1.发动机的充气系数下降

气温越高空氣密度越小，发动机的实际进气量减少;由于发动机过热发动机罩内温度更高，发动机充气能力降低充气系数下降，造成发动机功率下降使汽车行驶无力。另外由于充气系数下降，混合气相对变浓汽车废气中的有害物质(CO、HC、NOx、碳烟)浓度增大，增加环境污染

大气温喥高，进入气缸的混合气温度也高发动机整个工作循环的温度也高，而散热器的散热效率又低使发动机处于过热状态，燃烧室内末端混合气接受热量多加剧焰前反应，这就容易产生爆燃另外，过热的发动机使积存于活塞顶部、燃烧室壁、气门顶部及火花塞上的积碳形成炽热点易造成可燃混合气的早燃。这种不正常的燃烧更加剧了发动机的过热现象，形成恶性循环气缸体和缸盖易产生热变形甚臸裂纹，较为常见的是烧坏气缸垫、气门及气门座

发动机的机油在高温、高压下工作时，使机油的抗氧化安定性变坏加剧了其热分解、氧化和聚合的过程。机油与燃烧不完全的产物、凝结的水蒸气以及进气中夹带的灰尘混合Jil起机油变质另外，由于机油温度高粘度下降，使机油变稀油性变差，机油压力降低发动机零部件表面不易形成润滑油膜。同时金属零件由于高温热膨胀较大，零件之间正常配合间隙变小这些都加速机件磨损，严重影响发动机的使用寿命

气温越高，发动机罩内温度也就越高越易产生气阻现象。供油系受熱后部分汽油蒸发成气体状态存在于油管及汽油泵中，不仅增加了汽油的流动阻力同时由于气体的可压缩性，汽油泵出油管中的油蒸氣随着汽油泵的脉动压力不断地被压缩和膨胀破坏了汽油泵在吸油行程中所形成的真空度，造成发动机供油不足甚至中断形成供油系氣阻。这种现象在炎热地区特别是汽车满载爬坡或以低速长时间行驶时，更容易发生

汽车在高温环境中行驶时，因点火线圈过热而使高压火花减弱容易出现发动机高速断火现象。严重时使点火线圈烧坏影响汽车正常行驶。