首发 电动车尾灯改LED真相|创意DIY - 数码之家
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&&&&搜索有关电动车尾灯（灯泡）改发光二极管（LED）文章，看到许多不成功例子，常见问题是开夜行灯后电机断电停止工作。&& 一些好心人会提醒改装人：那是电机落锁了；应该加个电阻或二极管，因为LED的电阻比较小不能够被识别或检测到；当心电流（压）回流倒灌控制器，会烧控制器；刹车线接错；刹车线没接二极管；LED灯里面没接二极管；led功耗小，打开夜行灯后刹车灯会有一点高电平导致刹车断电起作用了……&&&&还有另一种说法：淘宝卖家说他卖的led灯泡只适合摩托车用，不适合电动车用；正控车型LED灯用在负控车型会不正常……&&&&看了上面说法真让人摸不着头脑，无所适从。看问题要抓主要矛盾，在这里我提出几个关键问题，解决了这几个关键问题其它问题就迎刃而解了。先从电路讲&&&&燃油摩托车尾灯改LED一改就成，远没有电动车这么麻烦，电动车与燃油摩托车尾灯电路最大不同点是：刹车线，电动车刹车尾灯亮的同时，要取这个电压通过刹车线给控制器送个电平，让电机停止工作。控制器刹车电平分两种类型，高电刹车和低电刹车。平时高电平则刹车是变成低电平，平时低电平则刹车时变成高电平。换句话说就是：控制器刹车时电平取反（逻辑“非”）[attachment=4392049]&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&图一&&&&分析图一刹车灯亮时，刹车线一定是高电平（接+12V）。尾灯（夜行灯）亮灭与刹车灯无关，这一点很重要。 再从灯泡（LED）来讲&&&&一般尾灯灯泡是双灯丝，相当于两只独立灯泡互不干扰。LED灯是一个单灯，所谓的刹车LED灯输入端、尾灯LED灯输入控制端，其实控制是同一组LED灯，或者说刹车灯、尾灯输入线在内部通过电阻相互联通的（个别LED灯内部有二极管单向隔离）。当尾灯端加电压时，会在刹车端有电压输出，干扰了电动车刹车线工作，导致误动作而停电停机。&&&&如果尾灯是两套独立LED灯，则想怎么改都成。当然前提是电压、极性正确。&&&&如果只有一套LED灯，则要想办法让行车尾灯端工作时，刹车灯端没有电压反馈。方法很简单：在进入LED灯的刹车端串联一只二极管（1N4007）隔离，若分不清接线端，则两个LED灯输入端都接入二极管更省心，见图二。 [attachment=4392044]&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&图二&&&&&&&&&&&&&&&& [attachment=4392048]&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&图三图三是另一种电动车电路图，让我们来分析这个电路及保护二极管的作用。&&&&分析图三刹车灯亮时，刹车线一定是低电平（接电池负极），改LED灯后尾灯亮同样会干扰刹车线电平导致断电停机，同样原理，只要按图二在LED灯两个端子上接二极管就成了，二极管方向一定要相反（原二极管向右方向，改成向左，电压和极性一定要正确）。&&&&图三电路中刹车线正电压不一定等于电池电压，若把电池+电压误接到刹车线上，有可能损坏控制器！若原电路图里没有保护二极管，说明刹车线平时就是电池+电压，无论刹车线接电池正、负，都不会损坏控制器。下面是网上收集的几种LED尾灯电路图，供大家分析参考。[attachment=4392050][attachment=4392046][attachment=4392065][attachment=4392063] 友情提醒：改动有风险，动手需谨慎。
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謝謝分享，没想到一个尾灯还这么麻烦
:謝謝分享，没想到一个尾灯还这么麻烦 ( 12:59) 那个刹车线和单只LED灯，让许多人搞不明白。LED灯卖家也说不清楚。所以有必要澄清。
:那个刹车线和单只LED灯，让许多人高不明白。LED灯卖家也说不清楚。所以有必要澄清。 ( 13:07) 我也没拆过这些东西
LZ的深入精神让人可敬，做技术就是要透彻。
謝謝分享电动车尾灯改LED真相(整车电路)
直接在刹车把那里加个接近开关控制灯不就完事了。。。
这到是个好经验，值得学习
之前自己加装过阿米尼电动车的刹车灯，琢磨了很久，研究控制器，最后发现控制器本身就有刹车灯功能的，即刹车断电那组线，其中有两根的电压是，不刹车0V，刹车5V，在两线之间加LED灯即可，注意算好LED电流，保险起见，也要做好防短路等安全措施。目前使用正常。
楼主这样是不是太累了点，辛苦了！！其实只要测量下你刹车灯的电压就可以很简单的改造了，我的电动车是全车12V灯泡，我把车上所有的灯泡全部换成了单位的12V3W的射灯，去掉驱动板，在输入端加个限流电阻，就可以放心使用了，刹车灯我用电脑的CPU散热器做基板，把灯板直接钻孔安装上去，开行车灯就一个3W亮，刹车的时候另外2个3W工作也就是三个一起亮，如果是高电压的可以直接装TB卖的那种全电压驱动的LED~~~其次最简单的就是加个DC-DC模块，什么灯都可以搞定了
