斯特林发动机_百度百科
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斯特林发动机是的牧师罗巴特 （Robert Stirling）于1816年发明的，所以命名为“发动机”（Stirling engine）。斯特林发动机是独特的热机，因为他们实际上的效率几乎等于理论最大效率，称为卡诺循环效率。斯特林发动机是通过气体受热膨胀、遇冷压缩而产生动力的。这是一种外燃发动机，使燃料连续地燃烧，蒸发的膨胀氢气（或氦）作为动力气体使活塞运动，膨胀气体在冷气室冷却，反复地进行这样的循环过程。[1]外文名Stirling engine发明者罗巴特 斯特林/Robert Stirling类&&&&型外燃机工作原理斯特林循环
是一种外燃的闭式循环往复活塞式热力发动机，有别于依靠在发动机内部燃烧获得动力的内燃机。燃料在气缸外的燃烧室内连续燃烧，通过加热器传给工质，工质不直接参与燃烧，也不更换。涡轮蒸汽外燃机由于外燃机避免了传统内燃机的震爆做功问题，从而实现了高效率、低噪音、低污染和低运行成本。外燃机可以燃烧各种可燃气体，如：天然气、沼气、石油气、氢气、煤气等，也可燃烧柴油、液化石油气等液体燃料，还可以燃烧木材，以及利用等。只要热腔达到700℃，设备即可做功运行，环境温度越低，发电效率越高。外燃机最大的优点是出力和效率不受影响，非常适合于高海拔地区使用。
但是，斯特林发动机还有许多问题要解决，例如膨胀室、压缩室、加热器、冷却室、再生器等的成本高，热量损失是内燃发动机的2-3倍等。所以，还不能成为大批量使用的发动机。
由于热源来自外部，因此发动机需要经过一段时间才能响应用于气缸的热量变化（通过气缸壁将热量传导给发动机内的气体需要很长时间）。 这意味着：
1、发动机在提供有效动力之前需要时间暖机。
2、发动机不能快速改变其动力输出。
斯特林发动机目前有报道，已经开始研究在计算机主板的散热风扇上使用，通过北桥芯片的发热来带动斯特林发动机，以此来给硬件降温，该研究还处于研究阶段（）。[1](Stirlin斯特林发动机gEngine)是一种由外部供热使气体在不同温度下作周期性压缩和膨胀的闭式循环往复式发动机，由牧师 RobertStirling在十九世纪初发明，所以又称发动机。相对于内燃机燃料在气缸内燃烧的特点热气机又被称作外燃机。热气机特指按闭式回热循环工作的热机，不包括斯特林热泵或斯特林制冷机。[1]热气机是一种外燃的、闭式工作原理循环往复活塞式热力发动机。
热气机可用氢、氮、氦或空气等作为工质，按工作。在热气机封闭的气缸内充有一定容积的工质。气缸一端为热腔，另一端为冷腔。工质在低温冷腔中压缩，然后流到高温热腔中迅速加热，膨胀作功燃料在气缸外的燃烧室内连续燃烧，通过加热器传给工质，工质不直接参与燃烧，也不更换。
按缸内循环的组成形式分，热气机主要有配气活塞式和双作用式两类。配气活塞式热气机，在一个气缸内有两个活塞作规律的相对运动，冷腔与热腔之间用冷却器、回热器和加热器连接，配气活塞推动工质在冷热腔之间往返流动；双作用式热气机，每个气缸内只有一个活塞，兼起配气活塞和动力活塞的作用。各缸的上部为热腔，下部为冷腔。各热腔经加热器、回热器和冷却器与邻缸的下部冷腔连接，组成一个动力单元。
热力循环可以分为定温压缩过程、定容回热过程、定温膨胀过程、定容储热过程四个过程。[1]已设计制造的热气机有多种结构，可利用各种能源，已在航天、陆上、水上和水下等各个领域进行应用。试验热气机的功率传递机构分为曲柄连杆传动、菱形传动、斜盘或摆盘传动、液压传动和自由活塞传动等。
成功实例有STM公司的民用25KW外燃机以及亲潮级潜艇使用的斯特林发动机，中国潜艇也有自研成熟的斯特林发动机。[1]与内燃机比较热气机所具备的优点：
适用于各种能源，无论是液态的、气态的或固态的燃料，当采用载热系统(如热管)间接加热时，几乎可以使用任何高温热源(太阳能和核反应等)，而发动机本身(除加热器外)不需要作任何更改。同时热气机无需压缩机增压，使用一般风机即可满足要求，并允许燃料具有较高的杂质含量。
热气机在运行时，由于燃料在气缸外的燃烧室内连续燃烧，独立于燃气的工质通过加热器吸热，并按斯特林循环对外做功，因此避免了类似内燃机的爆震做功和间歇燃烧过程，从而实现了高效、低噪和低排放运行。高效：总能效率达到80%以上；低噪：1米处裸机噪音底于68dBA；低排放：尾气排放达到欧5标准。
热气机单机容量小，机组容量从20－50kw，可以因地制宜的增减系统容量。结构简单，零件数比内燃机少40%，降价空间大，同时维护成本也较低。[1]热气机尚存在的主要问题和缺点是制造成本较高，工质密封技术较难，密封件的可靠性和寿命还存在问题，功率调节控制系统较复杂，机器较为笨重。
