【祈福】郭川，亲爱的老船长，听到请回答！
北京时间10月26日晚，从太平洋传来的消息牵动着亿万国人的心：正在尝试单人不间断跨越太平洋创纪录航行的中国职业帆船选手郭川失联，美方搜救团队已找到郭川的三体帆船，但甲板上却没人。目前，郭川已失联超过48小时。当地时间25日晚10点左右，美国海岸警卫队停止搜救，并表示慰唁。愿船长能平安回家！
被誉为“中国航海第一人”的郭川在太平洋失联，举国震惊。
最新进展，美国海岸警卫队进行了几个小时的搜救工作后宣布停止搜救，并在官网上正式登出公告，同时向郭川的家人和亲友表示哀悼。新华社最新消息，中国驻洛杉矶总领馆正敦促美方全力搜救郭川。美海军两艘军舰已抵达郭川驾驶的三体帆船附近海域，展开搜寻行动。
船长，听到请回答！
文|体坛+记者& 谢伟
北京时间10月26日，郭川船队在其微信公众号上发布了中国职业帆船选手郭川失联的消息，牵动了亿万国人的心。郭川此次正在尝试单人不间断跨越太平洋创纪录航行，他于旧金山当地时间10月18日14时24分11秒从旧金山金门大桥出发，目的地定于上海金山，预计到达时间是11月5、6日。
郭川此次进行的“金色太平洋挑战”，不仅是帆船史上首次从旧金山到上海的单人跨太平洋航行，更是向目前由玛莎拉蒂号保持的旧金山到上海的帆船速度纪录发起挑战。去年，玛莎拉蒂号船队从旧金山到上海的航行用了21天，今年，郭川的目标是在20天内、甚至15、16天的时间完成跨太平洋航行。不过玛莎拉蒂号跨越太平洋是由团队共同完成的，此次郭川完成穿越不管最终用时如何，都将创造单人从旧金山到上海穿越太平洋的纪录。
郭川出海前一晚，忙着船上其他细小的检修收尾工作，穿针引线，直到晚上近10点才收工。
进行此次挑战，郭川一来是为了挑战自我，二来他作为世界“和平与体育”组织唯一的中国大使，希望通过航行传播和平的理念。太平洋连接着中美两国，旧金山和上海隔太平洋相望，郭川希望以太平洋为媒，促进两国航海文化的交流，增进友谊。
北京时间10月25日15时左右，郭川曾通过卫星电话与岸上团队以及亲友联络，自述航行顺畅。之后，岸队发现帆船在夏威夷海域出现航速减慢的状况，尝试联系郭川但无人应答。（由于郭川需要节省海事卫星电话的数据流量，他通常在不需要与岸队联络时关闭卫星电话。）此时帆船位于夏威夷西约900公里海域，由船载全球卫星定位系统（GPS）支持的航行轨迹跟踪仪是唯一可以确认帆船仍在继续航行的信息来源。此后，郭川持续失联。
郭川失踪地点位于美国夏威夷西约900公里海域。
北京时间10月26日上午7时许，夏威夷火奴鲁鲁（檀香山）当地海事救援机构以及美国空军先后派出搜救飞机前往失联海域进行搜救。并于中午12时20分左右发现了郭川的三体帆船，帆船大三角帆落水，甲板上无人。
从获悉起，中国驻洛杉矶总领事馆就开始全力协调搜救事宜，美国空军以及美国海岸警卫队的船只已经全部前往事发海域进行更全面仔细的搜救工作。
郭川的失联牵动了亿万国人的心，著名青岛籍演员黄晓明祈福：“愿勇士无恙！”奥运冠军、乒乓球名将张继科在微博上呼唤郭川归来：“您的征途是星辰大海，但您的港湾永远在这里。每次都是默默的离开，每次又都是那么骄傲的回来！今夜，全国人民为您祈祷，等您凯旋归来！老船长，听到请回答！”
郭川的微博已一年多没有更新，他失联之后，网友纷纷到他的微博底下留言，盼望船长能平安返航。
每一个从事户外极限运动的人，都有一颗挑战极限的心。
而郭川，征服的是大海。
来看看郭川创造的那些纪录：
第一位完成沃尔沃环球帆船赛的亚洲人；
第一位参加克利伯环球帆船赛的中国人；
第一位单人帆船跨越英吉利海峡的中国人；
第一位参加6.5米极限帆船赛事的中国人；
