斯太尔90B涡轮增压器价格
江苏无锡增压器价格信息。类型:汽车涡轮增压器，型号:斯太尔90B，匹配发动机型:潍柴，产地:无锡。斯太尔90B涡轮增压器的供货厂家是无锡市霍克塞尔增压器有限责任公司。江苏无锡斯太尔90B涡轮增压器价格530元/台。公司名：无锡市霍克塞尔增压器有限责任公司联系人：王长青先生 (经商)电话：0 1手机：传真：0 1公司地址：中国江苏无锡市扬州文昌花园邮编：225003
涡轮增压器的常见故障及正确使用涡轮增压器是一种在高温环境中超高速旋转的机械，其工作转速可达50 000~240 000 r/min，如此高速旋转的机械往往会因安装使用不当而造成损坏，使用户蒙受一定的经济损失。我国目前所使用的增压器无论是国产的，还是进口的，使用寿命往往都达不到预期的使用年限，其原因90%以上是因安装使用不当。车辆严重超载或用户自行改变供油特性是影响增压器使用寿命的主要因素。本文列出了增压器在使用中常见的一些故障及原因。1 涡轮增压器两端漏油增压器两端或某一端漏油，是使用中最常见的故障之一。从理论上讲，以正常压力进入中间体的机油，在通过轴承工作面后，油压已变为零，只是靠重力自然向下流回发动机的油底壳。而且在正常工作状态下增压器两端叶轮的轮背处都有一定的气体压力，因此机油是不会从低压力区向高压力区流动的。密封环的主要作用是封住压气机和涡轮壳内的气体向中间体油腔泄漏，只有在特殊情况下，才起密封机油的作用。虽然如此，如果使用不当，在下列情况下仍可造成增压器的两端漏油。1．1 发动机长期怠速运转发动机长时间怠速运转，增压器涡轮及叶轮的轮背处会产生一定的负压，而导致中间体内的机油向外泄漏，这一点是专家多次在试验台上进行的专项试验得出的结果，因此应避免发动机长时间怠速运转。1．2 回油不畅在使用中如因机油的回油管路发生变形或阻塞，致使机油回油不畅，中间体内机油压力过高，压缩机油沿着转子轴向两端流动挤出密封环造成漏油。因此要经常检查回油管路是否畅通，保证机油能够正常地流回油底壳。1．3 发动机曲轴箱压力过高曲轴箱废气压力超过规定值，会使增压器回油管路内压力升高，回油不畅而造成密封环漏油。应经常检查曲轴箱的通风状态，以及下排气管路是否畅通。斯太尔发动机应额外注意油气分离器是否正常工作，以防止曲轴箱内的混合气体顺排气管抽入压气机及气缸内，造成发动机烧机油现象。1．4 空气滤清器阻塞发动机长期使用后，空气滤清器滤芯会因积尘过多而造成阻塞，从而导致压气机进气负压太高，叶轮的轮背处会出现因负压太高造成的密封环漏油，因此要定期检查保养空气滤清器，使滤芯不阻塞，不击穿，保持正常的供气状态。1．5 密封环磨损或失效长期不更换机油，使机油中的杂质太多起研磨料的作用，致使密封环加剧磨损、变薄，逐步失去封气、封油作用而导致漏油。所谓杂质是指机油中有大于0.02 mm的外来颗粒，这些杂质颗粒可随机油流入轴承与轴的油膜中及密封环处，严重研磨旋转零件，加重零件的磨损失效。2 浮动轴承的磨损浮动轴承磨损是造成增压器漏油最常见的故障之一。发生此类故障后，轴承与轴之间间隙过大，油膜失稳，承载能力下降，转子轴系振动加剧，破坏了动平衡。过大的旋转半径使两端密封破坏，严重时可能使整台增压器毁坏。出现这种故障主要有以下原因：2．1 未按说明书使用增压机油发动机增压后其热负荷和机械负荷大幅度增加，工作状态的温度非常高，从而使机油的温度升高，粘度下降，承载能力下降。而增压器的转速高于发动机的转速近20倍，因此增压器轴承处的温度远远高于发动机曲轴处的温度。这就要求机油具有较高的粘度，能承受高速转子的负荷和较高的温度，还要具有较好的分散性、抗氧化性和耐磨性，而普通机油是很难达到这一使用要求的。增压机油是在普通机油的基础上，加入了多种添加剂复合而成的一种多级油。具有优良的分散性、抗氧化性、抗腐蚀及耐磨性能，因此必须按说明书的指示正确使用增压机油。2．2 机油清洁度太差如前所述，机油中含有太多的杂质会加速轴承和轴的磨损，在维修中经常发现发动机油底壳中机油变黑、变稀，甚至成黑泥状，这样的机油如继续使用毫无疑问会使轴承在短时间内因磨损报废。2．3 缺油干磨增压器的机油是来自发动机机油泵的，若机油泵工作不正常，造成供油不足或油压过低，以及进油管路变形、阻塞，出现裂纹等现象导致机油供应量不足，均能使增压器轴承和轴因润滑不良而损坏。在维修中经常发现有的轴承及轴有明显的干摩擦痕迹，严重时会见到烧成蓝色的现象。所以应经常检查进油管路，出现问题及时排除。增压器机油进口压力应大于0．2 ＭＰａ才能保证机油的供油量及轴承等旋转件的正常润滑。此外在检查增压器转子时，若轴向间隙过大，则表明止推轴承磨损过大。若径向间隙过大，则说明浮动轴承磨损过大。3 涡轮或压气机叶轮损坏3．1 发动机排气管中进入金属物增压器在正常高速运转中，若发动机排气管排出螺母、螺钉之类的金属物，必然造成涡轮叶片的损坏，严重时还能将涡轮壳击坏。