怎么解决铸件毛坯怎么确定呛火

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-09-07 19:15 标签： 铸铜件怎么做
铸件呛火_百度文库
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&&铸件呛火
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解决支架类铸钢件气缩孔问题的工艺措施.pdf 3页
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VOI．57 NO．11
解决支架类铸钢件气缩孔问题的工艺措施
(陕西汽车集团有限责任公司，陕西宝鸡 722408)
摘要 ：支架类铸钢件在生产过程中存在气缩孔和呛火，且工艺出品率低，芯子成本高。通过调整浇注系统，合理放置
冒口和布置型板，不仅解决了支架类铸钢件的气缩孔和呛火问题，而且将工艺出品率提高了19％。通过重新设计2芯子
的工艺，将原来的自硬砂芯改为油砂芯，节约了芯子成本。
关键词：支架；浇注系统；气缩孔；呛火；工艺出品率；自硬砂芯；油砂芯
中图分类号：TG244+．4 文献标识码：B 文章编号：(2008)ll一1217—03
ProcessMeasurestoControlBlowholeShrinkagein
CastSteeIBracket
(ShaanxiAutomobileGroupCo．，Ltd．，Baoji722408，Shaanxi，China)
Abstract：Thedefectsofblowholeshrinkageandboilingoftenoccurrintheproductionofcaststeel
bracket，andtheprocessyieldislow，thecorecostiShigh．Byadjustingthegatingsystem，namely，
optimizingthepositionoftheriserandthemoldplatearrangement，theblowhole shrinkageand
boiling defectswere eliminated．and theprocessyieldhada 19％ increase．The core costwas
decreasedbyredesigningNo．2coreandchangingtheno—bakesandcoretooilsandcore．
Keywords：bracket；gatingsystem；blowholeshrinkage；boiling；processyield；no—bakesandcore；
oiIsandcore
我公司生产的铸钢件中，有很多前簧左、右前支架
类铸钢件，这类铸钢件主要安装在车的悬架系统上，开
1 存在的问题
档部位与板簧连接 ，孔位置受力较大，因此铸件中不允
1．1 气缩孔和呛火缺陷
许存在铸造缺陷。前簧左前支架单重17kg，材质为
这种前簧左前支架类铸钢件采用的是湿型砂造型，
ZG310．570。图1为其铸件图。前簧右前支架单重l5kg，
I#A和l 芯子为油砂芯 ，2芯子为 自硬砂芯 。后面开
材质为ZG3l0．570。其铸件图与前簧左前支架相比，只
档部位采用顶冒口A补缩 ，前面拐脖 (~pqb60mnl、高
是少了 60mm、高90mm的圆柱结构。下面主要以前
90mm的圆柱)和 35mm、高77Elm的圆柱用顶冒口
簧左前支架为例，进行阐述。
B进行补缩 ，如 图2所示 。上下两个 30mm孔和
4一M14~L均放置了 20mm和48mm的内冷铁。铸件
在加工上下两个 (／)30mm：fL和4．M14：~L时存在严重 的
气孑L缺陷，并且在加工 55mm圆棋子和方棋子内表
面时都存在气缩孑L，有时棋子中心部
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铸造呛火是什么原因？
1，避免涡气；4、砂型避免出现放置时间太长、铸造工装模具透气性差，增加沙箱壁气孔，加强排气铸造呛火原因、选择合适的浇注速度；3；2、砂型烘干不够，湿度大，水遇高温呛火
采纳率：67%
1 浇冒口不合理 2浇铸太快 3 砂型有潮气
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