。 2．简述双金属片式恒温器的工作原理。 3．简述热敏电阻式恒温器的工作原理。 四、名词解释 1．转换器 2．动力伺服机构 3．恒温器模块 3-5 练习题 一、选择题 1．安装在压缩机缸盖上的过热开关走一种温度一压力感应开关。在正常情况下，此开 关处于( )位置。 A．断开 B．闭合 C；者都不对 2． ( )型继电器一般用于电磁离合器控制、冷凝器风扇控制、怠速提升装置控制 等。 A．常开 B．常闭 C．常开和常闭 二、填空题 1．不少鼓风机调速电阻器中都设有限温器(热保护器)，当电阻器温度过高时，它能切 断鼓风机电路，保护电动机。限温器由 或 组成。 2．过热开关有两种，一种装在 上，作用结果是使电磁离合器电源中断， 压缩机停转。一种装在 上，作用结果是泄漏报警灯亮。 3．常闭型继电器用在 ，触点就 的电路上。例如将空调电源继 电器串接在启动电路中，只要汽车开关处于启动位置，此继电器的触点就断开，保证在汽车 启动时，空调器不能工作。 三、问答题 1．简述过热开关的种类、结构和原理。 2．继电器分为哪几类?各自的作用是什么? 模块 4-1 练习题 一、填空题 1．一汽丰田花冠汽车子动空调电路由 、 控制电路、散热风扇电路、 鼓风机电动机及控制电路等部分组成。 2．当电源电路、压缩机安全控制电路以及空调放大器端子 ACE 和 AC 与发动机(和 ECT)ECU 的信号等电路正常时，电磁离合器继电器 ，电磁离合器电路 。电 磁离合器电流的流向为： 。 3．一汽丰田花冠汽车，检测鼓风机电阻器端子间的电阻时，端于 l 与端子 2 间的电阻 应为 Ω ，端于 1 与端予 3 间的电阻应为 Ω ，端子 1 与端子 4 间的电阻应 为 Ω。 二、问答题 1．如何检测手动空调放大器? 2．如何检测风扇继电器? 3．如何检测鼓风机开关? 模块 4-2 练习题 一、填空题 1．桑塔纳 3000“超越者”空调整个系统设有环境温度传感器、 开关， 并结合制冷系统 开关控制电磁离合器。 2．鼓风机工作情况，鼓风机电动机电路可分为 种工况。 3．F38 为环境温度开关，大约在 以上为接通状态，2℃以下断开状态。F40 为发动机高温开关，当发动机水温在 以上时切断。 二、问答题 1．桑塔纳 3000“超越者”的空调电路可以分成几大部分，分别是什么?2．在空调开关 E30 接通后，控制鼓风机运转的电路是什么? 3．压缩机电磁离合器不工作的原因有哪些? 模块 5-1 练习题 一、填空题 1． 自动空调和手动空调的 部分基本是一致的， 它们的区别是在 空调的 系统。 2．自动空调电子控制系统主要 由 、 和 三部分构成。 3．阳光传感器是一个 ，利用 ，把阳光照射量变化转换为电 流值变化信号检测出来并输送给空调电控单元，用来调整空调吹出的风量与温度。 二、名词解释 TAO 三、问答题 1．自动空调的工作原理是什么? 2．自动空调通常有哪些执行元件? 3．自动空调是怎样控制进气方式的? 4．自动空调有哪些控制功能? 模块 5-2 练习题 一、填空题 1． 自动空调系统的输入元件主要有 传感器、 传感 器、 传感器、 传感器、 传感器、 传感器、 传感器以及发 动机电控单元输入信号等。 2．车内温度传感器可划分 型和 型两种。 3．一般自动空调在环境温度低于 时，压缩机就停止工作。 4．有些车型有两个蒸发器温度传感器，其中一个是用来修正 ，另一个用 来防止 。 5．车外温度传感器一般安装在 。阳光传感器也叫日光传感 器、 日照传感器等，它一般安装在 的上面，靠近 底 部。 二、问答题 1．如何检修阳光传感器? 2．如何检修蒸发器温度传感器? 3．如何检修车内温度传感器? 模块 5-3 练习题 一、填空题 1． 根据风门功能可以将风门分成 3 类： 2．伺服电动机主要有 、 3． 自动空调的出风模式主要 有 、 、 二、问答题、 、 、 4 种。、 。。1.如何检修空气混合风档位置传感器电路和空气混合伺服电动机电路? 2．如何检修出风，风挡位置传感器电路和出风模式伺服电动机电路? 3．如何检修进气控制伺服电动机电路? 模块 6-1 练习题 一、填空题 1．根据热源不同，汽车供暖系统可分 为 、 、 、 4 类。 2．根据空气循环方式不同， 汽车供暖系统可分 为 、 、 3 类。 3．水暖式供暖系统可以看作是发动机冷却系统的组成，其又可分 为 和 。 4．汽车水暖式供暖系统的主要组成部件 有 、 和 。 5．热交换器由 和 等构成。 二、问答题 1．汽车供暖系统的作用走什么? 2．水暖式供暖系统的工作原理是什么? 3．试说明热水阀的作用及其控制方式。 模块 6-2 练习题 一、填空题 1．汽车一般装备有 通风和 通风两种通风装置。 2．空气进入段，主要由 和 组成。 3．空气混合段，主要由 、 和 组成。 4.．空气分配段，主要由各种 和 组成。 5．汽车上空气净化的两种主要方式所用的设备分别是 和 二、问答题 1．自然通风装置和强制通风装置的作用分别是什么? 2．配气系统一般由几部分构成?其各自的组成及作用分别是什么? 3．试说明挡风玻璃除霜的原理。 4．汽车内空气净化常采用哪些方法?其原理分别是什么?。模块 7-1 练习题 一、填空题 1．目前替代 R12 得到广泛应用的制冷剂是 。 2．汽车空调系统发生故障时可以通过 来察看系统中制冷剂量是否足够。 3．从视窗中观察到制冷剂中有泡沫不断出现，说明 。 4．从视窗中观察到制冷剂中有条纹状的油渍，说明 。 5．歧管压力表组件的两个压力表中，一个用于检测冷气系统 的压力，另一 个用于检 测 的压力。 6．歧管压力表组件高、低压力表中 既用于显示压力，又用于显示真空度。 二、问答题 1．使用制冷剂时需注意哪些事项?2．简述歧管压力表组件在维修汽车空调系统中起的作用。 