据外媒报道，刚刚，马斯克在特斯拉官网发布公告称，决定将放弃特斯拉私有化。这位CEO表示，私有化方案比预期的要难。并透露，目前，其已经解散了研究私有化事务的特别委员会。

在大多数机构股东提出异议的情况下，马斯克最终决定放弃私有化，转而专注于带领特斯拉团队实现「加速世界向可持续能源的转变」这一公司使命。

自 8 月 7 日开始，「考虑 420 美元一股私有化」仅仅过去 17 天，特斯拉的私有化过程便宣告中止。

8月7日，现年47岁的马斯克曾在推特上称，他希望将特斯拉私有化，并且“在资金上已落实到位”，这一消息震惊了美国金融界。（详见链接：《重磅！马斯克欲筹660亿美元私有化特斯拉！称资金已落实》）这条消息当天立即引发了股票的大幅上涨，其下午的交易一度被临时停止。

据一位知情人士透露，因这条推文马斯克已收到美国证券交易委员会(SEC)的传票。

8月8日，马斯克于特斯拉官网发布了公开信，阐述了私有化的初衷和原因。信件内容如下：

今天早些时候，我宣布我正在考虑以每股420美元的价格将 Tesla 私有化。我想让大家知道我的初衷，以及为何我认为这是向前发展最好的途径。

首先，这并不是最终决定，但之所以这样做，是为了帮 Tesla 的运营创造最佳的环境。作为上市公司，我们必须承受股价的剧烈波动所带来的影响，以及分散 Tesla 所有员工（也是 Tesla 股东）的精力。作为上市公司，我们必须关注季度收益，这迫使 Tesla 必须为每个季度做出纵使对季度性有利，但可能对长期发展并无必要的决定。最后，作为股市历史上被做空最严重的股票，上市意味着让大量投机者有了攻击公司的动机。

我从根本上相信，当每个人都专注于执行的时候，当我们可以始终专注于我们的长期愿景的时候。当没有人为了获得不当利益而损害我们正在努力实现的目标的时候，我们才是处于最佳状态。

对于 Tesla 这样一个拥有长远并具有前瞻性的愿景的公司而言，这将是正确的选择。SpaceX 就是一个很好的例子：它在操作上更有效率，这主要由于它是私有化企业。当然，这并不是说 Tesla 保持长期私有化是合理的。未来，一旦 Tesla 进入更平稳、更可预测的增长阶段，再回归股市可能会更有意义。

这就是我所认为 Tesla 私有化对于所有股东，包括对我们的所有员工的意义。

首先，我会让所有股东都有选择权。他们可以作为投资者继续持股私有化后的 Tesla ，或者 Tesla 以每股420美元的价格回购他们的股票，这个价格比我们第二季度财报的收益（当时股价已经上涨16%）的股票溢价了20%。我希望所有股东都可以继续持股，当然如果他们更愿意股票被回购，那么也会获得良好的收益。

其次，我依然希望所有 Tesla 员工都是公司的股东，就像SpaceX 那样。如果我们实现私有化，员工也仍然可以定期出售股票并行使他们的期权。这将让你能够随时获得因你的不断努力工作而为公司所带来增长的价值。

第三点，此举的目的并非合并 SpaceX 和 Tesla 。他们将继续拥有独立的所有权和管理架构。尽管 Tesla 所预设的架构在很多方面与 SpaceX 相似：外部股东和员工股东每六个月都会有一次出售或增持股票的机会。

最后，这并不意味着将管理权集中在我手中。我目前持有大约20%的公司股权，我认为交易完成后并不会有实质性的变化。

根本上来说，我正在努力确保 Tesla 可以保持在最佳运营状态，尽可能避免注意力被分散或被短视的想法所影响，并尽量减小对投资者（也包括我们所有员工）的改变。

私有化提案最终将由股东投票决定。如果这项提案以我预期的方式实现，私有化的 Tesla 将会是我们所有人的巨大机遇。无论如何，前途是光明的，而我们将继续为实现我们的愿景而奋斗。