第一位在环法帆船赛夺冠的中国人之一；
第一位参加跨大西洋mini transat极限帆船赛事的中国人；
第一个单人不间断环球航行绕过合恩角的中国人；
创造国际帆联认可的40英尺级帆船单人不间断环球航行世界纪录；
率队驾驶超级三体船创造了北冰洋（东北航线）不间断航行纪录。
去年9月15日，郭川船队驾驶青岛号帆船完成北冰洋（东北航线）航行挑战。
郭川尝试过滑雪、滑翔伞、滑水、潜水等众多户外运动，最终他选择了帆船，并用不懈的努力，渐渐成为青岛、中国乃至是亚洲的航海传奇。
郭川给自己的小儿子取名叫郭伦布，就是为了向伟大的航海家哥伦布致敬。郭川31岁时已是航天领域国际工程业务的一家公司的副总，但是为了填补中国在航海事业上的不足，他毅然“下海”。郭川透露，很多次比赛，当赛前工作人员准备将各国国旗一一升起时，发现没有中国国旗，也不知道该去哪里买。那时候的郭川才意识到，中国远洋航海距离世界航海，还有很大的距离。
日伦敦船展上，帆船界权威杂志《帆船与航行》授予郭川年度成就奖，以表彰他领导的北冰洋创纪录航行。来自帆船航海并不发达的国家，中国的水手——郭川，让世界认识到了中国的帆船航海。
2013年完成单人不间断环球航行到达故乡青岛时，郭川长跪在妻儿面前痛哭的画面让人动容。
我们无法去真正体会一个水手的孤独，茫茫大海上，一人，一船，孤单前行。郭川这次特地把小儿子的笑声编辑成音乐，在渺无人烟的太平洋上，儿子的笑声就是他最大的精神慰藉。郭川说，这是世界上最美妙的歌，最让他心安。
日，成功绕过南美洲最南端素有“航船墓场”、“魔鬼角”之称的合恩角后，郭川写下：走的到的地方是远方，回的去的地方是家乡。
是啊，郭川，亲爱的老船长，家乡在等你，听到请回答。
从郭川的航海日志来看，近几天，帆船一直处于高速运行状态。对于出现意外的原因，国家体育总局青岛航海运动学校副校长曲春在接受“青岛新闻中心”采访时分析，这可能和郭川过度疲劳有关。曲春认为，“挑战单人航行，主要的问题是没法休息。如果风浪很大，船一直在高速行驶当中，他是不能分心的。单人航行一般采用隔20分钟睡5分钟这种短睡眠方式，平时是要训练的，但是碰到这种连续的强风的话，这种短睡眠也保证不了。身心疲劳之后可能会造成操作失误。还有一种可能，风浪很大，器材在长期高载荷下运行，船帆比较容易出故障。可能郭川是在去修理器材的时候发生了意外。”
对于出事海域的风力、海况，曲春表示：“太平洋夏威夷附近这段航线，无论是春季还是秋季，风浪都是挺大的，属于强风劲峰季节。”
郭川在航行中发回的视频，感受一下30节船速航行在大海上是个什么情况。
曲春认为，对于郭川来说，只要人没有和船分离就还有生还机会。“我非常希望郭川可能是生病了或者是受伤了，在船舱里面暂时失去知觉了，这是最希望的。如果救援人员上了船找不到人，那就麻烦了。找不到人说明人已经离开船了，在茫茫大海里人和船分离是非常危险的。”
保证人和船不分离的一个重要工具是安全绳，通过安全绳将人和船上的安全锁固定。曲春说道：“按照离岸航行的要求，安全绳是要始终挂在身上，跟船体的安全锁连在一块。我不知道他当时有没有戴。也可能是工作的时候，为了临时去哪些地方，临时解掉。但是一般来说，风浪大的时候，人身上是要挂两条安全带，往前走的时候，第二条解开挂到前面去，然后再把第一条解开往前挂，倒腾着往前移动，这是比较仔细比较规范的做法。但是，比较有经验的水手（为了工作的方便），可能会短时间解掉。”
10月20日&儿子的笑声是最美的歌
连续48个小时，太平洋上的风不断地变化，郭川船长不断地换帆，升缩帆，“中国&青岛号”以20节以上的时速在海面上飞驰。