3．R12 与 R134a 系统的区分方法有哪些? 4．试说明怎样通过观察视窗确定制冷剂的量。 模块 7-2 练习题 一、填空题 1．制冷系统的常用检漏方法 有 、 、 、 及 等。 2．目前常用的多功能电子检漏仪，它既能检测 又能检测 。 3．染料示踪检漏法是将加有 的制冷剂注入系统，如系统有泄漏的情况，由 于 ，泄漏点可以明显地被发现。 4．加压法检漏是指将少量 及 的氮气加入制冷系统中。 二、问答题 1．试说明肥皂泡沫检漏法的检漏方法及主要检漏部位。 2．怎样确定制冷系统管路中的高低压侧? 3．如何确定汽车空调制冷系统制冷剂的泄漏部位? 模块 7-3 练习题 一、填空题 1．真空泵是汽车空调制冷系统安装、维修后抽真空不可缺少的设备，利用它可去除系统内 的 和 等物质。 2．制冷系统抽真空的目的走为了 。 3．充泣制冷剂时不可将 制冷剂由低压端注入。 二、问答题 1．叙述用真空泵抽真空的操作步骤及注意事项。 2．充注液态制冷剂和充注气态制冷剂分别适用于哪些场合?说明其充注方法。 模块 7-4 练习题 一、填空题 1．冷冻机油的作用有 、 、 和 等。 2．如果压缩机里冷冻机油存油过少，则压缩机润滑 ，会发生 ，甚 至 现象。 3． 如果系统内冷冻机油过多， 过量的机油会附在 上， 阻碍 ， 降低 。 4．添加冷冻机油可用 、 两种方法。 5．若冷冻机油中含有水分，油的透明度会 ，出现这种情况也需更换油。 6．平时使用时，可从冷冻机油的 、 等粗略判断油的品质。 7．如压缩机冷冻机油油面达到视窗高度的 位置，一般认为是合适的。如果 油面在此界线之上， 则应引出多余的冷冻机油， 如果油面在这界线之下， 则应添加冷冻机油。 二、问答题 1．为保证冷冻机油正常工作，对其提出了哪些性能要求? 2．冷冻机油变质的主要原因有哪些? 3．压缩机冷冻机油量的检查方法有几种?分别叙述其检查方法。 4．试述冷冻机油品质的检查方法。模块 8-1 练习题 一、填空题 1．冷凝器的清洁程度与其换热状况有很大关系，因此应经常检查冷凝器表面有 无 、 ，散热片是否 或有被 现象。 2．送人车厢内的空气都要经过空气进口滤清器的过滤，因此应经常检查滤清器是否 被 所堵塞并进行 ，以保证进风量充足。 3．新装传动带在使用 36～48h 后会有所伸长，故应 ，张紧力一般 为 。 4． 在春、 秋或冬季不使用冷气的季节里， 应每 启动空调压缩机一次， 每次 5～ 10 min。 5．汽车空调系统出现不工作或工作不正常等故障时，会有一些外在的表现。我们可以 通过直观的检查如 、 、 ，迅速诊断出故障所在，排除故 障。 二、问答题 1．请叙述用耳听检查空调系统故障的方法。 2．请叙述通过眼睛检查空调系统故障的方法。 3．请叙述通过于感检查空调系统故障的方法。 模块 8-2 练习题 一、填空题 1．对于全自动空调装置，除了使用常规方法诊断故障外，通常还需要使用专门的仪 器 和设备进行 。 2．全自动空调控制系统在操纵和指示装置带有 ，用于监控系统工作时系统 中 的各元件。 3．帕萨特自动空调系统最终控制诊断必须在发动机 ，点火开 关 ，空 调 的情形下进行。 4．大众车系的汽车通常使用 V.A.G1551 故障诊断仪进行诊断，请根据功能代码填写相 对应的功能。 代码 功能 代码 功能 01 05 02&, 06 03 07 04 08 5．丰田花冠自动空调系统故障码清除有两种方法； (1) (2) 二、问答题 1．叙述使用 V.A.G1551 故障诊断仪进行故障诊断时，读取和清除故障代码、故障内容的方法和步骤。 2．叙述使用 V.A.G1551 故障诊断仪进行故障诊断时，最终控制诊断的方法和步骤。 3．叙述使用 V.A.G1551 故障诊断仪进行故障诊断时，读取测量数据块的方法和步骤。 4．叙述丰田花冠自动空调系统指示灯检查的方法。 模块 8-3 练习题 一、填空题 1．汽车空调系统的故障大致有以下几类： 故障、 故 障、 故 障和 故障等。其主要表现为 、 和 出现异常， 只有及时诊断和排除这些故障，才能保证或维持系统的正常运行。 2．若通过视窗观察到每隔 1～2 s，就会有 出现，则表明制冷剂不足。制冷剂 不足或制冷剂被泄漏，将造成 。 3．压缩机皮带 或 ，将造成压缩机不能正常工作，空调不能制冷。 4．鼓风机控制电路中的配线 或 ，将造成无电流流过鼓风机，导 致鼓风机不工作。 5．电磁离合器摩擦面粘有 或 ，造成离合器打滑，使压缩机 工作不正常，冷 气时有时无。 6．压缩机内部损坏，如压缩机 、 、 等，造成内 部泄漏，导致低压侧压力过高，高压侧压力过低，从而使制冷效果下降。 7．外平衡式膨胀阀的平衡管应装在 处，但 必须装在平衡管前， 且应 保持适当的距离，两者不能互挟位置。 8．制冷剂过多，引起压缩机 ，导致高压管路发出振动声，压缩机发出捶击 声。 二、问答题 1．汽车制冷系统常见的故障一般有哪些，这些故障发生后，主要表现为什么? 2．简述空调系统不制冷故障的原因及排除方法。 3．简述空调系统制冷不足故障的原因及排除方法。 4．简述空调系统间歇性制冷故障的原因及排除方法。 5．简述空调系统产生异响故障的原因及排除方法。汽车空调构造与维修复习思考题(D) 一、选择题 （ ）1、汽车空调检测合格出风口温度范围应为 ℃。 A、0-4 B、4-10 C、10-15 D、15-20 （ ）2、在制冷系统中，制冷剂 R12 被压缩机吸入，压缩成高压、高温蒸汽，然后 再经排气管进入冷凝器。 A、液体通过吸气管 B、液体通过排气管 C、气体通过吸气管 D、气体通过排气管 （ ）3、膨胀阀的功能是将 节流减压。 A、高压制冷剂气体 B、高压制冷剂液体 C、低压制冷剂气体 D、低压制冷剂液体 （ ）4、下述何项不是提供输入信号给自动空调控制系统的传感器。