同样压气机叶轮片碰到这种情况也会损坏。如果叶轮片损坏了，那么转子的动平衡立即被破坏，增压器转子轴系振动加剧，增压器就不能继续使用了，需立即送到维修部门或更换新的增压器。在使用中如听到异响应立即停车检查，以防止掉下的压气机叶片碎块进入发动机的气缸中，造成严重事故。3．2 未按要求使用空气滤清器在沙漠地区或作业环境恶劣的地区使用增压发动机，细沙尘经空气滤清器或管路中的缝隙进入增压器，能导致增压器叶轮进气口处的叶片均匀磨损，使增压器的增压效果降低，严重时能破坏转子的平衡，因此应经常对空滤器进行检查和保养，及时更换滤芯，以减少此类故障的发生。3．3 未及时清除油泥增压器长期使用后，空气中的粉尘会与油雾结成油泥，逐渐聚集在增压器壳进口的通道上，使叶轮与壳体无间隙，或叶片与增压器壳接触而产生摩擦，引起增压器转子轴系的振动，加剧轴系的磨损。故应经常检查及时清除油泥。3．4 排气温度过高由于增压器发动机燃油系统发生故障，如供油延迟，供油量过大，喷油嘴滴油或排气门漏气等现象，都能导致排气温度过高，进而使涡轮进口处的叶片烧损变形。排气温度过高还能使涡轮端密封处机油碳化，以及涡轮端轴承处局部过热（检查压气端轴承正常而涡轮端轴承处烧成蓝色或变黑）造成密封和轴承过早失效。3．5 螺母脱落运转中螺母脱落，压气机叶轮从轴上滑出，打碎，使增压器损坏报废。这种故障一是螺母的扭紧力矩不够，二是螺母安装时没上螺纹胶所致。压气机叶轮与转子轴是采用间隙配合，螺母按一定的扭矩将其固定在一起，其扭矩有严格的规定，扭矩过大会使轴弯曲，导致转子轴平衡精度降低，增压器振动过大，扭矩过小或不上螺纹胶，则会使螺母在工作中松动甚至使叶轮滑脱损坏。4 涡轮增压器的正确使用4．1 启动须知增压发动机启动后必需怠速运转3~5 min。因增压器的机油供给来自发动机的机油泵，发动机启动，增压器和机油泵即开始同时工作，但由于增压器与机油泵之间的供油管路很长，并且大部分增压器的安装位置都高于发动机，机油供应会产生滞后现象。怠速运转，增压器承载负荷小，油压和油量影响不大，但若发动机启动后立即大油门高速全负荷工作，增压器势必会因机油供应滞后导致润滑不良而损坏。4．2 正确停机增压发动机停机前必须怠速运转3~5 min再停机，因为突然停机，机油泵停止运转，不再向增压器供给机油，而增压器的转子转速很高，在惯性作用下要自转一段时间才能停下，增压器会处于短期无机油润滑状态，极易使转子轴和轴承磨损而损坏。同时由于涡轮增压器热负荷高，加之排气管中高温燃气传导给涡轮和转子轴，如果立即停车会使转子轴形成较大的温度梯度。在没有机油循环的情况下突然停车，极易会因转子轴过热产生热膨胀而使转子轴与轴承咬死。总之，用户一定要严格地按照使用说明书的要求进行正确操作，尽可能地发挥润滑油的三大作用（润滑、去污、冷却），尽量避免出现人为的、不必要的故障而使增压器损坏与报废，从而保证增压器应有的使用寿命。
增压器价格：价格530元/台增压器品牌：
汽车涡轮增压器
匹配发动机型
本文引用地址：
浙江宁波市北仑区中国重汽HAOWO排气接口垫片、张，类型:涡轮增压器，品牌:广发(guangfa)，型号:AZ，适用...广东东莞磁力控制器/电磁盘可调控制器/CC5A磁力控制器/电磁盘控制器850元/台，加工定制:是，类型:机械增压器，品牌...浙江温州GREDDYHKS瑞安汽配/涡轮增压器/泄压阀/排出阀（MP-BOV-50mm）台，加工定制:否，类型:涡轮增压器，品牌:RA...江苏常州新北区压气机叶轮台，加工定制:是，类型:涡轮增压器。发布增压器信息的厂家是常州环能涡轮动力有限公司广东深圳南山区无叶涡轮增压器(经济型)1.8排量以下轿车件，类型:涡轮增压器，型号:XF6540K20，适用车型:全部，涡轮...广东东莞台湾宝久涡轮增压扭力提速器580元/台，加工定制:否，类型:涡轮增压器，品牌:台湾宝久，型号:B-V2，适用车...增压器价格,北京增压器,奔驰涡轮增压器价格6000元/台,供应增压器厂家是北京京通路制动密封材料有限责任公司。奔驰...增压器价格,辽宁丹东增压器,增压器，柴油汽车涡轮增压器价格988元/台,供应增压器厂家是凤城市双马涡轮增压系统有限...增压器价格,广东东莞进口增压器,进口增压器价格850元/台,供应增压器厂家是东莞市长安维骏机电设备经营部。进口增压...增压器价格,福建泉州日野发动机起动机,玉柴6112原厂涡轮增压器价格2280元/台,供应增压器厂家是泉州市通捷汽车贸易...
© All Rights Reserved 客服电话9 客服QQ:型号：2835663品牌：Holset车型：FOTON
型号：2835663类型：涡轮增压器
Holset turbocharger
OEM:2835663
Used for Foton Cummins engine
