汽轮发电机组的停机方式有几种
背压式汽轮发电机组
核心提示：汽轮发机电的停机可分为正常停机及故障停机,对于正常停机按其停机进程分歧又可以分为定参数停机与滑参数停机。(1)、定参数停机　
汽轮发机电的停机可分为正常停机及故障停机,对于正常停机按其停机进程分歧又可以分为定参数停机与滑参数停机。(1)、定参数停机　　即在停机进程中,主蒸汽参数连结在额定值不变,仅经由过程关小调门削减进汽量来削减负荷,一般可以在40-50min内将负荷减至零,电气解列,汽机打闸停机。这样停机后汽机金属温度连结在较高水平,利于再次启动,尽快接带负荷。注重事项:在减负荷进程中,必需严酷控制汽机金属温度的下降速度和温度的变化。一般要求金属温度的下降速度控制在1.5℃/min之内。(2)、滑参数停机　　即在停机进程中,调门连结全开,仅经由过程下降主蒸汽的参数方式来削减负荷。假设整个进程全数采用滑参数方式,停机后汽缸温度可以到达较低的水平,有益于汽机检修,缩短工期。对于20MW以上机组一般接纳滑参数方式停机。额定工况下滑停应先把负荷减至80-85额定负荷,随主蒸汽参数下降全开调门,稳定一端时间。当金属温度下降,各部件温差减小后,起头滑停。滑停一般分段进行。严酷控制汽机金属温度的下降速度和温度的变化,一般要求金属温度的下降速度控制在1.5℃/min之内。减至较低负荷时,打闸停机,汽锅熄火,电气解列发机电。注重事项:(1)主蒸汽必需连结有50℃的过热度。(2)整个停机进程中主蒸汽温降必需控制在1-2℃/min内,再热机组再热蒸汽温降控制在2℃之内。当主汽温度低于汽缸,法兰温度35℃时,应遏制参数滑降,稳定运行一段时间。
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免责声明：本站所有信息均由各企业自行发布，真实、合法性由企业负责，本站不承担由此引起的法律责任答案：水泵汽化的现象：进出口压力表指针剧烈摆动，；原因：进口水位过于低或水温过高，入口管阀门故障或；62．汽轮机停机减负荷应注意什么？；答案：减负荷过程中应严格控制汽缸和法兰金属的温度；程中，汽缸和法兰的温度变化率及温差的控制比启动过；63．中间再热机组滑参数停机时应注意哪些问题？；答案：（１）由于再热蒸汽温度的下降有滞后现象，故；停中控制调整段喷嘴室外的蒸
答案：水泵汽化的现象：进出口压力表指针剧烈摆动，电流表读数明显下降，泵内有异音或水击声，流量接近于零。
原因：进口水位过于低或水温过高，入口管阀门故障或堵塞使供水不足，水泵负荷太低或启动时节迟迟不开启再循环门，入口管路或阀门盘根漏入空气。
62．汽轮机停机减负荷应注意什么？
答案：减负荷过程中应严格控制汽缸和法兰金属的温度和温差的变化。停机过
程中，汽缸和法兰的温度变化率及温差的控制比启动过程更加严格，这是因为停机过程中，汽缸、法兰内壁的热应力是拉应力，该热应力与工作蒸汽的拉应力是叠加的，容易超过材料的屈服极限。因此，一般机组在减负荷过程中，金属的温降速度不应超过1.5℃/分，为保证这个温降速度，每下降一定负荷后，就必须停留一段时间，使汽缸和转子的温度缓慢均匀下降。
63．中间再热机组滑参数停机时应注意哪些问题？
答案：（１）由于再热蒸汽温度的下降有滞后现象，故新蒸汽与再热蒸汽温度相差不能太大，高中压缸合缸的机组，蒸汽与再热蒸汽温度差应小于30℃，且滞