A、阳光传感器 B、车外温度传感器 C、氧传感器 D、车内温度传感器 （ ）5、在 状况时，自动空调电脑控制压缩机电磁离合器工作。 A、节气门全开 B、车外温度≤设定值 C、发动机高速运转 D、车内温度≥设定值 （ ）6、汽车空调制冷系统中，高、低压开关的作用是 。 A、 保护作用 B、增压作用 C、节流作用 D、以上都不是 （ ）7、小轿车采暖量的强度调节一般是通过 进行调节的。 A、 风量大小 B、发动机水温 C、调节暖水阀 D、真空膜盒 （ ）8、R12 与 R134a 制冷系统， 是可以互换使用的。 A、 冷冻机油 B、干燥剂 C、风机 D、制冷剂 （ ）9、空调压缩机电磁离合器的间隙一般为 mm。 A、0.1-0.3 B、0.3-0.5 C、0.5-1.0 D、1.0-1.5 （ ）10、制冷系统高、低侧工作压力都偏低，下述可能的原因是 。 A、 制冷剂过多 B、制冷剂过少 C、散热不良 D、以上都不是 （ ）11、空调系统中蒸发器的作用是 。 A、控制制冷剂流量 B、吸收车厢中的热量 C、散发制冷剂热量 D、以上都不是 （ ）12、空调系统中冷凝器的作用是 。 A、控制制冷剂流量 B、吸收车厢中的热量 C、散发制冷剂热量 D、以上都不是 （ ）13、汽车空调系统中贮液干燥器的作用有 。 A、贮液 B、吸湿 C、过虑杂质 D、以上都是 （ ）14、普通空调鼓风机的调速多采用 。 A、 调速电阻器 B、功率晶体管 C、空调放大器 D、以上都不是 （ ）15、用歧管压力表诊断制冷系统，高压侧压力偏高的因素有 。 A、干燥瓶堵塞 B、冷凝器散热不良 C、膨胀阀工作不良 D、以上都有可能 （ ）16、空调继电器的作用是 。 A、 减小流入控制开关的电流，延长开关的使用寿命 B、随意加装的 C、使用电器的电流更小，以保护用电设备 D、以上都不是 （ ）17、当 R12 含有水分时，对金属有很大腐蚀性，尤其是对铅、镁及含镁的铝合金更 为明显。这种说话是 。 A、 正确的 B、错误的 C、无法确定 D、以上都不是 （ ）18、制冷系统中刚从膨胀阀节流降压出来的制冷剂温度要求是 。 A、-5℃ B、-10℃ C-15℃ D、-20℃ （ ）19、制冷系统正常工作时，压缩机排气管的温度一般是 。 A、70℃-80℃ B、-5℃-30℃ C、50-70℃ D、以上都不是 （ ）20、在检修汽车空调时，技师甲说，如果发现有油渍，则有油渍处可能渗漏，技师 乙说，储液干燥瓶进出管处温度一样，应该是堵塞了。你认为 。 A、 甲对 B、乙对 C、甲乙都对 D、甲乙都不对 （ ）21、检修汽车空调时，技师甲说，蒸发器、冷凝器拆卸后，接口不用封起来；技师 乙说，更换制冷系统部件，都无须补注冷冻机油。你认为 。 A、 甲对 B、乙对 C、甲乙都对 D、甲乙都不对 （ ）22、在检修汽车空调时，技师甲说，对制冷系统加压检漏，最好使用工业氮气；技 师乙说，检漏时加压应加到 1.5Mpa 左右。你认为 。A、 甲对 B、乙对 C、甲乙都对 D、甲乙都不对 （ ）23、空调控制电路中，温控开关、压力开关与压宿机的磁吸线圈是 。 A、串联 B、并联 C、混联 D、以上都不是 （ ）24、汽车空调的压力开关一般安装在 。 A、高、低压管道上均可 B、低压管道上 C、高压管道上 D、以上都不是 （ ）25、汽车空调制冷循环四个工作过程的顺序是 。 A、压缩、冷凝、膨胀、蒸发； B、压缩、膨胀、蒸发、冷凝； C、蒸发、冷凝、压缩、膨胀； D、蒸发、压缩、膨胀、冷凝 （ ）26、汽车空调系统中，有些储液干燥器上装有易熔塞，其作用是 。 A、安全保护 B、检测压力 C、感温 D、感压 （ ）27、汽车空调风量控制器，即改变 的大小进行控制。 A、电阻 B、电容 C、电磁 D、电压 （ ）28、汽车空调的布置，按 方式可分为前送式、后送式、前后置式三种类型。 A、节流 B、节温 C、送风 D、供暖 （ ）29、空调制冷系统工作时，膨胀阀前后管道应 。 A、前冷后热 B、前热后冷 C、前后一致 D、以上都不是 （ ）30、更换全新空调压缩机，应补充 毫升冷冻机油。 A、100 B、150 C、0 D、50 （ ）31、R12 空调系统，低压侧的正常压力，一般应为 兆帕。 A、O.10～0.20 B、O.15～O.20 C、1.50～1.60 D、1.45～1.50 （ ）32、一般情况下，开启空调后，车厢内外应保持 ℃的温差。 A、7～8 B、10～20 C、1～2 D、2～3 （ ）33、关闭空调开关后，如视液镜出现气泡，则制冷剂量是 。 A、过多的 B、过少的 C、合适的 D、以上都不对 （ ） 在 A/C 工作时， 34、 视液镜上看到有气泡， 且高、 低压压力过低， 则为制冷剂 。 A、过多 B、过少 C、适量 D、没有 （ ）35、一般情况下，R134a 空调系统的高压端压力 R12 空调系统的高压端压力。 A、略高于 B、略低于 C、等于 D、小于 （ ）36、歧管压力表组的组成不包括 。 A、低压表 B、注入阀 C、软管 D、高压手动阀 （ ）37、制冷系统中，由压缩机排气口到冷凝器入口这一段管路，温度可达 。 A、40～50℃ B、70～80℃ C、5～10℃ D、0～3℃ （ ）38、技师甲说，压缩机运转时，冷凝器风扇一定运转；技师乙说，有些与发动机冷 却水共用散热风扇的冷凝器风扇，在水温较高时也运转。你认为 。 A、甲对 B、乙对 C、甲乙都对 D、甲乙都不对 （ ）39、在检修时，技师甲说，空调真空控制的真空源来自发动机进气歧管或来自真空 泵；技师乙说，冷冻机油注入越多对压缩机的润滑就越好，制冷量就越大。你认为 。 