如果说，有两款合资车型，起售价13万元出头，百公里油耗仅6.3L，更是有着“空间魔术师”的称号，你是否已经心动了呢？这便是今天的两位主角——2023款本田缤智与XR-V，选择二者的入门配置是否可以花小钱办大事儿呢？一起来看看吧！左右滑动查看缤智与XR-V作为本田品牌在中国市场的双子星车型，缤智与XR-V都刚完成换代不久，采用与海外版车型一致的全新设计语言，整体造型相比老款车型要更显精致。其中，缤智与XR-V均推出三款配置车型，售价区间同样均为13.29-15.29万元。左右滑动查看缤智与XR-V缤智与XR-V采用了不同风格的外观套件，整体设计均源自海外版本，可以根据自己的喜好选择。在入门车型的配置上，两款车均提供LED大灯与LED日间行车灯，且具备自动大灯功能。左右滑动查看缤智与XR-V车身尺寸上，两款车型保持一致，长宽高均为4380/1790/1590mm，轴距为2610mm，定位小型SUV。轮圈尺寸上，两款入门配置车型均搭载17英寸轮圈。左右滑动查看缤智与XR-V相比缤智，XR-V采用了透明尾灯罩，看起来会更加个性。不过，在常用舒适性配置上，二者入门配置的表现都不够理想，天窗、无钥匙进入、前/后驻车雷达与倒车影像均未提供。左右滑动查看缤智与XR-V进入车内，本田全新的内饰风格非常简洁利落，采用悬浮式中控屏，无论是设计还是用料都有不小提升，并且标配无钥匙启动功能。值得一提的是，XR-V的入门配置还提供了顶棚白色氛围灯。左右滑动查看缤智与XR-V塑料材质的方向盘，在如今的13万元价格区间稍显诚意不足，XR-V需要升级到14.59万元的中配车型才会提供真皮方向盘，而缤智则需要升级到15.29万元的顶配版本。左右滑动查看缤智与XR-V二者的入门配置车型均采用传统指针仪表盘，并搭配4.2英寸液晶屏，可显示一些基础的多媒体与车辆信息。左右滑动查看缤智与XR-V入门版的8英寸中控屏并不支持最新的Honda CONNECT 3.0系统，仅提供基础的蓝牙、多媒体与信息功能，但缤智提供了CarLife手机互联。不过，单温区自动空调在入门配置上并没有缺席。左右滑动查看缤智与XR-V手动调节的织物座椅表现中规中矩，并且不提供腰部调节，后排也不具备中央扶手。但支持靠背调节的魔术座椅并没有缺席，上翻后可以进一步拓展储物能力，放一些大的盆栽或家具不成问题。左右滑动查看缤智与XR-V动力上，2023款缤智与XR-V均搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率124Ps，峰值扭矩145N·m，传动系统匹配CVT变速箱。悬架配置则采用前麦弗逊式独立悬架/后扭力梁式非独立悬架。这套成熟度非常高的动力系统，可谓是大家的“老熟人”了，初段可以提供轻快的加速体验，动力虽然不算出众，但响应速度还是不错的。同时，本田针对后扭力梁非独立悬架也有着成熟的调校功底，面对起伏路面基本能够从容应对。写在最后整体来看，缤智与XR-V作为本田家族的入门级SUV，二者的全系入门配置表现中规中矩。不过，如果通过后期升级的方式安装驻车雷达与倒车影像，已经可以基本满足日常驾驶所需，一般来说本田4S店大多会提供升级服务。同门兄弟怎么选？广本缤智深度对比东本XR-V谁才是你的菜缤智和XRV这两款本田旗下的紧凑型SUV除了外观和内饰以外到底还有什么区别，同样的价格谁更值得选择？对于这种相同品牌不同厂家的车型，我们俗称为“双胞胎”车型，其实区别真的不大。而缤智和XRV除了你眼睛能看到的区别以外，在发动机、底盘、变速箱等机械部件两款车更是一模一样。那么，本田xrv和缤智哪个好？今天，我将从多方面，为诸位深入对比一下这两款汽车，让我们看看本田xrv和缤智哪个好。外观对比实际上这两台车，就是本田在国内的两家合资车企生产出来的对标车型，缤智来自于广汽本田，而XRV呢，来自于东风本田，而这两款车的三大件是一模一样的，同样的发动机，同样的底盘，同样的变速箱，区别主要在外观和内饰上面。首先来看下全新缤智的外观，新车整体变化相较于老款还是相当大的，前中网采用了无边界的设计，多少有些新能源的既视感，格栅内部采用了车身同色饰条，贯穿式的大灯造型也同样新潮，下包围设计干净利落，整个前脸充满了时尚潮流的气息。车身侧面更显低矮，拼色车顶以及黑化的轮拱、侧裙，类似跨界的设计风格运动范十足，尾灯采用了熏黑贯穿式设计，大倾角的后风挡同样展现出不错的运动基调。全新缤智的长宽高分别为4380/1790/1590mm，轴距为2610mm，在车长和车宽上较老款车型均有提升。缤智经典的隐藏于C柱附近的门把手设计，也得到了保留。车身平直的腰线营造出了大车的视觉效果，还是比较大气的。全新缤智尾部的变化，和XR-V的整体设计一本一致，毕竟本质上是一款车，主要区别的便是贯穿式尾灯，缤智的那条贯穿灯带是红色的，而全新XR-V的白色的。略显遗憾的是，尾部的下包围太过单调了。有条件的话，进行一点改装整体视觉效果会更出众。外观方面，作为换代车型，全新本田XRV放弃了早已老气横秋的外观设计，采用了全新的家族式设计。前脸换装了六边形的进气格栅，格栅内部填充有镀铬点阵状的结构，在四周则新增有一些亮黑色的饰条，这样的设计让新车整体效果看起来更加运动，同时狭长形的头灯组设计则为新车增添了一份年轻时尚。车身造型依旧很简洁，一条棱起的腰线从车头贯穿至车尾，增添了不少的力量感。车身底部有一圈黑色塑料车边，轮毂也进行了熏黑处理，看起来还是有一定的野性，能够让人感受到比较足的运动气息。后排门把手依旧是隐藏式的设计，虽然日常使用的时候不是特别方便，但是这也使得车身后半段看起来更加整洁。全新本田XR-V的车身尺寸有所增大，整车长4380mm、宽1790mm、高1590mm，在同级别车型中，属于正常水平。车身轴距维持不变，依旧为2610mm，在同级别车型中，也属于正常水平。车身尺寸与本田缤智完全相同。总结， 缤智的外观整体上看中规中矩，中网巨大的镀铬看起来比较老气，更加适合那些有一定年纪比较成熟的消费者。XR-V的外观则偏向于年轻，中网处用了漆面的饰板而非大镀铬，下保险杠夸张的造型会比较具有运动的气息。XR-V的外观更加年轻这么简单。现在小型SUV已经取代了小型轿车成为第一次买车的热门车型，而第一次买车的多是年轻人，所以他们会选择看起来更加年轻运动的XR-V。内饰对比内饰部分，全新缤智理所当然地用上了本田新一代的设计语言，也就是之前出现在思域上面的那套。不过由于车型定位的不同，缤智上的内饰相应地进行了“精简”，主要变化体现在广受好评的贯穿式网状空调出风口去掉了，转为更加普通的分段式，虽然也用镀铬饰条做了点缀，不过在精致感上有不小的差距。虽然和自己相比，换代的缤智在科技感上提升明显，不过和同价位的其他对手相比，特别是自主品牌车型，差距还是相当明显。顶配缤智都不过是9英寸的中控屏+7英寸的仪表盘，确实是落后于时代了。另外，在用料上缤智也算不上厚道，只有顶配15.29万车型采用真皮方向盘和座椅。配置方面，缤智的表现同样不尽如人意。新车全系没有电动调节座椅和电动后备厢，这很难让人相信这是一辆卖到15万的车。其他舒适性装备基本也是有，但够用的水准，比如全系4喇叭音响、手动调节方向盘和机械档把，而像后排杯架、自动折叠后视镜和手机无线充电甚至只有顶配车型才有。