为什么要先松离合再松刹车说先离合后刹车是大忌？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2022-11-22 03:12 标签： 为什么要先松离合再松刹车

请问各位车主：您平时开车在刹车前都是先踩离合器的吗？如果不是，您是怎么操作的呢？对于车主来说，好的驾驶习惯可以更好地保护车子，减少车辆的磨损。那么，开车时常见的误区，看看您是否也存在？

不少开手动挡车的驾驶员，习惯在刹车前先踩离合，使动力切断后，刹车才更加有效。其实，这样的做法是不合理的。因为踩下离合器后，发动机就会处于怠速状态，真空助力器的真空度就会降低，导致辅助力降低，从而会导致刹车距离变长，难以有效、快速刹住车。

因此，建议应先踩刹车，在车速降至停止时再踩离合，这也是预见性制动，且要平稳。当然，在紧急刹车时，也别想着离合器问题了，及时刹住车才是硬道理。

2，磨合期的车速越慢越好

有些车主觉得，汽车磨合期不能开太快，越慢越好，才能让车子磨合得更好。其实，不是这样的，因为磨合期发动机转速一直都很低的话，就会导致曲轴连杆轴瓦受到的冲击力较大，甚至会出现磨损发动机。

其实，新车在磨合期内需要在一段时间内将零部件的配合间隙磨到一个比较合理的范围，这样才可以获得更好的润滑。建议磨合期的发动机转速控制在转之间，车速不超过100km/h就可以，不用刻意开“龟车”。

有些驾驶员因入弯前没减速，在进入弯道时就急刹车。其实这种操作是非常危险的，因为转弯时车辆的重心会偏移，这时急刹车的话，非常容易发生侧翻事故。建议车辆在入弯前先减速，并挂到低挡，利用发动机制动入弯，使车身保持平稳即可。

有些司机在准备超车时就升档，希望可以实现快速超车。其实，升档超车是不合理的，因为车辆在升档后，转速会降低，且发动机扭力输出也降低，这时提速是比较慢的。如果降档的话，若将挡位控制在3挡以内，这时的发动机转速升高，发动机扭力输出升高，只需踩下油门，就可以实现快速超车了。

那么，你在开车时会出现这些误区吗？

相信大家都知道，在驾校学习时，教练都会教你先踩刹车再踩离合，这已经是如今驾校教学的一条金科玉律。但对于多数新手司机而言，无论在速度感还是距离感上还有所欠缺，特别是手动挡，在很多情况下都会手忙脚乱，为防止熄火或者车身的抖动，很多司机都选择“先离后刹”。

所以，驾校教练教的是错的吗？

答案当然不是。我们先来看一下手动挡汽车的两种主要制动方式：制动器制动，这很好理解，通常我们所说的踩刹车和拉手刹都属于制动器制动；发动机制动，抬起油门踏板，但不踏下离合器，利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力形成制动作用。也就是常说的“拖档走”——挂着档不给油。

在了解了上述原理之后，正确的操作方式也就很好理解了。如果是“先离后刹”，发动机制动就不会起作用，甚至当你踩下离合时，车速会随汽车的惯性而更快，所以其制动效果就会大打折扣。

另外，从安全性的角度来说，“先刹后离”比“先离后刹”更安全。相信大家都有体会，很多情况下刹车不一定要刹停，只是为了降低车速，此时当然也不用踩离合。当车需要再次加速时，直接松刹车，给油就走了。如果“先离后刹”，车辆加速就需要等离合器完全结合，给油再走。有时候遇到紧急情况，你需要立刻加速，却发现自己踩了一脚空油，还是非常危险。

当然，作为一个新手司机，如果不能很快适应“先刹后离”的操作方式，佐佐木这里给你两条建议：

1、当车速低于时速20km/h时，为防熄火可以先离后刹。但处于更高车速时，就要“先刹后离”，利用发动机制动的方式进行操作。

2、刹车和离合同时踩下。这样不仅避免紧急情况时的手忙脚乱，也可有效防止车子熄火。特别是随着技术的迭代，刹车性能也变得越来越强。车速下降速度远快于发动机转速的下降，如果不踩离合发动机会阻止车速的下降，也就是说不离合反而刹车更慢。当然，在慢慢熟悉之后，还是要采用“先刹后离”的操作方式。

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