热气机的未来发展将更多的应用新材料(如陶瓷)和新工艺，以降低造价；对实际循环进行理论研究，完善结构，提高性能指标；在应用方面，正大力研究汽车用的大功率燃煤热气机、太阳能热气机和特种用途热气机等。
热气机分为单缸、2缸、4缸等形式；单缸热气机的燃烧室与冷却器共一室，需要交替向燃烧室中注入燃气、燃烧、排气、注入冷却气体等循环过程，驱动活塞上下运动带动曲轴转动，由于燃烧室需要交替使用，与一般的内燃机一样复杂，很少再发展。2缸热气机的燃烧、冷却过程完全连续，1个汽缸加热、1个冷却，工质在 2个气缸中密闭循环，反复被加热冷却，活塞在热气驱动下上下运动驱动曲轴旋转。4缸热气机的气缸上部加热、下部冷却，或相反，工质在相邻两个气缸的上下部间循环，4个活塞交替上下，直接驱动斜盘转动，工作最为。[1]随着全球能源与环保的形势日趋严峻，热气机由于其具有多种能源的广泛适应性和优良的环境特性已越来越受到重视，所以，在水下动力、动力、空间站动力、热泵空调动力、车用混合推进动力等方面得到了广泛的研究与重视，并且已得到了一些成功的应用。热气机推广中的3个方向包括：
热电联产充分利用它环境污染小和可使用多种燃料及易利用余热的特点，用于热电联产可取得更高的热效率和经济效率。
四联装余热回收系统
低能级的余热回收利用对燃烧系统稍加改进便可利用工场余热、地热和太阳能进行发电或直接驱动水泵，可取得更大的节能效益。
移动式动力源通过对发动机的小型化和轻量化，并改善其控制性能后，亦可以作为推土机、压路机等车辆的动力。
注意斯特林发动机的发明时间是1816，是和差不多的古老的发动机，多年没有引起人们的重视，斯特林发动机的几个特性是非常适合潜艇的，首先是燃烧连续，由于工质不燃烧，因此没有内燃机的爆震现象，噪音低；其次可以使用任何燃料，其燃烧室在外，燃烧的过程与工质无关，或者说只要有热源、就能工作，无论烧煤烧碳都可以，只要能发热就行。[1]斯特林（RobertStirling，）
物理学家，热力学研究专家。
对于热力学的发展有很大贡献。他的科学研究工作主要是热机。热机的研制工作，是18世纪物理学和机械学的中心课题，各种各样的热机殊涌而出，不断互相借鉴，取长补短，热机制造业兴旺起来，工业革命处于高潮时期。
随着热机发展，热力学理论研究提到了重要位置，不少科学家致力于热机理论的研究工作，斯特林便是其中著名的一位。他所提出的斯特林循环，是重要的热机循环之一，亦称“斯特林循环”。这种循环，是封闭式的，采用定容下吸热的气体循环方式。循环过程是：①等容吸热加热；②由外热源等温加热；③等容放热，供吸热用；④向冷体等温放热，完成一个循环。在理想吸热的条件下，这种循环的热效率，等于温度上下限相同的卡诺循环。利用这种循环的“斯特林热机”，具有很多特点，如采用外燃，或外热源供热等。由于这种循环是封闭式循环，可采用传热性能好的工质，同时，工质的腐蚀性也可以很小，如氮气、氢气等气体。充入的气体工质，还可以加大压力，视封闭系统的情况，能够采用远远大于大气压力的高压气体工作，这样可以提高发动机的单位重量的功率，减小发动机的体积和重量。斯特林热机在逆向运转时，可以作为制冷机或热泵机，这种设想在现代已进入了实用研究阶段。[1]热空气发动机不排废气，除燃烧室内原有的空气外，不需要其他空气，所以适用于都市环境和外层空间。另外，斯特林循环发动机是（不依赖空气动力）技术的一个方向，保证常规动力潜艇长时间水下航行，而不需上浮。
18世纪末和19世纪初，热机普遍为，它的效率是很低的，只有3%一5%左右，即有95%以上的热能没有得到利用。到1840年，热机的效率也仅仅提高到8%。斯特林对于热力学理论的研究，就是从提高热机效率的目的出发的。他所提出的斯特林循环的效率，在理想状况下，可以无限提高。当然受实际可能的限制，不可能达到100%，但提供了提高热效率的努力方向。[1]
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气体斯特林热机生态学优化性能
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1)&&regenerative loss
A model of a generalized irreversible Stirling heat engine is set up, the optimal performance of a Stirling heat engine with thermal resistance, heat leak and regenerative loss is studied.
