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[分享]山王庙隧道下行线贯通
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云南大（理）保（山）高速公路山王庙隧道下行线于日前正式贯通。全长169公里、总造价为70.4亿元的大保高速公路为云南省重点建设项目，东连省会昆明，西接国家级口岸瑞丽，对于发展当地民族经济具有十分重要的意义。位于云南省永平县境内，设计为间距6米上下行的山王庙隧道，是该公路全线的重要控制性工程之一。其上行线为1089米，下行线为1148米，先后两次穿越埋深仅为30米的320国道，施工干扰较大。所经地段也多为松散软弱堆积层结构，加之丰富的地下水，极易造成坍塌和突发性腹状涌水。为了克服塌方、涌水、泥石流等困难，担负施工任务的中铁十八局一处一公司参建干部和广大职工精心管理，科学施工，在确保安全生产的前提下，历经16个月的艰苦奋战，最终提前10个月完成了施工任务，为全线工程按期完成奠定了坚实基础。
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他一定是哪里做的不够好，别替他瞒着了，告诉我们吧~
:&400-900-8066隧道左线出口段，进口段 是怎么划分的？_百度知道
隧道左线出口段，进口段 是怎么划分的？
1月17日凌晨1时许，国道318线林（芝）拉（萨）高等级公路米拉山隧道左线出口段贯通，成为该隧道4个作业面中首个实现贯通的施工区间，标志着项目建设取得了重大阶段性胜利!!新闻报道中说的左线出口段贯通是林芝到拉萨方向的那个隧道从出口到该隧道的1/2处吗？
我有更好的答案
在实际工作中可能就是我多干点，你少干点，比如吐鲁番到乌鲁木齐，吐鲁番这面是进口，划分一般一家一半，但施工有快慢，乌鲁木齐那面是出口左线和右线按着修建铁路的走向分，出口进口也是安着隧道走向
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大坂山隧道
大坂山隧道位于国道227线（西宁至）104公里至109公里的大坂山越岭地段，处于青藏高原东北部，山脉东段中段。
大坂山隧道简介
大坂山区为一北西西向展布的条形中高山区，山势陡峭，路线迂回曲折，一般海拔m，相对高差300m左右，海拔m以上分布有多年，气候条件十分恶劣。
大坂山隧道修建历史
&八五&期间，大坂山隧道建设被国家交通部列入公路建设重点项目。1993年2月，由陕西公路勘察设计院进行勘测设计， 并首次向国内，由中标的铁道部第十六工程局第一 工程处承担施工。
日大坂山隧道正式开工。总投资1.56亿元，其中交通部拨款70%，自筹30%。按三级公路标准施工，隧道净宽8.5米（其中行车道宽7米），净高4.5米，隧道长1530米，引线长2852米（包括7×30米大桥一座），设计行车速度45km/h，为避免大坂山垭口长年而修建，全隧道由1530m正洞和其下平行设置的1865m防寒泄水洞组成，并在正洞进出口设置300m防雪棚。大坂山隧道 进口路面中心标高3792.75米，是海拔高度居亚洲第一，世界第二的。
施工中第一次应用国际通用的F1D1C管理模式，并采用了防洪泄水洞、、土工布、、防风保温门等多项先进防冻、胀措施。
大坂山隧道