停中控制调整段喷嘴室外的蒸汽温度，比汽缸温度低的数值不超过50℃。
（２）旁路系统的使用要恰当，以保持高、中压汽缸进汽的均衡，防止发生中压缸处无蒸汽运行的状态。
（３）因再热机组转子轴向长度较大，打闸时低压胀差正值不应大于1/2～2/3正值极限值。对后轴承与低压缸在一起的机组，打闸后应破坏真空，调整低压胀差正值的变化。但为了末级叶片的安全，希望2500r/min以上维持正常真空。
（４）当负荷较低时，若锅炉燃烧不稳，可使锅炉保持燃烧稳定的最低负荷，再开启旁路系统的办法，使汽轮机继续滑降负荷，使汽缸温度再降低些，若不要求降低汽缸温度，锅炉不能维持稳定燃烧时，即可打闸停机。
64．在什么情况下应破坏真空进行紧急事故停机？
答案：（１）汽轮机、发电机突然发生剧烈振动或机组内有清晰明显的金属磨擦声，或汽封内发生火花。
（２）汽轮机发生水冲击。（３）轴承回油温度突然升高超过75℃，密封瓦回油温度突然升高超过80℃，推力瓦块温度超过125℃或轴承断油冒烟。
（4）油箱油位急剧下降到零值，无法补救时。
（５）油箱油压低于0.3～0.4表压，启动辅助油泵无效时。
（６）油系统着火，无法扑灭时。（７）发电机冒烟着火或爆炸。
（８）轴向位移突然增加，推力瓦块温度急剧上升时。
（９）转速上升至3360r/min，危急保护装置不动作时。（１０）主蒸汽管道、给水管道或水压部件破裂无法运行时。
65．监视段压力升高的原因是什么？
答案：监视段压力升高有以下几个原因引起：
（１）负荷增加。（２）汽压或汽温下降，使蒸汽流量增加。（３）真空下降，使蒸汽流量增加。（４）抽汽突然停止。（５）断叶片后，负荷不变。（６）汽轮机叶片通流部分结垢。
66．汽轮机的胀差过大与哪些因素有关？
答案：胀差变化过大一般与下列因素有关：
（１）开机时法兰加热装置投入不当。
（２）暖机不当，如升速过快或暖机时转子与汽缸温度相差悬殊。
（３）增减负荷速度过快。
（４）空负荷或低负荷运行时间过长（尤其是机组由满负荷甩至空负荷时，胀
差向负方向显著增大）。
（５）汽温、真空短时突变，如真空突然下降，可引起低压缸部分膨胀造成负
胀差，水冲击造成气温突然下降，也可能造成负胀差。
67．在运行中防止大轴弯曲的措施有哪些？
答案：在运行中防止大轴弯曲的措施如下：
（１）启动前应检查大轴弯曲指示，上下缸温差必须在允许范围内方可启动。 （２）停机后应加强盘车直轴，在规定时间内不允许中断，尤其不能超过10分
钟的停转，不论在任何情况下，只要停转一段时间，则每停转1分钟就
要盘车10分钟以下。
（３）禁止在转子不转动情况下暖机向轴封送汽。热态启动时应明确规定在转
子不转动情况下先向轴封送汽的时间。
（４）低速暖机及升速中，轴承上出现0.04mm以上突然振动，应立即停机至盘
车状态，查明原因，并证实上下缸温差不超过５０℃。转子晃动恢复至
原始数值时，方可再次启动。
（５）停机过程中应记录转子的惰走时间，如比过去同样条件时间减少，说明
机组已有不正常情况，查明原因，确信无问题后方可再次启动。
（６）停机后一定时间内应关闭汽缸本体各疏水门，防止漏入汽缸蒸汽，还要
严防停机后漏水到凝汽器汽侧淹没下汽缸造成大轴弯曲。
（７）汽缸和法兰螺栓加热装置在启停过程中要正确使用，避免由于上、下缸
温差和法兰内、外壁温差过大而引起动静幅向和轴向磨擦。
