汽车换了新压缩机汽车空调不制冷原因是什么原因

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-06-13 02:52 标签： 汽车压缩机制冷原理
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福特汽车空调系统不制冷故障检修(图)(正文)
福特汽车空调系统不制冷故障检修(图)
&&&&故障现象：一辆福特轿车因事故修复空调器后不制冷。
&&&&故障检修：据介绍，该车冷凝器、膨胀阀、高低压复合管、干燥器已全部换成新的，充、放制冷剂好几次，先前制冷效果不太好，后来干脆不制冷，并且压缩机断续停机。
&&&&首先对起动发动机进行检查，但不到5min压缩机就自动停机。根据以往的经验，压缩机断续停机一般有以下几种情况：制冷剂过量，压缩机电磁离合器的电源继电器故障，冷却系统故障，散热风扇故障，热敏电阻失效等。
&&&&通过检查，发现压缩机附近的低压（回气）管温度偏低（结露）,压缩机壳体温度也偏低，这是制冷机过量的征兆。用压力表检测，果然是压力过高，达到0.2Mpa（当时的气温为25℃），放掉多余的制冷剂后，压缩机就正常运转了。开机10min，测试空调出风口温度为15℃，制冷效果不理想。再检查压力，低压0.12MPa，高压约1.4MPa，与正常的压力差别不大。经检查，压缩机温度高，高压（排气）管温度也很高，低压回气管温度接近正常；检查膨胀阀无堵塞现象，鼓风机风道外进风口关闭，内通风道畅通无堵塞，蒸发器无污垢和积灰，冷凝器冷却效果良好（虽热但不灼手，也是正常的）。那么是不是压缩机因老旧而功率下降呢？不是。根据实践，压缩机工作异常和功率下降，其征兆是所谓&高压不压，低压不低&。但此车高低压比值大体正常。在检查干燥器，没有堵塞，表面即不&挂霜&也不&结露&。那究竟是什么原因引起制冷效果差呢？可能性最大的是系统内有空气或水份。若有空气，那么高压升高快，而且随着发动机运转时间延长，升高会愈来愈明显。我们用向冷凝器泼凉水的方法，证明系统内没有混入空气（如果有空气的话，压力不会很快降下来）。看来系统内很可能含有水分。因为以往遇到过有些氟里昂厂家生产的氟里昂质量不好，纯度不够，内含水分。经分检，认为水的含量不是太多，系统堵塞不明显（如含量多，就会堵塞膨胀阀而不制冷了）。现在只有怀疑干燥器了，可是刚刚换上新的，按常规不应该有问题。经检查干燥器的高压进液管与高压出液管，温度略有差别（如不仔细反复比较，很难鉴别出来），说明干燥器有轻微堵塞。
&&&&放掉制冷剂；（注意：少许打开低压阀，慢慢排放，以免带走冷冻机油），更换干燥器；抽真空（半个小时以上）；加注制冷剂，起动发动机；打开空调开关试运转。空调开机5min，系统运转正常，制冷效果良好，蒸发器出风口温度3℃-4℃。
&&&&检修小结：这是一辆事故车，事故前空调器很好。事故中只是把冷凝器撞坏了，其他部件均完好，换了新冷凝器，加了氟里昂为何不制冷呢？其根本原因是加注的氟里昂中有水，致使干燥器吸水饱和。据介绍：第1次加氟里昂后，膨胀阀&结露&，放掉氟里昂，换了膨胀阀；第2次加氟里昂后干燥器&结露&，又换了干燥器；第3次加氟里昂后高低压复合器&结霜&，再换复合管。这些做法都是因为误判为堵塞。如果开始判断有水分，放掉原有的劣质制冷剂，换掉干燥器，重新加注高质量的制冷剂，就不会出现继续换掉其他完好的部件而造成的浪费。
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编辑：刘静
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长城汽车C30 空调维修更换热敏电阻蒸发箱压缩机还不制冷
我的C30是2012年3月份购买的，空调在车辆行使几小时后就不制冷，只有风，开始SSSS店检查是热敏电阻问题，换了，后来因为只是镇内和附近城市跑没有一次性跑几小时的没发现什么，年底跑长途又发现同样问题，又在2013年初换热敏电阻，5月份回家又这样后来换蒸发箱，10月份回家长途又发现这样问题，不制冷只有风，真把人快逼疯了，2014年春节又这样还把压缩机都换了，这些东莞寮步鸿燕津丰都肯定有维修记录的，索赔也有记录啊，空调不制冷还跟温控器和膨胀阀有关系啊，我最近都发现不制冷时压缩机一直断断续续的咔咔的响平凡工作，膨胀阀管子都冒冷水，是不是温控器和膨胀阀坏了呢？SSSS的专业人才为什么不检查这些呢？还是像网友反映的其他问题，位置问题。不投诉就不解决问题？长城现在销量起来了不管老用户的质量问题了？
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袁先生[系统已对姓名做处理]
2010款 1.5L 手动豪华型
11:04:04.0
东莞寮步鸿燕津丰
4S店联系人
12:03:00.0
质量问题(&)
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袁响进 && 11:04:56.0[楼]
长城C30的空调2012年款的，行使时间一长，大概四五个小时左右就不制冷只有风，更换热敏电阻，蒸发箱和压缩机过还是没解决问题，因为平时很少开长途，所以只有过节或者年底春节才知道发现这问题，维修更换这么多零件还没解决问题，长城到底在干什么，销量上去了还不是用户的信任，你们就这样蒙用户欺骗用户吗？每次开过去还启动一两小时，浪费我的油，还解决不了问题，SSSS忽悠人啊。期待真正解决问题。
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