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聊聊贝纳利BJ500GS-A
摘自公众号：发布时间： 19:22:18
听说 所有热爱摩托的 都关注了 相信国内很多摩友都知道钱江的黄龙600和300，但是3月2日，山东钱江、贝纳利2016年新车发布研讨会在济南召开，本次会议发布的一系列新产品消息一经传出，再一次燃起了众多摩友心中霸占的欲望。 此次发布车型如下： 贝纳利弯梁BJ125-10A，贝纳利小暴龙BJ125-C，蓝宝龙300欧洲版、蓝宝龙300跑车版，以及最受关注的贝纳利巡航BJ500GS-A。 下面我们来聊聊500GS。先看看车再说说它的配置：
哈哈，看到最后一张图好多摩友都不自觉的笑了。 500GS搭载了一台并列双缸八气门水冷发动机，双顶置凸轮轴，排气量或为502cc。因为没有实车试驾，所以只能通过数据对比来找点感觉吧。贝纳利500GS的这个发动机配置，国内市场上能找到的的差不多的同排量的也就是本田的CB500F了。咱就和它比较一下吧。 同样的水冷双缸，同样的DOHC8气门。CB500F的最大功率为37kw/8500转，比500GS的35.3kw/8500转要高一些。最大扭矩CB500F为44N?m/7000转，虽然和500GS的45N?m没啥差别，但是500GS的这个最大扭矩可是在4500转的时候就能爆发出来。低扭方面500GS完胜。 如果你骑过本田CB500F，那么基本上可以这样对比贝纳利500GS：500GS极速肯定跑不过CB500F，但是起步比CB500F有劲儿。但这只是数据对比，街车和全地形的实际驾驶感受不同，并且还会受到很多因素影响。 BJ500GS-A公路款预计在2016年二季度正式上市，越野款预计在第三季度正式上市。BJ500GS-A采用前后液刹，前倒置减震后中置减震，水冷直列双缸8气门，6档变速德尔福电喷，最大功率35.3kw/8500rpm，最大扭矩45Nm/4500rpm。 320mm双盘浮动式双活塞卡钳前碟刹，260mm单活塞后碟刹盘，带有ABS功能，前19后17轮圈搭配倍耐力公路越野两用胎，鸟嘴前脸配前大风挡，20L大容量油箱，可选配原厂边箱和尾箱。 BJ500GS-A另一大优势就是78厘米的超低座高，就算是165身高的车友，坐上去也能双脚脚掌着地，175左右的则能双脚完全着地，安全感杠杠滴，而大贸进口车都是以欧美人的普遍身高为依据，对多数国人来说甭想双脚轻松着地。对于我这种喜欢摩托车又是个矮子的来说是最大的福利。 在一系列车型中比较看好500GS它的外形似乎在模仿杜卡迪1200下面一组图让大家看看是不是像我说的哪像，仿佛看到了老大和老二，如果你们觉得不像请忽略。 图一贝纳利500GS 图二杜卡迪1200S 那么问题来了，这款车现在什么价格是大家最想知道的问题，可是我也不知道毕竟没有正式市售，很多人猜测这个车5W左右，但是作为现在的我来说我只能说你们先聊我去搬砖了，我最不希望的事情就是不希望500GS不要像黄龙600和300那样今天减震漏油明天水箱漏个水。 Here are all motorcycle fanswelcome长按识别关注→想一起分享你和摩托之间的化学反应么？欢迎投稿至 摩 托 迷 们 自 己 的 家
微信号：yutianmtc贝纳利出双缸500？
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贝纳利出双缸500？