短短两天，郭川就航行了500海里，快走到了旧金山和夏威夷的中间。利用气象预报和计算机导航数据，作出分析判断，规划出最佳航线一直是郭川的强项。让“中国&青岛号”航行到在高压系统的东南侧，利用北风，快速向南航行，是郭川选定的战略。这看似有点偏离方向，绕了远路，实则速度最快，因为在下一个顺风转向后，“中国&青岛号”就将适时赶上顺风，一路向西，在未来几天内都能顺风而行。
深深的太平洋上，郭川船长一个人，孤独却不寂寞，他打开电脑音箱，船舱里传来出发前他自己编辑的音乐，那是小儿子的笑声，郭川说，“这是世界上最美妙的歌，最让我安心”。
10月23日&风变大了
今天是郭川船长航行在太平洋的第四天。午后，风变大了，风速达到了25、26节。在两天相对平稳的航行后，“中国&青岛号”在大风的吹拂下，提速前进。
郭川把大前帆收起，升上了J1帆，主帆缩一级，在疾风劲浪中游刃有余地操控着三体船。从下午开始，船速就始终保持在27节以上，30节左右，最快时可以达到34节。
“这种高速航行，要特别小心”，郭川说。虽然为了小心，郭川睡觉的时间又少了，但这样的速度也是船长最喜欢的。
10月24日&还好没撞到鲸鱼
航行第五天。
今天风变小了，比较温和，时断时续。风速在10到15节，船右舷受风，在东北风的作用下，向西，船速不快，大概在10到20节。
航行比较顺利，自从离开旧金山，郭川和“中国&青岛号”已经向西航行过了两个时区，到了夏威夷群岛的北边。
郭川总算多了一点休息的时间，在24个小时里睡了超过4个小时。“这好像是长跑间隙短暂地休息，可以让我在接下去的航行中保持更好的体力。”
离开旧金山后，在无边无际的太平洋上，郭川这五天一条船，一个人也没见着。唯一会时不时来和他打声招呼，和“中国&青岛号”偶遇的便只有鱼了。
启航后第一天，就有一条鱼撞到了“中国&青岛号”上，今天，又有一条鱼撞上来了。“幸好不是鲸鱼，否则就麻烦了。”郭川说。
对于意外扑到或撞到“中国&青岛号”的鱼，郭川也很心疼。“像飞鱼，白天它看到船的时候会躲开，晚上看不见，如果碰上这样速度的船，那基本就是有去无回了，只有极少数蹦跶一下，还能跳回海里的。帆船不像机械船，会有引擎发生很大的声音，这个超级三体船航行起来悄无声息的，但特别快，鱼可能也预料不到会有这样的船，来不及反应，就撞上了。”
10月25日&平稳航行
郭川和“中国&青岛号”继续航行在太平洋上，航行方向向西，稍微偏南一点。
自旧金山启航以来，航行总体还算比较顺利。昨晚天气情况很不稳定，伴随两个乌云团而来的是阵风。风速一会儿在15节，一会儿又升到了25节。像这样风力在短时间内突然加大，会给帆非常大的压力，对船对人都是考验。
作为老职业水手，郭川凭着丰富的经验，提前预判并准备充分。虽然阵风让他少睡了一会儿，要不断调帆，但航行还是非常平稳的。
从10月25日郭川发回的视频来看，他的状态良好，这也是船长此次航行留给我们的最后影像，但当日下午，悲剧发生了……
亲爱的老船长，听到请回答！
编辑|冼小堤
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感谢您的支持，请按照如下步骤取消屏蔽ABBAO的广告()：原标题:郭川失联超11天 郭川失联前最后1次连线音频曝光[摘要]郭川失联超11天郭川失联前最后1次连线音频曝光10月27日正在单人驾驶帆船穿越太平洋的中国职业帆船选手郭川在航行至夏威夷附近海域时，于北京时间25日下战书三点之后与岸上团队失去联系，目前仍属于失联状态。今天，郭川失联前最后一次媒体连线音频曝光，在这段音频中，郭川透露航行过程当中突遇云团，两次受到阵风侵袭。郭川帆船内景郭川失联前，最后一次与电台连线是在北京时间25日上午11时许，当时郭川所在的位置为北纬27度26分，西经165度04分，位于夏威夷群岛以北的位置，比北京早5个小时。