而XRV的内饰造型也是焕然一新，采用了橙、黑的撞色设计，看起来极具年轻气息。中控台的造型比较简约，搭载了一块悬浮式的9英寸中控屏，实体按键的造型也很简洁，再加上运动的三幅式方向盘，整个内饰给人的科技感、时尚感还是很足的，比较符合当下年轻消费者的审美。XRV有ECO驾驶模式。缤智有ECO驾驶模式和运动模式，第二，缤智标配运动套件外观而XRV没有，第三XRV有智能遥控钥匙，前排无钥匙进入无钥匙启动，缤智则为普通遥控钥匙，第四缤智有日间行车灯和自动大灯，最后我认为XRV多出的配置比较实用，而缤智多出的功能可有可无，对于驾驶便利性作用不大。而在动力方面，二者都是搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大功率达到91kW，峰值扭矩为145N·m，相比老款车型最大功率降低了5kW。传动系统方面，匹配的是CVT变速箱。作为本田两款同平台的车型，广本缤智与东本XRV整体差距不大，目前XRV2023款的车型已经正式上市，2023款的缤智也将于近期内上市；如果你喜欢稳重、时尚一点的外观设计则可以考虑以下全新缤智；如果你比较喜欢运动则可以考虑一下XRV。如果对于两款车的外观都能接受，大家则可以重点看看目前两款车的终端优惠，以目前在售的2022款的两款车型为例，目前缤智的终端优惠力度更大一些，性价比更高一些。【本文来自易车号作者汽车品评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】缤智和XRV相比，哪个更好、更舒适？ 缤智是广汽本田，XRV是东风本田，本田的合资对象不同而已，但技术共同，几乎没啥可比性。拿它们的顶配车型做简单对比就可以明白了。 缤智旗舰版和XRV旗舰版
一、发动机：L15BS
性能指数：
本质上，缤智和XRV上搭载的 L15BS 发动机是搭载在飞度上，号称“ 地球梦 ”L15B2发动机的升级版，只不过飞度发动机是自吸，后者则是涡轮增压的进气方式，动力峰值功率 130KW ，峰值扭矩 220牛米 ， 理论上可以达到8秒的零百加速成绩 ，但由于高达1.4吨重的车身，实际上是没有哪位车主愿意踩地板油来测试它的真实成绩的。估计接近10秒吧，从动力储备角度看，这台机器是很不错的。但有个BUG还是要大家注意。日系 汽车 都喜欢搞小排量发动机是不争的事实，这既跟岛国资源短缺有关也符合全球减排的趋势有关，算是好的一方面，但是日系为了压榨小排量发动机动力，提高输出功率，有时候压榨过度了会出现问题，本田L15BS就是例子。这台机器动力输出比较出色，前提是把喷油嘴内置在发动机缸壁内，做成了缸内直喷的供油方式，但为了提高马力似乎玩过头了，导致喷出来的雾化汽油与缸内润滑机油混合在一起，久而久之就造成机油越开越多的问题，不过后续厂家通过调整 ECU 的方式，对系统进行了改善，问题得到了有效解决。
二、变速箱：CVT无极变速箱
性能指数：
按理说，缤智和XRV的顶配版售价高达17万+，匹配AT手自一体变速箱它不香吗，哪怕是 6AT 都好，可实际上本田就这么抠门，可以说把 汽车 届的“抠”演绎的淋漓尽致，新款飞度就是最好的例子，为使消费者选购高配版车型，它把多媒体中控屏给取消了，但觉得还不过瘾，怕消费者自己改装，然后连扬声器都给取消了，这样的车企简直是抠门届的王者级别，可惜还是有无数消费者对飞度膜拜。 言归正传，缤智和XRV匹配CVT变速箱为啥叫抠门？因为他的售价高而配置低，在同级竞品中，本田这两款车售价高的不是一点，是太多，真实价格水平就在13万+这样。众所周知， CVT变速箱 的优点是 平顺无顿挫 ， 乘坐体验极佳 ，但是 驾驶体验就比较一般 了，因为受CVT变速箱结构的限制，它的性能天生就那样，不宜急加速，换句话说，就算你踩地板油，它的动力也是慢慢表现出来的，不会像AT变速箱一样突然爆发。所以，如果缤智和XRV匹配的是 AT变速箱 ，那么这两款车的动力总成那就太完美了。
三、底盘调校
性能指数
这两款车本田定位为紧凑级SUV细分市场的破局者，因为本田看着长城哈弗系列那遥不可及的销量，实在是着急的不行，中国巨大的市场，每丢失1%那就是数以亿计的金钱啊。所以为了节约成本，提高利润，本田在飞度的平台上增加了缤智和XRV这两款车型，将利润最大化。两者轴距都是 2.61米 ，都采用前 麦弗逊独立悬架 ，这种悬架特点是造价低、反应迅速、占用空间小和比较简单的结构，是紧凑级车型中最最常用的。
一是 ，它们的 下摆臂 与车架的结合方式与飞度同出一辙（果然是师出同门），但是比飞度结实，因为加装了加强件，相对 液压轴向衬套 来说，其对细微震动的过滤效果稍微弱点。
二是 ，他们都采用了H型副车架而没有采用全框型副车架，所以在承受撞击的时候，防撞梁和车身纵梁不能更好结合一起抵御撞击。
三是 ，优化了不等长半轴造成的加速扭矩转向问题，采用增加阻尼的方法，解决扭矩转向现象。
四、配置方面
合资车的配置方面，同等价位不要抱太大的希望，因为合资车一贯的风格就是高价低配，在这方面与国产车低价高配形成鲜明对比，所以你期待的那些 远程启动 、手机APP遥控开门、生态物联等功能是没有的，但是在高速路上，这两款车还是可以给你提供 ACC自适应全速巡航 的，可以大大降低驾驶疲劳。
总体而言，广汽本田的缤智和东风本田的XRV的三大件一模一样，配置也基本相同，只是不同的卖家而已，没什么大差别，选谁都一样。
希望回答对你有帮助！ 本田缤智和XRV都是本田旗下小型SUV，和飞度同平台打造而来，只是有所升级。 这两款车虽说是兄弟车型，但在外观，配置，价格还是有些不同的。论舒适度两款车差不多基本没什么区别。论性价比个人感觉还是缤智更剩一筹。 目前在售的本田XRV只有2017款的车型，缤智有2017款和2018款两种，不过这两款车的17款车型都是在17年的1月份上市的，至今都有两年左右的时间了，本田缤智的车型明显要比XRV更加丰富一些，因为缤智加上2018款总共有8个配置，而XRV一共只有5个配置，所以缤智的选择范围会更大一些。 目前本田缤智的2018款两驱 科技 精英型的价格和比本田XRV的舒适版低4000的情况下，在配置方面，缤智要比XRV更丰富一些，缤智多了倒车影像、定速巡航、真皮方向盘、LED大灯、LED日间行车、后视镜锁车自动折叠等配置。 所以综合来说外观各有所爱，驾驶以及乘坐感受基本相同，但从配置上缤智会比XRV更好。 缤智是沿用日本本土外观设计，XRV在外观上有所改变。 个人更推荐缤智。 缤智和XRV两车相比，哪个更好、哪个更舒适？结果是基本一样，两车本就是同平台兄弟车型！ 缤智和XRV是本田VEZEL的国内广本和东本量产车型，三大件完全相同，造型相近，空间相同，配置稍有差异，隔音都较差，底盘质感一般，安全性能不咋的，但总体上耐用耐操、非常省油，值得拥有，都为销量爆款车型，口碑和保值都很好。 亮点包括：1.造型成功，车身匀称、比例协调，虽为小型SUV，但总体外观看上去并不像小型SUV；2.空间出色，空间并不小，本田做空间确实非常利害，后排魔术座椅及后排放倒全平是亮点；3.动力成熟，搭配1.5L/1.8L+CVT，是成熟的动力系统、耐用耐操，提速够快，而且非常省油；4.保值率高，作为标准日系车，耐用耐操、非常省油，保值率极高，开几年不怎么掉价。