从这封信中可以看出，马斯克意图将特斯拉私有化主要原因还是因为特斯拉股票被做空严重，马斯克和特斯拉公司承受了太多投机者的攻击。

在宣布私有化的计划之后，特斯拉的股票起起伏伏，波动很大。

如果以每股420美元的价格私有化，马斯克将需要筹集大约700亿美元的资金。但马斯克否认了这个数字，他说，每股420美元的买断价格仅适用于在特斯拉私有化后不再持股的特斯拉股东。我目前能做的最佳估计，就是所有投资者所持的大约有三分之二的股票将转投私有化的特斯拉。

8月14日，马斯克再次于官网发布《关于特斯拉私有化的更新》，内容如下：

我（马斯克）正在考虑将特斯拉私有化，因为我相信这对股东有利，让特斯拉能够以最佳状态运营，并推进我们加速向可持续能源转变的愿景。在我继续考虑这个问题时，我想回答自上星期二以来所提出的一些问题。

到目前为止发生了什么？

8月2日，我以个人身份通知特斯拉董事会，我想以每股420美元的价格将特斯拉私有化。这个价格相比当时的每股350美元的股价（每股350美元的股价已经反映了自8月1日公布第二季度收益前到当时已经上涨的16%）溢价了20%。我的提议基于这样的结构，即任何希望继续持有私有化后特斯拉股票的股东仍然可以继续持有，而我会以每股420美元的价格买进愿意放弃股票的股东们的股票。

在董事会的外部董事首次讨论了我的提议后（我没有参加，Kimbal也没有参加），董事会召开了一次全体会议。在那次会议上，我将已经发生的有关融资的讨论告知了董事会（下文会详细介绍），并解释为何这样会更符合特斯拉的长远利益。

会议末尾，大家同意作为下一步，我将会和特斯拉的最大股东们沟通。一直以来，特斯拉的最大投资者们一直非常支持特斯拉，了解他们是否有能力和意愿继续作为私有化特斯拉的股东对我而言非常重要。他们在别人质疑特斯拉时相信特斯拉，他们是最相信我们未来的人。我告知董事会，我会在讨论过这些问题后再回来报告。

我能够和我们的最大股东们进行有意义的讨论的唯一方法，就是坦率而完整地告诉他们我希望将特斯拉私有化。然而，仅与最大投资者们分享有关私有化的信息，而不同时与所有特斯拉投资者分享相同的信息，是不正确的。因此，我很清楚，公开宣布我的意向是正确的。需要指出的是，我公开此信息时，如我在这篇博客所言以及其它所有关于此话题的讨论一样，我是以自己作为一名特斯拉的可能竞买者的立场而做出的。

我为什么说“资金有保障”？

两年前，沙特阿拉伯主权财富基金(Saudi Arabian sovereign wealth fund)多次就“特斯拉私有化”与我沟通。他们在2017年初和我首次会面并表达了关于此的兴趣，因为需要从石油转向多元化。在接下来的一年时间，他们又与我进行了几次会谈，重申对此的兴趣，并试图推动即将进行的私有化交易。显然，沙特主权基金拥有足够的资本来实现此交易。

最近，在沙特阿拉伯的基金通过公开市场买进特斯拉约5%的股份后，他们主动要求再次进行会晤。那次会议于7月31日举行。沙特阿拉伯的基金董事总经理对于我之前没有与他们推进私有化交易而表示遗憾，并且他表示将强烈支持特斯拉在此时进行私有化交易。我从他了解到，他们不需要其他决策者的批准，并且渴望推进私有化。

7月31日会议结束时，我对与沙特主权基金的交易能够成形，推动私有化进程只是一个程序问题是没有疑问的。这就是我为什么会在8月7日的声明中提到“资金有保障”的原因。

在8月7日公布这一消息后，我继续与沙特基金的董事总经理进行沟通。他表示支持在完成财务和其它尽职调查，以及内部为获得批准而进行的审查程序后继续进行私有化进程。他同时要求提供更多有关公司实现私有化的细节，包括所需的比例以及监管要求。

此外还需要强调的是，在任何人决定私有化之前，都会要求提供完整细节，也包括提议的性质和资金来源。然而，现在这么做还为时尚早。我继续和沙特基金沟通，也同时在和其他多位投资者进行讨论，我一直计划这样做，因为我希望特斯拉仍然可以继续拥有广泛的投资者基础。在向独立董事会成员提出详细方案之前，最好先完成这些讨论。