68．高压汽轮机滑起时什么时候金属加热比较剧烈？
答案：在冲转后及并网后的加负荷过程中，金属加热比较剧烈，特别是低负荷
阶段更是如此。
69．造成密封油压下降有哪些原因？
答案：（1）密封瓦间隙增大
（2）滤网或来油管堵塞
（3）密封油箱油位下降或密封油泵入口油压降低
（4）冷油器出口油温升高
（5）密封油泵发生故障，备用油泵未能及时投入工作
70．什么叫调速系统速度变动率？
答案：汽轮机空负荷时的稳定转速n2与满负荷时稳定转速n1之间差值与额定转
速之比的百分数叫调速系统速度变动率，以δ表示。
71．汽机在起、停、运行中及停止后如何防止进冷汽、冷水？
答案：（1）发现水冲击迹象立即打闸停机
（2）加强凝汽器、除氧器、加热器水位监视，保持其水位在规定值
（3）启动前主再热蒸汽管道要充分暖管，保持疏水畅通
（4）高加保护同高加一起投入运行，并定期试验保证动作良好
（5）滑参数启动时严格控制蒸汽过热度
（6）运行中严格控制主再热蒸汽温度，超过规定及时处理
（7）汽机停机后要监视上下缸温差变化及盘车运行情况
（8）停机后一段时间内应关闭疏水，以防冷气、冷水窜入汽缸
72．机组空负荷运行时，排汽温度为什么会升高？
答案：（１）空负荷运行时，由于蒸汽节流作用，使排汽温度升高。（２）由于空负荷运行，进入汽轮机的蒸汽流量较少，少量的蒸汽被高速旋转的叶轮撞击和扰动形成一种鼓风作用。这种机械撞击和鼓风作用象磨擦生热一样，使排汽
温度升高。
由于上述原因，使汽轮机在空负荷运行时，其排汽温度升高。
73、汽轮机冲动转子前或停机后为什么要盘车？
答：在汽轮机冲动转子前或停机后，进入或积存在汽缸内的蒸汽使上缸温度高
于下缸温度，从而转子上下不均匀受热或冷却，产生弯曲变形。因此，在冲动转子前和停机后必须通过盘车装置使转子以一定转速连续转动，以保证其均匀受热或冷却，消除或防止暂时性的转子热弯曲。
74、汽轮机润滑油温过低和过高有什么不好？
答：汽轮机润滑油是润滑和冷却汽轮机轴承的，油温过低，油的粘度将增大，会使油膜过厚，过厚的油膜承载力低，而且不稳定。油温也不能过高，否则油的粘度过低，使油膜过薄以致难以建立。
75、汽轮机额定参数启动为什么要预先暖管并充分排放疏水？
答：汽轮机额定参数启动时，如果不预先暖管并充分排放疏水，由于管道要吸
热，这就保证不了汽轮机的冲动参数达到额定值，同时管道中的凝结水会进入汽轮机造成水冲击。
76、冷态启动时汽轮机冲转前过早地向轴封供汽有什么不好？
答：汽轮机冲转前，过早地向轴封供汽，时间过长会使上、下汽缸温差增大，
或胀差正值增大。
77、汽轮机启动时为什么要限制上、下缸的温差？
答：汽轮机汽缸上、下缸存在温差，将引起汽缸的变形。上、下缸温度通常是
上缸高于下缸，因而上缸变形大于下缸，引起汽缸向上拱起，发生热翘曲变形，俗称猫拱背。汽缸的这种变形使下缸底部径向动静间隙减小甚至消失，造成动静部分摩擦，尤其当转子存在热弯曲时，动静部分摩擦的危险更大。
上下缸温差是监视和控制汽缸热翘曲变形的指标。大型汽轮机高压转子一般是
整锻的，轴封部分在轴体上车旋加工而成，一旦发生摩擦就会引起大轴弯曲发生振动，如不及时处理，可能引起永久变形。汽缸上下温差过大常是造成大轴弯曲的初始原因，因此汽轮机启动时一定要限制上下缸的温差。
78、汽轮机串轴增大的主要原因有哪些？