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 2835663
我公司大量销售东风、陕汽、重汽、十通等车型的涡轮增压器，欢迎选购。
前制动鼓及轮毂总成
前右轮毂及制动鼓总成
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前左制动器带传感器支架总成
前左制动器带传感器支架总成
前左制动器带传感器支架总成
前左制动器带传感器支架总成
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前右制动器带传感器支架总成
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扁三通管接头
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尼龙管护套
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尼龙管车架保护套
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三通接头座
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三通接头座
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端式管接头
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空气管总成－空压机接卸载阀
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空气管总成－空压机接卸载阀
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空气管总成--空压机接卸载阀
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空气管总成--三通接头接左制动室
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空气管总成－三通接头接左制动气室
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空气管总成--三通接头接右制动室
前制动调整臂总成
前制动调整臂总成
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140前摩擦片
锥套－制动蹄片轴
前制动器总成 (右)
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扁三通管接头
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尼龙管车架保护套
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三通接头座
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端式管接头
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空气管总成－空压机接卸载阀
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空气管总成－空压机接卸载阀
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空气管总成--空压机接卸载阀
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空气管总成--三通接头接左制动室
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空气管总成－三通接头接左制动气室
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前制动调整臂总成
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挡尘盘－前制动器
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联系人：杨双明电话：传真：潍柴斯太尔90B金特博涡轮增压器1/J1/潍柴斯太尔90B
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型号：潍柴斯太尔90B品牌：金特博车型：潍柴斯太尔90B
