春到峨山的作文大全400字

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-03-14 04:47 标签： 四年级作文大全
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2014年玉溪市峨山彝族自治县中考录取分数线
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2013高考直通车“玉溪峨山县2011会计职称考试补报名时间12月4日起...”的原文信息：&&年度全国会计专业技术资格考试报名相关事宜的通知》，201...实习编辑&
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与万千考友共同关注第一时间考后揭晓穿越二峨山 仁寿企盼跟上“双流步伐”(组图)
二峨山隧道示意图制图姜宣凭仁寿县委书记李酌　　华西都市报记者梁波　　●一座二峨山，一座龙泉山，横亘在仁寿与成都之间，有了让仁寿人尴尬的“美丽仁寿城、满地红苕藤”的所谓“美誉”。　　●二峨山隧道的打通，其意义，不仅仅缩短了仁寿到成都的距离，还对于仁寿真正融入成都平原半小时经济圈具有重要意义。　　●“仁寿要修一条从黄龙溪到黑龙滩的轻轨。”《政府工作报告》中专门提到的这么一句话，让当地人“浮想联翩”。　　林建超，地道仁寿人。5年前，退伍回到仁寿，便在仁寿某部门任专职司机至今。　　他说，从仁寿开车去成都，最心虚的是，走国道213线二峨山路段。“这段山路约7公里长，弯道多、大车多，时常发生交通事故，很多仁寿人和成都人，都对它望而却步。”　　去年3月，二峨山隧道开工建设，建成通车时间定为今年9月。“我就可以穿越二峨山，直接去成都了。”林建超说，对此，仁寿老百姓和林建超一样，都期待通车后直连成都的便利。　　穿越了二峨山，仁寿何时“融入成都、一体发展”？如何就近跟上“双流步伐”，成为仁寿最先需要回答的命题。　　两山“包围圈”　　昨天上午，华西都市报记者　　跟随林建超，驱车从仁寿县城出发，沿着国道213线，向一百公里外的成都进发。　　半个小时后，车驶到二峨山山顶。停车北望，一马平川的成都平原，几乎尽收眼底。远处，华阳镇上的高楼，若隐若现。转身南望，进入眼帘的，是一座座小山包，连绵蔓延至天际。近处，绿树葱葱中，镶嵌着农家房，依靠种植枇杷，农家房已成小洋楼。“每次看到这样天壤之别的场景，我心头很不是滋味。”林建超摇了摇脑袋，转身上车，继续朝成都方向驶去。　　驱车从仁寿前往成都，林建超还有一个感受：仁寿的路，要比双流的路窄一些。“毕竟，仁寿经济远远落后双流，是不争的事实。”　　仁寿县辖60个乡镇，人口162万，是西部人口第一大县。摊开地图，细心人会发现，仁寿全县，几乎被两座连绵不绝的山包围着，一座是峨眉山的姊妹山二峨山，一座是龙泉山。两座山，其实不是独立的山峰，而是绵延数百公里的群山。“就是这两座山，横亘在仁寿与成都之间，让我们有了"美丽仁寿城、满地红苕藤"的"美誉"。”林建超的声音很低。　　的确，“红苕藤”美誉，仁寿人是最不愿提及的。一不通高速，二不通铁路，更有二峨山阻隔，区区几十公里距离，仁寿融入成都的视线被屏障。　　直通成都的隧道　　“放心，下个月，二峨山隧道肯定能完全打通。9月份，隧道一定会通车。”关于隧道的进度，二峨山隧道工程现场施工人员伍敬江信心百倍。　　翻越二峨山前，华西都市报记者来到半山腰的二峨山隧道建设工地。艳阳下，工人们正在忙碌着。伍敬江告诉记者，全长2300米的隧道，于2009年12月底正式开工。截至目前，仁寿方向的1130米已完全钻通，另一端，成都方向还剩100多米没有钻通。　　国道213线仁寿二峨山隧道工程，路线全长4.2公里，其中隧道长2.3公里，与国道213仁寿北段改造扩建一期工程相衔接，总投资约1.85亿元，隧道采用双向两车道设计，路基宽度12-18米。　　距离国道213线二峨山隧道不远处，还有一个隧道建设工地，是成自（贡）泸（州）高速二峨山隧道建设工地。“几天前，这个隧道已经打通了。”伍敬江说。　　