A、甲对 B、乙对 C、甲乙都对 D、甲乙都不对 （ ）40、在检修时，技师甲说，开启 A/C 后，可以从高压端加注制冷剂；技师乙说，启 动压缩机后，可以从低压端加注液态制冷剂。你认为 。 A、甲对 B、乙对 C、甲乙都对 D、甲乙都不对 （ ）41、汽车空调控制按键“AUTO”表示 。 A.自动控制 B.停止 C.风速 D.温度控制 （ ）42、一般汽车空调工作时,压缩机电磁离合器能按照车厢内温度的高低,自动分离和吸合,是受 控制. A.低压保护开关 B.高压保护开关 C.A/C 开关 D.温控开关 （ ）43、引起制冷系统发生异响的原因主要发生在 。 A.压缩机 B.冷凝器 C.低压开关 D.蒸发器 （ ）44、氟利昂制冷剂 R12 的危害是 。 A.有辐射 B.有毒性 C.破坏大气臭氧层 D.破坏自然生态 （ ）45、下列汽车空调部件中,不是热交换器的是 。 A.供暖水箱 B.冷凝器 C.蒸发器 D.鼓风机 （ ）46、汽车 A/C 工作时,每个制冷循环包括压缩、冷凝、膨胀、 四个工作过程。 A.蒸发 B.做功 C.进气 D.排气 （ ）47、在制冷循环蒸发过程的后期,制冷剂应呈 态,被吸入压缩机。 A.液 B.气 C.半液半气 D.固 （ ）48、汽车空调正常工作时，冷凝器下部的温度应为 ℃。 Ａ、30 B、50 C、70 D、80 （ ）49、在 R134a 系统中，高压侧压力≥ KPa 时，压缩机电磁离合器离开。 A、2300 B、2500 C、3140 D、4130 （ ）50、制冷系统高压侧工作压力偏低、而低压侧的偏高，可能的原因是 。 Ａ、制冷剂过多 B、压缩机不良 C、散热不良 D、制冷剂过少 （ ）51、空调制冷系统中压缩机的作用是 。 A、控制制冷剂流量 B、完成压缩过程 C、将制冷剂携带的热量散发至大气中 D、控制蒸发 （ ）52、空调系统中冷凝器的安装要求之一是 。 A、上接出液管，下接进气管 B、上、下管可随便连接 C、上接进气管，下接出液管 D、上接排气管，下接吸气管 （ ）53、汽车空调系统中贮液干燥器安装在 侧。 A、微压 B、低压 C、中压 D、高压 （ ）54、宝马、奔驰等豪华轿车的空调鼓风机调速装置多采用 。 A、功率晶体管 B、调速电阻器 C、空调放大器 D、空调 ECU （ ）55、用歧管压力表诊断制冷系统，低压侧压力负值的原因是 。 A、干燥瓶堵塞 B、冷凝管散热不良 C、制冷剂过少 D、膨胀阀结冰 （ ）56、一般来说人体适宜的温度为 ，湿度为 50%～70%。 A、20℃～28℃ B、20℃～18℃ C、18℃～12℃ D、12℃～5℃ （ ）57、R134a 的 ODP 值为零，所以 R134a 对臭氧层无破坏作用。这种说话 。 B、 正确 B、错误 C、无法确定 D、以上都不是 （ ）58、制冷系统正常工作时，干燥瓶进出管的温度是 。 A、基本一致 B、进高出低 C、进低出高 D、温差明显 （ ）59、制冷系统正常工作时，低压侧管道里流动的是 。 A、低压低温的气体 B、低压低温的液体 C、高压高温的气体 D、以上都不是 （ ）60、在检修时，技师甲说，如出现时冷时热，则制冷管道可能有水份，技师乙说， 储液干燥瓶进出管处温度一样，应该是堵塞了。你认为 。 B、 甲对 B、乙对 C、甲乙都对 D、甲乙都不对 （ ）61、检修汽车空调时，技师甲说，蒸发器、冷凝器拆卸后，接口不用封起来；技师 乙说，更换制冷系统部件，都无须补注冷冻机油。你认为 。 B、 甲对 B、乙对 C、甲乙都对 D、甲乙都不对（ ）62、在检修汽车空调时，技师甲说，对制冷系统加压检漏，最好使用工业氮气；技 师乙说，检漏时加压应加到 1.5Mpa 左右。你认为 。 B、 甲对 B、乙对 C、甲乙都对 D、甲乙都不对 （ ）63、空调控制电路中，温控开关、压力开关与压宿机的磁吸线圈是 。 A、串联 B、并联 C、混联 D、以上都不是 （ ）64、汽车空调干燥瓶安装在 。 A、低压管道上 B、低压或高压管道上 C、高压管道上 D、以上都不是 （ ）65、在汽车空调的压缩、冷凝、膨胀、蒸发制冷循环中，冷凝过程是制冷剂 。 A、从气态变为液态； B、从液态变为气态； C、从气态变为固态； D、从固态变为液态； （ ）66、汽车空调系统中，冷凝器散热风扇调速是由 。 A、高压侧压力 B、高压侧温度 C、低压侧压力 D、低压侧温度 （ ）67、电阻丝式汽车空调鼓风机调速器，应安装在鼓风机 上。 A、出风口风道 B、进风口风道 C、电机 D、扇叶 （ ）68、汽车空调的布置，按 方式可分为前送式、后送式、前后置式三种类型。 A、节流 B、节温 C、送风 D、供暖 （ ）69、空调制冷系统工作时，冷凝器进出管道应 。 A、进冷出热 B、进热出冷 C、进出一致 D、以上都不是 （ ）70、汽车空调制冷压缩机,一般来说,排气管比吸气管的直径要 。 A.大些 B. 一样大 C.小些 D.大小不一定 （ ）71、在制冷系统中，被压缩机压缩、冷凝器液化后的 R134a 减压节流后进入 蒸发器蒸发制冷。 A、集液器 B、冷凝器 C、膨胀阀 D、干燥瓶 （ ）72、A/C 正常工作时，蒸发器流动的是 的制冷剂。 A、高压低温液态 B、低压低温气态 C、高压高温气态 D、高压中温液态 （ ）73、下述 是向自动空调 ECU 提供温度控制信号的传感器。 A、发光二极管 B、光敏二极管 C、蒸发器热敏电阻 D、A/C 开关 （ ）74、感温式热力膨胀阀的感温头应安装在离蒸发器出口 远的管道上，并用绝 热材料包扎好。 A.5 cm B.10cm C. 20cm D.很难确定 （ ）75、在 状况时，自动空调电脑则切断压缩机电磁离合器的电流。 A、车外温度=设定温度值 B、车外温度≤设定温度值 C、车内温度≤设定温度值 D、车内温度≥设定温度值 （ ）76、歧管压力表的低压表还包括一个 。 