同样值得明确的是，私有化所需的大部分资金将通过股权融资，而非债务融资，这意味着，这将与企业私有化通常所使用的标准杠杆买进结构不同。我不认为让特斯拉背负巨额债务是明智的选择。

因此，有报道称，特斯拉需要超过700亿美元才能实现私有化，这大大夸张了实际的资本需求。每股420美元的买断价格仅适用于在特斯拉私有化后不再持股的特斯拉股东。我目前能做的最佳估计，就是所有投资者所持的大约有三分之二的股票将转投私有化的特斯拉。

如之前所提到的，我上周二宣布这一消息，是因为我认为这样做是正确的、公平的，所有的投资者都应同时享有相同的信息。我将继续与投资者对话，并且我也聘请顾问调查一系列可能的架构和选择。除此之外，这也会让我更准确的了解到，如果特斯拉私有化，特斯拉现有的公众股东中有多少会继续是股东。

最终提案一旦被提交，特斯拉董事会的特别委员会将会进行适当的评估，据我所知，该委员会已经在法律顾问的协助下进行组建。如果经过董事会的程序该计划最终获得批准，还需要获得所有必要的监管部门的批准，并且该计划会被提交给特斯拉的股东们进行表决。

之后，媒体曝出沙特的主权财富基金有意帮助特斯拉私有化。而在后续的采访中，马斯克表示，他正在与高盛公司和银湖基金商谈将特斯拉私有化的事宜。之后，特斯拉董事会还成立了特别委员会，来评估私有化交易。不过，银湖资本方面回应称，尚未与马斯克就私有化交易展开讨论。

但马斯克的举动得到了一些投资者的强烈反对。其中一名投资者还在旧金山联邦法院提起诉讼，指控特斯拉和马斯克试图人为操纵公司股价。

美国时间8月24日，在经历了半个多月的进程后，特斯拉特别委员会举行了一次董事会会议。马斯克宣布在考虑了所有因素后，决定不再进行私有化交易。特别委员会也宣布解散。

显然，马斯克的私有化提议没有得到大多数现有股东的支持，而且比预期的更耗费时间和精力，更加困难。这就是特斯拉私有化终止的最直接原因。

终止私有化的声明如下：

本月早些时候，我宣布我正考虑将特斯拉私有化。作为这个过程的一部分，重要的是要了解我们当前的投资者是否认为这将是一个很好的战略举措，以及他们是否想要参与私有化特斯拉。

我们的投资者对我非常重要。从2010年我们开始特斯拉的时候，当时我们还没有生产汽车，只有理想和目标。这些投资者坚信我们的使命是推动新能源汽车的普及，并坚信我们能够成功。

我曾与银湖、高盛和摩根士丹利合作，他们在这些问题上拥有世界级的专业知识，考虑将特斯拉私有化的各种因素，以及私有化资金的来源。我还花费很多时间听取投资者们的意见，了解他们认为特斯拉最好的长远利益。

基于过去几周所进行的所有讨论以及对公司最佳利益的全面考虑，我可以清楚地了解到一些事情：

其一，鉴于我收到的反馈，很明显，特斯拉的大多数现有股东都认为我们作为上市公司会更好。此外，一些机构股东已经解释说，他们有内部合规问题，这限制了他们可以投资私人公司的数量。如果继续私有化，那么大多数散户投资者也没有办法继续持有公司的股票。虽然与我交谈的大多数股东表示，如果我们私有化，他们会留在特斯拉，但总体来看，大家的态度是“请不要这样做”。

其二，我知道私有化的过程会很有挑战性，但很明显它会比最初预期的更耗费时间和分散注意力。这是一个问题，因为我们绝对必须专注于提升Model 3的产能并实现盈利。除非我们在经济上可持续，否则我们无法实现推进可持续能源的使命。