隧道正洞为C25单心圆混凝土衬砌，喷混凝土支护，与衬砌间设置由、、组成的复合防水层，并通过竖向泄水钻孔和纵向与防寒泄水羽相通。衬砌表面设置由PU干法硅酸铝纤维板和组成的复合。无压防排水和主动与被动相结合的结构保温。隧道位于多年与的衔接带上，地处祁吕贺山字形两翼与秦昆东西向构造带之复合部位，地质构造异常发育，组合形成复杂，三大断层横贯其中，多处涌水。因此施工中制定了以解释，以综合方法勘察断裂构造、岩性特征和水文地质特征，以钻孔方法揭示验证关键部位地质特征，建立合适的气象观测站，收集隧道进出口气象资料，采用探井了解冻土分布及冻隔特征，用深孔地温观测，了解地温变化规律，开展专题研究，解决冻土预报、风吹雪和防治方案。经过三年零三个月的艰苦施工，于日胜利贯通。该隧道建成，可避开大坂山顶积雪严重地段，缩短里程5.2公里，使宁张公路四季畅通。
大坂山隧道所获奖项
该隧道获2002年交通部优秀设计奖、2001年铁道部一等奖、2002年国家优质工程银奖。
清除历史记录关闭中国最难隧道：工期5年延到13年只因为“太难了”！中国最难隧道：工期5年延到13年只因为“太难了”！拍下美好瞬间百家号在我国西南边陲，百年滇越铁路的西边，奔流不息的澜沧江畔，一条铁路正在紧张施工之中。它叫大（理）瑞（丽）铁路。未来它将连入泛亚铁路网，成为又一条连接中国与东南亚的交通要道。9年前，大瑞铁路大（理）保（山）段开工建设。从那个时候起，建设者们就和这段铁路“卯上了劲”。穿越横断山脉，豆腐式的软岩，突泥、涌水、高地热……在大江南北建设过不少铁路、公路、桥梁的建设者们在此遇到了前所未有的挑战。全长14.5公里的大柱山隧道就是一个“超级拦路虎”。作为大瑞铁路全线工期控制性工程，这条隧道的工期从最初的5年半，一度调整为8年，又再度调整为13年，预计到2021年才能完工。一洞13年，相当于举世闻名的三峡大坝的建设工期，只因为“太难了”！有位建设者说，以前觉得在喀斯特地貌打隧道难，现在才知道跟这儿比一点都不算什么。“中国最难隧道”到底有多难？日前，新华社记者驱车辗转大山深处，走进大柱山隧道建设工地，一探究竟。大柱山下，澜沧江如一条长龙蜿蜒而过并于此处骤然收窄。因此处宽度仅五百，故桥梁都选择从此处跨江而过，而一座弯月般的巨大桥拱跨立两岸，最为显眼。那是施工中的大理-瑞丽铁路。桥西，涌出瀑布的洞窟就是世界上最难凿通的隧道——大柱山隧道。图片来源：新华社、北京时间。在豆腐里打洞——打隧道，最怕的就是地质太复杂。位于青藏高原东南部的横断山，是全世界最复杂、险峻的山系之一。山在这里一改自西向东的惯例，齐刷刷由北向南横贯而下，阻断东西方向的交通，故名“横断山”。历史上，人类在此开辟的每一条道路都付出了沉重代价。1938年修筑的滇缅公路有着“血路”之称，修筑过程中几乎每一尺公路上都凝结着鲜血，而半个世纪之前修筑成昆铁路时，一千多名铁道兵埋骨青山。“放在20年前，这样的项目想都不敢想。”中铁一局四公司纪委书记游宏生说，成昆铁路实际上只是从横断山边缘擦过去，而330公里长的大瑞铁路是穿越横断山脉的第一条铁路，其中仅大柱山隧道就需穿越6条断裂带。断裂带意味着什么？自大柱山隧道开工以来，全国先后有500多专家人次来此考察。他们共同的结论是：大柱山隧道融合了国内长大隧道复杂断层、涌水涌泥、软弱围岩大变形、高地热、岩爆等各类风险，地质极其复杂多变,施工难度极大，施工技术和组织难题众多，是大保段唯一一座极高风险隧道。大柱山隧道设计为单线铁路隧道，全长14484米，设置“两横一平”，隧道最大埋深为995m。隧道洞内纵坡设计为 “人”字坡，除出口段2750米为3‰上坡外，其他最大纵坡23.5‰。隧道施工只能从进出口独头掘进，无竖井、斜井等辅助施工条件，最大独头反坡掘进8400m。隧道正洞和平导施工受洞口场地条件限制，施工干扰较大。