为什么高速公路的隧道不是直的,要有弯度_百度知道
为什么高速公路的隧道不是直的,要有弯度
为什么高速公路的隧道不是直的,要有弯度
造价低，因此一般是经过综合考虑进行的，但是路线的选择要兼顾桥梁与其他构造物，隧道越直越有利从设计角度来讲
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出门在外也不愁山区高速公路隧道交通事故灾害的主要原因及预防对策
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【期刊名称】
山区高速公路隧道交通事故灾害的主要原因及预防对策
【副标题】 以G70福银高速南平段为例【作者】
【作者单位】
【中文关键词】 ，，
【文章编码】 15)06D0038D03【文献标识码】 A
【期刊年份】 【期号】 6
【页码】 38
【摘要】 当今社会，交通已成了人们生活中极为重要的一部分，高速公路作为交通的一个主要部分，持续发展是必不可少的。而在高速公路中免不了隧道，尤其是在山区中，因为山区山较多，要在山之间开通高速公路就必须使用隧道。隧道对于现代高速公路的发展具有非常重要的作用，但随之而来的交通事故却令人担忧。以G70福银高速南平段为例，分析隧道交通事故发生的原因，了解隧道对于交通安全性的影响，有利于针对隧道引发交通事故的各种问题，制定有效的应对措施，从而尽可能地减少隧道交通事故的发生，加强高速公路交通的安全性。
【全文】【】 &&&& 　　随着我国公路建设的迅速发展，公路隧道不断增多，特别在山岭地区。公路隧道缩短了里程、减少了通行时间，取得了极大的社会效益和经济效益。但是隧道不同于一般的地面建筑，隧道地形复杂，结构封闭，一旦发生交通事故，极易导致重大人员伤亡和财产损失，因此公路隧道的交通安全管理显得极为重要。
　　一、隧道交通事故发生的原因分析
　　（一）隧道视觉问题
　　在驾驶员的感觉系统中，视觉尤为重要。有研究表明，驾驶员视觉所获得的信息占全部信息的80%以上。{1}因此，在行车过程中，驾驶员视觉能力的高低直接关系到驾驶员的驾驶行为，对交通安全起着决定性的作用。隧道较普通高速公路而言相对封闭，内部的灯光与外界相比较暗，有些隧道内部甚至只开一部分灯，使得隧道内部昏暗。驾驶员从外部环境进入隧道内部的瞬间，有时候根本无法适应里面的光线。
　　驾驶员的视力有一个暗适应和明适应的过程。当从亮处到暗处时需要一段时间暗适应，这段时间驾驶员有可能根本没办法看清楚眼前的路线，易导致交通事故。当驾驶员从隧道驶出时，从暗处到亮处，眼睛大约经过1分钟才能适应。明适应的过程中也是易发生交通事故的“特殊时段”，常常有很多高速公路的交通事故就发生在隧道口。隧道内的灯光不够亮，就使得明暗转换更加困难，驾驶员所需调整和适应的时间就更长，就更加容易出现事故。
　　（二）隧道内交通标志不明显
　　在一些隧道里面交通指示标志不够明显，或者因为灯光朦胧而无法看清标志。有些驾驶员进入隧道后会突然变道，没有指示标志的提醒，不知该往哪里走。有些驾驶员对这些路段并不熟悉，又没明显的标志提醒，使得司机到了隧道口急于变道，急匆匆地变道严重影响了驾驶安全。
　　高速公路上行驶的车辆速度本来就快，有些驾驶员进入隧道也不减速。隧道这种特殊地段若不提醒司机减速，有些驾驶员没有这个意识，当看清前方的路况和车辆时，车辆根本来不及减速和避让。G70福银高速公路南平地段因为多山，隧道也就更多。有些隧道的设置环境并不是很好，有着“弯度大、坡度陡”的缺点，若这时不在隧道口设置明显的警示标志提醒车辆驾驶员减速慢行、注意陡坡，车辆进入隧道后司机就会很难控制车辆的行驶，极易造成追尾事故等。这也是导致隧道事故的重要原因。
　　（三）隧道路面摩擦系数低
　　隧道属于相对封闭的特殊环境，车辆来来往往，带进的大量尘土不能像普通的高速公路一样及时排出。这些尘土在隧道里会沉积在路面上，过往的车辆尾气的排放也会使得大量尘埃无法及时排出隧道，从而凝聚在路面上长期存在。因为隧道得不到太阳的暴晒、雨水的冲刷等，车辆行驶过程中滴落的油渍和车轮附带的物质也会附着在路面上，这类物质就更难清除。以上因素大大地降低了路面的摩擦系数。