这段音频中，郭川介绍了24日晚上的航行情况。他说：“没事就是最好的消息，昨天晚上有些不稳定的阵风，有两个乌云团突袭，然后阵风加大，船体就会感触感染到突如其来的压力，如果没有防范准备，就会有问题。好在都应对过去，没有问题。”另外郭川还透露，航行过程当中还曾撞到过鲨鱼，他说：“其实远航撞到鱼是比较常见的事情，我有两次都撞到了，大概有1-2米长，好在对船没有什么大的损害。当然，我不希望撞到鲸鱼，否则那将是不可预估的后果。”对比勒芒拉力赛和大帆船远航，郭川透露表现：“与勒芒相比，我这个属于不间断长距离，危险性更多，难度更大，山体船操作把持不好就会出问题，稍有不慎，就会颠覆。”相对郭川的远航，激光镭迪尔级女子单人艇赛金牌得主徐莉佳的比赛则属于近岸，通俗来说，徐莉佳的比赛可以上岸休息，距离岸边较近，而郭川属于长距离远航，吃喝拉撒都在船上，而且需要根据天气、海洋进行长远计划，日日夜夜都在海上航行。郭川驾驶帆船于北京时间10月19日5时24分11秒从旧金山金门大桥出发，以上海金山为目的地，进行单人不间断跨太平洋创纪录航行。北京时间25日下战书三点之后，郭川与岸上团队失去联系，目前仍处于失联状态。郭川失踪位置图曝光位于夏威夷西约900km海域北京时间10月25日约15时过后，帆船在美国夏威夷海域出现航速减慢的状况，郭川岸队在观察到这一现象后，测验考试联系郭川，但郭川对卫星德律风和互联网通信均无应答。(由于郭川需要节省海事卫星德律风的数据流量，他通常在不需要与岸队联络时关闭卫星德律风。)此时帆船位于夏威夷西约900公里海域，由船载全球卫星定位系统(GPS)支持的航行轨迹跟踪仪是唯一可以确认帆船仍在继续航行的信息来源。此后，郭川持续失联。“阵风”战斗机与欧洲战斗机“台风”和瑞典宇航公司正在发展的JAS-39“鹰狮”并称为欧洲“三雄”，它们被认为是三代半战斗机。因为它们虽然没有采用像F-22“猛禽”第四代战斗机的技术，如外形设计隐身技术、推力矢量技术、超音速巡航技术等，但比起现在服役的第三代战斗机又采用了大量的现代技术，因而,其综合作战性能有了很大提高，而且有相当大的进一步发展潜力。　　“台风”战斗机广泛采用碳素纤维复合材料、玻璃纤维增强塑料、铝锂合金、钛合金和铝合金等材料制造，复合材料占全机比例约40%。采用一些隐形技术，包括低雷达横截面和被动传感器。前置鸭式三角翼构造空气动力学不稳定设计提供高度的敏捷性(特别在超音速)、低空气阻力和可提高升力，机翼使用无缝隙襟翼。飞行员通过每秒自动控制40次的飞行控制计算机和全权4余度主动控制数字式电传系统控制飞机去提供好的飞行控制特性。在不使用矢量发动机的情况下就具有优异的超机动性能，得益于良好的机身设计，不但维持高速优异操纵性、也具有很好的缠斗能力，特别是高速高过载缠斗。为增加航程，还具有空中加油能力。 　　　　　　　　　　主要机载设备有GEC-马可尼公司的ECR90多功能脉冲普勒雷达，各合作伙伴国正在探讨机载雷达采用改进的&合成孔径雷达&(SAR)模式，以提供亚米级分辨率的空地瞄准数据和80千米以外的目标识别能力。“台风”战斗机现用ECR-90/&捕手&(Captor)雷达，将改用符合Tranche 2标准的改进的SAR模式，使该战斗机迅速获得并扩展空地攻击能力。其他设备包括先进集成辅助自卫子系统(DASS)，红外搜索/跟踪系统(IRST)，具有头盔显示器、语音控制系统等控制的高度集成化自动化的座舱显示系统，STANG3838北约标准数据总线。　　　　欧洲“台风”战斗机机内安装一门27毫米毛瑟机炮，用于武器携带共有13个挂点，每个机翼下各有四个，进气道正下方一个，进气道两边角落各两个半埋式挂点(装备超视距空空导弹)。一套武器控制系统（ACS）管理武器选择、发射和监控武器状况。欧洲战斗机能使用广泛多样性空对空和空对地武器。