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这张泄露出来的照片显示，这是一款水平双缸500cc的探险车型。该车正处于中国Benelli公司的设计和开发之中。该车采取了Benelli-branded刹车卡钳和发动机，这些和最近面世的300cc贝纳利BN302相似，量产时注定会贴上Benelli的徽章。尽管该车的发动机与BN302采取相同的铸件，但是该款车型的代号为BJ500GS，这表明这是一个500cc产品系列中的新成员。鉴于BN302声称有38马力，那么这款500cc的新车估计达到了47马力。从上面这张图来看，该车车身漆成白色和蓝色，这显示其存在在不同的配色方案。整体来看，它借鉴了一点杜卡迪Multistrada和少量宝马GS的设计风格，但是现在还不够漂亮。幸运的是，距正式量产还有一段时间进行优化和调整。目前该车应该还处于修改调整期，真实亮相的实际版本可能会有较大的不同。无论如何，厂商多一些竞争，摩友就多一份选择。让新车来的更猛烈些，顺便，把价格也调的更亲民些吧！
车头撞到人，必死无疑。
数据类似铃木GS500 但是人家油冷动力都比这个强
我非常瞧不起那些与男人约会蹭吃蹭喝之后，不仅一毛不拔，而且还拒绝与男人开房上床的女性朋友！对于这种很不道德的行为，表示强烈的谴责！有的女性朋友，自以为千娇百媚，对男人具有无限的诱惑力，对于男士的邀请约会是来者不拒，跟着吃，跟着玩。但是，之后，当男士要求开房上床的时候，就开始装了，一本正经地强调俺可是正经淫啊！尼玛的！不上床你出来干什么啊？看流星吗？一个大男人，整天奋不顾身地工作着，起早贪黑，没日没夜，有多么忙你知道吗？人家在百忙之中，邀请你出来吃饭喝酒，难道就真是为了请你吃饭喝酒啊？人家上辈子欠你的啊？酒足饭饱之后，请你开个房，睡个觉，过分吗？饭你吃了，酒你喝了，开房上床的正事你不干了，你说这叫神马玩意啊！还有天理吗？还有王法吗？还自我辩解，说什么：出来只是说说话，散散心，喝喝咖啡！你以为找你出来是开人大会议的啊？我也不是说女性朋友跟男人一起吃个饭，就非得要上床，作为女性朋友你可以拒绝。但是在男人向你发出约会之时，其目的应该是明确的，上床是约会的一项重要内容，作为女人你要是没这个心理和生理上的准备，你就应该一口拒绝，给出最明确的信号！否则就请随身携带安全套从容赴约，为和谐社会做贡献！ 若是有缘相见，也要学会笑着问候！　　　--来自*以后的以后*客户端
用的300的车架，要么是延伸，要么就是套个壳子上去，发动机应该是新的，不然就是300的发动机改进的，车子不错，很漂亮，挺期待的
现在找个女朋友就像买了辆旧车。不在乎是几手的，就怕以前的车主还有钥匙，时不时开出去溜溜。烧你的油不说，开坏了还得自己修！
13楼我儿子
图片太老了
楼主求第一张图片原图
有一天我去北京，遇到了雾霾天气，我一下就看不清了，我走啊走呀，
对 你一定会拉回来看这句话。
我去年买了个表，终于走出来了，老子再不来北京了。呵呵呵呵呵呵有一天我去北京，遇到了雾霾天气，我一下就看不清了，我走啊走呀，
对 你一定会拉回来看这句话。
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为兴趣而生，贴吧更懂你。或近距离观看贝纳利第一款拉力车：BJ500GS_摩托车吧_百度贴吧
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近距离观看贝纳利第一款拉力车：BJ500GS收藏
呈现新车型最真实一面
自从贝纳利公司发布TRK502起，刹那间惊爆眼球，国内各路媒体们纷纷跟进，苦于无有真正资料，只好盲人摸象、以讹传讹。有鉴于此，牛摩网记者第一时间亲密接触此车，冒死为各位读者做第一时间解读，让你了解有关此车的真实信息。
