无轴无汽车轮毂水印技术，什么技术

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-01-11 05:31 标签： 轮毂水转印技术
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无轮毂车轮
： 无轮毂车轮
无轮毂车轮首先是由意大利机械工程师Franco Sbarra 为机动车设计的，多年来还实际应用于自行车原型的设计。 这项设计的特点是缺少作为自行车骨架的中心毂和空心轴。然而有许多人认为使用无轮毂和无轴车轮会影响自行车的行驶效率，而其他人则认为这个设计会使自行车 更轻便。 但是，有很多设计原型和概念最终都没能投入商业生产。
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来认识下无轴无轮毂的车
来源：溶剂机电作者：佚名阅读：1.4万次
迄今为止，我们看到的各式有轮子的车子，大到汽车，小到孩子们的玩具车，甚至是农村的独轮车，轮子全部是圆的，嗯，只有圆得才能转得顺畅嘛。这里要说的是，所有车轮都有中心轴，通过辐条连接到车轮四周，车轮围绕着中心轴旋转向前。现在出现了一种无轴无轮毂的车轮子，也就是小编今天要介绍的一辆由耶鲁大学机械工程专业的九个学生设计的无轴单车，以及同样无轴无轮毂的烈焰怪兽摩托车。
据说这种车轮的设计方式，有几个明显的好处，就是减轻车重量，降低车子重心，提高车子的平衡及稳定性，减震，增加刹车的杠杆作用，以及更精确的转向。无论如何，这都是一种可贵的尝试，促进新技术的不断发展，只是新东西，一定也有它的困难，那就是造价肯定是比较贵的，另外可靠性也待验证。
想要超高的回头率吗？简单，骑这类型的车上街，你想不被关注都很难。
（编辑：依一）
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无轮毂车轮的问题收藏
好吧，知道这里大神比较多，研究个问题很多概念车只是用3D制图，细节不是很明显无轮毂车轮与车身的连接部分是怎么样的简单点说，内圈+滚针轴承+外圈对于从动轮是可行的但是驱动轮需外圈有齿，这个怎么解决小白一个，寻高人
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像这个轮胎与车身的支撑部分
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为兴趣而生，贴吧更懂你。或汽车圈那些超牛但昙花一现的偏门技术|界面新闻o汽车文：张卜
黑格尔有言：&存在即是合理&，这句话也可以用在汽车上。如今的汽车产业已经十分成熟，市场上存在着各种风格的车型和繁多的功能配置。而在过去几十年中，也曾经涌现过很多令人眼花缭乱的汽车技术，但因为种种原因没有得到普及。
车聚君之前曾写过一篇名为《细数汽车史上七大逗比发明》的文章，里面列举了发光轮胎、宠物袋、车载迷你酒吧、火箭刹车器等看上去很美，但并不现实的汽车功能。今天车聚君就再为大家盘点那些昙花一现、令人十分惋惜的偏门儿汽车技术。
一、无轮毂车轮
在我们印象中，车轮首先肯定是圆的，其次必须要有轮毂。你能想象出没有轮毂和轮辐的&空心&车轮么？1989年的日内瓦车展，来自瑞士的非著名汽车厂商Sbarro展出了一台配备无轮毂车轮的概念车&&Osmos。
这车能跑么？不但能，而且较普通车轮还有诸多好处：减轻重量、降低扭矩反作用力、减少轴向应变和径向应变等等。有点看不懂？但有一点你肯定和车聚君感同身受&&这车轮太TM炫酷了！
为什么没量产？估计需要技术大拿来解释了。其实原因无非是技术不成熟、生产成本过高，或许未来某个极具创新力的车企会将无轮毂车轮技术投入量产，或许大家可以期待一下苹果汽车。
二、转子发动机
看过《头文字D》动漫的人肯定记得那辆马自达RX-7，主角之一的高桥启介正是靠着这辆车，与藤原拓海的AE86一路过关斩将，完成了艰难的D计划。这款车有一个最大的特点，就是装配了一台世上罕见的转子发动机。
转子发动机起源于德国，而真正执着于这项技术，投入巨大精力的只有马自达。早些时候，转子发动机确实有诸多优势，例如运转安静顺畅、结构紧凑轻巧。但它还有着油耗大、耐久性低等缺陷。
2012年，马自达因研发成本过高、回报太少也停产了转子发动机。不过后来又有消息称，马自达已经重启RX系列跑车的开发，并有可能在2020年马自达诞生100周年之际复活这款搭载转子发动机的车型。
三、可变型模块化汽车
注意，这里说的是模块化汽车，而不是某些厂商经常挂在嘴边的模块化生产平台。生产平台是不是模块化，消费者感知并不明显。但像搭积木一样，可以变形的模块化汽车，它的好处却是看得见摸得着的。
上世纪八十年代，日产曾生产过一款可以更换后部车身的车型&&Pulsar NX Sportbak。如图所示，通过&变形&，这款车可以是一辆双门硬顶轿跑、旅行车、皮卡，拿掉车顶，则变成了敞篷轿跑、敞篷旅行车甚至敞篷皮卡。
是不是想问，为啥这么好的创意现在却看不到呢？具体原因车聚君也说不清楚，不过有一点是肯定的，要实现这种可以轻松转换车身结构的功能，对车型外观必然有较大的局限。平心而论，Pulsar NX Sportbak这款车很难算得上漂亮，如果现在有得卖，你会买么？
四、敞篷MPV
比起打的，车聚君到一个新城市，有时更喜欢叫上一辆没有车顶的电三轮。原因不只是图便宜，而是喜欢类似坐在敞篷车里吹风的那种感觉，可以更好地欣赏沿途的景色。
敞篷跑车不算稀罕，你可能还见过敞篷SUV，但敞篷的MPV你应该没见过吧？意大利一家名为Giovanni Vernagallo对日产NV200进行了改装，推出这款别具一格的敞篷MPV，名为Evalia C，专门用于搭载那些在卡碧岛（Capri）上游玩的乘客。
看到这，你是不是动心了？先别急，看看这款车的价格再说。据外媒称，这款经过改装的Evalia C售价高达6.2万美元，比普通版NV200贵了4万美元！真卖到国内，价格还指不定涨多少呢。真想要一辆？还不如买辆五菱宏光自己试着改改。
五、设在中间的驾驶座
第一次知道驾驶座可以设在中间，还是玩《真实赛车》时看到的那辆迈凯轮F1，前方的视野几乎没有任何阻挡，左右两边还各设一个车内后视镜。这种敞亮感，怎一个爽字了得！
后来在网上查了一下这款车，才知道它采用了单排三座设计。这种设计十分罕见，只有部分跑车制造商采用过，除了迈凯轮F1，还有法拉利365P Berlinetta Speciale和法国的Matra Murena。
把驾驶座设在中间最明显的优点是带来广阔的视野，但在日常使用时却不利于超车。此外，要在前排设置三个座椅的话，一般家用轿车就很难实现车内宽敞的空间。平时后排坐三个人挤挤还OK，如果连驾驶员的空间也受限，那它换来的视野上的提升就得不偿失了。
六、外露式车侧排气管
或许是从哈雷摩托身上获得了灵感，雪佛兰在1965年推出了配备外露式车侧排气管的Stingray跑车。别问这种设计有什么用处，它就是单纯为了炫耀力量感的。
不过，这种配置没几年就被雪佛兰舍弃了。别问为什么，去百度上搜一下&被摩托排气管烫伤&，马上你就懂了。但如果有办法能解决这个问题，车聚君肯定会考虑选装一套。
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