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缤智和XRV不过是本田在国内市场一车两卖的兄弟战略，在高度一致的产品面前想要找出差异化实在“恕臣妾做不到啊”。因为特殊的合资关系，才有了今天的一车两卖甚至多卖的稀有场景，其他合资品牌也经常干这事儿，例如朗逸和宝来，帕萨特和迈腾等等。它们最大的不同在于配置和外观，缤智属于海外版直接引入，而XR-V在更多的硬派线条下则显得更符合男性审美需求些。 外观的差异下是几乎完全一致的底盘架构，前麦弗逊后扭力梁几乎是这个级别SUV的常规配置，四支振幅感应式悬挂是来自底盘的最大亮点。它们算是这个级别中销量前列的优等生，因为它们的空间表现几乎无敌手，尺寸不大但却配备了布局更灵活多变的魔术座椅，无论是垂直空间还是后备箱拓展都得以充分利用，因为扭力梁的空间节省，后备箱的垂直高度和门槛高度都是便利搬运和装载力的体现。 动力方面也完全没有区别，入门级采用1.5升地球梦，高阶动力由1.8自吸担当。实话说除了低扭略好之外，找不出理由不选择技术力更强、更省油、更便宜的1.5自吸版本，只不过要费点心使用燃油添加剂罢了。所以，这两款车要找出哪个更舒适、更好？好像比鸡蛋挑骨头都难。 配置成为最后差异，低配车型XR-V选择倒车雷达，而缤智则配备倒车影像。最后一个区别在于缤智拥有四驱版本，而XR-V全系并未配备四驱，先不说这个四驱对于以城市为主打的产品有无存在必要，近19万的指导价也注定了它的存世稀有度。（zj） 这两款又是同台竞争的孪生兄弟，都是一个爸爸生的的所以大致情况基本上差不多，但两个母亲养大的性格上肯定还是有一点点差别的。缤智属于广本，XRV属于东本，首先在外观方面，XRV颜值高，尤其尾部外形比较犀利，符合年轻人的审美观念。动力系统二者都是相同的，1.5L或1.8L动力，匹配手动或CVT变速器，没得选。底盘方面也是相同的麦弗逊加扭力梁，也没得选。空间上缤智尺寸4294*1772*1605，明显比XRV大，所以他的舒适性也更好一点。性价比上一般来讲广本的优惠会大一点，而且配置方面，缤智的更好。此外许多论坛中有人认为，广本的做工要比东本精细一些。此观点未必准确，但可以为大家买车时留作参考。 这两个车型我有研究过！也都开过！买哪个都行，基本一样，XRV中低配有雷达，无影像加个摄像头无损升级倒车影像，缤智中低配是正好相反有影像无雷达，需要在保险杠打眼装雷达！缤智配置选择更丰富，精英的配置就有LED近光灯和巡航，XRV顶配都没有LED近光灯，但1.8车型全系标配全景天窗！就看你喜欢那个配置和外观内饰了！1.8车型动力总成更稳定成熟，开空调时相比1.5车型底气更足！不用担心积碳和机油问题，1.5的更省油但保养贵一点，因为是直喷噪音也比1.8更大一点！底盘高度XRV标的是满载最小离地14CM，缤智数据标的不是满载17CM！实际测量基本一样的高度！上马路牙子都没有什么压力！
汽车 专业人员，解读专业问题！ 今天咱们来说一说XRV和缤智应该怎么做选择！ 之前我在别的文章中说过，13万左右合资SUV的市场其实是空白的，能买的车型真的不是特别多，我自己总结了一下呢，其实能买的也就那么几个车型，你像XRV、缤智、途凯这种！这就是一车两卖老生常谈的话题，我呢，今天也说说自己的一些看法，也希望能给那些想买这两款车的人的一些帮助，如果你觉得我说的不对，或者说的不好，你可以不用往下看，直接出去，对吧，没必要非来喷！ 我从几个方面给你们分享这两款车： 咱们从制造工艺安全和用量来说：有的人喜欢东本，有的人喜欢广本，有的人觉得东本安全，有的人觉得广本更安全，其实我只想说，如果单从某一个车型来看，你无论决定哪个厂家都太过于片面，因为你说广本安全，那皓影中保研撞了个稀烂，销量也不如CRV，如果要说东本安全呢，思域他断了B柱，英诗派的碰撞，他也不如雅阁好，销量也不如雅阁好！ 所以这两个厂家就是各有各的优点，也各有各的缺点，你没必要特别倾向于哪个，还是看一下你更喜欢哪个车型，这是更重要，然后从外观和内饰的角度上来说一下： 外观其实我个人感觉，我只代表我个人，我觉得XRV是比缤智稍微好看一点的，就是它的前脸可能显得比缤智更年轻运动一点，缤智就是按你们的话说可能就是成熟稳重一点吧，他那个圆形的空调出风口瞅着还顺眼一点，但是，有一说一，这俩车的内饰做的都不咋地，反正我个人不太喜欢，都挺复古的，咱们这就是矮子里面挑高个！ 从价格上来说，这两个车动力总成都是一样的，都是215B发动机，这也没什么可说的，都是老生常谈，然后同样的都是魔术空间，后排也不用太担心，这个空间都是可以放倒的，终端的价格来说，缤智是稍微比XRV便宜点儿的，总体的落地价也便宜，但是缤智的配置是要比XRV稍微低一点！ 最后总结一下，如果这两台车从外观和内饰上来说，我觉得买XRV是挺合适的，但如果从预算来说，预算不足，你就想买一个合资车，小型的SUV，那么买缤智是完全没问题的！ 至于动力方面，这是最多人纠结的一个问题，到底是买1.5L还是买1.5T，其实对我个人的感觉，就是我个人的买法说出来可能会被喷，但无所谓，如果你要想图一个省心家用的就只想接接孩子买买菜，对吧，上班代步想要一个小型合资的SUV，那么你就买个1.5自吸也是完全能开的，至于1.5T的，如果你要长期跑高速，每天上下班通勤，就五六十公里，这种长期高速，那肯定还是买个动力好点的应该是比较好的！ 一切的一切，还是看你的钱包来决定，看你预算，然后去决定你想买什么！ 没那么复杂，我是xrv车主，开了4万公里，也开过同事的缤智，负责任的告诉你，缤智跟xrv就是同一款车！看哪个顺眼哪个优惠大买哪个就对了！ 这车优点是省心，基本不出毛病，同级别空间最大，比crv也只小在尾箱上一点。市区拥堵路段驾驶很顺畅，基本不会有所谓顿挫的感觉。拥有日系车油门初段灵敏的特点。 缺点是隔音差，避震太硬，性价比低 都差不多
我选的缤智 同平台、同级别不同名称而已，感觉没有多大区别，与其花这个钱，不如买个尺寸大一点的其他品牌车型。 真的，这个价位有很多选择。

本篇文章给大家谈谈《广本新款车越野》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、价格10万左右的本田越野车有哪些款？
2、车闻联播：广汽本田将生产思域，WEY坦克300配色命名公布
3、智己汽车正式诞生、广汽本田版“思域”要来了...丨今日车闻
4、本田越野车有哪几款？
5、广汽本田有哪些车型
6、广本皓影车友们，请问这车都有哪些地方吸引了你？