建立一类较普遍的不可逆斯特林热机模型,研究存在热阻、热漏、回热损失时斯特林热机的优化性能,导出了热漏损失服从一般传热规律时热机的功率与效率间的优化关系,从而可为二热源热机的研制和优化设计提供新的理论指导。
The effect of thermal resistance and regenerative loss on optimal performance of Stirling refrigerator is discussed.
建立一类不可逆斯特林制冷机模型 ,研究一般传热规律下斯特林制冷机的基本优化关系 ,并讨论热阻、回热损失对斯特林制冷机性能的影响 ,所得结论可为二热源热机的研制和优化设计提供新的理论指导 。
A model of a class irreversible Stirling heat engine is set up, and the optimal performance of a Stirling heat engine with thermal resistance, heat leak and regenerative loss is studied.
建立一类不可逆斯特林热机模型,研究存在热阻、热漏、回热损失对斯特林热机优化性能,所得结论能较好地反映斯特林热机的观测性能,从而可为二热源热机的研制和优化设计提供新的理论指导。
2)&&regeneration loss
In this paper,the influence of mixed thermal resistance and regeneration loss on the performance of a Stirling refrigerator is studied and the fundamental optimal relation of the refrigeration is drived.
应用有限时间热力学理论研究混合热阻、回热损失、回热时间对斯特林制冷机性能的影响,导出了该制冷机制冷率与制冷系数之间的优化关系式,并对一些极限情况作了讨论,其中一些结论与相关的文献所给出的结果相一致,所得结论能更全面地反映制冷机的观测性能,从而可为斯特林制冷机的优化设计和最佳工况的选择提供新的理论。
By using finite time thermodynamic theory, the performance characteristics of a solar space Stirling heat engine system under the influence of thermal resistance and regeneration loss are studied.
建立太阳能驱动的空间斯特林热机的循环模型 ,应用有限时间热力学理论和太阳能集热器的辐射损失模型 ,研究受热阻和回热损失影响的太阳能斯特林热机循环性能 ,导出空间热机效率的基本优化关系 ,确定太阳能集热器的最佳工作温度和效率界限 ,讨论各种不可逆性对空间热机性能的影响 ,所得结论可为太阳能空间斯特林热机的优化设计提供新的理论指
An Ericsson cycle model under the influence of thermal resistance and regeneration loss is established and a basic optimization relation of the cycle deduced, using output power as a target function.
建立受热阻和回热损失影响的埃里克森循环模型，以输出功率为目标函数，导出循环的基本优化关系式。
3)&&heat-loss recovery
热损失回收
4)&&loss of prestress due to draw in of anchorage
5)&&Loss back
6)&&recirculation loss
补充资料：磨耗热损失
分子式：CAS号：性质：橡胶表面因接触摩擦而生热，这是外界所提供的能量转变成实际磨耗过程中所消耗的热能，其中一部分消耗于橡胶摩擦表面的温升，另一部分向周围环境逸散而损失，这后一部分能量损失称作磨耗的热损失。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。斯特林热机风扇热管CPU散热器设计_百度文库
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