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物流师职业资格证书的作用
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物流师的考试费用是多少钱 物流是的考试时间是什么时候
　　一级：考试费 350元;教材资料费 150元;培训费 1500元，共2000元。笔试+论文答辩费450元。
　　二级：考试费 350元;教材资料费 100元;培训费 1400元，共1850元。笔试+论文答辩费350元。
　　三级：考试费 350元;教材资料费 100元;培训费 1300元，共1750元。机考。
　　考试时间：
　　每年考两次，分别为5月、11月。2015年考试时间安排如下：
　　一般考试当天：上午8：30--10：00考基础知识;上午10：30—12：30考技能操作。二级论文答辩时间：13：00-13：30。
　　5月16日，4-3级，08:30-10:00 理论知识考试10:30-12:30 技能操作考核，上机考试
　　2-1级，08:30-10:00 理论知识考试，10:30-12:30 技能操作考核，14:00-15:30
二级、一级综合评审，技能操作考核、一级综合评审可使用普通计算器。
　　11月21日，4-3级，08:30-10:00 理论知识考试10:30-12:30 技能操作考核，上机考试
　　2-1级，08:30-10:00 理论知识考试，10:30-12:30 技能操作考核，14:00-15:30
二级、一级综合评审，技能操作考核、一级综合评审可使用普通计算器。
　　报考材料：
　　1、填写《福建省职业资格鉴定申请表》一式两份。
　　2、身份证复印件2份;
　　3、毕业证复印件2份;
　　4、2寸黑白照片6张;
　　5、在职人员提供从业工龄证明(加盖单位公章)2份。
　　要考试物流师，首先我们分成两大类。第一是外国颁发证书的，第二是国内颁发证书的。外国证书的，价格奇高，政府并没有认可文件。且这类证书多由盈利公司从国外引进;第二是国内证书。国内的证书，就是由国内各个部门颁发的证书。考国内还是考国外的，你自己选择。我建议考国内的，比较有保障。
　　其次，如何判定国内证书的价值和权威性。判定价值和权威性的时候，不能根据证书印刷质量是不是好，也不能根据报考这个证书的人数，不能看价格，也不能看是不是全国统考。因为这些都是表面现象，一定要分析本质。
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国际物流师
物流师是专门从事物流行业的，具体从事供应、采购、运输、储存、产成品加工、包装、回收的安排和物流相关信息的处理等工作的人员。 国际物流是相对国内物流而言的，指发生在不同国家之间的物流。国际物流师是指从事国际物流相关工作的专业技术人员和管理人员。
国际物流师区别
此二种职业所要求的知识面不同，就业领域和层次也有不同。物流师侧重于国内的运输、仓储、配送等行业。而国际物流师除了掌握这些知识之外，还涉及单证、报关报检、国际货运代理、国际贸易知识等，可就业于国际物流企业、港口企业、国际贸易企业等。
国际物流师课程开发的前提
世界在进入中国，中国在融入世界。我国经济的迅猛发展使得我们的企业经营日益国际化，这一趋势对我国的人员提出了新的挑战。国际物流师是实现和完成这一过程的执行者。其使命是在世界经济全球化过程中，成为各企业、公司与组织中国国际物流和供应链管理的中坚力量，成为企业决策、风险管理和实务操作等方面的高级专业人才。
为提高我国物流管理人才的素质，满足企事业单位和其他用人机构的岗位需求，培养既有真才实学又符合行业发展要求的专业化人才。国际物流师认证办公室在设计国际物流师资格考试认证体系时，广泛征询了专家、相关企业及专业人员的需求，对现行的国际与国内的资格认证体系进行了借鉴，