但是，在这个过程中，我依然坚持认为我有足够的资金来让特斯拉私有化。

在考虑了所有这些因素之后，我昨天会见了特斯拉的董事会，让大家知道特斯拉私有化的情况，委员会表示同意。

展望未来，我们将继续关注最重要的事情：创造人们喜爱的产品，并改变地球上共同的生活未来。我们已经证明，我们可以生产出可持续发展的能源产品，现在我们需要证明我们可持续盈利。随着我们在Model 3上取得的所有进展，我们有能力做到这一点，这就是团队和我将把我们所有努力付诸实践的目标。

感谢所有投资者，客户和员工对我们公司的支持。我非常高兴继续领导特斯拉成为一家上市公司。

有意思的是，这封公开信，马斯克到目前为止，还没有用个人twitter转推。只是特斯拉的官方网站和推特进行了发布。

股东曾致信马斯克：求别私有化！

在决定放弃私有化之前，马斯克确实跟股东有过公开的互动。资管公司ARK Invest首席执行官凯茜·伍德（Cathie Wood）在美东时间本周三写给马斯克的一封公开信中表示，未来五年时间内，特斯拉的股价可能会在700美元~4000美元之间。伍德在公开信中写道，“如果以每股420美元的价格将特斯拉私有化，将大大拉低特斯拉的估值，并且会剥夺更多投资者分享特斯拉成功的机会。”伍德还表示，如果特斯拉私有化，那么公司的投资者或会减少，这将让马斯克的日子更难过。

伍德在推特上发布了一份给马斯克的公开信的链接，马斯克随后在不到一小时的时间内回复了伍德，称“谢谢你给我的这封信”。伍德在周四接受CNN采访时表示，特斯拉负责投资者关系的工作人员也对他的公开信进行了迅速回复，并将该信转交给了公司董事会，但董事会至今还未回复她。

本文来源：网易智能、每日经济新闻、

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本文来自大风号，仅代表大风号自媒体观点。

特斯拉CEO埃隆·马斯克2017年2月13日在迪拜举行的仪式上讲话。

SEC质询私有化真实性；官网声明称，沙特主权财富基金拥有足够的资金来执行此类交易

新京报讯 （记者任娇）在8月8日特斯拉CEO埃隆·马斯克通过推特表示考虑将特斯拉私有化之后，受到SEC（美国证券交易委员会）的质询。此外，其资金问题也加剧了外界质疑。

对此，8月13日，马斯克在特斯拉官网发布声明称，确认了私有化最关键的“资金担保”，沙特主权财富基金（Public Investment Fund）拥有足够的资金来执行此类交易。

宣布私有化之后，特斯拉股价在短暂拉高之后大幅下跌。过去的一周内，特斯拉股价从379美元下跌最低至346.81美元。截至8月13日10时（美国时间），市值蒸发已超过50亿美元。

特斯拉股价美东时间8月13日开盘短暂上涨后继续下跌，从最高363.19美元下跌至最低353.3美元，目前总市值跌至604亿美元。

私有化真实性与资金来源备受关注

8月8日凌晨，马斯克宣布考虑私有化特斯拉，公司股价应声大涨11%。不过，在8月9日SEC质询之后，其股价从8月8日最高382美元持续下跌。

8月9日，美国媒体CNBC报道称，SEC正在质询特斯拉CEO马斯克是否在认真考虑将特斯拉私有化。

纽约证券交易所前总裁Thomas Farley指出，SEC可能会要求查看特斯拉与金融合作伙伴或支持者就私有化达成的任何法律协议。

8月13日的声明中,马斯克表示，“正在考虑把特斯拉私有化”。

彭博社报道显示，在过去的一周，华尔街和华盛顿对特斯拉提出了同样一个问题：钱呢？

马斯克在8月13日最新声明中称，沙特主权财富基金拥有足够的资金来执行此类交易。

他还表示，媒体所报道的700亿美元夸大了资本筹集成本，预期三分之二公共股东将继续成为私有化特斯拉股东。

声明称与沙特主权财富基金保持沟通

沙特主权财富基金目前在特斯拉的股份价值约为20亿美元。沙特政府正计划将PIF转变为2万亿美元的强国基金，以帮助该国依赖石油的经济实现多元化。PIF将其在特斯拉的投资视为全球最大原油生产国对冲石油的战略途径。

