铜九铁路尽快复线电气化_安徽吧_百度贴吧
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&签到排名：今日本吧第个签到，本吧因你更精彩，明天继续来努力！
本吧签到人数：0成为超级会员，使用一键签到本月漏签0次！成为超级会员，赠送8张补签卡连续签到：天&&累计签到：天超级会员单次开通12个月以上，赠送连续签到卡3张
关注：409,625贴子：
铜九铁路尽快复线电气化收藏
铜九铁路尽快复线电气化铜九铁路复线电气化由来已久，宁宜城际的开工建设，铜陵到池州实际上就是复线电气化了，铜九铁路尽快复线电气化，现在来说就是池九铁路尽快复线电气化。池州到九江是建设城际还是复线电气化。铁道部门的意图早已是城际了，池九城际原铁道部“十二五铁路规划”是走江南线，走江南线是走铜九铁路的国家铁路线，且是走在弦上很直，距离最短，投资最省，是最佳和必然选择。2014年又东改西改说是走江北，后来又出来一个池安九，又是合安九，因为合九铁路是地方铁路，到2015年的今天还没批下来，把原本好好的江南线的池九城际 （铜九铁路是国家铁路）}给耽误了。我们沿着原铁道部“十二五铁路规划”的思路，安徽和江西两省的领导进一步地解放思想，突出发展的主线，不管北线和南线，不争议不耽误。宁宜城际今年国庆节前后就要开通了，尽快把现已确定且形成的沿江铁路大通道铜九线尽快复线电气化，是国务院长江经济带战略的需要，是皖赣两省沿长江发展的客观要求，是促进长江经济带江海铁路联运的立体交通发展的必然，九江市是江西省唯一的沿江城市，定当优先发展，皖江发展是安徽发展的重中之重。皖赣两省要携手共进，积极向国务院和中铁总公司提出将池九铁路江南线(即铜九线)尽快复线电气化并加快实施，空谈误国，实干兴帮。
3D双端东方魔幻网游「大青云」勾魂公测,穿越逆转,封神故事,全新演绎!
日，施工人员在改建宁安城际铁路铜陵站线路轨道。据了解，铜陵站内的铜九铁路为宁安城际铁路让道后，原铜九铁路普通线路将改建提升为城际铁路线路。目前，施工单位抢抓当前晴好天气紧锣密鼓作业，确保早日完工投入使用。
美人清江畔
铜九复线电气化改造2016年底总该形式建设了吧，叫了这么多年，现在又是铁路大建设年代，估计八九不离十了。
阜阳狗，吃屎狗，阜阳一千万条狗，七百万条颍州狗，哪里有屎往哪走，阜阳狗，阜阳狗，阜阳全部都是狗
是铜陵到九江的吗？
登录百度帐号推荐应用
为兴趣而生，贴吧更懂你。或本铁路主题由
BBS Auto Examine System 自动审核通过。
查看: 5105|回复: 1
再提对铜九铁路进行复线电气化扩能改造
再提对铜九铁路进行复线电气化扩能改造
今年是实施国家铁路“十三五”规划的开局之年，皖赣间铁路迎来一个大建设时期，在合福高铁开通后，九景衢复线电气化铁路建设已进入尾声，沿合九普铁去年底又开工建设合安九高铁，皖赣铁路又在2015年开始进行复线电气化扩能改造，皖赣间只剩下铜九这条沿江单线普速铁路既没有高铁和城际规划建设，又没有复线电气化扩能改造，沿途百姓百思不得其解。在沿途群众普遍不攀不比，从低要求对铜九铁路进行复线电气化升级改造基础上，我们再次呼吁中铁总公司上海铁路局和南昌铁路局及皖赣两省政府2015年要启动对铜九铁路进行复线电气化扩能改造，与其它铁路相比也是最低的一个要求。我在做了一些调研的基础上，认为铜九铁路的复线电气化改造已具备了建设条件。不仅体现出铁路服务于人民的宗旨，也彰显出皖赣及周边人民出行和经济社会发展现实的需要，也是最经济最有效的投资。