价格10万左右的本田越野车有哪些款？1、凌派180Turbo CVT 舒适版 售价9.98万元起凌派是广汽本田的全新战略性中型车，已成为继雅阁之后的第二大支柱品牌。 由中日两国组成的灵牌游戏研发团队访问了中国的北部和南部，并最终从上海豫园的龙墙中汲取了灵感，阐明了中国龙的设计理念。 灵牌的外观设计将现代力量美学与中国古代图腾“龙”的元素融为一体。2、锋范1.5L CVT型动版 售价7.98万元起新一代锋范的前脸设计与新版非常接近。 前翼子板的线条很硬朗，车身采用双腰线设计，尾巴的形状有点像现在的本田凌派。可以看出的是这一辆空前设置，至少在身材方面，新一代的风帆在身材方面取得了很大的进步。 它的长，宽和高分别为4440/1695 / 1495mm，轴距达到2600mm（当前模型为4422/1695 / 1470mm，轴距为2550mm）。3、哥瑞 售价7.98万元起整体设计风格在外观上与风范相似。 正面采用本田最新的家庭风格，进气格栅采用黑色设计风格。 前大灯连接到格栅，视觉效果相当分层。在车身尺寸上，新车的长/宽/高分别为4495/1705 / 1477mm，轴距为2600mm，比现有的锋范长很多。 此外，轴距也增加了50mm，后排的腿部空间将得到改善。4、飞度 售价7.38万元起Fit是广汽本田推出的掀背轿车。 第三代Fit于2014年5月29日推出。它定位为第三代“酷掀背车”，针对追求个性的新一代“ 90后”。 宽敞5、享域 售价9.98万元起享域搭载了SPORT TURBO系列180Turbo发动机，最大功率为90kW，最大扭矩为173 N·m，与之匹配的变速箱是CVT/6MT，百公里综合油耗低至4.9L。享域采用ACE承载式车身结构，并采用高热加压焊接工艺和高强度钢材，搭载了Honda SENSING“安全超感”系统。车闻联播：广汽本田将生产思域，WEY坦克300配色命名公布广汽本田将生产全新思域新一代思域原型车刚刚在北美发布，而关于国产全新车型生产归属权又风声四起了。有消息指出下一代国产思域将由东本、广本共同生产，目的是遵从“双车战略”的发展。根据此前消息，某汽车零部件供应商喜获广汽本田的2LN项目，而代号为"2LN"也将是广汽本田准备投产一款新车。而此项目PPT图片还出现了现款思域的影子，不过可能为了保密新车造型，以现款车型代替，但这也意味着"2LN"项目将是与思域车型相关。此外，广汽本田就去年下半年就有所动作，其中包括了2LN车型激光焊自动化设备导入采购项目就进行了二次招标。招标内容为WE1?2LN车型激光焊自动化设备导入。以及2LN项目FD模具导入的招标公告。以上种种迹象表明，广汽本田将为2LN项目的这款新车开一条新的生产线。据悉，国产全新思域最快将于2021年中亮相。同时，广汽本田也将告别缺乏一款纯正A级轿车产品的时代。别出心裁，WEY坦克300配色命名公布从大狗开始长城就对车型配置、颜色命名等都进行了一次又一次的骚操作。现在连即将上市的坦克300也没放过，最近就公布其新车5款车身配色，分别为白富美、黑凤梨、灰太浪、我要红以及心想事橙，大概对应的就是白色、黑色、灰色、红色以及橙色，大伙认为这样命名如何呢？虽然新车要到12月中旬才正式上市，预售价17.58-21.38万元。但是很多越野博主早已经拿到试驾车去撒野了，体验到了WEY坦克300的实力。而在某些越野玩家群里，就传出这么一个梗：“几十万的进口硬派SUV都没有“三把锁”，坦克300一款20万左右的SUV除了有分时四驱之外，还配全了三把锁，有点不讲武德……”9.99万起，全新奔腾B70正式上市预热了那么久，全新奔腾B70终于都上市了，新车共推出6款车型，售价区间为9.99-13.99万元。虽然很多网友吐槽这车前脸这样那样的，但是这不就是消费者喜欢的“大气”吗？至少这下跟马自达没啥关系了。「手动狗头」外观显大还没完，而且相当有“国际范”，关键它真的大，该车三围尺寸分别为4810*1840*1455mm，轴距为2800mm，这是一款妥妥的B级车型身材，内在空间也无需置疑了。动力方面，全新B70搭载1.5T涡轮增压直喷发动机，热效率达到39.06%，可输出169马力/258牛·米，匹配7速双离合变速箱。据悉未来还将会推出搭载2.0T发动机的车型。配置方面就不一一叙述了，毕竟国产车的配置从来不会让大伙失望，而且顶配车型也不过14万。本文图片|来源网络编辑|车上还有谁智己汽车正式诞生、广汽本田版“思域”要来了...丨今日车闻上汽高端汽车品牌，智己汽车正式诞生智己汽车是什么来头？它其实上汽与浦东新区、阿里巴巴集团三方打造的“百亿”高端纯电汽车品牌，没错，它的创始轮融资已经达到100亿元，目前它也正式落户上海浦东新区。这其中上汽股权占比超过一半，达54%，浦东投资占18%，阿里巴巴占18%，其它占10%。在11月26日签约之后，智己汽车也成立自己的产业基金，未来将吸引更多国内外的资本加入，同时也展开各方人才招聘，目前现有项目成员一半来自上汽集团内部。它的诞生绝不是偶然，早在三四年前，上汽董事长陈虹就已经批准了智己汽车的整个技术架构规划，还有一系列核心技术研发和布局。如今在产品上，智已己汽车开始准备推出首款轿车，预计就在今年（2020年）在黑龙江黑河进行冬季测试，阿里加入该项目之后，将会在软件上提供更多支持，上汽美国硅谷技术公司也提供了技术支持，相信首款轿车未来在技术层面和可玩度会非常多看点。此外，智己汽车也宣布将在2022年陆续推出SUV、概念车等产品。智己汽车目前也正在打造全新的电子电器架构，它将从底层打通整车与驾乘体验高度相关的ECU控制器，将客户场景和汽车感知相融合，说通俗点就是用户将能实现高度化的自定义。从规划来看，智己汽车运作模式跟传统汽车发展完全不同，更像是利用市场化资本运作来扣紧自身的资金链，同时在人才的引进上也在汲取各方资源，看得出它的野心并不小。但当前激烈的汽车市场对于任何一个新的汽车品牌都不友好，我们还是期待一下智已汽车会带来什么样的作品冲击市场吧！本田工厂改造，为了“全新思域”做准备？最近我们在网上公示信息中看到，广汽本田正在对其广州黄埔工厂进行车间改造，公示文件中显示，这次改造是为了内部代号为2LN的车型做准备的。据悉，这台代号2LN的车型很有可能就是“全新思域”的广汽本田版姊妹车型。这次改造是因为2LN车型顶棚焊接需要激光焊接工艺，而本田黄埔工厂现有的点焊自动线无法满足工艺需求，所以本田黄埔工厂准备投入5000万元进行改造，在焊接车间新建一条激光焊接的自动线，来满足新车的焊接需求。新焊接线加入之后并不会影响产能，黄埔工厂年产能依旧保持在24万台，项目将在2021年1月份开始建设，届时需要三个月才能完工，这也意味着代号2LN的车型需要在明年3月份之后才有可能投产。海外本田全新思域也打算在2021年的春季上市，这回全新思域的外观和内饰上要更有居家范，同时也更加精致，不知道它未来引入国内之后，消费者还会不会像现款思域那么受追捧？但可以肯定是，即便在生命周期末期的现款思域依旧在国内市场有极强的号召力，今年1-10月还能超过19万台的销量入账，相信广汽本田版“思域”的推出，本田在国内的整体份额将会大幅提升。贯穿中控台的大屏，奇瑞瑞腾01谍照曝光近日网上出现一组奇瑞瑞腾01的谍照，此前也有一组专利图曝光，所以它又是何方神圣？其实它是奇瑞新能源全新纯电轿车，据悉它将与奇瑞蚂蚁SUV共享平台，综合最大续航里程有望超过600公里，并且准备在明年上海车展正式亮相。这台车灯组设计上很有特点，它采用了锐角型的LED日行灯设计，看起来非常新颖，而且没有开启它的时候完全是黑化的状态，给人的神秘感很强。尾部灯组则采用当下流行的贯穿式设计，但个人感觉稍微有些奇怪，特别是颗粒状的设计，汽配城风格很浓重，但辨识度还是很高的，不知道后期还会不会有所调整。它的内饰倒是带来不少惊喜，一个几乎贯穿整个中控台的巨屏非常抢眼，预计应该不是什么双联屏，而是三联屏的设计了，另外屏幕下方有一块突出的饰板，似乎是给空调功能区域留下的设计。其它方面，比如挡把、方向盘都与现款蚂蚁非常相似，总之这套内饰留下非常多看点，值得期待。