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没有很丢脸，选车就是选最适合自己的，不要管别人怎么说，但是客观的说这款车的性价比是一般的。
外观上不用说，动感的跑车造型再加上大型车尾扰流器，不吸引年轻人的注意力才怪。按照官方所说，这款车的外观是依据空气动力学打造的流线型，更有利于减低风阻系。而这款车还把轮毂进行了升级，也让整车看上去更加惊艳。
它的缺点也不少，首先就是避震硬对于通勤使用的话，避震简直硬得不行，过任何一个沟坎都会传递到你的屁股上，时间长了是很累的。其次手套箱很小，没有扶手箱，没有地方放手机，其实内饰也不是很豪华，到显得有些廉价感，而且风噪极大
值得一提的是，这次斯巴鲁能让BRZ回归中国，主要靠全新森林人混合动力和XV插电混合动力车型为斯巴鲁获取了更多的新能源积分。不过，2020款斯巴鲁 BRZ仍只满足国五排放标准，这在国六脚步越来越近的情况下，BRZ如果只靠斯巴鲁其它车型的新能源积分来获得回归中国的资格，其时间也必然不会长久。
1、有条件的话，看看车底和电瓶。看车底主要是看看有没有漏油，别笑，新车也会漏油，如果底盘上有油污痕迹，就要考虑是不是那里漏油。另外，新车的电瓶也要看看接头处有没有腐蚀，尤其夏季阴雨连绵的时候，另外注意新车电瓶接头一般是松的，开走时一定要拧紧。
2、打开引擎盖，发动车辆，听听发动机的声音。比较专业的做法是，启动车辆后，用一个螺丝刀的一端顶住发动机，另一端顶在耳朵上听声音，听听发动机内部有没有杂音，比如环子声、敲缸声、气门的嘀嘀声等，好的发动机只有一种“呼噜呼噜”的声音，不会有其他杂音，不过这种方法老司机才能听出来 。
3、检查驾驶舱中的各项功能是否正常。最好对着说明书检查各种按钮、开关是否有效，灯光、音响、空调、座椅、安全带、电动车窗等等，要不怕麻烦一个个去测试。
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买斯巴鲁brz一点都不丢脸，这款车还是比较不错的，只是购买的人可能相对比较少而已。这么说的人是因为觉得斯巴鲁这个品牌不喜欢。
斯巴鲁BRZ后排座椅比较狭小，不适合坐人，更适合用来储物。按下靠背上方的按钮即可放倒后排座椅靠背。后排靠背放平后，您刚好可以在里面放下四条轮胎。但是BRZ还是用强烈的个性走出了自己的风格。既然是小众车型，自然就逃脱不掉“情怀”的商标，毕竟这些车注定是为欣赏它们的人而存在的，而BRZ则用实力证明，自己可不是情怀的代言，自己有两把刷子。
斯巴鲁BRZ，这款车顶配还不到30万，不过的的确确是跑车。以上三款车各有性格，如果把它们比作人，那他们就是居家暖男、商务精英和追风少年。
早在去年12月，坊间就有消息传出此前退出中国市场的平民小跑车斯巴鲁BRZ将回归国内市场。如今，官方正式消息的发布也让准备好购车款，打算将这辆车收入囊中的消费者吃下了定心丸。但是对于那些还没有准备好购车款，并打算为BRZ这辆车努力攒钱的消费者可能会比较难受。
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买斯巴鲁brz并不是很丢脸，该车的外形还是很靓丽的，动力也跟得上，配置也还可以。之所以这么说主要的原因是这款车的知名度不高。
外观上虽然是跑车风格，但务实不张扬，外观比较低调，重内在驾驶感受。
前后灯组设计都非常犀利有个性，而且还有点漫威风的感觉。另外，这大尾翼，不论是颜色还是样子，都太性感了。