　　1、铜九线建设迟、基础好，具备了提升改造条件。铜九铁路（单线）是2008年9月建成运行的，设计时速为160公里，建设中已预留了复线和城际铁路建设条件。国家发改委和国家铁路局已陆续规范铁路运行层级，对城际铁路的速度目标值最低限制为200公里/小时，就现有单线铜九铁路只要稍加提升扩规，会节省大量投资就能进行复线电气化改造，就可达到或超过200公里/小时，实现跑动车的条件。能较好地与宁安、昌九城际和九景衢电气化铁路相衔接，也可充分发挥宁安城际、九景衢电气化铁路铁路的投资效益。铜九铁路的电化改造，不仅打通了南沿江东西动车运行的通道，又能沟通南北动车联网，还能做到通江达海。
2、铜九线电气化改造后，将摆脱宁芜铁路的瓶颈制约。宁安城际铁路是无乍铁路，普通列车无法上宁安城际，铜九铁路若不进行复线电气化改造，将始终受宁芜铁路的瓶颈制约，铜九铁路很难发挥作用。铜九铁路通车8年来，一直备受上海和南昌两个铁路局的抱怨，说客流少、效益低。其实不然，如日调图，上海局增加一趟从铜九线上的安徽东至站“始发上海的T7607∕08”次列车，2015年的一个春运东至站的旅客发送量就超过了祁门、黟县、绩溪（二级站）三个县站，可惜的是宁安城际开通后这趟车就停运了。迎来了沿途百姓对铜九线一片指责声，看看现在铜九线上有几趟列车在运行，其管辖的几个火车站有几趟是白天停靠的车，关键的关键是宁芜铁路对铜九线瓶颈制约，据了解宁芜铁路设计客货通行能力46对，现有客货48.5对，已超负荷运行。从服务于经济发展，便利于老百姓往来，铜九铁路复线电气化改造显得非常迫切和十分必要，改造后铜九线才能与宁安城际衔接，这条线上将可运行动车，将彻底摆脱宁芜铁路的瓶颈制约，发挥铜九铁路沿江大通道的作用，东起上海、西至渝蓉全线将可开行动车，也可做为对池九城际2015年突然改线江北的一种补充。
3、复线电气化改造铜九线，投资省见效最快。从江西湖口站引出至安徽池州晏塘接入（亦可称池州西站），江西湖口站至九江站之间利用正在建设的九景衢复线电气化铁路，铜九复线电气化改造不涉及重新建设鄱阳湖大桥，全线改造都在陆地，改造线路约150公里（安徽接近100公里，江西约51公里），总投资估计在50亿元左右，中铁总、江西、安徽三家共同投资，各方出资较少。很快可实现沿江东西快速铁路的大贯通。
　　4、皖赣两省同时增加多条快速铁路网。铜九复线电气化扩能改造完成后，在安徽池州枢纽，东与宁安城际相连可长驱长三角的沪宁杭大城市；在安徽铜陵枢纽，南北与京福高铁相连，北可进京南可到福州厦门沿海；经江西九江枢纽，西与武九客专相连，长驱直入我国西南各省；东与宁安城际相连；北与在建的合安九客专相连南与昌九城际相通。在安徽池州晏塘做好与宁安的接入衔接，还可以通过宁安安庆大桥贯穿安庆市接入合安客专北上合肥、北京。在安徽多出了安庆和铜陵枢纽东西南北通道，更加突出了铜陵、安庆、池州、九江的铁路枢纽作用。
　　5、铁路建设应服务于人民和经济建设，投资是要讲效益的。 人民铁路为人民是铁路服务的宗旨，花极少的投资去改造一条铁路线达到省间畅通的目的，何乐而不为呢？因此，对铜九铁路进行复线电气化扩能改造是最现实、最节约、最见效的投资。是真正的“短平快”的投资。
以上是本人对铜九铁路进行复线电气化扩能改造的建议，多次与业内人士商讨时，普遍认为合情合理合规更合法。希望中铁、上局、南局和皖赣两省九江、池州两市树立全国一盘棋思想，从共谋发展出发，皖赣两省要携手共进，积极向国务院和中铁总公司提出将池九铁路江南线(即铜九线)尽快复线电气化并加快实施，把这件心系沿途百姓的大事谋划好落实好，也“两学一做”见行动的体现。
& && && && && && && && && && && && && && && && & 二0一六年五月二十日
16:39, Processed in 0.076249 second(s), 19 queries, Memcache On.