既然它可能与奇瑞蚂蚁同平台，那它或许也会采用全铝车身和后轮驱动，600公里的续航里程也是向市场看齐，但想要引起消费者的关注，我想这款车还有待拿出更多卖点，到底会是如何，只等官方解答了。轻度越野产品，斯威明年将推新车从最近斯威公布的产品规划来看，它将在2021年年内推出一款“轻越野”硬派SUV产品，新车目前正处在研发阶段，据了解它的售价很有可能控制在10万元以内。目前斯威旗下车型产品都是主打10万以下的城市SUV，不少自主品牌SUV产品也都扎根在这一市场，竞争非常激烈。其实有不少消费者想在闲暇之余去接触大自然，不过兼顾城市和越野且价格亲民的硬派SUV却少之又少，斯威这款“轻越野”SUV刚好迎合这一市场，同时也为自己车型产品找到新的突破口。这台车的草图也出来了，大体造型非常繁杂，同时可以感受到浓重的硬派风格，比如突出的轮眉和前/侧防擦条，这也仅是设计初期的作品，未来应该会有较大调整。目前自主品牌也有不少“硬派SUV”，比如哈弗大狗、WEY坦克300等，它俩在近几个月的市场活跃度非常高，也会给斯威这台“轻越野”SUV带来一些市场压力，但如果斯威真把这台SUV价格定到10万元以内，或许它才是其它车型压力的源头。长安UNI新品规划曝光，轿车/插混车都来长安最近热度非常高，特别是UNI-K亮相之后，不少人也在关注UNI系列的后续发展，其中最为关注的是继长安UNI-T、UNI-K的推出之后，UNI序列后续还会推出什么产品？最近长安一份新品规划可以告诉我们。这份规划中，可以看到长安UNI系列即将带来一款高端轿车，据悉它将在长安最新的方舟架构打造，相比长安旗舰轿车锐程CC定位还要更高，而它准备就在明年正式发布。此外，长安UNI-K还将推出PHEV插混车型，官方表示它的百公里油耗将控制在1.3L，未来它将于燃油版车型同台销售。UNI系列是长安基于厚望的车系，从已上市的UNI-T来看，市场表现非常不错，相信全新轿车和UNI-K插混车型加入，UNI系列更全面的产品矩阵，会为它带来更强大的组合竞争优势。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。本田越野车有哪几款？一、本田在我国仅有一款suv：东风本田CR-V 本田的高端品牌讴歌有一款进口suv：MDX二、本田介绍:1.本田CR-V是东风本田汽车公司生产的一款城市经典SUV车型，2015款CR-V主打运动时尚的设计外观，搭配米其林Latitude系列SUV轮胎，操控性能极佳。2.CR-V是comfortable runabout-vehicle的缩写，从名字就可以看出它对舒适性的要求是首要的。CR-V的历史可追溯至1995年10月，至今已遍布全球162个国家和地区。从1995年第一代诞生至今，CR-V已畅销全球160多个国家和地区，赢得近500万用户认可。三、概况:1.本田CR-V最大优点:外观时尚动感，线条流畅，圆润中而不失运动；用料和做工有所提升；配置不错；动力强劲；操控灵活；性价比较高。2.空间:整体驾乘空间宽敞充裕，头部腿部空间没有明显的紧凑感；车内储物空间丰富实用；座椅包裹比较严实，舒适性比较不错，后排座椅小幅度可调，长途乘坐更实用。3.操控:操控舒适灵活，档位清晰，换挡平顺，具有轿车化的驾驶感受；油门反应灵敏；方向盘手感不错，指向不够精准；宽胎抓地性能不错；底盘扎实，但离地间隙较小，通过性较差；悬挂过软，高速稳定性欠佳；部分网友反映“高速行车中噪音较大。”4.动力:搭载重新调校的2.0和2.4两种排量发动机，2.4排量动力充沛，提速较快，超车轻松；2.0排量动力较弱，起步提速较慢。5.本田CR-V(5)最大缺点:起步肉；发动机噪音大；网友反映中控异响、行车噪音大、啃胎、遥控钥匙失灵、跑偏等一些小问题较明显。6.外观:CR-V新款造型时尚动感，线条流畅，圆润中而不失运动，网友评价“本田的新造型加入了欧美元素，更加锐利的设计不如之前的中庸使国人趋之若鹜。7.内饰:内饰采用了本田的家族风格，双色内饰温和干净，三幅方向盘手感不错，配置比较实用，用料和做工工艺有所提升，个别网友反映“新车异味较大。8.油耗:东风本田CR-V的燃油经济性比较好，百公里油耗10L左右。广汽本田有哪些车型1、本田思域本田思域(CIVIC)推出了多种车型以迎合不同国家消费者的口味，有三门掀背的两厢车、硬顶跑车coupe、混合动力版和五门房车版。在国内上市的本田思域与东风本田现有车型本田CR-V出自同一生产平台，两款车使用的是同一种底盘，这就在技术上为本田思域国产提供了前提条件。2、本田CR-V本田CR-V是东风本田汽车公司生产的一款城市经典SUV车型，2015款CR-V主打运动时尚的设计外观，搭配米其林Latitude系列SUV轮胎，操控性能较好。CR-V是comfortable runabout-vehicle的缩写，从名字就可以看出它对舒适性的要求是首要的。CR-V的历史可追溯至1995年10月，至今已遍布全球162个国家和地区。3、东风本田XR-V本田XR-V是东风本田于2014年11月18日推出的全新小型SUV车型，与广本缤智为同平台。搭载1.8L或1.5L发动机，匹配6速手动或CVT变速箱，售价区间为12.78-16.28万元。外观方面，东风本田XR-V是基于本田CONCEPT V衍生而来的第二款车型，且与广汽本田缤智同平台。尺寸方面，XR-V长宽高分别为4275/1770/1605mm，轴距为2610mm，轴距与广汽本田缤智相同。4、思铂睿（Spirior）开创了“运动”设计理念，搭载多项技术，思铂睿中的S意为Sporty Premium Sedan，即运动型轿车。R意为Research and Development，即研究开发中。本田运动车思铂睿与讴歌TSX和欧版雅阁源自相同的基础平台。5、本田艾力绅本田艾力绅是东风本田推出的一款MPV，线条流畅，内部设计合理，中控大气，整体造型沉稳优雅，空间宽敞充裕，操控舒适，油耗经济。东风本田Elysion定位高于奥德赛，竞争对手主要锁定日产贵士和丰田埃尔法。新车外形具有商务气息，并采用了双面电滑动车门，车内配备了三排座椅，第二排座椅可通过一个操纵杆，轻松的与第三排形成一个小型会议室。参考资料来源：百度百科——本田思域参考资料来源：百度百科——本田CR-V参考资料来源：百度百科——本田XR-V参考资料来源：百度百科——本田思铂睿参考资料来源：百度百科——本田艾力绅广本皓影车友们，请问这车都有哪些地方吸引了你？广汽本田这台全新的SUV名字叫做“皓影”，无论是在坊间民众，还是在汽车媒体的议论中，都觉得这是一个好名字，顺口易读，又比较好记。另外在广本的基地——广东这边的粤语方言中，“皓影”也是“好型”的谐音，意为有气势、好看。所以这个名字从各个方面来看，都起得相当妙。大家可别小看这个名字的重要性，在中国市场，之前已经有太多车好、但名字没起好，最终导致销量不尽如人意的经典案例了。广本的领导给我们透露过，最早皓影是希望和冠道沾边，起一个“冠x”之类的名字，体现家族化，但后来广本还是决定给皓影起一个更妙的名字，就是现在这个。并且，依托皓影名字中“初升朝阳照耀”的含义，广本营销宣传方面做了一系列特别策划，让这台车从一亮相开始就具有极高的热度。