摘要:一年一度的春节大迁徙来临,不知道大家有没有发现,在坐火车、高铁、动车的时候,移动、联通、电信手机信号差了很多,通话断断续续,有时候甚至没信号。玩游戏的关键时刻,突然就卡死了,等到缓过来已经挂了。究竟怎么回事呢?
目前来说,火车、高铁上手机信号不好是普遍现象。导致这一现象最主要的原因就是:高铁行车速度太快。在高铁上,你会迅速经过不同信号覆盖的区域,这就要求你的手机快速地在不同信号间切换。如果完成信号切换的时间不足,手机就无法在失去原来的信号后马上连到下一个信号,从而出现信号中断的现象。
再加之高铁列车采用全封闭式车体结构,且部分车采用金属镀膜玻璃,导致在无线传输中车体穿透损耗较大,信号衰减比普通列车大很多。当高铁前进速度达到300Km/h时:中国联通4G的平均下载速度为12M/s,中国电信4G的平均下载速度为5M/s,中国移动4G的平均下载速度为6M/s。
那么,为什么说在高铁上联通4G手机信号最快,背后的真实原因?
以往三大运营商建设高铁公网通信工程时,需要分别跟铁路业主方和铁路局进行协调沟通,由于各家运营商所采用的制式频率各有差异,覆盖目标也不同,再加之各运营商年度投资计划管控,很难做到在高铁建设之初就纳入通信基站的规划。
更关键的是,高铁的安全标准很高,一旦隧道的安全审核达标后,就是打个眼接根线都要经过复杂的论证和审批,通信效果很难达到理想状态。高铁隧道完工交验收后再搞通信建设就会非常困难,陕西铁塔王保副总给我介绍,在隧道内增加通信设备需要解决供电问题,但铁路方在做供电测算时仅考虑自身需要,很难有冗余。
不像其他运营商是各省各地分头建,要知道如果各省各地分头去建设覆盖的话,各地有各地的小九九,很多地市会认为高铁都是过路客,与自己本地的用户不太相关自然会减少投资,网络覆盖自然就不如统一建的完美。中国联通则通过集中测评、集中优化、集中管理、集中监控,确保网络质量处在行业内高水平。
再者,中国联通和电信都采用的是FDD,也就是以频分网速,移动采用的TDD,也就是以时分,同样的带宽FDD可以实现双倍,而TDD只能用到带宽的二分之一,因此同样是采用20兆的带宽,联通的可是实现40兆网速,移动只能实现10兆,这就是区别。你觉得呢?
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虽然同是4G, 最终上行下行的速率跟运营商,网络信号强度,还有信道拥堵,基站负荷都有换。有兴趣的话其实可 ... 就是信号不好 右上角信号菜才不到半格 |
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