Copyright &
www.railcn.net, All rights reserved.【合九高铁黄梅高铁站最新消息】合安九高铁又有新消息 安九段开工时间_飞扬网【合九高铁黄梅高铁站最新消息】合安九高铁又有新消息 安九段开工时间发表时间： 0:30:05导读：合安九高铁最新消息，合九高铁黄梅开工时间，黄梅高铁站有没有开工？2016年9月从最新情况来看：黄梅南站站房原设计面积3500平米，现正在积极申请扩大设计规模；设计2台5线，现由于两条高铁共用客运站，拟在原有基础上增加一条到发线；鳊鱼洲大桥为铁路桥；黄黄高铁既接入合安九黄梅南站，也接入孔垄北站；拆迁和开工受多方因素影响，时间暂不明朗。【合安九高铁黄梅高铁】黄冈至黄梅高速铁路工程概况：项目名称：新建铁路黄冈至黄梅高速铁路。建设单位：中国铁路总公司。建设地点：项目自黄冈东站引出，经黄冈市黄州区、浠水县、蕲春县、武穴市、黄梅县。黄梅高铁规划建设内容及概况：项目为客运专线，总长129.7KM，相关工程孔垄北上下行联络线27.116KM，全程桥隧比69.7%，共设黄冈东站（既有）、浠水站（并既有）、蕲春南站、武穴北站、黄梅南站（按既有）五个车站。黄梅高铁规划项目是京九客运专线的重要组成部分，联系武汉城市圈与皖江城市群的辅助通道（武安杭客运专线，小编注），是武汉城市圈城际铁路网的延伸，促进整个黄冈地区社会经济发展具有十分重要的意义。【合安九高铁又有新消息,安九段要到明年才能开工了】合安九高铁又有新消息,中铁第四勘察设计院集团近日发布了《新建安庆至九江铁路环境影响报告书》,按照环评书中的介绍,安庆至九江段将修建时速为350公里的高铁项目。“合安九高铁路线建设规划合安九高铁由2个项目组成,一是安庆-九江段,是宁安城际的延伸段,构成沿江东西向客运通道;二是合肥-安庆段,与安庆-九江-南昌快速铁路联通;安庆至九江高铁线路起于安徽省安庆市,经安庆市所辖怀宁县、潜山县、太湖县、宿松县和湖北省黄梅县,于鳊鱼洲跨越长江至江西省九江市境内,引入既有庐山站,新建线路正线全长199.948km,相关联络线总长26.728km。正线为双线、电气化、客运专线。其中,新安庆西至庐山段设计速度目标值350km/h、新安庆西至安庆段设计速度目标值200km/h。全线近期设车站9处、线路所2处,新建特大、大桥165.2km/30座,新建隧道12.965km/9座。相关配套工程包括合肥至安庆上、下行联络线、孔垄上、下行联络线以及安庆站、庐山站、九江站相关工程。“合肥至九江今后只要1个多小时根据环评公示内容,安庆至九江高铁工程投资估算总额344亿元,项目资本金由中国铁路总公司和安徽、湖北、江西三省共同出资。安庆至九江高铁工程计划明年开工,建设总工期4年半(54个月),其中长江特大桥总工期4年。记者从12306官网查询到,目前,从合肥坐火车到九江共有6躺普速列车,历时最少4小时09分。而据宁安铁路有限责任公司一名工作人员介绍,合安九高铁建成后,合肥至九江只需1个多小时,合肥到安庆不到1个小时。相关阅读商合杭高铁芜湖跨江大桥创世界之最商合杭高铁建设进展及规划,商合杭高铁计划于2020年开通运营,经过河南、安徽、浙江三个省份。商合杭高铁建设进展如何?近日,商合杭铁路五标全面开工。商合杭高铁建设进展及规划详情如下。商合杭高铁线路图商合杭高铁合福高铁站点线路图,合福高速铁路开工时间日,里程833公里概算投资1098亿元,速度目标值250kmh,预留350kmh,线路等级客运专线线路类型双线电气化,无砟轨道,无缝钢轨最大坡度2曲率半径合西高铁规划方案(附规划设计图),【导语】合西高铁是合肥到西安高铁专线。目前仍在规划阶段。合肥信息网为您带来合西高铁规划方案。合西高铁规划方案合西高铁是在全国人民代表大会上提出的一个提案,目前处于规划状态。合西高铁合西高铁是合肥到西安高铁合肥又一条南下高铁通道!合安九快速客运铁路今年开工,原标题合安九快速客运铁路今年将开工(图)从安庆宿松过江,打通合肥又一条南下高铁通道拟设站点日前,省政府与国家铁路局、中国铁路总公司进行了工作会谈,双方重点就合肥安庆九江快速客运铁路建安九高铁2016最新消息,合安九高铁分为两段,合肥到安庆,安庆到九江。合安部分今年底应该可以部分开建。安九部分就不好说了。合安九高铁停靠站合肥南站、肥西、舒城东、庐江南、桐城东、安庆北站、潜山南站、太湖东站、宿松站、湖口站和九江站点。安九