金特博系列涡轮增压器产品及市场定位：
1、金特博系列涡轮增压器是上海金风车涡轮增压技术服务有限公司隆重推出的高质量、低成本的涡轮增压器产品。公司的每一款产品均通过精心的设计、由专业的零部件供应商加工、在金风车严格的质量控制体系下生产，质量可控、性能可靠、使用放心、省油环保。
2、金特博系列涡轮增压器产品分为：普通型、材料增强型、动力增强型、标准型转子总成四大系列。
金特博动力增强型系列：金风车公司的技术团队利用自己的专业优势，通过调整增压器的Trim、A/R等参数，结合涡轮增压器当今最前沿的一些技术进步，精心设计的动力增强型涡轮增压器比原厂匹配的涡轮增压器性能更佳、动力更强、抗漏油性更好。数据是最好的老师，原厂品牌相形见拙，零售价格你说了算！
金特博标准型转子总成系列：严格按照原厂尺寸生产的标准型转子总成保证你可以100%的和原厂的增压器更换，以金风车对产品性能和零件质量的苛求，该系列转子总成是金风车公司赢得国外市场的利器，在国内市场的公交行业已经有了良好的口碑，原厂互换、高性价比！
金特博普通型系列：满足部分经销商和客户对价格和成本的敏感度，选用了市场上大多数厂家常用的材料生产，在金特博的质量保证体系下生产出来的金特博普通型涡轮增压器，一个高贵不贵的选择；
金特博材料增强型系列：满足部分经销商对材料的关注，好材料，成本增加不多，更放心，有卖点；
3、市场定位：金特博系列涡轮增压器产品定位于不低于国产一线的品牌增压器的品质，以独有的技术创新开拓备件市场，形成业界经销商和消费者口口相传的优质品牌。并以具有竞争力的价格体系让金特博的零件供应商、代理商和经销商获得丰厚的回报。
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潍柴斯太尔WD615.68
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Q30工程90B潍柴
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型号：Q30品牌：Q30工程90B潍柴车型：Q30工程90B潍柴
型号：Q30类型：涡轮增压器
&&&&&& &我们平常所说的涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，一般来说，涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。 &大家可能会觉得涡轮增压装置非常复杂，其实并不复杂，涡轮增压装置主要是由涡轮室和增压器组成。首先是涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连，排气口则接在排气管上。然后增压器的进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上，最后涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。这样一个整体的涡轮增压装置就做好，你的发动机就好像电脑CPU一样被“超频”了。&&&&&&&&常见涡轮增压可分为四种：机械增压系统，气波增压系统，废气涡轮增压系统，复合增压系统。 & &自从人类发明内燃发动机以来，汽车工程师、追求极速的车手和赛车设计师们一直都在寻找提升其动力的方法。 其中一种方法是建造更大的发动机。 但大型发动机也并不总是尽如人意，发动机越大，重量就越重，制造和维护成本也就越高。另一种方法是提高普通规格发动机的效率。 可以通过将更多的空气压入燃烧室来实现这一目的。 更多的空气意味着可以注入更多的燃油，而更多燃油则意味着更强劲的爆发力和更大的马力。 安装机械增压器是实现强制进气的好方法。 将解释机械增压器的概念、工作原理以及其与涡轮增压器的差异。
&&&&&& 机械增压器基础知识机械增压器是将吸入的空气加压到超过正常气压的装置。 机械增压器和涡轮增压器均是如此。 实际上，“涡轮增压器”一词是其正式名称“涡轮式机械增压器”的简写。这两种装置的不同之处在于它们的能量来源不同。 涡轮增压器是借助排出的巨大气流来驱动涡轮的。 而机械增压器则由发动机曲轴通过传动带或传动链带动的。 普通四冲程发动机有一个冲程专门用于进气。 这一过程有三个步骤： 1、活塞往下运动。 2、制造真空状态。 3、依靠大气压将空气吸入燃烧室。