去年8月28日，纵贯我省成都经济区与川南经济区腹心地带，实现盆地“通江达海”的运输大通道成赤高速破土动工。一不通高速，二不通铁路的人口大县仁寿，从此告别无高速历史。　　“成赤高速的建设，国道213线二峨山隧道的打通，将翻越二峨山改写为穿越二峨山。其意义，不仅仅缩短了仁寿到成都的距离，对于仁寿全面对接成都，真正融入成都平原半小时经济圈也具有重要意义。”仁寿县重点建设办负责人如是评价。　　视高镇将建成第二个仁寿城　　翻过二峨山，车很快就来到山脚下。几分钟后，车便进入仁寿最北端的乡镇视高镇，这里离成都最近，也是仁寿的“改革前沿”。和先前经过的沿途乡镇相比，视高镇要闹热得多，公路两边，簇拥着一个个建设项目。街上人们的步伐也要快得多。　　踏上仁寿视高经济开发区管委会办公楼二楼，管委会主任何建坤、副主任吴茂军的办公室，人满为患。原来，开发区内第二天有四个项目将集中开工。“现在的闹热，源于几年前的阵痛。”管委会招商部部长杨勇说，创建于2006年5月的视高经济开发区，是省发改委确定的市县重点推进的44个产业园区之一。创建后，开发区“来者不拒”，家私、化工、皮革等，簇拥了大大小小几十家。不过，由于踩了土地“红线”，2007年，国土部紧急叫停视高经济开发区的建设。　　面对被叫停，仁寿开始反思，是不是步子迈得太大？痛定思痛后，经过内部整改，几个月后，国土部批准了开发区1000亩土地的建设用地规划。“反思中，我们从产业布局上给开发区重新定位。”杨勇说。　　视高经济开发区重新确立了机械电子和生物制药两大主导产业，不再对企业“来者不拒”，而是有选择地“开绿灯”。企业入驻前，管委会会对企业实施全面调查，确定无误后才会给企业放地。为谨防企业“圈地”，他们会对企业用地作科学评估，而不是企业想要多少就给多少。　　四年过去了，今年1至5月，视高经济开发区工业生产总产值近32亿元。“我相信，三五年内，视高经济开发区的工业生产值，一定会迈入"百亿元俱乐部"，视高镇也将建成第二个仁寿城！”杨勇说。　　仁寿必须首先融入双流　　仁寿要如何走“融入成都”之路？如何全方位“对接成都”？仁寿县委书记李酌的答案是：“仁寿县要真正融入成都，首先必须融入双流！”　　去年4月29日，双流、仁寿两县签订了交通共办合作协议、土地开发合作协议、农业开发合作协议、旅游合作协议等8个方面的合作协议。　　今年的仁寿县《政府工作报告》提出，仁寿将进一步加强区域合作，加快完善与双流、简阳等周边县市的规划、交通、产业和项目对接，重点推进仁寿双流框架合作协议的实质性合作。　　“仁寿要修一条从黄龙溪到黑龙滩的轻轨。”《政府工作报告》中专门提到的这么一句话，让当地人“浮想联翩”。　　仁寿县汪洋镇四公乡乡长蒋中涵感慨不已：“（轻轨）不但多了出行选择，还让仁寿距成都更近了。当初提出这个想法，一是为了更好地将旅游连片发展，二是更好地融入成都。”仁寿县重点交通建设项目办公室主任李建新称，“现在我们正力争将此道路纳入规划。”　　蒋中涵感慨的是出行，李建新看重的是旅游连片发展，而在县委书记李酌眼中，仁寿当前所走“融入成都”之路，则是如何全方位“对接成都”。李酌说过：“仁寿县要真正融入成都，首先必须融入双流！”为融入成都，李酌提出了理念、规划、产业、设施、人才的“五个对接”，不仅要变“成都模式”为“仁寿模式”，还要加快与成都对接的交通网建设，加强人才互通，更将视高、文宫、高家、黑龙滩等纳入双流规划，成就仁寿与成都的一体发展。　　李酌介绍，仁寿模式的“五个对接”具体为：一是理念对接，借鉴成都市城市发展管理模式，利用仁寿地处成渝经济区重要地带，将“成都模式”变为“仁寿模式”；二是规划对接，将视高、文宫、高家、黑龙滩纳入成都双流县进行整体规划，一体发展；三是产业对接，打造“成都产业转移承接基地、成都农副产品配送基地、成都市民休闲度假基地”；四是设施对接，加快成赤高速公路仁寿段、遂资眉高速公路仁寿段等交通建设步伐；五是人才对接，每年互派副科级以上干部进行交流学习。　　作者：梁波　　来源华西都市报
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