马斯克在最新声明中回溯了近两年与沙特阿拉伯主权财富基金的交往。声明还称，在8月7日宣布私有化之后，马斯克继续与沙特基金的常务董事沟通。该董事表示支持继续进行财务和其他尽职调查以及获得批准的内部审核流程，还要求提供有关公司如何被私有化的其他详细信息，包括任何所需的百分比和任何监管要求。

彭博社报道称，两位知情人士表示，去年马斯克和软银集团孙正义举行会谈，讨论将特斯拉私有化。由于对所有权的分歧，讨论未能取得进展。PIF也是SoftBank Vision Fund（软银愿景投资基金）的主要支持者。

引起两宗诉讼，马斯克发推再讽做空者

8月8日，马斯克发布的有关将特斯拉私有化的推文使该公司股价7日飙升11%，令卖空者损失约10亿美元。

8月10日晚，马斯克在推特上用“短视者”嘲讽那些拿他的公司下注的投资者。此前，他在推特上发表私有化的言论已引来政府调查和股东诉讼。10日，两起诉讼案指控马斯克7日（美国当地时间）通过发推文人为抬高公司股价，企图伤害卖空者。

据Forbes报道，原告Kalman Issacs在加州旧金山联邦地方法庭提交诉状，指控特斯拉公司和马斯克本人实施了一场阴谋，试图操纵特斯拉公司的股票价格，以此打击对特斯拉股票做空的人士。

这位原告提交的诉讼属于集体诉讼类型，意味着其他类似的投资人也能够加入官司，要求特斯拉或马斯克提供赔偿。马斯克在推特网站的一系列发帖，导致特斯拉公司的股价比过去上涨了45.47美元。这位原告也表示，马斯克虚假声称自己已经获得了私有化收购的资金。

在另外一宗提交到旧金山联邦地方法庭的集体诉讼中，原告William Chamberlain表示，从8月7日（美国当地时间）到8月10日，马斯克在特斯拉公司私有化方面对投资人进行了严重误导，其中包括谎称投资者支持其私有化计划，另外自己获得了收购资金。

对于投资人的集体诉讼，特斯拉官方并未发表评论。

据美联社8月12日报道，马斯克的上述推文针对的是“空头”，即期望特斯拉股价下跌、借入特斯拉股票并立即将其卖掉的投资者。这样的做法将允许“空头”以更低的价格回购股票，将股票返还给出借人，并将差价收入囊中。

马斯克发推称将公开特斯拉安全代码

在推特宣布考虑私有化之后，最近埃隆·马斯克又在推特宣布，将免费发布特斯拉车载安全软件的源代码（source code），使其他汽车制造商也能够将该类代码用于各自的旗下车型中，提升未来汽车驾驶的安全水平。

特斯拉方面回应新京报记者称，此举和私有化无关。特斯拉在2014年就曾宣布开放所有专利，此次开放车载安全软件源代码，也是开放计划的一部分，为了促进电动车的普及。

马斯克指出，该决策的制定并非毫无道理，当用户坐在驾驶舱内，没人希望自己的爱车遭黑客攻击甚至被劫持，确保车辆的网络安全性很重要。

目前，对于何时开放源代码，马斯克尚未提及具体的执行时间表。马斯克曾表示，防止“全队黑客攻击”是特斯拉的首要安全优先事项。

Electrek主编Fred撰文称，在去年的全国州长协会会议上，马斯克对特斯拉的安全工作提出了一些见解，尤其是在他们的车辆完全自主的情况下，“我认为对自动驾驶汽车最大的担忧之一就是有人实现了整个车队的黑客行为。”

马斯克的这一行为，并不是“无私”的。科技媒体Engadget分析，如果竞争品牌采用特斯拉的方法，它可以为联网汽车安全制定一个非官方的标准。从营销的角度来看，它看起来不错。特斯拉安全代码可以提供连接的汽车安全性，用于保护联网车辆的通用框架（技术或法律）很少，安全性可能并不总是最重要的，这可以为公司提供基准安全级别，从而节省品牌从头开始有效防御的麻烦。新京报记者