平导辅助正洞施工，其多工作面施工在长距离通风、运输、供水、供电等方面存在较大的干扰和难度，施工协调管理能力要求极高。“日，北京奥运会开幕那天，我们开了工。”中铁一局四公司负责大柱山隧道的项目经理姜栋此前接受采访时曾表示，按照设计，隧道预定2014年结束。没想到，这条14.5公里的隧道折磨了他9年，仍未完成。“批复这个项目时，有关部门没有意识到它的复杂性。现在看来，打通大柱山隧道要在2021年后。”大瑞铁路业主代表曾劲说，“穿越横断山的铁路像一段地铁，桥隧相连。14公里长以上的隧道有4座。其中，大柱山隧道更是刷新了铁路历史，是中国前所未有的最难的一条隧道。”号，燕子窝断层。工人刚在断层上钻孔放炮后，没想到施工的掌子面左上角很快出现了直径20公分的溃口，不断喷涌而出的泥石流让溃口越来越大。不到5、6个小时，200多米长、6米高的洞里就全被泥石流灌满了。“勘探时知道有断层，但没想到有这么脆弱，就相当于在豆腐里打洞，周围全是泥石流。”中铁一局大瑞铁路项目经理姜栋说，隧道灌满了泥石流，施工者们只好又再挖回去，在距离泥石流20米的地方建止浆墙，再注浆到泥石流中加固，“把豆腐变成冻豆腐”，再一点点挖开。燕子窝断层，核心地段156米，从2009年8月到2011年10月，他们整整花了26个月。在业内人士看来，这好比博尔特跑出乌龟的速度。洞中能行船——说起“超长、高压、富水岩溶断层”，许多人并不知道这意味着什么，即使看过许多隧道建设的记者也没想到，隧道里的水会“多到能行船”。站在隧道口，记者换上了雨靴，流到洞口的水形成了一方水洼，已经有10公分左右。走入隧道，水流哗哗之声格外清晰，地面的水流得又快又急，有如夏日雨后的河流。不多时，记者一行雨靴里已灌满了水，再加上头顶也不断有水柱滴下，一会儿就全身湿透。走到隧道正在开挖的掌子面，尽管一路“水中跋涉”，但眼前的景象还是让记者们吃了一惊。如人腰粗的几股水流从施工口不断喷涌而出，施工异常艰难。“不知是不是遇上了暗河，但是地质太复杂，怎么都找不到水源从那儿来。现在一天光这个掌子面水流就达到6万方，我们预计接下来还会越来越大。”姜栋说。大柱山隧道进口突泥涌水时洞口瞬间汪洋一片。图片来源：中国网。这样的场景，隧道开挖以来已多次出现。号，隧道出口平导反坡段。早上4点半，姜栋接到现场工人的电话：掌子面大涌水。早上6点多，姜栋和同事们只能划着皮划艇进洞察看险情，6米高的拱顶被淹到只剩1米，伸手就能碰到。就这一两个小时的功夫，水已经漫到7、8百米开外。“一小时仅一股水涌水就达到1500方，一天下来涌水近6万方。抽水泵的速度赶不上，只好撤到更远的地方换更大的水泵。水位一降就码沙袋继续抽。”项目书记张斌说。6万方，相当于30个标准游泳池的水量。9年来，隧道累计涌水量达到1亿4千万方，相当于10个西湖。“水深”更兼“火热”——“水深”之外，又遇“火热”。建设者不但要经常在“水帘洞”中被迫“淋浴”，还会经历“桑拿”。隧道出口端有一段地层处于高温地段，洞内空气温度值为非作业施工环境下34摄氏度，作业施工环境最大温度达42摄氏度，工人干一会儿活就需要坐在冰上降温。为了确保作业人员的安全：隧道里还加强了通风措施，并设置有空调房。隧道口的一束光，撕裂了伪善之人阴暗的面具。朴光浩一声怒吼，像最初一样，奋不顾身地向前追击着行凶者，案件的真相触手可及，可就在这时，犯人回头一阵怒砸，朴光浩应声倒地，头上鲜红的血液模糊了视线，眼前邪恶的背影，在自己的手边渐行渐远，消失在隧道的尽头。 1985年，一个朴实的村子里。 一个小偷模样的人不停地向前跑，身后，作为警察的朴光浩一边破口大骂，在后面死死追击着，小偷精疲力竭，一不小心，倒在脚下的泥泊中。