答：(1)汽温汽压下降,通流部分过负荷及回热加热器停用
(1) 隔板轴封间隙因磨损而漏汽增大
(2) 蒸汽品质不良，引起通流部分结垢。
(3) 发生水冲击。
(4) 负荷变化，一般来讲凝汽式汽轮机的轴向推力随负荷的增加而增大；对
抽汽式或背压式汽轮机来讲，最大的轴向推力可能在某一中间负荷时。
79、汽轮机超压运行的危害有哪些？
答：(1)调速级叶片过负荷。
(2)蒸汽温度不变，压力升高时，机组末几级的蒸汽湿度增大。
高压部件会造成变形,缩短寿命。
80、汽轮机超温运行的危害有哪些？
答：(1)蒸汽在调节级内热降增加,在负荷不变的情况下,调节级的动叶片有可
能过负荷。
(2)蒸汽温度过高,会使金属材料机械强度降低,蠕变速度增加。汽缸、汽门、高压轴封等紧固部件发生松弛，导致设备的损坏或部件的使用寿命缩短。
(3)汽温过高还会使各受热部件的热变形和热膨胀加大,若膨胀受阻则有可
能引起机组振动。
81、汽轮机汽温下降的危害有哪些？
答：(1)在汽压不变时,汽温降低,末几级的蒸汽湿度增大,对末几级动叶片的冲
蚀加剧,叶片使用寿命缩短.
(2)汽温急剧下降时,汽缸等高温部件会产生很大的热应力及热变形,严重时会使动、静部分造成摩擦事故。
(3)轴向推力增加。
82、滑销系统的作用是什么？
答：滑销系统的作用是引导汽缸膨胀，保证汽缸受热或冷却时能自由膨胀或收
缩，并保持汽缸与转子中心一致。
83、主轴承与推力轴承的作用各是什么？
答：主轴承的作用是支持转子的重量并确定转子的径向位置。
推力轴承的作用是承受转子轴向推力并确定转子的轴向位置。
84、汽轮机调速系统的主要作用是什么？
答：汽轮机调速系统的主要作用是：单机运行时，自动调整汽轮机的转速；并网运行时，当外界电负荷变化，自动改变汽轮机的进汽量，使进汽量与外界负荷相适应。
85、迟缓率过大对汽轮机有何影响？
答：(1)汽轮机空负荷时，引起转速不稳定，并网困难；
(2)供给调速系统和保护装置稳定充足的压力油,使它们正常工作。
(3)供给齿轮等传动机润滑用油。
86、汽轮机滑参数启动的优点有哪些？
答：滑参数启动使汽轮机启动与锅炉的启动同时进行，因而大缩短了启动时间；滑参数启动中，金属加热过程是在低参数下进行的，且冲转升速是全周进汽，因此加热较均匀，金属温升速度也较容易控制；此外，滑参数启动还可减少汽水和热能的损失。
87、什么叫汽轮机的惰走？
答：从汽轮机额定转速打闸，全部切断进汽，转子依靠惯性减速转动，直至完全静止称为惰走。
88、汽轮机膨胀不均匀为什么会引起振动？
答：汽轮机膨胀不均匀通常是由于汽缸膨胀受阻或加热不均匀造成的。这将会引起轴承的位置和标高发生变化，从而导致转子中心发生变化。同时还会减弱轴承的支承刚度，改变轴承的载荷，有时还会引起动静部分的摩擦，所以汽轮机膨胀不均匀时会引起机组振动。
89、汽轮发电机组的振动有哪些危害？
答：(1)汽轮发电机组的大部分事故，甚至比较严重的设备损坏事故，都是由振动引起的，机组异常振动是造成通流部分和其他设备元件损坏的主要原之一。
(2)机组的振动，会使设备在振动力作用下损坏。
(3)长期振动会造成基础及周围建筑物产生共振损坏。
(4)汽轮发电机组振动产生的噪音对运行人员的生理和精神状态十分有害。
90、何为汽轮机的胀差？