　　当遇到雨雪恶劣天气时，空气中的湿度也相对较高，南平路段隧道路面是水泥路，水泥路面在空气湿度较高时很容易附着小水珠，而且车辆驶入隧道会将外部的雨水带入隧道，路面因为潮湿会变得更滑。若是遇上寒冷的天气，隧道路面上的水还有可能结冰，且因为无法得到阳光的照晒，路面上的水或冰很难退去。这样就更是大大地降低了路面的摩擦系数。车辆行驶在这样的路面时极易发生侧滑，或因方向无法控制发生交通事故。
　　（四）隧道内灰尘遮盖了反光板
　　进入隧道，往往会觉得空气不是很好，隧道里面车辆往来扬起的灰尘比外面多许多，隧道内的反光板常常会被这些灰尘遮盖。在反光板的作用下，车辆前面高速公路的路宽、拐弯、坡度等能够一目了然，使驾驶员开起车来比较轻松，也相对比较安全。而在隧道这种本身就不是很安全的路段，反光板又因为灰尘的遮盖功效大大降低，司机看起来很吃力。故而驾驶员在隧道行驶的安全系数又进一步降低了。
　　南平高速路上的隧道有“弯度大、坡度陡”等缺点，就更需要借助反光板的作用提高行驶安全。然而，有些隧道里面的反光板不仅因被灰尘覆盖而变得模糊，而且数量也不多，有些需要设置的地方没有很好的设置。如果在夜间驾驶车辆看不清弯道和陡坡，是相当危险的。小小的反光板所起的作用不容小觑，特别是在隧道这种生命路段。
　　（五）双向车道灯光致对面驾驶员炫目
　　有些隧道是双向车道，进入隧道后有些车灯光线太强，常常使对面方向车辆的驾驶员产生眩目的感觉，给交通带来了很大的不安全因素。在隧道里行车，光源的强度会因为无法扩散而增强，光源对驾驶员视线的刺激会更大。隧道内部的光线强度本来较低，驾驶员又需要一个暗适应的过程，在这种情况下对面方向的车灯很容易造成驾驶员炫目，而使视力瞬间下降。炫目可使静视力下降至0.4，如要恢复到正常情况下的1.1则至少需要20秒。炫目可使动视力下降至0.3，需经40秒才能使视力恢复到0.6左右。由于隧道空间相对较小且封闭，对面方向车辆的前照灯光很可能正射在驾驶员视网膜的中央，这样造成的炫目程度则更深。一般情况下，炫目可使视力下降25%，而恢复视力的时间约需要20秒~40秒。{2}在这段过程中驾驶员有可能会因视觉问题发生追尾乱撞等事故。
　　（六）隧道过长致驾驶员疲劳
　　隧道太长容易导致驾驶员驾驶疲劳，在灯光跟外界有明显差别的情况下，在隧道内驾驶车辆比在外界公路上困难得多，也更易发生交通事故。公路隧道分为短隧道（L≤500m）、中长隧道（500＜L＜1000m）、长隧道（1000≤L≤3000m）和特长隧道（L＞3000m）。南平地区地段的大部分隧道都属于长隧道和特长隧道。G020京福高速公路的美菰林隧道是中国目前已经贯通的最长的高速公路隧道，其中左线长5563．37米，右线长5580米，而且有连续的下坡，隧道内已经发生多起追尾事故。隧道过长非常容易影响驾驶员的驾驶行为，导致交通事故发生，且特长隧道交通事故的救援难度大，易发生次生灾害和衍生灾害，导致伤亡惨重。
　　二、隧道交通事故的预防措施
　　隧道较平常的高速公路路段更容易发生交通事故，是高速公路的特殊路段，也是驾驶员行车过程中的生命路段。南平属于山区，山多且山势复杂，隧道也就“多、弯、陡”，更易造成交通事故。造成隧道口、隧
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【注释】 &&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
【参考文献】 {1}张锁.颜色对动态环境下驾驶员空间距离辨识影响的研究[D].西安:长安大学,2007.
　　{2}范士儒.交通心理学教程[M].北京:中国人民公安大学出版社,2007.
　　{3}汪伟.公路隧道照明设计与研究[D].西安:长安大学,2011.
　　{4}陈建忠.特长公路隧道通风物理模型试验研究[D].重庆:重庆交通大学,2007.