朴光浩赶过来，反手便把小偷抓住，却发现小偷停止了挣扎，浑身却不断颤抖。顺着小偷所指的方向，朴光浩看到不远处，一具浑身青紫，身穿短裙的女尸，正倒在泥地中，瞪着眼睛望向地面。 朴光浩愣住了。 勘察现场，追击案犯。这便是朴光浩的日常生活。 新闻曝光了尸体的照片，还在没有定论的情况下大写特写，朴光浩在电话中大发雷霆，正准备到报社质问报道此事的吴记者，却被班长和警署的老小挡住了去路，班长没来得及解释来由，便用发胶将光浩的头发撩了上去，还将一条鲜艳的领带系在脖子上，没一会，邋遢的朴光浩变得光鲜亮丽。朴光浩看着阵仗，便知道班长又要介绍相亲。在班长的生拉硬拽之下，还是无可奈何地妥协了。 看到这个名为妍淑的女孩子，光浩不知为何变得莫名紧张起来。妍淑就像自己的名字一样，婉约美好。 妍淑看着光浩手足无措的样子，露出了恬淡的笑容，细细打量着面前这个脸红的七尺男人。店里认识的妹妹春姬看到光浩，风风火火地坐在一旁，谄媚地笑着，光浩急忙解释自己和她没有关系。妍淑不禁觉得好笑，平常办起事来勇猛果敢的优秀刑警，竟在人生大事面前变得如此可爱。 离开茶馆，妍淑走在前，光浩远远地跟在身后，看着妍淑娇小的背影傻笑着。突然，一个卡车驶来，光浩急忙握住妍淑的手，将她拉到一旁。妍淑第一次和光浩有了这样的亲密接触，心怦怦跳了起来。光浩反应过来急忙撒开。但过了一会，又吞吞吐吐地开口： 妍淑小姐，您的手好凉啊。 不介意的话，我能牵着你的手吗。 如此莽撞又直接的话语，敲开了妍淑的心门。 又一天，一具一模一样，死相凄惨的女尸倒在湖边，光浩不禁感到气愤。距离上次的女尸案件，仅仅半个月，如今一波未平，一波又起。据警署老小的调查，死者在前一天上午还健在，可见凶手是在昨天下的手。 案件组在警署吃午饭，吴记者不速而来，谄笑着坐在警察周围。老小看到吴记者在四周巡视，迅速将案件的照片收好。光浩没有搭理吴记者，继续低头吃着饭。吴记者与警察高谈阔论，表达自己天马行空的分析。受害者均为身穿短裙的女人，可见案犯是多么的讨厌这种光鲜亮丽的女人存在于世。 警察不禁感到荒唐，吴记者这才将妍淑在门口的等候的事情告诉恶光浩，光浩听到名字，飞一般地跑出门，妍淑正站在门口，静静等待着光浩。 光浩又惊又喜，妍淑怎么会突然来看他。妍淑神秘的一笑，晚上，那个“一闪一闪”是你吧。 一闪一闪？光浩陷入沉思。 半个月的时间一直忙于处理案件，光浩总是抽不出时间给妍淑打个电话表达心意，晚上巡逻时，光浩郁闷的蹲在地上，揣测妍淑会不会像自己一样，一直在想念他。手指躁动不安地拨弄手电筒，一明一暗，惊扰了对面的店铺，引得店铺主人跑出来大骂。 回想起来，光浩十分惊奇，你怎么会知道。 你知道为什么，我会选择和你相亲吗。你是刑警，一定是个善良正直的人，你没给我打电话，不正是忙着抓捕犯人吗。 如果可以的话，我能等你电话，一起约会吗。 光浩被这突如其来的告白吓了一跳，反应过来，便开心的毫不犹豫地答应了。他坚定地点点头，绝不让妍淑等太久。 光浩一天到晚不间断地审讯死者身边所有可疑的同学，亲戚，却丝毫没有找到破案的线索，光浩与班长在茶馆中垂头丧气，老板娘端来热茶好生安慰。光浩看了看四周，今天怎么不见春姬。只有老板娘不以为然，自己这个女儿一定又是去印刷店呆着了。 凌晨，老板娘急匆匆地跑到警察署，叫醒正在含税的老小全刑警，春姬不见了。这次与以往不同，连自己最宝贝的存折都放在店中，平时是寸步不离的。老板娘心中十分不安，春姬可能出事了。 老小觉得可能是老板娘太过担心，春姬经常夜不归宿，不会出事的，便让老板娘回去等待消息。 