本文系网易智能工作室（公众号 smartman163）出品。聚焦AI，读懂下一个大时代！ 

据外媒报道，刚刚，特斯拉官方推特发布称，马斯克决定将放弃特斯拉私有化，马斯克表示，私有化方案比预期的要难。

8月7日，现年47岁的马斯克在推特上称，他希望将特斯拉私有化，并且“在资金上已落实到位”，这一消息震惊了美国金融界。据一位知情人士透露，因这条推文马斯克已收到美国证券交易委员会(SEC)的传票。

8月8日，马斯克于特斯拉官网发布了公开信，阐述了私有化的初衷和原因。

今天早些时候，我宣布我正在考虑以每股420美元的价格将 Tesla 私有化。我想让大家知道我的初衷，以及为何我认为这是向前发展最好的途径。

首先，这并不是最终决定，但之所以这样做，是为了帮 Tesla 的运营创造最佳的环境。作为上市公司，我们必须承受股价的剧烈波动所带来的影响，以及分散 Tesla 所有员工（也是 Tesla 股东）的精力。作为上市公司，我们必须关注季度收益，这迫使 Tesla 必须为每个季度做出纵使对季度性有利，但可能对长期发展并无必要的决定。最后，作为股市历史上被做空最严重的股票，上市意味着让大量投机者有了攻击公司的动机。

我从根本上相信，当每个人都专注于执行的时候，当我们可以始终专注于我们的长期愿景的时候。当没有人为了获得不当利益而损害我们正在努力实现的目标的时候，我们才是处于最佳状态。

对于 Tesla 这样一个拥有长远并具有前瞻性的愿景的公司而言，这将是正确的选择。SpaceX 就是一个很好的例子：它在操作上更有效率，这主要由于它是私有化企业。当然，这并不是说 Tesla 保持长期私有化是合理的。未来，一旦 Tesla 进入更平稳、更可预测的增长阶段，再回归股市可能会更有意义。

这就是我所认为 Tesla 私有化对于所有股东，包括对我们的所有员工的意义。

首先，我会让所有股东都有选择权。他们可以作为投资者继续持股私有化后的 Tesla ，或者 Tesla 以每股420美元的价格回购他们的股票，这个价格比我们第二季度财报的收益（当时股价已经上涨16%）的股票溢价了20%。我希望所有股东都可以继续持股，当然如果他们更愿意股票被回购，那么也会获得良好的收益。

其次，我依然希望所有 Tesla 员工都是公司的股东，就像SpaceX 那样。如果我们实现私有化，员工也仍然可以定期出售股票并行使他们的期权。这将让你能够随时获得因你的不断努力工作而为公司所带来增长的价值。

第三点，此举的目的并非合并 SpaceX 和 Tesla 。他们将继续拥有独立的所有权和管理架构。尽管 Tesla 所预设的架构在很多方面与 SpaceX 相似：外部股东和员工股东每六个月都会有一次出售或增持股票的机会。

最后，这并不意味着将管理权集中在我手中。我目前持有大约20%的公司股权，我认为交易完成后并不会有实质性的变化。

根本上来说，我正在努力确保 Tesla 可以保持在最佳运营状态，尽可能避免注意力被分散或被短视的想法所影响，并尽量减小对投资者（也包括我们所有员工）的改变。

私有化提案最终将由股东投票决定。如果这项提案以我预期的方式实现，私有化的 Tesla 将会是我们所有人的巨大机遇。无论如何，前途是光明的，而我们将继续为实现我们的愿景而奋斗。

从这封信中可以看出，马斯克意图将特斯拉私有化主要原因还是因为特斯拉股票被做空严重，马斯克和特斯拉公司承受了太多投机者的攻击。

在宣布私有化的计划之后，特斯拉的股票起起伏伏，波动很大。

如果以每股420美元的价格私有化，马斯克将需要筹集大约700亿美元的资金。但马斯克否认了这个数字，他说，每股420美元的买断价格仅适用于在特斯拉私有化后不再持股的特斯拉股东。我目前能做的最佳估计，就是所有投资者所持的大约有三分之二的股票将转投私有化的特斯拉。

8月14日，马斯克再次于官网发布《关于特斯拉私有化的更新》，内容如下：

我（马斯克）正在考虑将特斯拉私有化，因为我相信这对股东有利，让特斯拉能够以最佳状态运营，并推进我们加速向可持续能源转变的愿景。在我继续考虑这个问题时，我想回答自上星期二以来所提出的一些问题。

