更多公众号：skjx0058数控基础编程教学，数控编程初学者的必备学习平台。最新文章相关作者文章搜狗：感谢您阅读中国高铁为什么多数建在桥上，原来是因为这个呀！，本文由网友投稿产生，如果侵犯了您的相关权益，请联系管理员。鲁南高铁菏泽段完成项目可研报告 菏泽境内设4站_凤凰财经
鲁南高铁菏泽段完成项目可研报告 菏泽境内设4站
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大众网菏泽8月12日讯（记者苏龙生）今天，大众网记者从菏泽市发展和改革委员会了解到，备受关注的鲁南高铁菏泽段现已完成项目可研报告，铁路总公司已经出具了评审意见。据悉，鲁南高铁将在菏泽境内设四个站点，分别为菏泽高铁站、巨野北站、郓城南站和曹县庄寨站。鲁南高铁菏泽境内全长116.5公里。按照项目设计规划，菏泽至曲阜段正线长度170.1公里，主要沿日照至东明高速公路走向，总投资292.3亿元，其中菏泽境内线路长度81.3公里，投资136.6亿元。菏泽至兰考段正线长度75.8公里，主要沿日兰高速公路走向，总投资
今天，网记者从菏泽市发展和改革委员会了解到，备受关注的鲁南高铁菏泽段现已完成项目可研报告，铁路总公司已经出具了评审意见。鲁南高铁共分为兰考至菏泽段、菏泽至曲阜段，曲阜至临沂段和临沂至日照段，设计全长为493公里，设计时速350公里，总投资710亿。
大众网菏泽8月12日讯（记者苏龙生）今天，大众网记者从菏泽市发展和改革委员会了解到，备受关注的鲁南高铁菏泽段现已完成项目可研报告，铁路总公司已经出具了评审意见。据悉，鲁南高铁将在菏泽境内设四个站点，分别为菏泽高铁站、巨野北站、郓城南站和曹县庄寨站。鲁南高铁菏泽境内全长116.5公里。按照项目设计规划，菏泽至曲阜段正线长度170.1公里，主要沿日照至东明高速公路走向，总投资292.3亿元，其中菏泽境内线路长度81.3公里，投资136.6亿元。菏泽至兰考段正线长度75.8公里，主要沿日兰高速公路走向，总投资88.3亿元，其中菏泽境内35.2公里，投资41.4亿元。设计速度为350公里/小时，建设工期为3.5年。今年，菏泽市在鲁南高铁建设项目上陆续开展了环境影响评价、规划选址、用地预审、社会稳定风险评估报告等工作。目前，项目可研报告已经完成，铁路总公司已经出具了评审意见。下一步菏泽市将积极争取上级部门的支持，尽快完成申报材料，争取尽早开工建设。鲁南高铁是山东省规划的高速铁路网的重要组成部分，现已列入了国家铁路中长期发展规划。鲁南高铁共分为兰考至菏泽段、菏泽至曲阜段，曲阜至临沂段和临沂至日照段，设计全长为493公里，设计时速350公里，总投资710亿。
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下列哪项不能防止电脑辐射？
对啦，马上看美图~
答对才能看美图哦~
不对，再猜猜呗~查看: 11756|回复: 108
菏泽高铁遇千载难逢机会~
以下所说真实性有保证。
霸商评审会上推荐桶子河方案为菏泽东站站址，且高铁站问题强调要保证霸商和鲁南线路要顺直并且互通顺畅(意思就是鲁南上的车可以停京九场，京九上的车也可以停鲁南场）。
济局和菏泽政府提出菏泽必须建立动车所！但能不能最终确实还需等待，一但批复可以设立动车所，就看我市能批复多少用地，以确定动车所具体规模，徐州动车所为8检32存。以高铁动车所来弥补普铁上的历史遗憾。普铁车务段在10多年前和聊城车务段合并取消菏泽车务段，菏泽站及各县级站归聊城管辖（东明县站除外，郑州局新乡段管辖）。
高铁站站房也要看菏泽市政府魄力和眼光。肯出钱规模就小不了。最好为高架候车室，无柱雨棚就没啥希望了。
既有菏泽站还有加车能力，目前的情况是没车可加了，能停靠的都停靠了。不停靠的都是南昌局的几对大直特和沈阳局的0.5对直特，哈尔滨局的0.5对直特。
想解决一些盲点地区只能看济南局了。
现在的菏泽站已经很牛逼了！
PS：菏泽站雨棚降标是非常遗憾的~申请为无柱，后降标为现在的模样。