清晨，警察驱车赶往荒僻的农田，春姬一袭红衣，浑身青紫，以同样的姿势，同样的表情躺在地上，没有了呼吸。 老板娘绝望的趴在地上，失声痛哭。 这一次，老小再也没有呕吐，而是一声怒吼，悲愤地跑向无边的田野中。光浩渐渐意识到了事情的严重。短短几个月内，不断有清纯靓丽的女孩惨遭毒手，凶手如此热衷于沉浸在自己的死亡艺术中，究竟是为了什么。 法医解剖尸体，断定春姬大约在晚上九点左右死亡。光浩仔细观察，突然发现春姬双脚被丝袜紧紧捆住，面色青紫，也许凶手并不是某个死者身边的人作案，也许这几个女孩，根本就是一个人杀的。 班长打断了光浩的凭空猜测。一口咬定是熟人作案。回到警署，所有警察出动，对春姬身边认识的熟人全部审讯一遍，笼罩着一层浮躁的气息，光浩无心关注审讯的过程，他努力冷静下来，从春姬记录的账本开始，寻找可疑的人物。突然，光浩想起之前老板娘提到，春姬近期特别爱去一家印刷厂。翻看账本，每一天都有印刷厂的收账记录，光浩决定去印刷厂一探究竟，正准备叫上老小一起前去，这才发现，老小并不在座位上，不知去了哪里。 光浩走出警局，看到老小颓唐的坐在门口，低头不语，看到光浩走来，才缓缓开口： 老大，我想辞职。 如果不是我的疏忽，也不会让春姬命丧他手。 会的，小子，光浩痛斥道。 老板娘报案的时候，春姬已经死了，你有时间来这里哭丧，杀死春姬的犯人还在逍遥法外，你每次死人都想要辞职的话，那你就别再这里干了。 老小擦擦眼泪，跟着光浩向印书厂走去。 光浩仔细盘问了在这里工作多年的老员工员工指了指一直在旁边默不作声干活的年轻人，光浩打量了一番这个眉清目秀，长相帅气的男人。春姬爱慕金某已久，经常一起在印刷厂吃饭，献尽殷勤。看着这个金某人畜无害的样子，光浩想要怀疑却苦于没有证据，只好离开了印刷厂。 班长碍于上级的压力，在一次开会群策群力，但无论证据，目击证人，都丝毫没有进展。同事嘲讽地说道，除非再发生一起案件，才能得到证据。光浩赌气地扔掉手电筒，只知道案件发生才跑到案发现场搜寻有什么用。 案件没有任何头绪，但光浩与妍淑的感情却日渐进展，终于在某一天，二人结为夫妻，每天妍淑幸福地依偎在光浩的身边，两人日落之时，回到温馨的家中。 晚上，一个女孩正走在乡间的小路上，看着自己手中为丈夫买到的领带，一脸满足的向前走着。丝毫没有注意背后，一个黑影已经紧紧跟在了后面。 女孩走着走着，突然感到背后一阵阴冷，回过头，却并没有人影。继续向前，背后的感觉越来越强烈。女孩看着静谧的四周，不禁感到心慌起来，于是拼劲全力向前奔跑。终于，还是没能躲过黑手的袭击，被背后的凶手压倒在路边。 老小敲开光浩的门，又一起同样的案件发生了。 死者徐熙秀，新婚不久的新娘，一岁孩子的妈妈。 光浩已经无颜再面对眼前发生的一切，走到被害者家门外，看到丈夫抱着孩子，站在门口眼巴巴地张望，光浩踌躇不前，这样的消息，实在难以启齿。 丈夫得知消息，发疯地跑到案发现场，抱着孩子，双手颤微微地掀开白布，妻子清秀温柔的脸庞，就像睡着一般，躺在冰冷的地上，丈夫瘫坐在地上，嘴里还是不肯承认妻子已经死亡的事实，撕心裂肺的大哭起来，孩子还在咿呀学语，在寒风中也嘤嘤大哭。光浩看着这戳心的场景，伤心地撇过头不忍直视。 新娘与以往不同，与凶手有挣扎搏斗的痕迹。一个拼命想要活下来，一个拼命也要杀死对方。什么样的人性，才会有如此泯灭的心理。 光浩暗暗发誓，一定要抓住你。 光浩根据现场发现的领带，一路追查到附近的军队，于是将所有与被害者相关的军人统统叫来审讯，与之前一样，嫌疑也统统排除，眉目也越来越小。 痛失爱妻的丈夫面对这样的结果，痛彻心扉，对着光浩大声呼喊。光浩沉默不语，任凭亲属将怒火发泄到自己身上。