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　　“阵风”采用“复合后掠”三角翼、大的高位活动鸭式前翼和单垂尾气动布局；为改善进入发动机进气道的气流，提高大迎角情况下的进气效率，进气道位于下机身两侧；大量采用碳纤维和Kevlar纤维等复合材料，铝锂合金；采用钛部件的扩散连接/超塑成形等加工工艺；采用有极限过载自动保护、故障情况下系统重组功能及抗颠簸功能的电传操纵系统；采用侧驾驶杆、光纤、声控、广角全息平视显示器、准直瞄准器和侧面的两个多功能彩色显示器等先进设备。 　　　　　　　　　　“阵风”采用了悬臂式复合三角形多梁中单翼，大部分部件和升降副翼用碳纤维复合材料制造。部件安装接头用铝锂合金制造。升降副翼可同向和差动偏转。钛制造的全翼展两段式前缘缝翼自动与升降副翼联动，可改变机翼弯度，增加升力。翼根整流罩为聚芳酰胺纤维复合材料。所有操纵面均由电传操纵系统通过液压舵机操纵。　　与其余四国的“欧洲战斗机”的设计思想相比，“阵风”体现了许多独特的设计思想。最明显的一点，正如在上一期“台风”专文中所说的，虽然这两种飞机在气动上都采用了前翼加三角机翼的鸭式布局，但“台风”采用的是基于前翼与机翼相距较远的远距耦合鸭式布局，据称其好处是可以降低飞机的超音速飞行阻力，而“阵风”则采用了前翼与机翼相距很近的“近距耦合”鸭式布局。达索公司认为，它们对这种布局已经积累了丰富的经验。早在“阵风”战斗机计划之前，公司就自筹资金将“幻影”2000扩大为一种双发型幻影4000。实际上这个飞机成为了“阵风”的一种技术验证机。
　　“鹰狮”JAS39的机身细长、有蜂腰，圆锥形头部略向下倾，有悬臂式大面积单垂尾。机身两侧为楔形进气口。飞机的机翼、进气道、起落架舱 　　　　　　　　　　　　门均采用先进的复合材料(占结构重量的30％)。机身安装一台推力为80千牛的涡轮风扇发动机。从重量上看，该机可称得上“小巧玲珑”，与“雷”比较，几乎轻了一半。JAS39的外形采用切尖三角形中单翼近耦鸭式布局。鸭翼可与三角主翼互相作用，相互影响。最值得一提的是，JAS39安装了新型电子设备，称为D80系统。这个系统包括5部32位的多功能处理机：一部用于电子干扰设备；一部用于雷达；两部用于控制显示系统,还有一部用于飞机的中心处理设备。 　　　　　　　　　　　　“鹰狮”具有多功能、高适应性特点，这关键在于先进科技与有效的人机工程相配合。轻巧而结实的结构(有1／4的复合材料)，三角翼 　　　　　　　　　　　　设计，人工强化与全天候线传飞控的飞行操纵，包含后燃器的发动机RM12(GEF404)，高性能的轻型的雷达，还有其它系统，都以适于飞行员操作的方式结合在一起。特别的结构与飞行控制系统，有一引人注目的特点，就是能够维持飞行的平稳、顺畅；四余度的电传操纵系统提供了稳定的飞行状况，如减低湿气与强风的冲击，控制飞行姿势、高度、速度，自动取舍输入的资料，选择攻角、侧滑角及适应负载的晃动、防止旋转，以及侦测、攻击敌机的功能。因此“鹰狮”能在9G的情况下操控自如，配合优异的加速性能。 　　　　
　　JAS39鹰狮
　　总体来讲 西欧三杰的排名如下：　　　　台风 〉阵风 〉鹰狮
　　在全球三代机排名中：　　　　台风，阵风，su37，鹰狮，J11B，F-18D 基本在一个档次
　　这次在利比亚的表现来看 阵风还是蛮NB的