保证了该证书体系体现出当今国际物流师专业资格认证的国际水平，又符合当今国际经济社会发展的需要，具有高度的实用性和可操作性。所颁发的国际物流师证书具有国际化、前瞻性、实用性的特点，是中外相关单位岗位的“通行证”。内容主要参考《物流师国家职业标准》。
国际物流师职业定义
国际物流师（CILS）是专业领域的一套职业资格认证体系，是由国务院国有资产监督管理委员会商业技能鉴定中心和全国商务职业资格考评委员会根据全球物流产业发展的历史，参照世界发达国家的有关做法，结合目前我国物流产业现状，按照国际惯例推出的职业资格认证体系。
国际物流师适合对象
三方物流、公路与铁路运输、邮政、外贸、航运、快递、货代、船代、港口、仓储、配送等企业的操作、业务、策划及中高层经管人员；
生产、制造、电子商务、超市等企业的相关操作人员及经管人员；
交通、航空、铁道、航运、外贸、物资等大中专院校的在校学生；
拟从事相关职位的待业人士（包括高校中物流管理、物流工程、交通运输、工商管理、国际贸易、电子商务等相关专业的大学生）。
国际物流师证书样本
国际物流师证书封皮
国际物流师开发单位
国资委商业技能鉴定中心。经中编办批准的行政事业单位，隶属于国务院国有资产监督管理委员会，其业务范围包括“商业特有工种职业技能鉴定标准、特有工种考评员资格标准和技术等级标准或岗位规范拟定，
商业特有职业技能鉴定”的职能。所颁发的证书具有国际权威性，在世界范围内通用，是各企事业单位聘用、任职、提升的主要依据之一。
国际物流师课程项目
职业等级实用性强
根据国际商务职业资格认证办公室（以下简称“认证办”）的规定，分别设立：助理国际物流师、国际物流师和高级国际物流师三个等级，可以充分满足企业对不同层次专业人才的需求。
培训教材权威性高
专门成立了“国际物流师职业资格认证培训教材编审委员会”，人员由全国相关高等院校物流专家组成，组织编写了统一的“国际物流师职业资格培训专用系列教材”。这套教材在参考国际有关资料，吸收当前同类教材精华的同时，也充分考虑了我国物流企业的实际需要，具有较高的水平。
师资力量整体性强
国际物流师职业资格的培训机构和考试中心均是经过严格考察与审核，选择在开设物流及相关专业的本科以上院校或具备培训资质的专业培训机构。培训教师必须是相关学科的在职人员，且受过标准的专业培训。
考试认证严肃性高
国际商务职业资格认证办公室为该项考试认证制定了严格的《国际物流师职业资格考试规则》和《国际物流师职业资格统考考场情况记录表》等规章制度，监考实行现场监督和远程监控相结合的方式。助理国际物流师、国际物流师和高级国际物流师论文评审工作力度得到加强，很好地体现了国家等级考试认证的公正性、专业性和严肃性。
执行标准统一性高
即统一标准、统一教材、统一认证、统一培训、统一考试、统一阅卷。
培训证书通用性强
国际物流师资格培训遵循宽进严出的原则，凡符合条件的人员均可报名，经过严格培训后，考试合格才能取得相应证书。本证书全国通用，可作为应聘上岗的资质证明。
国际物流师颁发单位
国际物流师现归于中国专业人才库管理中心管理，考核合格颁发国际物流师专业人才证书。
国际物流师等级审报
一、助理国际物流师、国际物流师（具备以下条件之一）
1、大专以上学历，在相关行业连续半年以上实践、实习经历（提供学历证书原件、复印件和所在单位证明原件）。
2、中专学历者，相关专业（物流管理、物流工程、工商管理、国际贸易、电子商务、交通运输等）毕业，从事相关行业连续1年以上实践、实习经历。非上述专业，须在相关行业连续实践经历3年以上（提供学历证书原件、复印件和所在单位证明）。
3、在校学生（含自学考试）大专层次以上相关专业（同上）学生报考必须已学习本专业2年以上；其它学生报考须按国际物流师教学大纲经系统培训180学时以上（培训学校结业证书或证明）。