徐熙秀的葬礼在湖边举行，丈夫将骨灰洒向清澈的湖中，母亲瘫坐在地上，痛哭声撕裂岸边的夕阳。光浩在远处静静看着，孩子学会了走路，在妈妈的葬礼旁欢快的踱步，丝毫不知自己的未来，最爱的亲人已不在身边。 天空下起了瓢泼大雨，光浩漫无目的地走在回家的路上，妍淑出门，看到丈夫正坐在家门口发着呆，妍淑静静坐在身旁，紧紧握住光浩的双手。温柔的陪伴化开了光浩强装坚强的新房。 妍淑啊，作为警察就是为了保护这四方的人，可我呢，什么都没做到。 徐熙秀的丈夫半年来日复一日的来到警署中询问新的情况，可案件早已没有了新的进展，而这半年同样的案件屡屡发生。光浩不知道如何向丈夫解释。正在光浩十分烦躁的时候，吴记者再一次跑来窃取消息，被光浩一通大骂。看着丈夫每一次失望而归的背影，光浩的眼神日趋坚定。 又一个女孩，双手捆绑，死在黑暗的隧道中。 光浩更加仔细，查看尸体身上的痕迹，突然，看到脚后跟被点上了点，光浩回想之前发生的一桩桩案件，突然灵光乍现，急匆匆跑到法医的衣冠中，重新翻查实践报告。 凶手在每一个尸体上都标记了号码，按照顺序，一次标上了点。第一次在田野间看到的尸体是一个点，到了这一具尸体，应该是五个点。 但这一次发现的，竟然有六个。第五具尸体，遗漏在警方的视线中。 班长着急全部搜查队全城搜寻第五具尸体，然而大海捞针，尸体依旧没有被发现。光浩在家中修整，自己已经好久没有陪着妻子，不一会，自己还要回到警局调查。妍淑笑了笑，将做好的便当交给光浩，在家门口分别时，妍淑掏出一个口哨，挂在光浩的脖子上。 有危险一定要吹哨子，我会跑来救你。 光浩被逗得哈哈大笑，开什么玩笑啊，我可是警察。 自己好久没有仔细看看妻子的面容，光浩承诺，自己一定尽快抓到犯人，等到一月三号，妍淑生日的那天，自己带着妍淑坐游轮度假，还会买来玫瑰花，送给心爱的妻子。补偿许久分居的时光。 妍淑目送着光浩离开，直到光浩伟岸的背影，消失在无边的夜色中。 光浩与老小彻夜未眠，将案发的地点全部标记了起来一并研究。谢谢你颜值那么高，还愿意看小编的文章，希望能给你带来快乐和放松，如你有和小编不一样的看法可以在下方评论踊跃留言吐槽小编。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。拍下美好瞬间百家号最近更新：简介:摄影的生活 妙不可言相关文章中国最难修的10座隧道，谁是最强打洞高手？
更重要的是，隧道进口要通过冰川堆积物的多年冻土层，因为冻土极易产生热融和冻胀，可以说在冻土层上施工建设是一个世界性的难题。在多年冻土层中修建大断面公路隧道，在国内外更是尚无成功经验可以借鉴，雪山一号隧道的难度和挑战对于设计者和建设者们来说，可想而知。
2013年7月，中铁十八局三公司和中铁五局的团队在阿尼玛卿雪山脚下，开始施工建设。该地年平均气温零下4度，最低气温零下40度，不仅如此，由于隧道海拔4千多米，空气中的含氧量仅有平原地区的60％，建设者们不得不在缺氧的环境下连续工作，雪山1号隧道建设花了三年多的时间，如果没有建设者们的坚持，隧道的贯通几乎是一个无法完成的任务。
NO.3 桑珠岭隧道
89度高温，火焰山里打洞
桑珠岭隧道全长16447米，于2014年12月开建，预计2018年建成，是拉林铁路上的重难点工程。存在岩爆、高地温、温泉水等不良地质，为I级风险隧道。最难的是，这里的工人每天都要经历冰火两重天的虐炼。
桑珠岭隧道穿越在雅鲁藏布江峡谷峭壁间，早上隧道外温度零下十度，隧道内岩壁最高却达到了89度，接近西藏开水的沸点，鸡蛋二十分钟可吃。中铁五局的建设者们在近40度的环境温度里，穿着T恤干活，一天至少要喝五公斤水，因为极高的温度，大家饿了的时分就会拿一个鸡蛋来“煮”了吃，苦中作乐。
