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带有改进的装配部件的盘式制动器
项目编号：
技术简要说明
一种盘式制动器，包括：一个骑跨制动盘（２）的制动钳（１）；一个固定在车辆上的承载器（３）；一个固定在制动钳上并由活塞（５）关闭的液压缸（４）；两个圆柱形的互相平行的导向销（６、７）；在其中滑动这些导向销的座套，这些座套由承载器中做成的孔（８、９）部分地形成；以及两个摩擦垫（１０、１１）。根据本发明，第一孔（８）在其长度方向的第一和第二邻接区段（Ｓ１、Ｓ２）上有相应的第一和第二内径（Ｄ１、Ｄ２），第二内径（Ｄ２）大于第一内径（Ｄ１），较小内径（Ｄ１）形成于该孔（８）的开口一侧，而第一座套除了第一孔（８）外还从内部（１３０）由一个用弹性材料制成的环（１３）形成。
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专利权信息
专利类型：发明
专利申请日：
公开(公告)日：
申请(专利权)人：博施制动系统公司
申请人：博施制动系统公司
公开(公告)号：1147290A
分类号：F16D 55/227
发明(设计)人：杰拉德.勒德;让.路易.杰拉德;让.克劳德.梅里;巴斯卡.特里布兹欧;尼古拉.特里斯塔诺
国别省市：FR[法国]
总流量：134
录入日期： 18:40
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一种机动车用的盘式制动器，包括：一个骑跨制动盘（２）的制动钳（１）；一个固定在车辆上的承载器（３）；包括固定在制动钳上并由活塞（５）关闭的液压缸（４）的作用机构；当作用机构受到驱动时使制动钳能够相对于承载器滑动的导向机构，这些导向机构本身包括互相平行的相同的第一和第二圆柱形导向销（６、７）与第一和第二座套，上述每个导向销有一个固定在制动钳上的受限制端（６０、７０）和一个自由端（６１、７１），而上述第一和第二座套至少部分由承载器中做成的相应的第一和第二孔（８、９）形成，第一和第二导向销分别在第一和第二孔中滑动，这些导向销中至少一个由可调整的固定机构（１２、４１）固定在制动钳上，使导向销能够在被永久性固定于制动钳之前沿与制动盘相切的方向（Ｔ）取多个互相隔开的位置；以及两个指向制动盘（２）两侧表面（２ａ、２ｂ）的摩擦垫（１０、１１），它们被夹在活塞和制动钳之间并且作用机构受到驱动时被外加到制动盘上；第一孔（８）在其长度方向的第一和第二邻接区段（Ｓ１、Ｓ２）上具有相应的第一和第二内径（Ｄ１、Ｄ２），上述第二内径（Ｄ２）大于第一内径（Ｄ１），而较小内径（Ｄ１）形成于第一孔（８）的两个区段之一中，使第一导向销（６）在孔中穿过时首先遇到，其特征在于：除了第一孔（８）以外，第一座套从内部（３０）形成一个弹性材料制成的环（１３），后者位于第一孔（８）的第一区段（Ｓ１）的延伸部中，使得它与该第一区段（Ｓ１）相邻接而与第二区段（Ｓ２）存在一定距离；第二孔（９）在其整个长度上具有等于上述小直径（Ｄ１）的直径。
进入国家阶段日：
国际申请号：
PCT/FR95/01206
国际申请日：
国际公布日：
国际公布号：
WO96/12117
国际公布语言：
;因费用终止公告日
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ip：220.181.108.*来自：北京市电信互联网数据中心部件assemblyunit机械的一部分由若干装配在一起的零件所组成在机械装配过程中这些零件先被装配成部件部件装配然后才进入总装配某些部件称为分部件在进入总装配之前还先与另外的部件和零件装配成更大的部件由若干分部件组装而成并且有独立功能的更大部件在汽车和某些其他机械行业中称为总成
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资讯24小时top10盘式制动器关键零部件模态分析--《机械设计与制造》2013年02期
盘式制动器关键零部件模态分析
【摘要】：盘式制动器是一种常用的制动装置,多用于汽车和其他运输设备。在工作过程中盘式制动器发生的各种振动对其工作性能有较大的影响,为了准确把握其振动特性,采用ANSYS软件建立盘式制动器零部件三维有限元模型,并进行约束模态分析,研究得到了关键零部件(摩擦盘和卡钳)的前六阶固有频率和振型,结果表明摩擦盘的第三阶固有频率和卡钳的第二阶固有频率较接近,可能引起系统的共振;研究结果为盘式制动器的优化设计提供了一定的理论参考。
【作者单位】：
【关键词】：
【基金】：
【分类号】：U463.512【正文快照】：
1引言盘式制动器是一种常用的制动装置,主要包括摩擦盘、摩擦片、卡钳、支架等部分[1-2],通过摩擦片夹紧旋转的摩擦盘产生摩擦力矩实现制动,两侧的摩擦片对称布置,制动轴不承受弯矩,制动力矩平稳,且具有散热条件好、维护方便等优点[3-5],因此盘式制动器多用于汽车和其他运输
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1.6升汽车盘式制动器的零件设计
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1.6升汽车盘式制动器的零件设计
1.国内汽车盘式制动器应用情况 2
、轻卡、SUV及皮卡方面 2
1.2客车方面 2
1.3重型汽车方面 3
2.国外汽车盘式制动器发展状况 4
2.1国外盘式制动器研发情况介绍 4
2.2国外盘式制动器在卡车方面使用情况 5
3.汽车用盘式制动器发展的趋势 7
4.未来汽车盘式制动器的研究应注重以下几个方面的问题： 7
4.1提高制动效能、防止尘污和锈蚀； 7
4.2减轻重量、简化结构、降低成本； 7
4.3电子报警和智能化系统的发展； 7
4.4实用性更强与寿命更长。 7
5.毕业设计的意义及其必要性 8
6.摩擦材料的发展 9
6.1摩擦材料的一般性能要求 9
6.2摩擦材料的种类 9
7.制动系设计应满足的要求 12
汽车为标准，来设计前轮的制动器 15
8.1鼓式和盘式制动器的结构形式有多种： 15
鼓式制动器的主要区别有： 15
副中固定元件的结构不同，盘式制动器的种类有以下几种 15
9.盘式制动器的工作原理 16
10.盘式制动器的分类及比较 17
11.盘式制动器主要参数的初步确定 20
衬块的工作面积A 20
衬块外半径与内半径 20
盘直径D 20
盘厚度h 21
12.制动器的设计和计算 21
12.1制动力与制动力分配系数 21
12.2同步附着系数 26
12.3制动强度和附着系数利用率 28
12.4制动器最大制动力矩 29
12.5制动力矩的计算 31
12.6驻车制动计算 32
12.7摩擦衬块的磨损特性计算 33
.比滑磨功 35
13.制动器的热容量和温升校核 35
参考文献 39
在现代社会，汽车在我们的生活中扮演着越来越重要的角色，无论是作为居家旅行的坐骑，还是作为物资流动的运载手段，都时刻影响着我们的生活，同时，每年都又有数以百万记的人因为交通事故而失去自己的生命，于是 ，汽车的
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