到目前为止发生了什么？

8月2日，我以个人身份通知特斯拉董事会，我想以每股420美元的价格将特斯拉私有化。这个价格相比当时的每股350美元的股价（每股350美元的股价已经反映了自8月1日公布第二季度收益前到当时已经上涨的16%）溢价了20%。我的提议基于这样的结构，即任何希望继续持有私有化后特斯拉股票的股东仍然可以继续持有，而我会以每股420美元的价格买进愿意放弃股票的股东们的股票。

在董事会的外部董事首次讨论了我的提议后（我没有参加，Kimbal也没有参加），董事会召开了一次全体会议。在那次会议上，我将已经发生的有关融资的讨论告知了董事会（下文会详细介绍），并解释为何这样会更符合特斯拉的长远利益。

会议末尾，大家同意作为下一步，我将会和特斯拉的最大股东们沟通。一直以来，特斯拉的最大投资者们一直非常支持特斯拉，了解他们是否有能力和意愿继续作为私有化特斯拉的股东对我而言非常重要。他们在别人质疑特斯拉时相信特斯拉，他们是最相信我们未来的人。我告知董事会，我会在讨论过这些问题后再回来报告。

我能够和我们的最大股东们进行有意义的讨论的唯一方法，就是坦率而完整地告诉他们我希望将特斯拉私有化。然而，仅与最大投资者们分享有关私有化的信息，而不同时与所有特斯拉投资者分享相同的信息，是不正确的。因此，我很清楚，公开宣布我的意向是正确的。需要指出的是，我公开此信息时，如我在这篇博客所言以及其它所有关于此话题的讨论一样，我是以自己作为一名特斯拉的可能竞买者的立场而做出的。

我为什么说“资金有保障”？

fund)多次就“特斯拉私有化”与我沟通。他们在2017年初和我首次会面并表达了关于此的兴趣，因为需要从石油转向多元化。在接下来的一年时间，他们又与我进行了几次会谈，重申对此的兴趣，并试图推动即将进行的私有化交易。显然，沙特主权基金拥有足够的资本来实现此交易。

最近，在沙特阿拉伯的基金通过公开市场买进特斯拉约5%的股份后，他们主动要求再次进行会晤。那次会议于7月31日举行。沙特阿拉伯的基金董事总经理对于我之前没有与他们推进私有化交易而表示遗憾，并且他表示将强烈支持特斯拉在此时进行私有化交易。我从他了解到，他们不需要其他决策者的批准，并且渴望推进私有化。

7月31日会议结束时，我对与沙特主权基金的交易能够成形，推动私有化进程只是一个程序问题是没有疑问的。这就是我为什么会在8月7日的声明中提到“资金有保障”的原因。

在8月7日公布这一消息后，我继续与沙特基金的董事总经理进行沟通。他表示支持在完成财务和其它尽职调查，以及内部为获得批准而进行的审查程序后继续进行私有化进程。他同时要求提供更多有关公司实现私有化的细节，包括所需的比例以及监管要求。

此外还需要强调的是，在任何人决定私有化之前，都会要求提供完整细节，也包括提议的性质和资金来源。然而，现在这么做还为时尚早。我继续和沙特基金沟通，也同时在和其他多位投资者进行讨论，我一直计划这样做，因为我希望特斯拉仍然可以继续拥有广泛的投资者基础。在向独立董事会成员提出详细方案之前，最好先完成这些讨论。

同样值得明确的是，私有化所需的大部分资金将通过股权融资，而非债务融资，这意味着，这将与企业私有化通常所使用的标准杠杆买进结构不同。我不认为让特斯拉背负巨额债务是明智的选择。

因此，有报道称，特斯拉需要超过700亿美元才能实现私有化，这大大夸张了实际的资本需求。每股420美元的买断价格仅适用于在特斯拉私有化后不再持股的特斯拉股东。我目前能做的最佳估计，就是所有投资者所持的大约有三分之二的股票将转投私有化的特斯拉。