NO.4 齐岳山隧道
熔岩+断层...一座巨型的充水蜂窝煤
宜万铁路34座高风险隧道中，最难的是齐岳山隧道。该隧道位于湖北省利川市城区西北23公里处，全长10528米，最大埋深670米，隧道穿越齐岳山背斜构造，地表大小天坑、竖井、落水洞星罗棋布，通过15条断层、3条暗河，施工管段均为可溶岩地层，设计最大涌水量74.3万立方米/天，被国内专家和同行公认为世界级难题，在中国工程界同类备受关注。
齐岳山隧道就是一座巨型的充水蜂窝煤。熔岩、高压岩溶水、断层、高低应力、煤层瓦斯、天然气……这些隐伏在隧道周围的幽灵，时刻威胁着隧道施工。
中铁十二局的建设者们进口段施工不到900天，就遭遇了150个大小溶腔。这些溶腔一旦突水，后果不堪设想。2008年10月底，齐岳山隧道仅仅只剩200多米，施工队却奋战了整整1年。耗时6年，齐岳山隧道终于在日贯通。
NO.5 胡麻岭隧道
曾“吓跑”国外专家，1个月仅能掘进4米
4米，这是一个成年人只需要两三秒就能走过的距离，普通隧道施工不到半天就能掘进，为什么在胡麻岭隧道需要1个月？答案就在于这个隧道施工遭遇到了“世界难题”。
全长13.6公里的胡麻岭隧道，被列为兰渝铁路全线“头号重难点工程”。开工建设8年，终于在今年6月19日贯通，是全线最后一座贯通的隧道。过去5年半，胡麻岭隧道发生了四次大突涌，不得不清理砂浆15万立方米，相当于2公里的隧道长度。
胡麻岭隧道3＃斜井在施工期间，业主曾三次更换施工单位，期间包括隧道施工王牌单位，共有18个施工队伍参与过洞内外工程建设。但面对日渗涌量达800—1200立方米的巨大涌水量和“国内罕见、世界难题”的硬骨头，各施工单位都一筹莫展。长度为770米的斜井，曾几度欲被迫废弃施工。
2015年夏，在世界隧道施工中享有盛誉的德国施工团队，自带设备到胡麻岭“应战”，干了一段时间后，无功而返，在放弃、撤离时认为“不可能在这种地层中打隧道”。然而这个不可能的神话却被中铁十九局打破了，他们研发出了组合式的真空降水技术使得开凿隧道速度大大加快。
NO.6 平安隧道
五毒俱全，堪称“地质博物馆”
平安隧道位于阿坝州茂县境内，为双洞单线，全长28.4公里，由中铁隧道局和中铁三局承建。该隧道于2013年10月开建，日贯通，是成兰铁路全线最长的隧道，也是当时我国西南地区最长的铁路隧道。
该隧道位于阿坝州茂县至松潘段的岷江河谷地段，多次遭遇地震、断层、岩爆、涌水、煤层瓦斯等不良地质地带，囊括了隧道施工中可能遇到的所有难题，堪称“地质博物馆”，属于极高风险隧道。
施工期间，隧道多次发生软岩大变形、硬岩岩爆、涌水、高地温等现象。隧道地层包括千枚岩、板岩、砂岩，特点是软弱破碎，施工方相当于在“烂豆腐”里打隧道。其次，隧道正常涌水量每天达6万立方米，最大约每天7.2万立方米，一天的涌水可蓄满32个奥运会标准大小的游泳池。此外，隧道开挖时产生很强的水平和垂直地应力，遇到软岩会变形下陷，遇到硬岩则产生挤压爆裂的力，岩爆时，小车车头大小的岩石像子弹一样弹射出去，且毫无规律可言。
面对诸多难题，中铁隧道局和中铁三局的施工者们不等不靠，打破常规、大胆创新，不断运用新设备、新工艺、新技术，解决各种难题。
日，历经3年半的艰苦卓绝建设，西南地区铁路第一长隧成兰铁路平安隧道胜利贯通，填补了我国强烈地震带、极端地质条件下特长隧道施工空白，为成兰铁路全线建成奠定了基础。
NO.7 木寨岭隧道
遇风即化、遇水即融
除了胡麻岭隧道，木寨岭隧道也是兰渝铁路最难啃的硬骨头之一。全长19.095公里，由中铁隧道局承建，于2009年3月开工，日贯通，是当时我国最高风险等级的铁路隧道。