&&&&&& 当空气被吸入发动机后，便和燃油混合形成油气混合物。此混合物能够通过燃烧这一化学反应转换成动能。 火花塞通过点燃空气和燃油的混合气体引起此化学反应。 当燃油发生氧化时，会释放大量能量。 此过程产生的力量集中在气缸盖上，这股力量将推动活塞，使活塞产生往复运动，最终这股动力会传递到车轮上。 向燃烧室注入更多的燃油将会产生更为强劲的燃烧爆发力。 但不能仅仅向发动机中增加燃油，因为燃烧燃油需要严格数量的氧气。 这种经过化学反应产生的混合物，空气和燃油的比例应控制在14:1，这对发动机的有效运转至关重要。 所以重点在于：若要注入更多的燃油，就必须吸入更多的空气。 这就是机械增压器的作用。 机械增压器通过将空气压缩至正常大气压以上来吸入更多的空气，而不是通过制造真空状态来吸入空气。 这样就可以强制更多的空气进入发动机，从而导致“增压”。 发动机增压后会吸入更多空气，从而向燃烧室注入更多的燃油，发动机的动力也会增强。 机械增压器平均可提高46%的马力和31%的扭矩。 在海拔较高的地方，发动机性能会降低，因为那里的空气密度和压力都比较低，而机械增压器只有向发动机提供压力更高的空气，才能保证其运转状态最佳。
&&&&&& 涡轮增压器利用燃烧产生的废气向压缩机提供动力，与之不同的是，机械增压器直接从曲轴获取动力。 大部分机械增压器都通过一条附属的传动带获得动力，这根传动带缠绕在皮带轮上，皮带轮连接在一个主动齿轮上。 而主动齿轮则会旋转压缩机齿轮。 压缩机的转子可以有多种设计，但它的任务是吸入空气，将空气压入更小的空间，并注入进气岐管中。为了压缩空气，机械增压器必须急速旋转，甚至比发动机本身转得还要快。 将主动齿轮做得比压缩机齿轮大，就能使压缩机旋转得更快。 机械增压器的转速每分钟能高达5-6.5万转。 5万转的压缩机能产生大约41-62千帕的压强。 在特定海拔高度，这会产生比大气压高41-62千帕的压力。 而海平面的大气压为1012.8百帕，因此大约会多出50%的空气被机械增压器压入发动机中。 空气受到压缩会变热，这意味着空气密度会降低，同时也会减少爆炸过程中空气的膨胀程度。 这就无法在火花塞点燃混合气体后产生足够的动力。 为使机械增压器发挥全部效率，从排气装置排出的压缩空气必须在进入进气歧管前加以冷却。 中间冷却器的出现解决了这一问题。 中间冷却器有两种基本设计： 风冷和水冷。 它们的工作原理类似于散热器，即让较凉的空气或水流过导管，带走热量。 当热空气离开机械增压器碰到较凉的导管时，它便会冷却下来。 随着空气温度降低，其密度会变高，这样就会使密度较高的混合燃气进入燃烧室。
&&&&&& 机械增压器的优缺点机械增压器最大的优点是可以增加汽车的马力。 给一辆普通汽车或卡车安装机械增压器，会使其像一台大马力发动机汽车一样动力十足。 但是在机械增压器和涡轮增压器之间应该如何选择呢？ 汽车工程师和车迷们一直在激烈地争论这个问题，但通常而言，机械增压器与涡轮增压器相比有一定的优势。 机械增压器没有增压延时――驾驶员踩下油门到发动机响应这段时间的长短。 涡轮增压器存在增压延时，因为它需要一段时间，让排出的气体达到一定速度以加快叶轮/涡轮的转速。 机械增压器没有延时，是因为它们直接通过曲轴获得动力。 某些机械增压器在低转速时效率比较高，而另一些在高转速时效率比较高。 &安装一台涡轮增压器需要对排气系统做大幅度的调整，但机械增压器只要拴在发动机顶部或旁边就可以了。 因此，机械增压器的安装更方便，同时也更容易使用和维护。 最后，机械增压器停止工作时不需要专门关闭。 因为它们不用发动机机油进行润滑，便可以正常关闭。 而涡轮增压器必须等待30秒或预先关闭，以便润滑油冷却。 也就是说，预热对于机械增压器十分重要，它们在正常温度下的效率最高。
&&&&&& 机械增压器普遍应用于飞机的内燃发动机。 如果您设想飞机长时间在高海拔飞行（此时缺少足够用于燃烧的氧气），就会感觉到一定是机械增压器在起作用。 借助机械增压器，飞机能够飞得更高而且不会降低发动机的性能。飞机发动机使用的机械增压器与汽车使用的一样。 它们直接从发动机获得动力，利用压缩机把压缩空气送入燃烧室。 第一次在飞机上使用机械增压器是在二战末期。 最著名的例子是Supermarine Spitfire，这是英国皇家空军所使用的飞机，将机械增压器安装在罗尔斯罗伊斯“莫林”发动机上。 机械增压器最大的缺点是： 由于由曲轴带动，所以它们必须损耗一部分发动机马力。 这也是机械增压器的特点之一机械增压器会占用一台发动机20%的动力。 但是，由于机械增压器可以提升46%的马力，所以多数人认为这笔交易是值得的。 由于增压会增加发动机的负担，所以发动机必须得到强化以承受额外的压力和更强的爆发力。 大部分制造商在设计一台带有机械增压器的发动机时，都会专门采用重载元件以提高发动机的寿命。 同时这也抬高了汽车的价格。 机械增压器的维护成本也较高，同时许多制造商建议使用高标号汽油。 尽管有这些缺点，机械增压器仍然是一种最经济有效地增强马力的方法。 机械增压器可以提高50%-100%的动力，使汽车更适合比赛、重载运输或单纯增加驾驶的刺激性。
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