菏泽一定要抓住这次机会，否则遗恨永远。考虑到之前的几种选址方案，桶子河是最有利于两条高铁共站的方案，也在市区和定陶区的连线上，离市区比较近交通也比较方便，但有一点影响就是日兰高速比较影响高铁站与市区的道路贯通。另外京九高铁确定利用现有郓城站，那么鲁南郓城南一点必要都没有了，选址唐庙，客流无法保证，离菏泽才20多公里，比离郓城还近了，且无干道与县城直通，设站完全是浪费。巨野北选址在县城东北也非常不合理，太偏僻。巨野北和郓城南应该共站在随官屯附近，254省道的任意一侧，254省道对巨野和郓城都属于交通主干道，且该位置设站对两县城都交通便利，还有足够的客源，离菏泽站距离适当，方便更多车次停靠。郓城和巨野不应该仅为了设站而设站，应该考虑其合理性。这样虽然菏泽市少了一个高铁站，但站点更加合理，百姓出行更加方便。
爱心是一股撞开冰闸的春水，使铁石心肠受到震撼；
爱心是一座亮在黑夜的灯塔，使迷途航船找到港湾；
随风而飘 发表于
必将带动菏泽高速发展
希望这次菏泽政府给力！一定要有这个魄力！敢下本钱
还有一对上海局的& &合肥北京直特 也不停菏泽站~忘说了
内部人士，希望能多透露点高铁的事，让大家先高兴高兴
比济宁火车站好多了
内部人士，希望能多透露点高铁的事，让大家先高兴高兴
并不是内部的。。& &只是了解到了一些情况。很不错的消息
比济宁火车站好多了
济宁没在干线上，没办法的事情
菏泽去上海方向的车太少了就是，不过比原来好多了
趋明朗，大体设站存在一下可能 郓城西站：当初京九高铁闹的沸沸扬扬走向不明朗，郓城怕京九走濮阳错失京九就永远错失高铁，才诉求鲁南高铁设郓城南站的，本来离菏泽南站就二三十公里，现在菏泽高铁站东移10多公里，郓城南站也就没必要保留了，预可研只是一个大体走向，设两个站可能性很小，京九高铁做为国家主干道目前分析郓城设郓城西站的可能性较大，至于设郓城南站可能性不大，这里比较偏远与郓城还不如巨野北站近，除非要与京九并站，并站很有可能弄得鸡飞蛋打类似濮阳，要么坚决舍弃郓城南站全力建设郓城西站。 菏泽东站：菏泽东站作为京九高铁与鲁南的主枢纽选址定陶区半堤陈集附近几乎没有太大悬念。地区正中心与机场较近，高速网络密集通达七县二区，不会影响城市总体规划。 曹县东站：曹县东站设在德商高速以西与单县共用车站可能性较大。 巨野北站：这个几乎板上钉钉没有什么悬念。 菏泽南站（定陶西站）：至于庄寨站感觉随着菏泽枢纽站东移庄寨站有可能被定陶张湾取代设立菏泽南站或定陶西站作为菏泽市辖区的另一个站点，因为菏泽2个市辖区才设一个市级枢纽站，而一个曹县就两个车站这个说不过去。感觉庄寨站有可能被张湾取代设立定陶西站或菏泽南站。&&尽管京九预可研已经初步确定了站点，但只是粗略的布局，鲁南高铁一些具体站点也会随着菏泽枢纽站的变更与京九过境郓城而发生变化……这只是总体分析和猜想，具体情况还要看两条铁路铁总和设计院的推进进展。
趋明朗，大体设站存在一下可能 郓城西站：当初京九高铁闹的沸沸扬扬走向不明朗，郓城怕京九走濮阳错失京九就永远错失高铁，才诉求鲁南高铁设郓城南站的，本来离菏泽南站就二三十公里，现在菏泽高铁站东移10多公里，郓城南站也就没必要保留了，预可研只是一个大体走向，设两个站可能性很小，京九高铁做为国家主干道目前分析郓城设郓城西站的可能性较大，至于设郓城南站可能性不大，这里比较偏远与郓城还不如巨野北站近，除非要与京九并站，并站很有可能弄得鸡飞蛋打类似濮阳，要么坚决舍弃郓城南站全力建设郓城西站。 菏泽东站：菏泽东站作为京九高铁与鲁南的主枢纽选址定陶区半堤陈集附近几乎没有太大悬念。地区正中心与机场较近，高速网络密集通达七县二区，不会影响城市总体规划。 曹县东站：曹县东站设在德商高速以西与单县共用车站可能性较大。 巨野北站：这个几乎板上钉钉没有什么悬念。 菏泽南站（定陶西站）：至于庄寨站感觉随着菏泽枢纽站东移庄寨站有可能被定陶张湾取代设立菏泽南站或定陶西站作为菏泽市辖区的另一个站点，因为菏泽2个市辖区才设一个市级枢纽站，而一个曹县就两个车站这个说不过去。感觉庄寨站有可能被张湾取代设立定陶西站或菏泽南站。&&尽管京九预可研已经初步确定了站点，但只是粗略的布局，鲁南高铁一些具体站点也会随着菏泽枢纽站的变更与京九过境郓城而发生变化……这只是总体分析和猜想，具体情况还要看两条铁路铁总和设计院的推进进展。
hongvin 发表于
菏泽去上海方向的车太少了就是，不过比原来好多了
济局开行的&&聊城金华进上海南站
shyhg 发表于
趋明朗，大体设站存在一下可能 郓城西站：当初京九高铁闹的沸沸扬扬走向不明朗，郓城怕京九走濮阳错失京九 ...