　　作者：0雁过留声0　回复日期：　22:25:48　　　 　　　　在全球三代机排名中：　　　　　　　　台风，阵风，su37，鹰狮，J11B，F-18D 基本在一个档次　　--------------------------------------　　个人感觉J11B不差
　　台风比阵风好吗　　　　我总觉得这两款水平一样　　　　
　　台风是空优　　阵风是多用途　　鹰狮是面向小国的廉价机
　　都不是j20的对手
请遵守言论规则，不得违反国家法律法规回复(Ctrl+Enter)您当前的位置 ：&&&&&&&&&&正文
爱情这阵风
　　饮食男女
　　□雷高飞
　　绿婉的小酒窝总是盈满了恬淡典雅的笑，那笑，不经意被男子撞到，总是为之着了迷，失了魂。绿婉依旧是笑，不轻易被捕捉了去。直到遇到剑君。
　　剑君简直是醉倒在了绿婉那美丽而迷人的笑容中，他发誓，一定要追到她。可他的方式与其他男子不同，他不用金山银山去砸，不用名车豪宅去诱，不拿甜言蜜语去骗，他懂得，有这份气质的女子，定不是那般的肤浅庸俗，想必是心性极高，普通的手腕怎能将她俘获？剑君别出心裁，夜夜跑到绿婉屋外的草坪上唱情歌，是湘西男子追心仪女子的那调子：妹是天上那飞飞飞着的一只雀，哥呀么是那暖暖的一个窝，哥等妹呀嘛来落脚……
　　绿婉什么架势的追求者没见过，她偏偏被这发自肺腑的歌声给吸引住了，希望剑君带自己走。但剑君说，我现在还没有准备好，没有属于我和你的房子，工作也不是那么稳定和顺利，再等等好不好。
　　剑君从此一门心思地规划着未来的小家，他白天上班，晚上到天桥上摆地摊，省吃俭用，很快就积攒起了一笔资金。一年之后，他在城里最繁华的地段买下一套房，又忙活着装修，想给绿婉一个惊喜。等房装修完了，他觉得住这么豪华的小区，不开个车简直是不协调，他又等待了一段时间，凑了十几万元买了一辆车。他觉得现在可以底气十足地去向绿婉的父母提亲了，他想还是要风风光光地把自己心爱的女人娶回家。
　　绿婉见着他，并不怎么露出以前的那份笑容，客气地倒茶，礼貌地迎进送走。绿婉的父母听了剑君的自我简介，笑笑说，小伙子，你就这点来头？恐怕我们家女子已经司空见惯了，我们呢，就想给她找个门当户对的，有共同的生活经历好有共同语言嘛，可我家女子，成天只想着找一份空中楼阁般的感情，我们也拿她没有办法。至于你的事，你去问她好了。
　　剑君走到绿婉面前，说，我们的家，我安排好了，跟我走吧。绿婉漠然，说，我不会跟你走。为什么？我辛辛苦苦，还不是为了你。绿婉说，我知道，可你给的这些，早有人能给，或者说，踏进过家门的人中，没有人不能给。我要的不是这些。
　　那你到底要什么？绿婉说，我要的，只是在最初，哪怕一无所有，却敢于把我带走的那份勇气，你已经失去了。我已经不想跟你走，你死心吧。
　　剑君开着车，茫然地转来转去。他停在江边的酒馆前，一个艳丽的女子带着几分醉意靠过来，说，哟，帅哥，一个人啊，载妹子一程？
　　剑君开车门，女子上车，见剑君半天不发动车子，说，你等哪个干妹妹？剑君说，等我家主人，我是他的司机，他在酒馆里呢。
　　女子说，原来你是个打杂的，这车不是你的？剑君说，我哪买得起，目前还是穷光蛋一个。女子说，哟，看不出来，那小妹我失陪了，开门，我下车！剑君说，要是哥我再奋斗一番而来呢，小妹你会等这样的男人吗？女子说，屁话，放着我大好的青春就为了陪你奋斗？做梦去吧你，我傻子啊我。说完，她用力地甩车门，摇摇曳曳走开了。
　　剑君疲惫地爬在方向盘上，眼前浮出曾经那个美丽恬淡梦一般的笑容，向他靠近，靠近，又远去了。
　　雷高飞
我来说两句
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