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年中国汽车音响行业投资分析及前景预测报告
图表　全球汽车电子市场容量及增速
图表　全球市场分类构成
图表　全球传统汽车市场平均每车电子含量
图表　全球传统汽车市场平均每车电子含量预测
图表　中国汽车电子市场规模及增长情况
图表　中国汽车电子类IC市场规模及增长情况
图表　中国汽车电子市场应用结构
图表　中国汽车电子市场产品结构
图表　中国汽车电子市场品牌结构
图表　中国汽车电子销售情况
图表　中国汽车电子市场销售额趋势图
图表　中国汽车电子细分产品销售额情况
图表　中国汽车电子细分产品市场份额占比
图表　中国汽车电子市场品牌结构
图表　中国汽车电子厂商市场份额
图表　年全球高端音响市场容量
图表　经济型汽车主流音响配置
图表　中档车主流音响配置
图表　中高级车主流音响配置
图表　高档豪车主流音响配置
图表　全球汽车音响系统主要厂家市场占有率
图表　中国市场规模及其增速
图表　中国汽车音响前装、后装及零售市场规模
图表　我国汽车音响进口数量增长及变化情况
图表　我国汽车音响进口金额增长及变化情况
图表　我国汽车音响出口数量增长及变化情况
图表　我国汽车音响出口金额增长及变化情况
图表　2013年主要贸易国车辆电气音响信号装置进口量及进口额情况
图表　2014年主要贸易国车辆电气音响信号装置进口量及进口额情况
图表　2015年主要贸易国车辆电气音响信号装置进口量及进口额情况
图表　2013年主要贸易国车辆电气音响信号装置出口量及出口额情况
图表　2014年主要贸易国车辆电气音响信号装置出口量及出口额情况
图表　2015年主要贸易国车辆电气音响信号装置出口量及出口额情况
图表　2013年主要省份车辆电气音响信号装置进口量及进口额情况
图表　2014年主要省份车辆电气音响信号装置进口量及进口额情况
图表　2015年主要省份车辆电气音响信号装置进口量及进口额情况
图表　2013年主要省份车辆电气音响信号装置出口量及出口额情况
图表　2014年主要省份车辆电气音响信号装置出口量及出口额情况
图表　2015年主要省份车辆电气音响信号装置出口量及出口额情况
图表　年漫步者总资产和净资产
图表　年漫步者营业收入和净利润
图表　2015年漫步者营业收入和净利润
图表　年漫步者现金流量
图表　2015年漫步者现金流量
图表　2014年漫步者主营业务收入分行业
图表　2014年漫步者主营业务收入分产品
图表　2014年漫步者主营业务收入分区域
图表　年漫步者成长能力
图表　2015年漫步者成长能力
图表　年漫步者短期偿债能力
图表　2015年漫步者短期偿债能力
图表　年漫步者长期偿债能力
图表　2015年漫步者长期偿债能力
图表　年漫步者运营能力
图表　2015年漫步者运营能力
图表　年漫步者盈利能力
图表　2015年漫步者盈利能力
图表　消费者对汽车音响价位的选择比例
图表　国外品牌在国内的知名度
图表　消费者对车载音响改装的原因
图表　消费者对汽车音响产品指标调查
图表　消费者对音响产品的满意程度
图表　部分知名汽车音响企业在中国设厂情况
图表　我国厂商市场份额（按出货量）
图表　竞争力金字塔层次体系
***************更多图表目录略***************
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汽车音响改装市场空间巨大 多功能产品将成主流
关注203017
(产业研究员、分析师)
&中国经济持续高速发展，汽车的需求量迅速增长，走私汽车更是乘虚而入，汽车音响的发展也迎来了新的机遇。通过各种途径，先锋、索尼、建伍、狮龙等国外品牌率先进入国内市场；及后，阿尔派、歌乐、蓝宝、来福、松下等诸多品牌更是蜂拥而至。单碟CD机、多碟CD组合、功放、喇叭、低音炮等前所未有的高档商品，在以质量、技术、功能、音响效果等卖点的支持下，随着汽车拥有量快速增长，带来了兴旺的市场需求。