A、低压表 B、真空表 C、高压表 D、低压手动阀 （ ）77、开启空调开关后，视液镜的气泡，并在 3-5 分钟内消失，则制冷剂量是 。 A、过多的 B、过少的 C、合适的 D、以上都不对 （ ）78、A/C 工作时，从视液镜上能看到条纹，则为 过多。 A、机油 B、冷冻机油 C、制冷剂 D、水分 （ ）79、一般情况下，R12 空调系统的高压端压力 R134a 空调系统的高压端压力。 A、略低于 B、略高于 C、约于 D、等于 （ ）80、检修时，技师甲说，空调真空控制的真空源可来自进气歧管；技师乙说，冷冻 机油加注应适量，既保证润滑压缩机，又能有较好的制冷。你认为 。 A、甲乙都不对 B、甲乙都对 C、乙对 D、甲对二、判断题 （ ）1、装有空调的汽车上，在靠近挡风玻璃的仪表板上装有暖气通风管，利用风扇向挡 风玻璃吹暖风，可以有效地防止结霜。 （ ）2、压缩机排出的 R12 气体在压力不变时温度从 70℃降到 50℃时它就能变成液体。 （ ）3、自动空调控制系统，俗称恒温空调系统。 （ ）4、汽车空调采暖系统的热源一般来自发动机冷却水和废气。 （ ）5、在压缩机加注冷冻润滑油时，加注量可随意确定。 （ ）6、汽车空调冷冻机油不容易吸收潮气，故在保存中和使用后无须在将瓶盖密封。 （ ）7、加第一罐制冷剂时，将制冷剂罐倒立，打开高低压手动阀，并且开启空调。 （ ）8、汽车空调系统中，热敏电阻通过放大器可以控制电磁离合器的分离或接合。 （ ）9、冷凝器不是热交换器，它的作用只是将气态制冷剂变成液体制冷剂。 （ ）10、冷凝器应安装在车上不易通风的地方，让制冷剂更容易液化。 （ ）11、A/C 正常工作时，高、低压管内流动的都是制冷剂气体。 （ ）12、汽车空调用制冷剂 R12，也称氟里昂，蒸汽无色，有刺激性，会破坏大气层。 （ ）13、在汽车空调的制冷循环过程中，制冷剂经过蒸发器然后到达膨胀阀。 （ ）14、观察视液镜，如视液镜清晰，肯定系统内的制冷剂是够的。 （ ）15、A/C 工作时，干燥瓶两边的管道温差大，出现露水，则可判断干燥瓶有堵塞。 （ ）16、干燥瓶上一般有制冷剂的流动方向标记，在安装时是可以倒装的。 （ ）17、有些蒸发器内装一个负温度系数的热敏电阻，其作用是防止蒸发器结冰。 （ ）18、膨胀阀根据蒸发器温度可以自动调节膨胀阀的开度。 （ ）19、自动空调可根据温度参数，通过改变鼓风机转速来实现自动调节出气温度。 （ ）20、制冷剂注入量越多，则制冷效果越好。 （ ）21、装有空调的汽车上,A/C 开启时，可以有效地防止前挡风玻璃上结雾。 （ ）22、在汽车空调正常工作时，压缩机排出的 R134a 气体在压力不变的情况下，经冷 凝器散热它就能变成液体。 （ ）23、自动空调控制系统的控制面板上也设有 A/C 按键。 （ ）24、非独立式汽车空调的采暖系统的热源来自于发动机的冷却水或排气。 （ ）25、在向压缩机加注冷冻机油时，可通过抽真空的方式加注,其加注量可随意。 （ ）26、汽车空调冷冻机油容易吸收水气，故在保存中和使用后无须在将瓶盖密封。 （ ）27、汽车空调系统中，压力保护开关可控制电磁离合器的分离或接合。 （ ）28、汽车空调制冷系统中干燥瓶和膨胀阀的作用是节流减压、过滤干燥。 （ ）29、观察视液镜,如视液镜清晰,肯定系统内制冷剂不足或没有。 （ ）30、冷凝器应安装在车上不易通风的地方，让制冷机更容易液化。 （ ）31、环保制冷剂 R134a，温室效应指数（GWP）= 0，所以对大气臭氧层的危害很小。 （ ）32、R134a 与 R12 制冷系统都可以使用矿物冷冻机油。 （ ）33、在汽车空调制冷循环的压缩过程中，制冷剂由气态变为液态。 （ ）34、检查制冷剂量时，歧管压力表的压力正常则系统内的制冷剂是正常。 （ ）35、A/C 正常工作时，干燥瓶两边管道温差很小，则可判断干燥瓶没有堵塞。 （ ）36、干燥瓶上一般有安装箭头标记，在安装时箭头连进液管，箭尾连出液管。 （ ）37、蒸发器上的负温度系数的热敏电阻，应安装在蒸发器的出风口中央。 （ ）38、膨胀阀和孔管的作用基本相同，但膨胀阀安装在高压侧，而孔管则在低压侧。 （ ）39、汽车自动空调通过改变鼓风机转速和车内温度设定来实现自动调节出风温度。 （ ）40、汽车空调温控器的作用是通过感受蒸发器的温度，从而控制压缩机的工作。三、问答题 1、汽车 A/C 工作时，时冷时热，低压侧出现正压、负压交替的现象，试述故障的原因和排 除方法。 2、简述冷凝器的作用和安装要求。 3、简述用手感觉制冷系统不同部位温度变化诊断压缩机和冷凝器的故障。 4、汽车空调系统由哪四大子系统组成? 5、简述从低压侧加注制冷剂的步骤和和方法。 6、简述汽车空调冷气管道检漏的步骤和方法。 7、简述用电子检漏仪检查蒸发器（免拆）泄漏的步骤和方法。 8、简述俗称为干燥瓶的作用和安装要求。 二、试题 广州工程技术职业学院 机电工程（系）院 （ 学年 第二学期） 《汽车空调构造与维修》期末考试试卷 A 卷 共 4 页 2008 年 6 月（06 级汽修 1-4 班适用） 考试形式：□开卷 √闭卷 考试时间：120 分钟 题号 一 二 三 四 五 总分 得分 评卷人 一、选择题（请将答案写在题前括号里，单选，每小题 1 分，共 40 分） （ ）1、汽车空调控制按键“AUTO”表示 。 A.自动控制 B.停止 C.风速 D.温度控制 （ ） 一般汽车空调工作时,压缩机电磁离合器能按照车厢内温度的高低,自动分离和吸 2、 合,是受 控制. A.低压保护开关 B.高压保护开关 C.A/C 开关 D.温控开关 （ ）3、引起制冷系统发生异响的原因主要发生在 。 A.压缩机 B.冷凝器 C.低压开关 D.