首先，这车在国内并不叫什么TRK502，TRK502只是海外暂时发布的辐条轮圈版本，并且还只是暂定名。所以，那些复制了网上几张照片就自称要解读TRK502的文章，大家可以一笑而过了。
这款车在国内的编号是BJ500GS（SUPERMOTO）。不用奇怪，这串编号也真正的诠释了这款车的身份。贝纳利在国内的产品一直以BJXXXGS为编号。而SUPERMOTO，更是凸显了这款车倾向于公路性质的特点。
所以，看一个媒体的可信度，是否有自己的照片，是否有真实的解读，这些才是媒体的真正实力。
当然，仅仅一个名称是不够的。从内部开始解读吧。照片拍摄的当日，除了BJ500GS，还拍了贝纳利的300cc跑车，给大家留点念想，这款车的编号留待下一篇文字再说。之所以在这里提到300cc跑车，是因为有东西要向大家展示。
请跟着图片往下看。下面这张是BJ500GS的发动机。
下面这张，是300cc跑车的发动机。
不知道看过上面两张图片后，有没有人在脑子飞转了。
OK，再看两张。下面这张是BJ500GS的发动机右侧照片。下面这张是300cc跑车的发动机右侧图片。
大家先别急着玩“找不同”的游戏，300cc跑车上离合位置明显的后移，这谁都能看得见。
咱们继续往下看。下面这张，是BJ500GS的发动机左侧。下面这张，是300cc跑车的发动机左侧。
当然，因为图片的拍摄极为仓促，所以简单量了一下排气管最前段的直径……基本一致。
所以，我们暂且思考一下蓝宝龙300的售价，目前的欧版是26800，至于BJ500GS的官方售价，大体计算一下外壳模具开模成本、新车架成本、细节变动的成本，基本也都心中有数了。
来看一下BJ500GS的内部，因为这台是工程车，真正推出时候还会有改动，内部线路走位也会有变化，因此，内部的东西，看看就好，别太当真。
对于BJ500GS的内部和发动机，恐怕都不如售价会令读者们关心。其实还有一个问题是大家关心的，那就是，座高。
大排量产品，不管是国产还是进口，都一个特点————小个的人，没戏。
明明座高写着800mm，当时车座都巨宽，感觉不高，一坐上去，两个脚尖点地…………黄龙600、黄巡600、春风国宾650、春风650NK，都一样，海拔在170厘米以下的人，直接可以拜拜了。就算战车我174的身高，这几款大排量产品，坐上去也是前脚掌着地，心里着实木有安全感。
现在好了，我们先一起看看BJ500GS的座高。
500为毛两个空滤。。？
……什么？看不清？
哈哈哈，战车我也看不清。所以，咱有更清晰的！
看清了么？
看到这里，可能大个子的读者顿时要喊：我擦！我这么高，上去不是要蜷着腿么？！！！
木事，已经替你们想到了。现场又找了位身高185，体重200斤的某帅哥上去坐了下，效果很不错噢，有赖于脚踏位置和车座及车把的三个点合理布局，身材较高的同志坐上去也不会难受。看他得意的表情奏知道了。
仪表，是第一时间将数据提供给驾驶者的玩意儿，从它开始。刚刚打开电门开关时候，它是酱紫滴。最上面一排：电喷故障灯、左转向、远光、空档、右转向、机油压力、ABS工作状况、油温警告。再往下，左边是转速表。右边电子表里，最上方是水温、24小时时间显示、右上角是档位显示。下头是燃油存量。中间是公里/英里可自由转换的时速表，下面是单程和总公里数。
战车我都说成这样了，你要还看不明白，那也木有办法了。
仪表自检后，就变成这状态。打着火后，机油压力灯熄灭
裸车的时候，它是酱紫滴。
装上箱子后，它是酱紫滴。
怎么说呢？外形虽谈不上惊世骇俗，但在目前国内极度缺少拉力车型的现状下，太帅了。说它是目前最具期待的国内厂家的摩旅神器，不为过吧？