前瞻产业研究院发布的《》显示，中国行业在近几年一直保持着迅猛的发展势头年，行业销售规模平均增长率近30%。2013年中国汽车音响市场需求继续增长，行业规模超过300亿元，同比增长21.05%。
图表1：年中国汽车音响设备制造行业市场规模（单位：亿元，%）
数据来源：前瞻产业研究院整理
几年前，中国汽车影音市场规模还较小，但随着车主对影音品质的追求及个性化的需求，其发展潜力巨大。在中国轿车用户中，只有不到10%的车主更换了影音设备。而发达国家的售后规模达到70%以上，世界较大的汽车影音制造商的主要目标也是针对售后市场。可以说中国汽车影音市场还处于刚刚起步阶段，随着中国居民收入的提高和消费观念的转变，国内汽车消费需求的增加，人们对高质量影音产品的追求，市场在不断扩大，可以预见，今后中国汽车影音售后市场的比重不断提高，国产品牌将会迎来一个快速的发展时期。
目前，私人汽车已经成为新车销售的主流，随着越来越多的驾车人士对车内销售有了更多更高的要求，汽车音响的功能正逐渐多元化，已经从以前单一的声音播放扩大到了现在的、影片、、娱乐、等多元功能。
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本文作者：
（前瞻网产业研究员、分析师）
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随着国家加大对环保产业的投资和政策倾斜，极大地合同能源管...穗街头改装车调查：花几万元变跑车 多用山寨配件_新浪广东_新浪网
“改装跑车”猛撞两车后撞飞护栏险夺一命(资料图片) 宋金峪 摄
　　危险的跑车改装篇
　　文/羊城晚报记者&&李雯洁&许琛
　　昨日，羊城晚报关于跑车扰民的报道出街后，引发不少市民共鸣。记者调查发现，除了法拉利、保时捷等一众超跑，不少车迷也喜欢通过改装来过把跑车瘾。而在改装市场，连小飞度都大有可改之处，只要在排气管上动动手脚，就能威风凛凛地“炸街”扰民了。
　　一辆不到5万元的二手车，改装足足花了8万元，开起来一点都不比超跑差
　　普通轿车
　　也有“炸街”效果
　　相对于上百万元买跑车，一些改装排气管的普通轿车，同样可以达到超跑“炸街”的效果，而且外形更加招摇。
　　记者多日在珠江新城兴盛路和兴国路蹲点调查发现，除了数百万元的超跑一族外，不少改头换面的普通轿车同样轰鸣着引擎，呼啸而过。10日凌晨，在兴国路， 一辆改装了尾喉的法拉利超跑在轰了几脚油门后，开出兴国路进入猎德大道，记者用分贝仪测出为89分贝。而随后的一辆锐志汽车明显经过改装，在转弯时同样发 出剧烈的引擎声，竟让旁边一辆汽车的报警系统都启动了，分贝仪显示为107分贝。
　　昨日，记者开车来到恒福路一家专营轮胎的汽配店，工作 人员在仔细检查了车辆状况后，马上给记者开具了一系列的改装项目：更换19寸轮毂、加装动力提升系统、改换刹车系统……此外，避震系统和悬挂系统也同样可 以考虑更换。工作人员拿出一个标着“MAX加速器”小盒子介绍起来：只要把线头接在引擎上，就能直接提高20%-30%的速度，而且在年审时可以直接通 过。记者发现，该加速器并未注明厂家和商标，显得非常“山寨”。工作人员见记者似有疑虑，便做起广告，称其每年给汽车安这种加速器都有几十个，从来没有出 现过问题。
　　而在另一家挂着改装字样的汽配店，一位工作人员同样畅谈自己的改装心得：“我以前就改过一部马自达小轿车，但是似乎除了车身 外观未变，其余部位都进行大幅度的改装，动力系统、燃油调节阀、火花塞、悬挂系统、排气管、尾翼、车灯等改了。记得当时车主是淘来一辆不到5万元的二手 车，但改装足足花了8万元，开起来一点都不比超跑差。”而对于这样的改装能否通过年检，该工作人员称，这样的汽车一般都是车主平时拿来自娱自乐，但到了年 审一般也会比较头疼，要么就是逃避年审，要么就要找熟人帮忙。
　　按规定轮胎规格、改装进气系统、排气系统都不是国家允许的变更项目
　　小修理厂
　　提供“非法”改装 　
　　“改装车在国内外的发展有两个特点，一个是注重动力性能提升的实力派，一个是注重外观和内饰的偶像派。”广州某经营赛车改装行的老板吕先生解释，更细致地说，汽车改装可以分为汽车外观改装、动力系统改装、底盘系统改装、汽车内饰改装、汽车音响改装等种类。