4、助理国际物流师要求提供论文不低于3000字，国际物流师提供论文要求不低于5000字。
5、持有物流、、货代、采购、供应链管理等相关的人员（提供证书原件、复印件）均可申报。
二.申报高级国际物流师应具备以下条件（条件1和5必须具备）。
1、相关领域工作或从事研究、教学5年以上；
2、具有学士以上学位或中级以上职称、资格；
3、两位以上教授或当地培训中心推荐；
4、在国内外刊物（含知名专业网站）发表相关文章两篇以上；
5、提供10000字以上的论文或方案设计。
国际物流师课程教材
成立了由全国相关高等院校物流专家组成的“国际物流师职业资格认证培训教材编审委员会”，组织编写了全国统一的“国际物流师职业资格培训专用系列教材”。这套吸收了当前相同教材的精华，结合我国物流企业实际需要，参考国际有关资料，达到了较高的水平。
国际物流师培训考试
可在经中国专业人才库管理中心授权的考培中心参加学习和考试。也以开通网上学习课堂。宣城替考_宣城替考_百度 _ 知道
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中央政府门户网站　　　
01:38:59　　 来源：旅游局网站
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　　11月8日，日本福冈市博多站前道路突然塌陷，出现一个900平方米的大坑。　　不但车道下陷15米深，连道路两边的人行道和红绿灯，统统都掉了进去。　　虽然没有造成人员伤亡，但市中心出现这么大的事故，还是引起了许多媒体的注意。然而真正让各国媒体为之惊叹的，是日本修复的速度。　　工人们填坑的填坑，接电路的接电路。在六天以内水管、下水道、煤气管、光缆，统统接好。　　一周之后便宣告重新通车：　　西方国家的小伙伴们都惊呆了：　　搞得日本网友蛮不好意思的：　　我只想说日本朋友还是别太骄傲，毕竟跟大中国比修建速度&&　　同样是市政建设，今年1月，湖南长沙仅用10小时建成74米超高性能混凝土大桥。头天开工，次日通车什么的，在我们这不叫事儿。　　更吊的是去年11月18日，北京三元桥在43小时内完成桥梁整体更换工程。　　这个置换工程，运用千吨级驮运架一体机实现了1350吨桥梁整体换梁，创造了大吨位整体换梁新技术的国际范例。　　再往前几个月，中国建筑工人在长沙缔造了19天盖57层高楼的神话，西方记者一开始还以为是假新闻&&　　不要以为中国建筑光图快不重质量。菲迪克（FIDIC）晓得伐？国际咨询工程师联合会。这个机构每年都会办法“菲迪克杰出项目奖”，分量多重呢？　　相当于国际工程项目领域的诺贝尔奖。　　而这个奖，从2013年至今，每年颁给中国工程的数量年年位列全球第一。渝利铁路工程、舟山大陆连岛工程西堠门大桥、杭州湾跨海大桥、泰州长江公路大桥等工程项目榜上有名。　　但中国并不是一向都这么吊。年龄稍微大点的朋友都知道，这些年中国建筑是怎么一步一步走过来的，80年代北京修国贸一期的时候，完全是外方的包工队；1992年建二期时，开始和国外承包商有所分工；2005年建三期时，完全把控所有资源、真正当总承包商了。　　具有了强大的施工能力后，中国建设队开始远渡重洋，把中国制造的“金名片”发向海外各国。　　巴西里约热内卢地铁4号线的“奥运地铁”，中国中车造的。　　斯里兰卡卡鲁干葛大坝，中国水电十四局造的。　　苏丹鲁法大桥和杜埃姆大桥，保利和中铁十八局造的。　　我忍不住要批评一下又快又好的中国建筑队，你们这么走下去，国外同行还有路可走吗？　　嗯，今天的主人公是日本福冈的修路工人，不好意思我偏题了，你们还是很棒的。
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（责任编辑： 于卫亚