继续分解阅读。车头的正面造型，居然沿袭了TNT的上下四分块的大灯，赞一个。侧面造型，帅不帅大家自己看。唯一要喷的，就是前风挡不可调或没有电动调节。当然，售价在那里摆着。BMW的GS系列，前风挡不可调这些年，不也没人喷它么？OK，暂且放过BJ500GS吧。
哎？发现没？水箱是平板式，没有使用弧形水箱。哈哈，售价，售价，售价，钱在那里摆着，有实力的同志们可以回来自己升级弧形水箱，反正，买个进口跑车上的拆车件又不贵。本田CB400用了N年直板水箱，也没几个人有怨言不是么…………这样一直说大实话，会不会被人打哦…………
两个把座并无新意，与多款贝纳利产品通用。以前试车的内容一直要美编给排版，导致很多要说的话都说不出来，这回空间多得是，可以畅所欲言了。
前避震似乎与黄龙系列通用，但比黄龙600软，避震行程较舒适。嗯？有不一样的地方，放大了看看！原来多了一个卡箍，嗯，比黄龙600那种靠牌照架上的铁条固定的形式，多了一点新意。
前轮制动系统，并没有使用车展上使用的鲍鱼下泵，毕竟，车展上那是给别人看的，这个才是大家将来真正使用的，所以，有钱还是自己升级吧……
好帅　我都来给你顶贴了。你好意思不回复我嘛！
发动机部分。看不清对吧？放大了给你看！吊架的悬挂点。因为这是工程车，量产时候会有改动。但是，战车我在吊架的悬挂点上，木有看到缓冲胶套！或许工程车的关系，或许是贝纳利对自己的平衡轴技术较自信。反正，这里将是用户进行升级的一个关键位置，大家看好，记得保存。
发动机右侧整体造型。继续放大！耶！ABS总泵！大小，跟香烟盒体积差不多，量产后会不会加装护套，会不会加装防水，不知道，反正不加的话，甩一堆泥沙上去是可能的。当然，总泵是金属的，可以直接用高压水枪冲洗，但，旁边的线头……可能就要考验贝纳利产品的防水技术了。
哇哦！原来排气管的回压包是悬挂在主车架的下方的，还通过一块连接块连接。SO，各位准备入手的同志们，记得时常检查这里的焊接点，记得打螺丝胶，记得反面带上防退螺母。
手机签到经验+8点，回三个贴经验+12点，整个过程不到五分钟，每天可增加经验20点。理论上来说，你回再多帖子，经验也不会增长了~~单纯从捞经验考虑，这是最经济的泡吧方式了。。。我是来水经验的。。。。。
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下面详细分解阅读。仪表，是第一时间将数据提供给驾驶者的玩意儿，从它开始。
刚刚打开电门开关时候，它是酱紫滴。最上面一排：电喷故障灯、左转向、远光、空档、右转向、机油压力、ABS工作状况、油温警告。
再往下，左边是转速表。右边电子表里，最上方是水温、24小时时间显示、右上角是档位显示。下头是燃油存量。
中间是公里/英里可自由转换的时速表，下面是单程和总公里数。战车我都说成这样了，你要还看不明白，那也木有办法了。仪表自检后，就变成这状态。打着火后，机油压力灯熄灭。裸车的时候，它是酱紫滴。装上箱子后，它是酱紫滴。怎么说呢？外形虽谈不上惊世骇俗，但在目前国内极度缺少拉力车型的现状下，太帅了。说它是目前最具期待的国内厂家的摩旅神器，不为过吧？继续分解阅读。车头的正面造型，居然沿袭了TNT的上下四分块的大灯，赞一个。侧面造型，帅不帅大家自己看。两个把座并无新意，与多款贝纳利产品通用。以前试车的内容一直要美编给排版，导致很多要说的话都说不出来，这回空间多得是，可以畅所欲言了。前避震似乎与黄龙系列通用，但比黄龙600软，避震行程较舒适。嗯？有不一样的地方，放大了看看！原来多了一个卡箍，嗯，比黄龙600那种靠牌照架上的铁条固定的形式，多了一点新意。前轮制动系统，并没有使用车展上使用的鲍鱼下泵，毕竟，车展上那是给别人看的，这个才是大家将来真正使用的，所以，有钱还是自己升级吧…… 发动机部分。看不清对吧？放大了给你看！吊架的悬挂点。因为这是工程车，量产时候会有改动。但是，战车我在吊架的悬挂点上，木有看到缓冲胶套！或许工程车的关系，或许是贝纳利对自己的平衡轴技术较自信。反正，这里将是用户进行升级的一个关键位置，大家看好，记得保存