蒸发器 （ ）4、氟利昂制冷剂 R12 的危害是 。 A.有辐射 B.有毒性 C.破坏大气臭氧层 D.破坏自然生态 （ ）5、下列汽车空调部件中,不是热交换器的是 。 A.供暖水箱 B.冷凝器 C.蒸发器 D.鼓风机 （ ）6、汽车 A/C 工作时,每个制冷循环包括压缩、冷凝、膨胀、 四个工作过程。 A.蒸发 B.做功 C.进气 D.排气 （ ）7、在制冷循环蒸发过程的后期,制冷剂应呈 态,被吸入压缩机。 A.液 B.气 C.半液半气 D.固 （ ）8、汽车空调正常工作时，冷凝器下部的温度应为 ℃。 Ａ、30 B、50 C、70 D、80 （ ）9、在 R134a 系统中，高压侧压力≥ KPa 时，压缩机电磁离合器离开。 A、2300 B、2500 C、3140 D、4130 （ ）10、制冷系统高压侧工作压力偏低、而低压侧的偏高，可能的原因是 。 Ａ、制冷剂过多 B、压缩机不良 C、散热不良 D、制冷剂过少 （ ）11、空调制冷系统中压缩机的作用是 。A、控制制冷剂流量 B、完成压缩过程 C、将制冷剂携带的热量散发至大气中 D、控制蒸发 （ ）12、空调系统中冷凝器的安装要求之一是 。 A、上接出液管，下接进气管 B、上、下管可随便连接 C、上接进气管，下接出液管 D、上接排气管，下接吸气管 （ ）13、汽车空调系统中贮液干燥器安装在 侧。 A、微压 B、低压 C、中压 D、高压 （ ）14、宝马、奔驰等豪华轿车的空调鼓风机调速装置多采用 。 A、功率晶体管 B、调速电阻器 C、空调放大器 D、空调 ECU （ ）15、用歧管压力表诊断制冷系统，低压侧压力负值的原因是 。 A、干燥瓶堵塞 B、冷凝管散热不良 C、制冷剂过少 D、膨胀阀结冰 （ ）16、一般来说人体适宜的温度为 ，湿度为 50%～70%。 A、20℃～28℃ B、20℃～18℃ C、18℃～12℃ D、12℃～5℃ （ ）17、R134a 的 ODP 值为零，所以 R134a 对臭氧层无破坏作用。这种说话 。 A、 正确 B、错误 C、无法确定 D、以上都不是 （ ）18、制冷系统正常工作时，干燥瓶进出管的温度是 。 A、基本一致 B、进高出低 C、进低出高 D、温差明显 （ ）19、制冷系统正常工作时，低压侧管道里流动的是 。 A、低压低温的气体 B、低压低温的液体 C、高压高温的气体 D、以上都不是 （ ）20、在检修时，技师甲说，如出现时冷时热，则制冷管道可能有水份，技师乙说， 储液干燥瓶进出管处温度一样，应该是堵塞了。你认为 。 A、 甲对 B、乙对 C、甲乙都对 D、甲乙都不对 （ ）21、检修汽车空调时，技师甲说，蒸发器、冷凝器拆卸后，接口不用封起来；技师 乙说，更换制冷系统部件，都无须补注冷冻机油。你认为 。 A、 甲对 B、乙对 C、甲乙都对 D、甲乙都不对 （ ）22、在检修汽车空调时，技师甲说，对制冷系统加压检漏，最好使用工业氮气；技 师乙说，检漏时加压应加到 1.5Mpa 左右。你认为 。 A、 甲对 B、乙对 C、甲乙都对 D、甲乙都不对 （ ）23、空调控制电路中，温控开关、压力开关与压宿机的磁吸线圈是 。 A、串联 B、并联 C、混联 D、以上都不是 （ ）24、汽车空调干燥瓶安装在 。 A、低压管道上 B、低压或高压管道上 C、高压管道上 D、以上都不是 （ ）25、在汽车空调的压缩、冷凝、膨胀、蒸发制冷循环中，冷凝过程是制冷剂 。 A、从气态变为液态； B、从液态变为气态； C、从气态变为固态； D、从固态变为液态； （ ）26、汽车空调系统中，冷凝器散热风扇调速是由 。 A、高压侧压力 B、高压侧温度 C、低压侧压力 D、低压侧温度 （ ）27、电阻丝式汽车空调鼓风机调速器，应安装在鼓风机 上。 A、出风口风道 B、进风口风道 C、电机 D、扇叶 （ ）28、汽车空调的布置，按 方式可分为前送式、后送式、前后置式三种类型。 A、节流 B、节温 C、送风 D、供暖 （ ）29、空调制冷系统工作时，冷凝器进出管道应 。 A、进冷出热 B、进热出冷 C、进出一致 D、以上都不是 （ ）30、汽车空调制冷压缩机,一般来说,排气管比吸气管的直径要 。A.大些 B. 一样大 C.小些 D.大小不一定 （ ）31、在制冷系统中，被压缩机压缩、冷凝器液化后的 R134a 减压节流后进入 蒸发器蒸发制冷。 A、集液器 B、冷凝器 C、膨胀阀 D、干燥瓶 （ ）32、A/C 正常工作时，蒸发器流动的是 的制冷剂。 A、高压低温液态 B、低压低温气态 C、高压高温气态 D、高压中温液态 （ ）33、下述 是向自动空调 ECU 提供温度控制信号的传感器。 A、发光二极管 B、光敏二极管 C、蒸发器热敏电阻 D、A/C 开关 （ ）34、感温式热力膨胀阀的感温头应安装在离蒸发器出口 远的管道上，并用绝 热材料包扎好。 A.5 cm B.10cm C. 20cm D.很难确定 （ ）35、在 状况时，自动空调电脑则切断压缩机电磁离合器的电流。 A、车外温度=设定温度值 B、车外温度≤设定温度值 C、车内温度≤设定温度值 D、车内温度≥设定温度值 （ ）36、歧管压力表的低压表还包括一个 。 A、低压表 B、真空表 C、高压表 D、低压手动阀 （ ）37、开启空调开关后，视液镜的气泡，并在 3-5 分钟内消失，则制冷剂量是 。 A、过多的 B、过少的 C、合适的 D、以上都不对 （ ）38、A/C 工作时，从视液镜上能看到条纹，则为 过多。 A、机油 B、冷冻机油 C、制冷剂 D、水分 （ ）39、一般情况下，R12 空调系统的高压端压力 R134a 空调系统的高压端压力。 A、略低于 B、略高于 C、约于 D、等于 （ ）40、检修时，技师甲说，空调真空控制的真空源可来自进气歧管；技师乙说，冷冻 机油加注应适量，既保证润滑压缩机，又能有较好的制冷。