1&&京九进既有郓城站并改造&&郓城南依旧保留，提出的京九进郓城南被否。
2&&很大可能性定在桶子河&&不是乱说
3 曹县西 不是曹县东
郓城南和巨野北选址极为不合理，应该二者共站在254省道东或者西侧。&
必将带动菏泽高速发展
菏泽市民非常期盼高铁站的建设，从某种侧面看比盼望飞机场还强烈。这个千载难逢的好机会一定不能错过，而是积极争取，早日让梦想变成现实，让市民乘高铁出行不再是梦想，也让菏泽经济发展如高铁速度腾飞，让高铁惠及菏泽人民。
早日让梦想变成现实，让市民乘高铁出行不再是梦想，也让菏泽经济发展如高铁速度腾飞，让高铁惠及菏泽人民。
匿名者 发表于
？？？？？
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一定要快，板上钉钉。菏泽周边除濮阳都有高铁了，再拖，就没有区位优势了呀
综合楼主意见，庄寨站应该设在大黄集南240国道西，名字可以光明正大的叫“菏泽牡丹站”或菏泽南站，高大上。。一是该处为牡丹区境内，菏泽东站是在高新区和定陶区。牡丹区作为最早的市辖区，牺牲的太多，应该高铁站来动一下经济；二是240国道是菏泽境内境内等级最高的普通公路，而且距离日兰高速出口近，容易形成备用的交通枢纽，补充菏泽枢纽西部覆盖能力的不足；三是距离庄寨和东明集、码头、王浩屯三个规模较大的镇距离近，便于五个乡镇的抱团发展，聚合发展，形成高铁强镇；四是有利于交通战备，240国道和日兰高速直接把高铁菏泽东和菏泽南连起来，可有有效的补充菏泽枢纽中断的危险。五是贴近市区，可以方便菏泽的城市交通，为大市快速通勤线做准备，贯彻菏泽西南和东部新区。南，
非常期盼高铁站的建设，从某种侧面看比盼望飞机场还强烈。这个千载难逢的好机会一定不能错过
综合楼主意见，庄寨站应该设在大黄集南240国道西，名字可以光明正大的叫“菏泽牡丹站”或菏泽南站，高大上 ...
不要想当然。。车站位置在哪铁总说的算，但是要综合地方政府的意见
菏泽市民非常期盼高铁站的建设，从某种侧面看比盼望飞机场还强烈。这个千载难逢的好机会一定不能错过，而是积极争取，早日让梦想变成现实，让市民乘高铁出行不再是梦想
铁总划圈，都按铁总的办，铁总划直线，呵呵，拆迁和配套就要依靠政府。设站也是为了促进当地发展，好的规划政府不考虑，谁考虑你呀。
早日让梦想变成现实，让市民乘高铁出行不再是梦想，也让菏泽经济发展如高铁速度腾飞，让高铁惠及菏泽人民。
筒子河的方案最大缺点就是附近没有高速口。铁三院铁四院都是提出的自己设计线路设站的推荐方案，最终方案铁总得综合考虑，
泰山之石 发表于
筒子河的方案最大缺点就是附近没有高速口。铁三院铁四院都是提出的自己设计线路设站的推荐方案，最终方案铁 ...