木寨岭隧道遇风即化、遇水即融的脆弱地质完全颠覆了传统意义新奥法打眼、放炮、出渣施工概念，打隧道被“抠隧道”所代替，常规机械威力“顷刻失灵”，在施工过程中，炸药爆破被放弃而换用破碎机作业，破碎机就像扎进橡皮泥，钻杆打进岩层和豆腐、稻田没什么两样，中铁隧道局的建设者们只能采用最原始的镐和锹，一锹一镐地往里抠，若大的掌子面变成一个“考古场”。
即使如此细心掘进和支护紧跟，塌方依然频频出现，最好的月进尺也不过几米、十几米。挖掘出来黑褐色板岩“见光死”、看上去很硬实，抓起来像面粉，踩上去如泥浆；装上车成石粉、运出隧道便成了石浆。
NO.8 双碑隧道
热涌水量极大
全长4373米的重庆双碑隧道，2010年开工，为当时国内最长双向六车道市政隧道。双碑隧道穿越的中梁地表水库、泉眼、鱼塘密布，地下水资源丰富，隧道内温度很高。
在日，隧道出现岩溶涌水，每天涌水量达2万多立方，水温高达37℃，洞内温度高达40℃，湿度达到95%。为了保证施工作业，四川路桥的施工者们专门将一车一车的冰块拉到施工区域以此降温，同时增加通风设备，降低洞内湿度。
该工程成功解决了日最大涌热水量32870方的国内最高难度隧道涌热水的世界级难题，终于在2013年贯通。四川路桥在隧道方面从此多了一张亮眼的名片工程。
NO.9 乌鞘岭隧道
地质脆弱、工期紧、里程长
乌鞘岭隧道位于兰新线兰武段（兰州西-武威南）打柴沟车站和龙沟车站之间，为两座单线隧道，长20050米，由中铁隧道局、中铁一局、中铁二局、中铁五局、中铁十二局、中铁十六局、中铁十七局和中铁十八局8家单位共同建设，于2003年3月开工，2006年8月通车，为兰武二线“咽喉”工程，也是连通欧亚大陆桥的咽喉枢纽工程，曾以“亚洲第一长隧”闻名于世，是我国首座长度超过20公里的铁路隧道。
该隧道围岩主要以千枚岩为主，特别是在岭脊段高地应力的作用下，千枚岩变形严重，属大变形围岩。隧道位于8度地震区，穿越4条区域性大断层组成的宽大挤压构造带，极高和高地应力地段多，地应力状态极其复杂。为了克服复杂的地质环境，参建单位采用了很多当时没有的先进技术，在短短3年内就打通了20公里长隧。
该隧道是我国铁路史上首次长度突破20公里、工期最紧、辅助坑道最多、施工进度最快的一条铁路隧道，2008年荣获中国建筑工程界最高级别奖项——国家优质工程鲁班奖，2009年被评为新中国成立60周年“百项经典暨精品工程”。
NO.10 新关角隧道
高寒缺氧+超强涌水+超长里程
新关角隧道是青藏铁路的控制性工程，全长32.645公里，平均海拔3600米，于日全面开工。
除了高寒缺氧，新关角隧道的超强涌水可以说是中国铁路隧道建设之最。2008年5月后，6个斜井先后大量涌水，全管段日涌水量最大可达32万立方米，正常日涌水量也达24万立方米，曾创下了一个斜井连续4个月日排水量超17万立方米的国内高原铁路隧道建设新记录。
经过中铁隧道局和中铁十六局6年零5个月的建设，该隧道于日全线贯通。参建单位克服高寒缺氧、地质条件复杂、施工环境恶劣等困难，采用新技术、新工艺，不断优化施工方案，确保了工程安全顺利推进。
高寒、缺氧、冻土、涌水、高温、熔岩、断层、五毒气体...
你能想象到的所有难题，他们几乎都经历过，
面对恶劣的自然环境和艰苦的施工环境，
中国的隧道建设者付出了常人难以想象的艰辛。
以上10座隧道，哪一座最难修？请为最难修隧道的建设队伍们点个赞吧！
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