发动机右侧整体造型。继续放大！耶！ABS总泵！大小，跟香烟盒体积差不多，量产后会不会加装护套，会不会加装防水，不知道，反正不加的话，甩一堆泥沙上去是可能的。当然，总泵是金属的，可以直接用高压水枪冲洗，但，旁边的线头……可能就要考验贝纳利产品的防水技术了。看一看左右箱体。主车架上，已经留好了加装保险杠的孔，但出厂能不能配上护杠，不好说。辐条圈、越野胎、拉力风格的TRK502可能会有原厂护杠，这款SUPERMOTO上，还真难预估。哇哦！原来排气管的回压包是悬挂在主车架的下方的，还通过一块连接块连接。SO，各位准备入手的同志们，记得时常检查这里的焊接点，记得打螺丝胶，记得反面带上防退螺母。发动机前部特写，排气管前段的回压室看到没？还记得上面照片的回压包么？这意味着什么？对！这车的声音会比较安静！
&双……机滤……哦。保养时候，起码多个机滤钱……话说，老子这算不算在黑贝纳利呢？？？炭罐位置紧靠发动机，高热气流会不会进入较多？大贸贝纳利TREK和TNT为什么把炭罐放在油箱的左前方？这个留给贝纳利的研发人员去解答吧。战车我也怕说多了下次去厂家时候被一堆研发人员拿着榔头螺丝刀围追堵截什么的，反而不美……排气管造型，对了！你终于反应过来了！这款车跟TRK502的最大区别，除了
轮圈轮胎，就是排气管！BJ500GS的排气尾段，与蓝宝龙300或黄巡600类似，因此，涉水高度上，大家恐怕要掂量掂量了，毕竟，这是
SUPERMOTO，不是拉力，千万别当成KTM640ADV，见水坑就往里扎。我们来看一下后摇臂的样子，左右两面都有。似曾相识否？战车我可没说这车跟蓝宝龙300的后摇臂很像哈！都是你们自己瞎猜的！后牙盘，上面的数字……果然跟XXX一样……液压单筒弹簧式后避震，被设定在中间位置，可以根据用户身高或使用情况再调节，这就意味着用户的身材兼容性非常大。前脚踏，可以翻起折叠，而且，脚踏下面还有探地钉哦？现场找人帮忙把车倾斜了一下，驾驶起来磨到探地钉的可能性不大，虽然它号称SUPERMOTO，但那时候倾斜已近50后货架、侧箱支架和尾灯，大量LED的使用，亮度很好，战车我已替诸位看过。车座的钥匙孔在左下方，而后侧壳上的贴纸，似乎在说BJ50GS的厂方编号——BJ500GS-A！再看看车头的侧面造型，以目前国内的半拉力半街车的车型里来说，确实是帅的不要不要的。哎，这一块，基本就是个空白区域，这一次，又被贝纳利抢上了。当各个厂家还以为一款街车就足以满足全国上下摩友代步旅行吃喝拉撒睡的时候，新的商机又被别人抢先了，而且是无人竞争的完全空白区域……
每次一跟厂家的研发人员谈产品研发，对方不是吓得要死就是顾而言他，当然，还有更多对自己产品沾沾自喜，对悬在不远处钢刀丝毫不觉的……可叹呀。
顺从市场未来发展方向，听听别人的意见，并不代表你会失业。谁都害怕失业，就跟战车我也时常害怕一样。但，光害怕是阻止不了滴。市场的细分化已不可阻止，没能尽早丰富自己产品线的厂家，前途都是堪忧的。SO，美图一堆献上，大家自己欣赏吧。想知道贝纳利500复古、300跑车的相信信息吗？请点击最上方黄龙600关注黄龙600(MaxHuanglong600)　
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