这次我们去经销商处借试驾车，经销商告诉我们这台车目前确实挺受欢迎，只不过提车时间要略长些。好吧，既然这台车如此热门，也不枉我们做这次详细评测、为消费者们做一次深度的剖析了。2.车型背景广汽本田是目前在国内厂商里少见的车型不多，但每款车型销量数字都颇为可观的主机厂。这种现象代表着广本的一种成就，但同时也是广本的尴尬点之一——产品线不够全。以SUV为例，之前广本的缤智主力车型售价在12-16万元左右，冠道在22-30万元左右，中间留着一个巨大的空档。而对中国市场稍微有点了解的人都知道，18-23万元这个价格段的SUV市场是一个黄金市场，几乎是每一个主流合资品牌的兵家必争之地，广本这么多年一直没有踏足这个市场，可以说是他们心中长久的一块疙瘩。直至2019年年底，皓影正式亮相和上市，1.5T涡轮增压车型和2.0L混动车型两种动力，售价16.98-25.28万元，这才算正式填补上广本产品线里这个空白。我们这次借到的是售价23.98万元的锐混动尊贵版，也是混动版本里的次顶配车型。说到皓影，也不能不提先前已经国产的东风本田CR-V。从车型平台来看，皓影确实是第五代CR-V的兄弟车型，在目前的市场上，两者也是直接竞争的关系。不过皓影某种程度上算专为中国市场开发的车型版本，所以这台车在很多方面，都考虑到了中国消费者的喜好，例如它的外观设计。3.外形观感从外观设计上分析，皓影有两点很妙的地方：第一点是这台车有家族式设计的感觉，但又无套娃之感。例如这台车的前脸，其实设计风格与十代雅阁是很像的，而十代雅阁的设计，已经被证明是受到中国消费者喜爱的。但在和雅阁相似的同时，皓影又没有直接照搬的生硬感，还是让人觉得有做用心的设计。第二点是这台车在路上的辨识度极高，尤其是尾部。它尾部的主尾灯，从视觉上看，是横着放在后挡风玻璃之下的，但转向灯，又是竖着放在后挡风玻璃两侧的。所以晚上在路上，一台打着转向灯的皓影，很容易被辨认出来。这种细节的独特设计，比现在烂大街的贯穿式尾灯不知要独特到哪里去了。说回来，目前在这个价位的合资SUV里，你要说真的颜值具有压倒性优势、光凭颜值就能让消费者买单的，我们认为暂时还是没有的。但皓影的外观设计，起码是会让消费者觉得掏钱买单是没有什么顾虑的。这在目前这个市场里，能做到这点，其实已经够了。4.外形细节前脸设计风格比较饱满和圆润，大镀铬中网、细长的LED头灯，都是在十代雅阁上开始出现的本田新一代设计元素。尾灯的设计，如之前所说，确实很妙，而且在车辆静止且不开灯时，你是体验不到这种妙的，这种神秘感我们很喜欢。后尾门的多维平面设计是比较明显的，目前这一代的很多日系车，都喜欢用这样的设计。后车门可以开启近90度，而且门铰链有无级限位设计，可以在很多开启角度停留，这是从冠道沿用下来的本田独特设计，既方便长者上下车，也会在狭窄车位开门时多提供一份便利性。我们这台试驾车配的是18寸的米其林浩悦3ST SUV轮胎。这套轮胎是比较偏向静音舒适的城市SUV轮胎，因为其静音特性，现在也被很多SUV产品作为原配胎使用。而皓影的这个235/60R18的尺寸，也是市面上一个比较主流的尺寸，这种主流尺寸会让轮胎价格较为合理，降低用户日后更换的成本费用。5.车身尺寸皓影的车身长度达到了4634mm，已经非常接近同级日系最长的日产奇骏，比刚刚换代的丰田RAV4要更长一些。另外一个很受人瞩目的是其车宽达到1855mm，和新一代RAV4一样，超过奇骏的1820mm。以前的日系车，受日本国内法规，以及日本人用车习惯等影响，无论车长和车高怎么增长，它们的车宽相对欧美同级车都是偏窄的，但看起来在新一代产品上，丰田和本田率先想做出变化了。车身变宽，除了能对车内乘坐空间有正面帮助外，对车辆的操稳性能一般也有正面帮助，但车身宽也会对操控有不利影响，我们后面会说到。6.动力系统皓影上市后，1.5T汽油版与2.0L混动版本的两套动力系统，其实大家都不会太陌生，因为这都是本田目前在中国市场的主打动力系统。新车评一贯的观点都是：如果同一款本田车同时有这两套动力系统，我们更推荐大家去买混动版。一是即使本田的1.5T动力系统匹配得已经很不错，但在体验上，还是混动系统更好一些；二来，本田这套混动系统在动力和油耗两方面，都兼顾得很好（后面的跑分测试里会有体现）；三是本田现在这套混动系统在中国的成本控制得很好，售价不比1.5T的动力高多少。综合以上原因，除非你特别需要买四驱版本，否则真的该尽量上混动版。不过有一点需要消费者注意的是，目前我们从经销店处得到的消息是，皓影的混动版车型，从订车到交车需要两个月左右时间，这个时间是偏长了一些的。希望皓影在后期产能爬坡完成后，能把交车时间缩短一些。说到皓影这套混动系统，其实它还有一点特别之处：它是本田的第三代i-MMD系统。广本在皓影的技术讲解会上告诉我们：相对于之前我们熟悉的二代系统，三代的发动机热效率更高了一些，而且IPU更紧凑、占用空间更小。但通过这次试驾皓影，我们还发现第三代i-MMD在体验上有了其它一些小小的提升。7.动力表现三代i-MMD的发动机热效率提升、IPU更紧凑这些改进点，在皓影上是不能够直接通过驾驶体验出来的。我们体验出来皓影混动版，相对于之前一些二代i-MMD车型，细微的变化点在于：发动机在启动的那一下，无论是声音还是震动，都更小了，都更难以察觉到了。所以开着皓影混动版，整个动力的体验感会更加流畅，更让人难以察觉到电机与汽油机的输出切换动作了。尤其是，本田的i-MMD在高速行驶工况下是可以用电机直接驱动的，我试过在最高在97km/h时，a是电机直接驱动的状态，这个时候我们踩踏油门让车辆加速，汽油机在介入之后，如果你不看仪表，你甚至都察觉不到介入，可见系统的切换动作是有多么流畅。不过我们也有一个猜测：除了i-MMD本身的变化之外，皓影本身的发动机噪音和震动隔绝做得比较好，也是达成以上效果的原因之一。因为我们发现在低速行车时，车外放出的提醒行人的音乐声，在车内听得到的“音量”都更小了，甚至好像比雅阁还要小一点。所以开着这台车，除非你经常暴力地大脚踩油门，否则你是不太能听到发动机的声音的，这大大提升了整车驾乘的高级感觉。在试车时，我们发现皓影混动的另外一个特点是：它充电和放电的速度，比之前二代i-MMD的车型要快了。看能量流的状态，它的动力电池很快就可以被充满，电量也很快就被放掉很多。关于这个现象，我们暂时也不知是什么原因，一个可能性是三代i-MMD的电池容量小了，另一个可能性是系统的充放电工作机制与之前的系统有区别。这个只能有待日后向本田的工程师求证了。总体来说，皓影上这套混动系统，在日常驾驶时丝毫不会有任何“新能源系统的突兀感”，这应该也是对这套动力系统的最高褒奖了。它的动力输出极为平顺，而且需要动力时爆发力又够，无论是在市区里通勤，还是在高速上奔跑，都会让你觉得得心应手。“跟脚”的最高境界，就是这样的效果了。如此优秀的动力系统，怎么能不推荐给消费者呢？8.性能测试SPORT HYBRID动力好、加速快，这个我们已经多次领教过，但这次这台皓影混动试驾车做出了0-100km/h加速8.03秒的成绩，还是让我们大吃一惊。在几个月前，搭载上代i-MMD的讴歌CDX在同一路段做出的成绩是8.9秒，虽然相隔几个月后气温下降不少、可能有利于成绩发挥，但快了将近一秒，皓影还真是很厉害。