　　据悉，按照公安部《机动车登记办法》有关规定，在用汽车轮胎规格、改装进气系统、排气系统都不是国家允许的变更项目。如在用汽车进行上述改装，不仅损失了原车的原有数据及特性，还有可能改变发动机功率，影响到行车安全，因此以上的汽车改装则是不合法改装。
　　哪些汽车改装是合法的？法规规定，对车身颜色、发动机、燃料种类、车架号码等进行改装，但有三种颜色属于特种车专用颜色，不能使用。而对车身、车架、发 动机的变更，要在已经损坏无法修复或者存在质量问题的前提下才能够进行。申请变更时，须同时出具修理厂的证明及更换发动机、车身或者车架的来历凭证。
　　“例如给车身换一个颜色，加个尾翼没问题，但超过车身2厘米-5厘米的尾翼也是不允许的，会阻挡视线，一般路跑的车没必要加这个，年审也是没办法通过 的。”吕先生称，“但有一些小的维修厂或赛车改装行，你随便去问一下，也是会给路跑的普通小车进行动力系统、底盘等改装的，车主根本不可能出具什么更换凭 证。”
　　“白痴车主”+山寨产品=马路杀手
　　在干过车行的进希和吕先生看来，改装 车并没有错，但如何改装则大有学问。“汽车上的零部件都是有很多档次的，汽车厂商一般选适用的，不会选最好的。”进希告诉记者，就此前经营改装行的经验， 要求改轮圈的人是最多的，“有些车辆出厂时轮圈尺寸偏小，车主认为影响驾驶的稳定性，更换一个更加匹配的轮圈，在我们看来是更好的。其次，很多车主为了提 升安全性能改了刹车系统，也是合理需求。”
　　不可否认的是，不管是以提升车辆性能为目的的改装还是为了酷炫吸引回头率的改装，汽车改装都 存在一定的安全隐患。记者采访了几位从事赛车改装的业内人士，均表示这个危险因素来自于三方面，一是对改装车缺乏了解的“白痴车主”，二是市场上充斥山寨 配件，三是缺乏健全的法律法规约束汽车改装及改装行业缺乏监管。“如果白痴车主又给车更换了山寨配件，很有可能成为马路杀手，给自己和普通市民都带来危 害”。&
　　改装车是牵一发动全身的事，不是简单加装零件这么简单。“我在改装车行业待了10年，10个车主中至少有一两个我们叫‘白痴车 主’的，又不懂车，又不愿意花钱，”进希略显气愤，“有些车主想换刹车系统，又觉得花个一两万元买个刹车是很愚蠢的事，干脆去买个国产山寨便宜货；又或者 加个涡轮增加汽车马力，加速度提高了，车子的操控系统却支撑不了，破坏了车的稳定性、操控性，危险大大增加。”
　　吕先生拥有一家改装车 行，他告诉记者：“有些车主换轮毂，4个正品轮毂加起来过万元，但山寨的只要几千块，有些人只考虑外观不考虑安全性和匹配度，就换上山寨品，这些山寨货在 特殊时候，比如过尖锐物时，可能出现碎裂，导致爆胎等，事故就容易发生。”进希也透露，在广州永福路上，就有不少卖山寨产品的，拿刹车系统来说，有整套国 外进口的，有卡钳原装但是配件国产的，这种改装后车辆会出现抖动等小问题，但基本上是绝对能提高刹车系统的稳定性的，“而永福路很多卖的刹车系统是由国内 一些小厂家生产的，没有严格的生产和检验标准，仅仅是外观上与国外原厂生产的配件相似，在性能上却完全无法相比，极容易出现问题”。
　　另 一方面，他们指出，除了产品的质量外，汽车加改装同样是一门技术活。“比如我把引擎升级到3.5，那我怎么知道制动是可以保证的？既然车主有需求但又有疑 问，那就需要正规的改车行去帮他解决这个问题。但是问题来了，维修有维修资格证，改装是没有改装资格证的，从业人员的专业培训更无从谈起。”
　　10月起法规认可原厂改装车
　　车主私自加装尾翼仍属违法
　　记者留意到，从今年10月1日起，我国实施新修订的《机动车登记规定》，“改装车10月起已有了合法身份”。不少改装车发烧友以为自己改装的车辆终于合 法了。然而值得注意的是，合法化的改装车只能是原厂改装车，车主私自加装尾翼、更换车标等改变车身外观和更换发动机等改装行为依然属于违法。但这些私人改 装的项目是否就真的令行禁止呢？记者做了一番调查。
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