答：汽轮机在启停和工况变化时，转子和汽缸分别以各自的死点为基准膨胀或收缩。由于汽缸的质量大，而接触蒸汽的面积小。转子的质量小而接触蒸汽的面积大。因而各自的受热状况不一样，使得汽缸与转子之间热膨胀的数值各不
一样。其二者之间热膨胀的差值称为相对膨胀，即为转子和汽缸的胀差。
91、胀差对汽轮机通流部分轴向间隙有什么影响？
答：在启停和工况变化时，由于汽缸和转子的温度不同，就产生了胀差，这就意味着安装时动静部分的轴向间隙发生了变化。如果相对胀差值超过了定值，就会使动静部分的轴向间隙消失，发生动静间的摩擦。
92、大型汽轮机在做超速保护装置试验前，为什么要带低负荷运行一段时间后再做？ 答：汽轮机启动过程中，要通过暖机等措施尽快把转子温度提高到脆变温度以上，以增加转子承受较大的离心力和热应力的能力，大型机组由于转子直径较大，启动过程中大轴的热应力也随之增加，机组定速后，转子表面与中心孔间的温差仍然很大，转子中心孔受到很大拉应力的作用。因为此时转子中心孔温度尚未达到脆变温度以上，如果马上做超速试验，就会使拉应力增加很多，引起转子脆性断裂。所以规定在做超速试验前先带部分负荷暖机，以提高转子温度，待转子中心孔温度达到脆变温度以上时，再做超速试验。“电力技术法规”规定带额定负荷25%以上，暖机3-4小时后，方可做超速试验。
93、汽轮机膨胀不均匀引起的振动有何特征？
答：这类振动的特征，通常表现为随着负荷或新蒸汽温度的升高振动增大。但随着运行时间的延长，工况保持不变，振动逐渐减小，振动的频率和转速一致。
94、造成大轴弯曲的常见原因有哪些？
答：（1）动静部分摩擦，装配间隙不当，启动时上下缸温差大，汽缸热变形，以及热态启动大轴存在热弯曲等，引起转子局部过热而弯曲。
（2）处于热状态的机组，汽缸进冷汽冷水，使转子上下部分出现过大温差，转子热应力超过材料的屈服极限，造成大轴弯曲。
（3）转子原材料存在过大的内应力，在高温下工作一段时间，内应力逐渐释放而造成大轴弯曲。
（4）套装转子时套装件偏斜、蹩劲以及产生相对位移。有时叶片断落，转子产生过大的弯距以及强烈振动也会使套装件和大轴产生相对位移，造成大轴弯曲。
（5）运行管理不严格，如不具备启动条件而启动，出现振动及异常处理不当，停机后汽缸进水等造成大轴弯曲。
95、何为汽轮机的合理启动方式？
答：所谓合理的启动方式就是寻求合理的加热方式。根据启动前机组的汽缸温度、设备状况，在启动过程中能达到机组各部分加热均匀，热应力、热变形、相对膨胀及振动均维持在较好水平，各项指标不超过厂家规定，尽快把机组金属温度均匀地升高到工作温度。在保证安全的情况下，还要尽快地使机组带上额定负荷，减少启动消耗，增加机组的机动性，即为合理的启动方式。
96、停机时为什么要对惰走曲线加以分析？
答：分析惰走曲线，可便于发现机组有无异常，如果转子的惰走时间明显减少，可能是轴承磨损或机内动静部分有摩擦：如果惰走曲线明显增长，则说明汽轮机主汽门，调节汽门或抽汽逆止门不严，仍有压力蒸汽漏入机内。
97、影响胀差的主要因素有哪些？
答：有以下主要原因：
（１） 主蒸汽、再热蒸汽的温升速度过快，使胀差出现正值增大；主蒸汽、
再热蒸汽的温降速度过快，使胀差出现负值增大。
（２） 轴封供汽温度高，使胀差出现正值增大；轴封供汽温度低，使胀差出
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