不好意思&&铁总的意见是要离高速远一些⊙▽⊙
现在京九高铁霸商段的预可研报告正在编制中……
高铁与高速公路之间可以填充绿化林带
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兰新高铁明明是动车，为什么还叫高铁？
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我对于你提出的问题表示怀疑。只需要简单的思考，就可以发现这个句子中所存在的矛盾。高铁：即高速铁路的简称。我们代入到你这个问题中，就变成了“铁路明明是车”。在你看来很显然的东西，实际上却是错误的，铁路怎么可能是车呢？【格洛】的回答已经很清楚了。高铁是指高速铁路，和车没关系。G字头的叫做高速动车。我觉得中国许多群众对于区分“高铁”和“高速动车”这两个概念存在混淆。而这一混淆很大程度上来源于媒体的误导。这是某一网站上的截图，公然宣称从北京西站到太原南站的列车是“高铁”。这是某一网站上的截图，公然宣称从北京西站到太原南站的列车是“高铁”。甚至连代表铁总的12306网站也这样认为。下面引用一段维基百科上的叙述。高速铁路（英语：High Speed Rail），通常简称为高铁，是一种比普通铁路速度更快（一般而言时速约为普速铁路的两至三倍）的铁路系统。广义的高速铁路指使用固定轨道或管道的高速运输系统，所以诸如磁悬浮等也是高速铁路的一种。除非特别说明，一般专指其中的高速轮轨运输系统。高速铁路是综合概念，既指路轨和供电网也包括高速列车和通信等等。列车最高速度大于200公里/小时的铁路称为标准高速铁路（High speed rail line），其使用的列车称为高速列车或高速动车组。平均速度在160公里/小时至200公里/小时的铁路一般称为准高速铁路或快速铁路。那么问题来了：抛开你这个错误的问法不谈，问题可以简化为下面的问题：兰新高铁为什么叫高铁？兰新铁路第二双线，又称兰新高铁、兰新客运专线，是中国一条兴建中连接甘肃省兰州市与新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市的高速铁路，是铁道部《中长期铁路网规划（2008年调整）》的重点项目，于日开工建设，计划工期5年，2014年6月进行联调试验，预计于同年12月30日通车。建设完成后将为世界上最长的一条一次性建设完成的高铁（1776公里，现时最长的为京沪高铁，全长1318公里）。兰新二线设计时速为250千米每小时，符合高速铁路的要求。所以兰新二线叫高铁。以上。
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准确名称是兰新铁路第二双线
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G字头的叫高速动车，高铁是指高速铁路，说的是路， 和车没关系
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为什么高速公路上跑的是汽车却叫公路呢？是动车，用动车跑的高速铁路，牛逼的话你给火车上装几百个喷气式发动机完了火车都超音速了，但是那还是能称之为，高速铁路呀。
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高铁是铁路，你怎么能坐铁路呢？高速铁路上运行的是普通动车组列车和高速动车，而高速动车就是你口中的高铁。我国民众对于铁路的认知程度，很大程度上阻碍了铁路发展。
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题主你的语文……
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　　在新疆铁路部门公布的开行车次中，首次出现了“D”字头打头的车次，如16日开通首日乌鲁木齐至哈密对发的3趟列车分别为：D8602/1次、D8806/5、D8808/7次。而在人们的印象中，内地高铁都是以“G”字打头，如京沪高铁车次均以“G”开头。　　我国对高铁和动车的定义，除了一个指铁道线路一个指运行车辆外，就铁路线路而言，动车指代时速在200公里级别的铁路线路；高铁指代时速在300公里级别的铁路线路。　　通常动车是在有砟铁路上运行，高铁在无砟铁路上，但兰新铁路第二双线却是个特例，这是因为该铁路在最初设计和建造时，是按照时速300公里的高铁标准建造，采用了无砟轨道技术，只是后来国家出于行驶安全考虑，对新建的高铁进行了降速，因此兰新铁路定位200公里时速级别，部分路段为250公里，如此一来，虽然人们依然将兰新铁路第二双线称为“兰新高铁”，但在车次命名上，只能用代表动车的“D”字母打头。　　乌鲁木齐铁路局总工程师潘新先表示，新疆高铁有很大的提速空间，未来将视运行情况和国家要求，在条件允许下进行再次提速。转自新疆日报
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楼上的不懂就不要瞎喷了好么？！无知！兰新二线本来设计是300到350时速的高铁，后来高阻上台，降低到了200到250的标准，也就是动车的时速区间，所以就从G开头改成D开头了，但是还是习惯上叫兰新高铁！
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