这个成绩是源于三代i-MMD更新的技术或更好的匹配吗？可惜我们暂时也不知。在刹车测试环节，皓影表现也很出色，100km/h-0的刹车成绩为37.82米。在我们测试过的同样体型级别的SUV中，这个成绩也是很不错的了。其标配的米其林浩悦3ST轮胎出色的抓地力要记上一功，而同时，刹车时皓影稳健的车身姿态，也给人很不错的主观感受。9.油耗测试这次油耗测试的背景我们需要重点介绍一下：我们按照正常的测试时间出发，但没想到测试当天我们公司附近（也是测试过程要去的加油站附近）正在举办展会，所以特别堵车。因此这次油耗测试的高速部分，虽然皓影基本上是真的在“高速奔跑”，但在下了高速之后去加油站的路途中，堵车状况非常严重，这大大降低了测试过程的平均时速。这次皓影高速路况测试里程的平均时速只有56km/h，低于我们以往测试的常见时速值。而也是因为前段的高速油耗测试比较堵车，让后半段的市区油耗测试略微错过了一点下班高峰期，所以皓影在市区油耗测试段的平均时速达到24km/h，这相对于以前的标本也是略为偏高的。如果拿皓影混动版的这个油耗测试成绩去对比同级别的纯汽油SUV的话，它仍然具有压倒性的优势，这就是油电混动系统的厉害之处：动力充足流畅之余，油耗还能保持稳定的低。当然了，因为本田的老对手丰田在这个级别也已经投放了混动SUV，所以大家必然关心这两家在动力、油耗方面谁表现更好。所以，未来我们也肯定会做这两家混动SUV的直接对话，在同场测试之后，那个测试结果会更加有说服力。还有一点值得一提，这次皓影混动版的油箱容积与汽油版一样，为53升，就算是按6L/100km的油耗来算，它加满一箱油也可以轻松达成800km以上的续航，这能大大节约车主去加油站的时间成本。这一点的好，谁用谁知道。10.操控感受我们前面说到过，皓影的车身宽度达到了1855mm，比现款的日产奇骏还要宽。开过奇骏的朋友可能都能感觉到，奇骏本身开起来就已经不能算一台小车，而皓影比它更宽，所以大车感会更强一些。这种大车感，有好处也有坏处，好处是在高速巡航和高速过弯时，车身的稳扎程度会很好，这也是这几天的试驾里皓影给我们留下深刻印象的地方；坏处是在城市堵车路况时，你会觉得操控这台大车时心理压力较大。尤其是皓影的车头可能是为了碰撞安全性，设计得是较高的，这影响了右前方的视野通透度，所以即使这台车有超级“跟脚”的动力系统，你在市区里也不敢放肆地挤来挤去，遇到一些狭窄的巷子，你也要尽量减速去确认车身位置。我们经常说以前的本田车，视野通透是一个很大的优点，但现在，尤其是冠道、十代雅阁之后的产品，为了保证车身尺寸和安全结构设计，本田车的驾驶视野都没有以前那么好了，这需要车主在买车后多加适应。不过刨去驾驶视野这一点，皓影还是一台非常好开、而且非常适合城市通勤的车。它的转向、油门、刹车，都调得非常中性，没有什么怪异特性需要适应；车身跟随感好、过弯侧倾小，再加上前面说的，它操控稳定性好、安定感强，跑城市快速路、高速，也会让你觉得驾驶舒适度很高。所以，这台车和其它很多本田车一样，都适合推荐给各种各样的人群。驾驶经验丰富的人，不会觉得这台车无趣；驾驶经验少的人，不会觉得这台车难相处。这样的特质，也是成为销量可观的“国民级SUV”的必备特质。11.舒适性表现及噪音测试回顾我们之前几年的一些车评，大家可能会发现：我们对九代雅阁及其同期的很多本田车底盘舒适性都提出了质疑和批评，觉得那代本田车为了追求底盘的支撑性或者说运动性，都把底盘调得偏硬了一些，影响乘坐舒适性。但是在十代雅阁同期的这批产品上，本田及时做出了调整，底盘舒适性表现比上代车型有明显提升。皓影的底盘软硬度，我们觉得也是调在了一个非常恰当的位置，既保证了SUV高车身过弯时的支撑性，又在应付不良路面时有很好的压制和隔绝效果。我们测试时驾驶这台车以低、中、高速通过一些不良路面，以及在停车场应对一长串减速带时，这台车的底盘柔韧度都体现得较为出色，舒适性表现让人满意。在高速过一些抛跳路面时，后轮上抛动作略大，欠缺那么一点点死死咬住地面的感觉，但也不会有太多的不安定的感觉。由于目前同价位还有一些底盘有越级表现的车型（如昂科威）存在，所以皓影的底盘舒适性表现不敢说绝对排在同级顶尖位置，但绝对称得上同级中上水准。值得一提的是，在皓影首次在大连试驾时，我们在同日同路段开过汽油版和混动版，混动版可能由于重心分配原因，底盘的厚实感要比汽油版要来得更好一些，这点也值得大家在选车时注意。另外在底盘这个部分，还要提及一点：越野能力。皓影这次混动车型直接是全系两驱，而且这台车在宣传时几乎也没有涉及什么越野能力（虽然汽油版是有四驱可选的），就是把自己当做一台纯城市SUV来卖。所以如果有一定越野需求的消费者要注意这点：皓影在同级车里越野能力是较弱的，可能也就是通过性比轿车好一点、可以偶尔走些烂路。在噪音测试环节，首先要给大家交待一点：因为我们之前多年一直用来测试噪音的一段高速公路路面已经重新铺装过，所以我们现在又重新选择了另外一段路面来进行测试，因此测试结果也不能和之前其它车型进行直接对比。在主观的“听感”层面，皓影不能算是一台吵的车（我们知道有些消费者对本田的隔音有阴影），但也不能算安静得出众，可以算是同级中等水准吧。它有两点体验还算不错：一，车内噪音基本是随车速增加而线性增加的，不会在某个时速点突然暴增；二，市区中低速行车时因为经常可以电力驱动，所以非常安静。12.车厢氛围皓影的车厢设计风格，和十代雅阁等新一代本田车风格一脉相承，所以我们之前对雅阁等车型的评价，也几乎可以完全套用到皓影身上：整体设计欠缺一点点鲜明的个性和辨识度，但从设计合理性、易用性上来说没有多大问题；车厢用料在同价位车型里不能算是很高级，但通过本田一向出色的材料设计和处理技术，观感和触感还是可以的；人机工学设计不错；储物便利性是教科书级别。13.车厢细节驾驶位的人机工学设计不错，不同身材的驾驶员都可以找到合适的坐姿。上面这段话说出来非常简单，但实际要做到，却是件不容易的事。全液晶仪表的视觉冲击感很强。而且由于这个全液晶仪表面积够大，本田是把上代中控“双屏设计”的上屏里很多功能，都集成在了这个仪表里。在刚接触时，如何用方向盘上的按键调出和切换各种功能和信息，需要多一些学习和适应时间。相对来说，十代雅阁上的那个“半液晶仪表”里的功能菜单设计，逻辑要更简单清晰一些。混动车型也配备了换挡拨片，用来调整动能回收力度。这台车有四级动能回收强度可选。和其它很多本田车一样，皓影的汽油版用的是普通的排挡杆，而混动车型用的是按键式的电子排挡。在中央操作区，旋钮和按键的个头都很大，而且处在一个斜平面上对着主驾和副驾，非常有利于操作。而不太常用的按键，如主动安全系统的开关，则放在方向盘左下方。这些按键设计位置，都是考虑到使用频率和使用便利性的，非常合理。这也是本田设计上的强项之一。眼镜盒可以变化成对话镜，方便前排的父母观察后排儿童的状况，一个很家庭化的设计。我们这台中配车型，车内后视镜仍为手动防眩目，这个规格就有点低了。全景天窗在目前这个级别的车型上，几乎已成为必不可少的装备。在中控台下端两侧，本田设计了一块凸起的区域，缓解驾乘人员腿部（尤其是膝盖附近）与中控台碰撞的冲击感。但需要吐槽的是，在驾驶员那边的材质是软质的，而副驾驶这边是硬质的，这不禁让人联想到“成本控制”这个词。非常希望本田对此进行改进。14.