你认为 。 A、甲乙都不对 B、甲乙都对 C、乙对 D、甲对 二、判断题（请将答案写在题前括号里，每小题 1 分，共 20 分） （ ）1、装有空调的汽车上,A/C 开启时，可以有效地防止前挡风玻璃上结雾。 （ ）2、在汽车空调正常工作时，压缩机排出的 R134a 气体在压力不变的情况下，经冷凝 器散热它就能变成液体。 （ ）3、自动空调控制系统的控制面板上也设有 A/C 按键。 （ ）4、非独立式汽车空调的采暖系统的热源来自于发动机的冷却水或排气。 （ ）5、在向压缩机加注冷冻机油时，可通过抽真空的方式加注,其加注量可随意。 （ ）6、汽车空调冷冻机油容易吸收水气，故在保存中和使用后无须在将瓶盖密封。 （ ）7、汽车空调系统中，压力保护开关可控制电磁离合器的分离或接合。 （ ）8、汽车空调制冷系统中干燥瓶和膨胀阀的作用是节流减压、过滤干燥。 （ ）9、观察视液镜,如视液镜清晰,肯定系统内制冷剂不足或没有。 （ ）10、冷凝器应安装在车上不易通风的地方，让制冷剂更容易液化。 （ ）11、环保制冷剂 R134a，温室效应指数（GWP）= 0，所以对大气臭氧层的危害很小。 （ ）12、R134a 与 R12 制冷系统都可以使用矿物冷冻机油。 （ ）13、在汽车空调制冷循环的压缩过程中，制冷剂由气态变为液态。 （ ）14、检查制冷剂量时，歧管压力表的压力正常则系统内的制冷剂是正常。 （ ）15、A/C 正常工作时，干燥瓶两边管道温差很小，则可判断干燥瓶没有堵塞。 （ ）16、干燥瓶上一般有安装箭头标记，在安装时箭头连进液管，箭尾连出液管。 （ ）17、蒸发器上的负温度系数的热敏电阻，应安装在蒸发器的出风口中央。（ ）18、膨胀阀和孔管的作用基本相同，但膨胀阀安装在高压侧，而孔管则在低压侧。 （ ）19、汽车自动空调通过改变鼓风机转速和车内温度设定来实现自动调节出风温度。 （ ）20、汽车空调温控器的作用是通过感受蒸发器的温度，从而控制压缩机的工作。 三、填图题（每空 2 分，共 20 分） 制冷系统工作原理图:1、 6、2、 7、3、 8、4、 9、5、 10、四、问答题（每小题 5 分，共 20 分） 1、简述从低压侧加注制冷剂的步骤和和方法。 2、简述汽车空调冷气管道检漏的步骤和方法。 3、简述用电子检漏仪检查蒸发器（免拆）泄漏的步骤和方法。 4、简述俗称为干燥瓶的作用和安装要求。
学年 第二学期《汽车空调构造与维修》期末考试 A 卷 参 考 答 案 一、选择题：每小题 1 分，共 40 分，选对得分，选错或多选不得分也不扣分。 1、A 2、D 3、A 4、C 5、D 6、A 7、B 8、B 9、C 10、B 11、B 12、C 13、D 14、A 15、D 16、A 17、A 18、A 19、A 20、A 21、D 22、C 23、A 24、C 25、A 26、A 27、A 28、C 29、B 30、C 31、C 32、B 33、C 34、B 35、C 36、B 37、C 38、B 39、A 40、B 二、判断题：每小题 1 分，共 20 分，判对得分，判错或重判不得分也不扣分。 1、√ 2、√ 3、√ 4、√ 5、× 6、× 7、√ 8、× 9、×10、× 11、× 12、× 13、× 14、× 15、√ 16、× 17、√ 18、× 19、× 20、√ 三、填图题：每空 2 分，共 20 分，填对得分，填错或重填不得分也不扣分。 1、压缩机 2、感温包 3、蒸发器 4、膨胀阀 5、高压管 6、干燥瓶 7、散热风扇 8、鼓风机 9、冷凝器 10、高压管 四、问答题 每小题 5 分，共 20 分 1、简述从低压侧加注制冷剂的步骤和和方法。 答：①连接歧管压力表管道系统和制冷剂罐；②从中间管排空气，③开启手动低压阀（高压 阀关闭）从低压侧加注气态制冷剂（制冷剂罐正立）④当管道系统压力上升到 300KPa 左右 时，开启 A/C 继续加注，⑤在加注缓慢或困难时，可适当提高发动机转速来降低低压侧的压 力，或将制冷剂罐置于 50℃左右的温水中加热以提高制冷剂罐的压力。也可两者同时使用。 ⑥通过观察视液镜（如偶尔有气泡）、测量中央出风口的出风的温度（如 0～5℃）等方法 来检测制冷剂的加注量。 2、简述汽车空调冷气管道检漏的步骤和方法。 答：①看油迹法检漏。②连接好歧管压力表，加注氮气一定正压后（如 500～2000kPa）， 先用歧管压力表法检漏，确定是否泄漏，然后用肥皂泡泡法检漏，确定泄漏的部位。③加注 制冷剂后，用电子检漏仪检查用油迹法、歧管压力表法、肥皂泡泡法检不到的泄漏（如蒸发 器泄漏）。④在管道系统抽真空后再用真空表进行真空检漏。此外还可以采用荧光检漏法检漏。 3、简述用电子检漏仪检查蒸发器（免拆）泄漏的步骤和方法。 答：①连接好歧管压力表，②如管道内的制冷剂压力低于 500KPa 时，则向管道系统加注制 冷剂至 500KPa 左右；②A/C 关闭，开启鼓风机低档；③关闭中央出风口以外的所有风口， ④用电子检漏仪从中央出风口检查蒸发器（免拆）是否泄漏。 4、简述俗称为干燥瓶的作用和安装要求。 答：①对液态制冷剂有过滤、干燥和储存的作用；②铅直安装在冷凝器附近，按箭头方向或 IN/OUT 标识方向连管，箭尾（IN）接进液管，箭头（OUT）接出液管，③安装牢固可靠，与 其它零部件无运动和位置干扰。④更换干燥瓶时，干燥瓶必须是最后连接到管道系统，即在 抽真空前快速安装。广州工程技术职业学院 机电工程（系）院 （ 学年 第二学期） 《汽车空调构造与维修》期末考试试卷 A 卷 共 6 页 2009 年 6 月（07 级汽修班适用） 闭卷 ?