28马力单缸柴油机机没劲换四配套管用吗？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-11-24 12:36 标签： 28马力单缸柴油机
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请输入内容柴油发动机四配套维修保养中易忽视的问题1只知清洗空气滤清器，忽视进气短路。有的机手在清洗空滤器后，丢失内部胶垫，或进气管接头未加密封垫、胶管两端不加卡箍、胶管破裂等，都会造成空气短路，使未经滤清的空气进入机内，加剧了压缩系零部件磨损。2& & & 只调气门间隙，忽视配气正时。多数机手调整气门间隙时，只按说明书规定值调整，忽视检查配气相位是否正时，尤其老龄机。由于凸轮磨损后几何形状发生变化，造成气门晚开早闭，从而导致进气不足、排气不净、油耗上升、功率下降。因此，在调整老龄机气门间隙时，应适当减小气门间隙值，以弥补配气相位之误差，实现配气正时。一般单缸柴油机，气门间隙每减小0.1毫米，配气相位改变约3度。但气门间隙不可小于0.2毫米，否则，气门受热膨胀，导致气门关闭不严。若气门间隙0.3毫米，而配气相位仍误差5度以上时，柴油机工况明显恶化，此时应更换凸轮轴。3 & & & 只看油底壳油量，忽视其质量。有些机手对油底壳机油只管补充，不看质量，甚至从不更换机油。使用较久的机油内，含有大量氧化物质和金属屑，润滑性能恶化，加剧零部件磨损。为此，要随时检查机油质量。检验方法：1.可用手捻旧机油，手感有机械杂质及黏度不够，不应再用。2.旧机油滴在白纸上，若黑点大且有渣，黑点四周无黄色润迹，不宜用。3.运转累计200小时后，不必检验，直接更换机油。4 & &只注意柱塞、喷油嘴质量，忽视出油阀技术状态。出油阀磨损后，可使高压油管剩余压力过高，喷油嘴滴油，发动机高速敲缸，低速不稳。因此，在检查调整喷油质量时若无检测仪，可用土法，即将高压油管口朝天，泵出柴油，使柴油与管口平齐，快速反转飞轮约半圈，观察柴油无下降为合格。5 & & & 只注意气门、气门座好坏，忽视气门弹簧质量。当气门漏气时，机手仅更换气门及气门座，很少检查其弹簧弹力。其实弹力减弱后，使气门关闭迟缓，且气门与座压不紧密而漏气，造成气缸压力不足，柴油机工作状况恶化。检查弹簧质量时，若无弹簧仪，可用简便的方法进行：用新旧弹簧各1只，二者串联在一起，在台虎钳上加压，两弹簧长度与圈距相等为合格。若旧弹簧比新弹簧长度变短，圈距变小，则更换新弹簧。6 & & & 只清洗机油滤芯，忽视净化油腔清理。多数柴油机连杆轴颈呈空心状，两端有油堵，称净化腔。润滑连杆瓦的机油在离心力的作用下，其杂质贴附于腔壁上，从而提高润滑质量。一般柴油机每工作500小时(大修时)，要拆下油堵，清洗净化腔和油道中的杂质。7 & & & 只清除燃烧室积炭，忽视清理排气管道。有很多机手因不清除排气管道及消音器中的积炭，积炭累积较厚，使排气道截面积减小，排气受阻，废气排不净，新空气进入不充分而导致燃烧恶化，发动机过热。长按上方二维码识别二维码快速关注湘红汽配公司官方公众号定期收到相关信息，点击下方阅读原文获取更多资讯该作者最新发布网友推荐的文章最新发布的文章@

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