动力方面2.0自吸能够达到147kW/205N.m，百公里加速7.6s左右，日常接送孩子上下学，跑跑高速这些是完全够用的。
操控方面2013年沃德世界十佳发动机与操控一直是厂家的宣传点与卖点，转向精准，方向盘略沉，底盘紧凑，悬架适中，不会颠烂你的屁股，同时给你过弯足够的信心。不过这也是一辆跑车应该具备的特质。50左右的速度急，关了电子稳定系统急打方向，屁股就开始不安份了。
内饰及空间表现上作为一台紧凑型跑车，多余的功能早已剔除，纯粹的性能才是她要给驾驶者的礼物。中控台很有斯巴鲁一贯的风格，简洁同时给人很山寨的感觉，CD机头绿色背光与整体红色背光很不搭，简单的三幅方向盘手感尚佳，简单的仪表盘。可能是工程师不想你被其他事物干扰专注驾驶吧。
买斯巴鲁brz不丢脸，这么说的人是因为觉得斯巴鲁这个品牌不实用吧。
或许对于大多数喜欢车的朋友来说，斯巴鲁BRZ是完美的，可是作为一辆家用车来说，斯巴鲁BRZ更像是玩具。这里没有嘲笑谁的意思，如果你的家庭条件只能支撑你买一辆车作为全家人的交通工具，那么斯巴鲁BRZ这类情怀产物实际上并不合适。
对于很多国内车友来说，在丰田86和斯巴鲁BRZ之间都曾纠结过，两款车基于同一平台打造，车身尺寸完全相同，国内的官方售价也完全一样。到底选择哪款是个问题，为什么斯巴鲁BRZ的销量远不及丰田86？
品牌影响力：说起丰田86很多人都很了解，这是一款以高性价比，后驱操控性为主打的车型，搭载了一款来自斯巴鲁的2.0L水平对置发动机。说起它的前身相信很多网友都了解，就是著名的丰田AE86。
而相比较BRZ则知名度就很一般了，再加上丰田的品牌全球影响力，遍布全球的售后和销售能力。这也造就了大家都选择知名度更好的丰田86了。
改装潜力：86具备了日系性能车具有深度改装潜力的特质。很火Rockey Bunny宽体套件就只能用在86身上，而BRZ就不可以。可以说，86无疑是性能车迷们值得期待的玩物。
保有量和保值率：根据厂家的生产产量可以看出，丰田86生产力更大，对市场的销量更大，而BRZ则是小批量的生产，所以市场的保有量还是86更多些，因此保值率也高，消费者在选择上肯定选择保有量大，保值率高的车型。
车型选择范围：在日本销售的丰田86有不同配置的4款车可以选择，G、GT和GT LIMITED版可分6速手挡和自动挡，低配RC版只有6速手挡。斯巴鲁BRZ只有R和S版提供了6速手挡和自动挡，低配RA版也只有6速手挡。
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买斯巴鲁brz不丢脸啊，价格算便宜的的，可能是因为斯巴鲁品牌知名度不算高才会这样说。
斯巴鲁BRZ的type-RS版本在车身强度、后轮拱扰流片、减震器上都进行了调整。FR前置后驱的传动布置将驱动轮与转向轮的功能分开，所以在以前轮转向、后轮驱动构成的四轮系统中，后轮持续不断的扭矩输出就很容易导致车辆会以前轮为圆心进行旋转。
STI车型外观线条流畅，造型棱角分明，有很强的视觉冲击力，这种设计风格给你一种踏实的感觉，相较以前“平和”很多。侧面来看，装配了全新样式的轮毂，并配备有Brembo刹车。
内饰的设计，很有质感，采用了缝线拼接的工艺，提升了豪华质感，一切以驾驶员为中心的中控布局，还有红黑相间的环抱式运动座椅，为驾乘人员带来驾驭的激情。
在BRZ的实用性能方面，我们是花了些心思的，但相对于“纯粹的驾驶乐趣”而言，实用性依然是它的一个短板。所以对于购买者而言，是需要考虑一下实用性的。