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22:06:21【 转载互联网】 作者： &&|&责编：李强
【导语】： 昆明拟投13.39亿元修建一级公路，用隧道连通眠山到团结，到2016年 眠山到团结只需10分钟。　2016年，从昆明主城眠山到团结只要10分钟!　　根据昆明市环保局公示的《昆明市眠山至团结一级公路工程建设项目环境影响报告书》，昆明拟投资13.39亿元，建设从眠山至团结一级公路，打通眠山到团结街道办龙打坝公路的隧道，将目前约40分钟的车程缩短为10分钟左右。公路计划于2016年4月建成，时速60公里。　　现状：市区到团结街道弯多坡徒　　到团结街道办去体验“农家乐”，已成为不少昆明人的周末休闲方式，但驾车去过团结街道办的市民对这段路程应该都有相同体会：黑林铺到筇竹寺的道路坡度、弯度较大，行驶速度不高且有安全隐患。　　昆明一家驾校的教练员李先生对此深有体会：“从眠山到团结街道办要经过黑筇公路，黑筇公路弯多、坡陡，安全隐患大并且通行能力差。别说不敢让学车的新手开，就连我们自己开都得十分小心。”　　市民王女士是团结街道办的居民，她说自己早就盼着修建这条公路了。“希望这条路尽快通车，来玩的人多一点，还能带动旅游业。”　　亮点：40分钟车程缩短至10分钟　　眠山至团结一级公路起于西北三环K14+700处，与规划昆畹路相接，路线沿昭宗村西北侧山体展布，经依禄村、昭宗村、花红园，上跨西北绕城高速K19+472处，止于西北绕城高速团结互通出口匝道。项目周边有西北三环、黑筇路、宝花路、浑团公路等多条乡村道路。　　公路全长10.856公里，路基宽度20米，行车速度60公里/小时。全线设桥梁8座，隧道8座，涵洞35道，拆迁建筑物面积14645平方米，路面为沥青混凝土路面。工程计划于2016年4月建成通车，工期30个月。通车后，眠山到团结约40分钟的车程将缩短为10分钟左右。　　市民如对拟建项目区域环境质量和项目环保工作有看法， 即日起到11月19日可通过邮件、电话等形式向市环保局反馈。(都市时报 记者许孟婕)　　相关新闻：昆禄公路转西三环辅道烂路有望近期修复　　就市民关注的昆禄公路转西三环辅道烂路长时间无人修一事，昨日，昆明桥隧管理有限公司回复本报：已制定该路段维修方案，计划近期内维修这段道路。　　有市民反映筇王路、昆禄公路转西三环辅道等路，路面太烂，影响群众驾车出行。上月本报曾对这些烂路做过报道。本月上旬，本报再次回访这些烂路，发现相关部门对一些烂路进行了维修，或做临时应急性维修。但不见对筇王路、昆禄公路转西三环辅道烂路维修。记者回访期间曾向昆明市长热线反映过这一情况。　　昨日，昆明桥隧管理有限公司回复本报：这段烂路属该公司管养。该公司已接到昆明市长热线转去的投诉。目前，他们已制定维修方案，并计划近期内维修这段道路。但对方没有透露具体维修时间。(都市时报记者杨旭)　　寻甸县拟建4条高等级公路　　记者从寻甸县交通部门了解到，该县拟建4条高等级公路，大幅改善和提升现有道路交通状况和水平，为早日摆脱贫困，促进县域经济跨越发展夯实良好基础。　　拟建的四条高等级公路：& & & 一是易隆至白石岩公路。路线全长82公里，计划投资58亿元。起于G56杭瑞高速易隆立交，经寻甸县仁德镇、七星阵、河口镇、功山镇接正在建设的待补至功山高速公路蒲草塘立交连接线，继而向东北方向延伸，止于河口镇白石岩村。此路建成后，将连接易隆古镇、星河温泉、凤龙湾、北大营等寻甸县知名景区、景点，有效带动全县旅游资源的跨越发展。　　二是寻甸至倘甸公路。设计全长53.167公里，计划投资52亿元，其中寻甸境内49.077公里。　　三是待补至功山高速公路(寻甸段)。工程全长69.865公里，估算投资78.34亿元。　　四是金所至柯渡公路。设计全长51公里，计划投资27亿元。此路是轿子山旅游专线与寻甸柯渡红色旅游的连接线，也是金所特色产业园区连接先锋煤矿基地的原材料输送线。2012公路隧道检测员考试模拟试题_百度文库
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