如之前所提到的，我上周二宣布这一消息，是因为我认为这样做是正确的、公平的，所有的投资者都应同时享有相同的信息。我将继续与投资者对话，并且我也聘请顾问调查一系列可能的架构和选择。除此之外，这也会让我更准确的了解到，如果特斯拉私有化，特斯拉现有的公众股东中有多少会继续是股东。

最终提案一旦被提交，特斯拉董事会的特别委员会将会进行适当的评估，据我所知，该委员会已经在法律顾问的协助下进行组建。如果经过董事会的程序该计划最终获得批准，还需要获得所有必要的监管部门的批准，并且该计划会被提交给特斯拉的股东们进行表决。

之后，媒体曝出沙特的主权财富基金有意帮助特斯拉私有化。而在后续的采访中，马斯克表示，他正在与高盛公司和银湖基金商谈将特斯拉私有化的事宜。之后，特斯拉董事会还成立了特别委员会，来评估私有化交易。

但马斯克的举动得到了一些投资者的强烈反对。其中一名投资者还在旧金山联邦法院提起诉讼，指控特斯拉和马斯克试图人为操纵公司股价。

特斯拉的一个重要股东向马斯克发出公开信，敦促他不要将这家电动汽车公司私有化，并且称，该公司未来的价值可能是马斯克提出的每股420美元收购价的近10倍。并表示，现在就以每股420美元的价格将特斯拉私有化，将大大低估其价值，从而剥夺很多投资者参与其成功的机会。

美国时间8月24日，在经历了半个多月的进程后，特斯拉特别委员会举行了一次董事会会议。马斯克宣布在考虑了所有因素后，决定不再进行私有化交易。特别委员会也宣布解散。

显然，马斯克的私有化提议没有得到大多数现有股东的支持，而且比预期的更耗费时间和精力，更加困难。这就是特斯拉私有化终止的最直接原因。

终止私有化的声明如下：

本月早些时候，我宣布我正考虑将特斯拉私有化。作为这个过程的一部分，重要的是要了解我们当前的投资者是否认为这将是一个很好的战略举措，以及他们是否想要参与私有化特斯拉。

我们的投资者对我非常重要。从2010年我们开始特斯拉的时候，当时我们还没有生产汽车，只有理想和目标。这些投资者坚信我们的使命是推动新能源汽车的普及，并坚信我们能够成功。

我曾与银湖、高盛和摩根士丹利合作，他们在这些问题上拥有世界级的专业知识，考虑将特斯拉私有化的各种因素，以及私有化资金的来源。我还花费很多时间听取投资者们的意见，了解他们认为特斯拉最好的长远利益。

基于过去几周所进行的所有讨论以及对公司最佳利益的全面考虑，我可以清楚地了解到一些事情：

其一，鉴于我收到的反馈，很明显，特斯拉的大多数现有股东都认为我们作为上市公司会更好。此外，一些机构股东已经解释说，他们有内部合规问题，这限制了他们可以投资私人公司的数量。如果继续私有化，那么大多数散户投资者也没有办法继续持有公司的股票。虽然与我交谈的大多数股东表示，如果我们私有化，他们会留在特斯拉，但总体来看，大家的态度是“请不要这样做”。

其二，我知道私有化的过程会很有挑战性，但很明显它会比最初预期的更耗费时间和分散注意力。这是一个问题，因为我们绝对必须专注于提升Model 3的产能并实现盈利。除非我们在经济上可持续，否则我们无法实现推进可持续能源的使命。

但是，在这个过程中，我依然坚持认为我有足够的资金来让特斯拉私有化。

在考虑了所有这些因素之后，我昨天会见了特斯拉的董事会，让大家知道特斯拉私有化的情况，委员会表示同意。

展望未来，我们将继续关注最重要的事情：创造人们喜爱的产品，并改变地球上共同的生活未来。我们已经证明，我们可以生产出可持续发展的能源产品，现在我们需要证明我们可持续盈利。随着我们在Model 3上取得的所有进展，我们有能力做到这一点，这就是团队和我将把我们所有努力付诸实践的目标。

感谢所有投资者，客户和员工对我们公司的支持。我非常高兴继续领导特斯拉成为一家上市公司。

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