多媒体系统皓影是本田在中国投放的第一台配备新的Honda Connect 2.0系统的车型，这个Honda Connect 2.0系统，适应潮流地加入了一些车联网功能，我们在皓影的首试文章里已经有体验过。不过暂时，这个系统只会配备在皓影的顶配车型上，我们这次借到的这台中配版本，功能就没有那么齐全了。中配皓影这个车机系统，从配色，到菜单排布，都是沿袭了本田的传统，如果是本田的老用户，上手可以说是无难度；如果是本田的新用户，其实适应起来也不难。整个系统的菜单逻辑还是比较科学和简单的，不过菜单反应速度，以现在车机的标准来看，略慢了一些。中配两个车型支持Carplay功能，这个对很多用户来说还是比较实用的。中配车型只有倒车影像功能，只有到顶配才有全景摄像，略有些遗憾。本田直到皓影这个产品，仍在坚持使用这个右侧盲区监视摄像头功能，经过不断完善，现在这个监控画面启动已经越来越快，画面也越来越清晰。但我们仍希望在有这个功能的同时，本田能够再给我们配上两侧的盲区监测功能，因为那个功能的实用度，还是更高一些，适应场景也更广一些。15.座椅和乘坐空间真皮座椅配置的皓影，座椅配色可以选择黑色或者红色。我们两种座椅配色的皓影都体验过，相对来说，红色这种座椅配色还挺有格调的，也比较能体现出车厢的高档感觉，如果不想车厢氛围太常规的消费者，可以选择这个配色的座椅。皓影的前排座椅，是可以打比较高的分数的。它的这个座椅看上去造型就比较饱满，实际的乘坐感也不错，软硬适中、承托到位，长途乘坐不容易有疲劳感。另外特别要表扬的是前排座椅的头枕，不仅很柔软，而且角度设置非常合理，真是长途驾驶缓解疲劳的利器。至于后排座椅呢，值得表扬的是座椅乘坐舒适度也是不错的，需要提出改进意见的是：一，后座的头枕舒适度不够好，尤其是角度设定感觉有些怪；二，后座可调的角度还不够大。我们这台混动次顶配的皓影，后排扶手上有许多功能按键，方便后排乘客控制车顶遮阳帘、音响系统等，另外后座还有座椅加热功能。后座地台较平，同时也配备了后座出风口、后座两个USB接口，可以说非常齐全了。车内空间数据方面，大家可以参看上图。皓影再次体现出本田空间魔术师的魔力，在中国人最重视的后排纵向空间和膝部空间方面，皓影明显优于日系的主要竞品奇骏和RAV4，已经和加长轴距的大众系车型相当。但在车内横向宽度这一项上，皓影是不如几个主要竞品的。16.储物空间皓影的储物空间设计，其实是一个小的缩影，可以看得出本田在设计这台车时，真的考虑到了中国消费者的很多实际需求。例如前排中间的这组储物空间，最前端的那个凹槽是可以摆放手机的，而且这里还配备了两个USB接口，几乎就是推荐你把手机摆在这里的意思了。而在中央扶手箱的中层，设计了无线充电板，有无线充电功能的手机还可以不用占用前边的USB接口。如果真的觉得USB接口数量紧张了，其实中央扶手内还有一个USB接口可供使用。所以，这台车前后共有5个USB接口，可以说是非常与时俱进了。当然，除了USB接口够多，皓影的中间这组核心的储物格，也是很好用的。其它部分，如门板上的储物格、手套箱等，设计时也充分考虑到了用户的实际需求，储物格够多也够好用。这台车车内的储物格真的不用担心不够用，而只需要担心你平时是否会太懒、把各种垃圾经常遗留在车内。17.尾厢皓影的尾厢有一个较为实用的点，就是尾厢开口较低，在取放重物时，是可以让用户更省力的。尾厢内部也比较方正平整，实用度较高。【汽油版尾厢底层】【混动版尾厢底层】混动版由于需要在尾厢底部安放电池，所以是没有备胎的，以上为混动版与汽油版尾厢底层的对比。皓影还有一个本田SUV比较常见的，也是比较实用的设计：无论你是在尾厢处还是在前排座椅处，都是可以操作把后排座椅放倒的。这个设计可能你一年也用不上几回，但当你用上时，你一定会感谢本田设计师的贴心的。另外有点需要注意的是，混动版的后排座椅放倒后，可以与尾厢地台连为全平空间，但汽油版倒反是无法做到全平的，关于这一点，详见我们的皓影首试文章。18.安全性在本次测试时，皓影还刚刚上市，未参加任何测试机构的安全碰撞测试。不过参照其兄弟车型CR-V在C-NCAP等机构的碰撞测试结果，皓影的安全结构设计不必让人担心。在安全装备方面，皓影除了最低配车型外，主力销售的配置版本也都配备得比较齐全，尤其是混动版本，全部四个配置的车型中，Honda Sensing里多数功能均为标配，这也是值得赞扬的。19.装备价格与购买分析在皓影正式上市时，新车评网已经对皓影进行了详细的配置价格分析，以下为当时那篇文章的摘录：皓影的车型共分为三大类，分别是“锐·T动”、“锐·混动”与“幻夜系列”。“锐·T动”采用1.5T动力系统，提供5个不同配置车型供选择，其中顶配为四驱版；“锐·混动”采用第三代2.0L i-MMD混合动力系统，提供3个不同配置车型；“幻夜系列”可以理解为暗夜套装版，外观内饰采用黑化套件，看起来更酷更个性，该系列提供3款车型，1.5T两驱/四驱，2.0L混动各一款。下面，是各配置车型之间的差异以及选购建议。「锐·T动」1.5T两驱精英版：17.98万元 ★★★★☆首先来看看“锐·T动”，这里就有5个不同配置的车型，起步的手动两驱精英版采用6速手动变速箱，售价16.98万元，它的存在我认为只是为了拉低价格门槛而已，销量可以忽略不计；配置方面与它相同的就是CVT两驱精英版了，售价为17.98万元，首先来看看皓影入门级车型的配置：17英寸铝合金轮毂、全景天窗、羽翼式LED自动大灯、双边排气管、织物手动座椅、7英寸液晶仪表盘、胎压监测系统、定速巡航、ANC主动降噪系统、手动空调、5英寸中央显示屏、4扬声器音响。可以说广汽本田皓影的入门级配置，就已经能满足许多年轻消费者的需求了，标配的羽翼式LED大灯、全景天窗、胎压检测和定速巡航这些功能在同级别入门车型上还是比较难见到，并且外形上也丝毫不显得简陋，不过入门级车型上倒车雷达和倒车影像的缺失又确实有些不够厚道，但总而言之我认为花17.98万元购买一台入门级皓影，对于预算有限的年轻消费者来说是挺值的。1.5T两驱豪华：19.68万元 ★★★★★接下来看看售价19.68万元的CVT豪华版，这个价格相比入门级车型贵了17000元，你可以获得这些更高级的配置：Honda Sensing系统（自适应巡航、车道保持、主动刹车、交通标示）、倒车影像、发动机自动启停、无钥匙进入/启动、远程启动、皮/织物混搭手动座椅、外后视镜电动折叠/加热、自适应远近光、后排隐私玻璃、左右分区自动空调、7英寸中控屏幕（带CarPlay）、8扬声器音响。比入门级贵17000元，新增了这些配置我认为合理，光是Honda Sensing系统就能让安全与驾驶体验提高一个层次，再加上无钥匙进入/启动，CarPlay、自动空调这些配置都是能实实在在提升用车体验的，综合来看，我认为售价19.68万元的皓影240Turbo两驱豪华版非常值得推荐。1.5T两驱尊贵：20.68万元 ★★☆☆☆售价20.68万元的CVT两驱尊贵版是1.5T两驱版车型的顶配，相比豪华版要贵10000元，它新增的配置有：动态转向灯、前后侧气帘、后倒车雷达、真皮方向盘、方向盘换挡、主副驾驶电动真皮座椅、Honda Connect2.0系统（实时路况导航、智慧停车场、在线音乐/电台、在线资讯、紧急呼叫、无CarPlay）。关于《广本新款车越野》的介绍到此就结束了。