考试形式：□开卷 考试时间：120 分钟 题号 一 二 三 四 五 总分 得分 评卷人 一、选择题（请将答案写在题前括号里，单选，每小题 0.5 分，共 20 分） （ ）1、汽车空调检测合格出风口温度范围应为 ℃。 A、0-4 B、4-10 C、10-15 D、15-20 （ ）2、膨胀阀的功能是将 节流减压。 A、高压制冷剂气体 B、高压制冷剂液体 C、低压制冷剂气体 D、低压制冷剂液体 （ ）3、在 状况时，自动空调电脑控制压缩机电磁离合器工作。 A、节气门全开 B、车外温度≤设定值 C、发动机高速运转 D、车内温度≥设定值 （ ）4、小轿车采暖量的强度调节一般是通过 进行调节的。 A、风量大小 B、发动机水温 C、调节暖水阀 D、真空膜盒 （ ）5、空调压缩机电磁离合器的间隙一般为 mm。 A、0.1-0.3 B、0.3-0.5 C、0.5-1.0 D、1.0-1.5 （ ）6、空调系统中蒸发器的作用是 。 A、控制制冷剂流量 B、吸收车厢中的热量 C、散发制冷剂热量 D、以上都不是 （ ）7、汽车空调系统中贮液干燥器的作用有 。 A、贮液 B、吸湿 C、过虑杂质 D、以上都是 （ ）8、用歧管压力表诊断制冷系统，高压侧压力偏高的因素有 。 A、干燥瓶堵塞 B、冷凝器散热不良 C、膨胀阀工作不良 D、以上都有可能 （ ）9、当 R12 含有水分时，对金属有很大腐蚀性，尤其是对铅、镁及含镁的铝合金更为 明显。这种说话是 。A、正确的 B、错误的 C、无法确定 D、以上都不是 （ ）10、制冷系统正常工作时，压缩机排气管的温度一般是 。 A、70℃-80℃ B、-5℃-30℃ C、50-70℃ D、以上都不是 （ ）11、检修汽车空调时，技师甲说，蒸发器、冷凝器拆卸后，接口不用封起来；技师 乙说，更换制冷系统部件，都无须补注冷冻机油。你认为 。 A、甲对 B、乙对 C、甲乙都对 D、甲乙都不对 （ ）12、空调控制电路中，温控开关、压力开关与压宿机的磁吸线圈是 。 A、串联 B、并联 C、混联 D、以上都不是 （ ）13、汽车空调制冷循环四个工作过程的顺序是 。 A、压缩、冷凝、膨胀、蒸发 B、压缩、膨胀、蒸发、冷凝； C、蒸发、冷凝、压缩、膨胀 D、蒸发、压缩、膨胀、冷凝 （ ）14、汽车空调风量控制器，即改变 的大小进行控制。 A、电阻 B、电容 C、电磁 D、电压 （ ）15、空调制冷系统工作时，膨胀阀前后管道应 。 A、前冷后热 B、前热后冷 C、前后一致 D、以上都不是 （ ）16、R12 空调系统，低压侧的正常压力，一般应为 兆帕。 A、O.10～0.20 B、O.15～O.20 C、1.50～1.60 D、1.45～1.50 （ ）17、关闭空调开关后，如视液镜出现气泡，则制冷剂量是 。 A、过多的 B、过少的 C、合适的 D、以上都不对 （ ）18、一般情况下，R134a 空调系统的高压端压力 R12 空调系统的高压端压力。 A、略高于 B、略低于 C、等于 D、小于 （ ）19、制冷系统中，由压缩机排气口到冷凝器入口这一段管路，温度可达 。 A、40～50℃ B、70～80℃ C、5～10℃ D、0～3℃ （ ）20、检修时，技师甲说，空调控制用的真空源来自发动机进气歧管或真空泵；技师 乙说，冷冻机油注入越多对压缩机的润滑就越好，制冷量就越大。你认为 。 A、甲对 B、乙对 C、甲乙都对 D、甲乙都不对 （ ）21、汽车空调控制按键“AUTO”表示 。 A.自动控制 B.停止 C.风速 D.温度控制 （ ）22、引起制冷系统发生异响的原因主要发生在 。 A.压缩机 B.冷凝器 C.低压开关 D.蒸发器 （ ）23、下列汽车空调部件中,不是热交换器的是 。 A.供暖水箱 B.冷凝器 C.蒸发器 D.鼓风机 （ ）24、在制冷循环蒸发过程的后期,制冷剂应呈 态,被吸入压缩机。 A.液 B.气 C.半液半气 D.固 （ ）25、在 R134a 系统中，高压侧压力≥ KPa 时，压缩机电磁离合器离开。 A、2300 B、2500 C、3140 D、4130 （ ）26、空调制冷系统中压缩机的作用是 。 A、控制制冷剂流量 B、完成压缩过程 C、将制冷剂携带的热量散发至大气中 D、控制蒸发 （ ）27、汽车空调系统中贮液干燥器安装在 侧。 A、微压 B、低压 C、中压 D、高压 （ ）28、用歧管压力表诊断制冷系统，低压侧压力负值的原因是 。 A、干燥瓶堵塞 B、冷凝管散热不良 C、制冷剂过少 D、膨胀阀结冰 （ ）29、R134a 的 ODP 值为零，所以 R134a 对臭氧层无破坏作用。这种说话 。A、正确 B、错误 C、无法确定 D、以上都不是 （ ）30、制冷系统正常工作时，低压侧管道里流动的是 。 A、低压低温的气体 B、低压低温的液体 C、高压高温的气体 D、以上都不是 （ ）31、检修汽车空调时，技师甲说，蒸发器、冷凝器拆卸后，接口不用封起来；技师 乙说，更换制冷系统部件，都无须补注冷冻机油。你认为 。 A、甲对 B、乙对 C、甲乙都对 D、甲乙都不对 （ ）32、空调控制电路中，温控开关、压力开关与压宿机的磁吸线圈是 。 A、串联 B、并联 C、混联 D、以上都不是 （ ）33、在汽车空调的压缩、冷凝、膨胀、蒸发制冷循环中，冷凝过程是制冷剂 。 A、从气态变为液态； B、从液态变为气态； C、从气态变为固态； D、从固态变为液态； （ ）34、电阻丝式汽车空调鼓风机调速器，应安装在鼓风机 上。 A、出风口风道 B、进风口风道 C、电机 D、扇叶 （ ）35、空调制冷系统工作时，冷凝器进出管道应 。 A、进冷出热 B、进热出冷 C、进出一致 D、以上都不是 （ ）36、在制冷系统中，被压缩机压缩、冷凝器液化后的 R134a 减压节流后进入 蒸发器蒸发制冷。 A、集液器 B、冷凝器 C、膨胀阀 D、干燥瓶 （ ）37、下述 是向自动空