上面说了那么多废话，简单点说就是看你车子的灯泡电压，装电压转换器或者单独的LED全压驱动就可以了！！！愚见而已，高手请指正
说话一针见血，都像你这么聪明，科普书就不出版。呵呵
拨开云雾见青天
没想到这么复杂，还好自己没去改
:没想到这么复杂，还好自己没去改&( 21:11)&现在明白了吧，只要在LED灯尾部串联二极管，一切就OK了，就这么简单。
电动车音箱加照明改了12V的DC-DC,直接大灯带尾灯，买的红色激光线LED灯,够醒目！
本来我也想改的，但没想到尾灯原来是这么麻烦的
哈哈，同道中人啊，我改了绿色满天星在车后面，两个红色线状，真亮
出厂自带 led灯&&可惜车被偷了
没想到这么复杂
找不到控制器上的尾灯输出和刹车灯输出线啊~~~
没想到改个尾灯这么复杂
:找不到控制器上的尾灯输出和刹车灯输出线啊~~~ ( 15:58) 拆开原来的尾灯，双灯丝的应该有3根线。一根共用，另外两根是刹车灯和尾灯线。
:拆开原来的尾灯，双灯丝的应该有3根线。一根共用，另外两根是刹车灯和尾灯线。 ( 16:27) 吼吼 ~~~车子本来就没有尾灯啊
有这么复杂么？自从36V尾灯烧了后就是敲掉灯泡玻璃，用2组LED分别替换掉2根灯丝，又亮又省电。用的闲置的电容降压廉价3W筒灯拆出的灯板，18串联贴片对半截，正好里面一圈外面一圈。飞线加电阻，两正极和公共负极分别焊灯泡的三根钼丝上，一点问题都没有。个人以为LED本身就是二极管，不用另外串吧。而且作为尾灯和刹车灯，不需要很大功率，亮度大醒目就可以了。当时没拍照，不然可以骗点M。现在最怕小道上碰到插着强光LED手电的自行车，贼亮的一束细光柱过来，还晃来晃去，什么都看不清了。
:吼吼 ~~~车子本来就没有尾灯啊 ( 16:47) 更好办了，只要电压、极性合适，接上就成了。
犯得着用7135吗？信号灯用电阻限流即可。多串几只。简单实用且便宜高可靠性。
有空弄个防个玩玩,谢谢分享
这个我要收下了备用呀
这么复杂謝謝分享
:这么复杂謝謝分享 ( 23:16) 不复杂，只是串联一只普通二极管。为说明原理，才啰嗦了这么多图文，即使你不懂也可以照猫画虎来改装。
不错！很有技术含量！
不错，收藏一下=740) window.open('http://bbs.mydigit.cn/mobcent/app/data/smilies/10.png');" style="max-width:100%;" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>740)this.width=740;" >
太复杂了，完全看不下去了
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DIY的乐趣，电动车加装刹车灯（与汽车无关）
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DIY的乐趣，电动车加装刹车灯（与汽车无关）
折腾了一段时间的LED灯，收到了一些关注。今天贴上一篇跟汽车无关的作业，两轮电动车（电瓶车）加装刹车灯。
大家都知道，现在我国早已从自行车王国变成电动车王国。由于行业发展速度快于国家标准，长期以来，对于电瓶车（电动车）的行业标准来讲，一直处于追赶行业发展的状态。也就是相对滞后一些。电瓶车的工作电压，已经由24V上升到了60V，72V，84V甚至到了96V。时速也一再突破标准，电机功率则达到了600W以上。
当然，高速的电动车基本都做成了踏板摩托车式，有的厂家甚至安装了摩托车式的双碟刹，时速60KM以上已不稀罕。
相对于自行车式的、普通小型小踏板式的电动车，基本没有厂家加装刹车灯，连夜间的后小灯都省掉了，更别说转向灯了。而这些小型轻便式电动车，电机也基本换成48V的了，极速早已远远超过25KM的行业标准，基本都在40KM以上。那么，问题来了，这些类型的电动车，其刹车主要是自行车式的涨刹，刹车距离远近不一，骑行速度又快，隐患明显。稍不注意，可能追尾。
LD平常所骑的电动车就是这种小型踏板式的。上面有个档位开关，可选择高、中、低速行驶。有夜间尾灯，但没有刹车灯。成天摆弄LED灯，LD终于发话了，把电动车也改改。
中考命题作文啊。经过一周多的研究、安装、测试、骑行检验，符合要求。不多说了，上图：
小型踏板自行车式电动车。后面加了个篓子，用于放书包。后篓子载重可达15KG，因为48V电瓶在脚下，重心很低，所以不存在安全问题。这个篓子也是应LD的要求自己加装的，篓子是雅迪电动车配件，25米购得，其它材料采用修旧利废形式完成。记得篓子是在去年4月购买车子后一周内装好的，装好后引来好多人围观，连路过该车专卖店时，还被专卖店的工作人员拦下来，品头评足了一番。又盖歪了，打住。
为了加装刹车灯，不折不扣执行LD指示，把车车推进了办公室，拆开后座，取出电机控制器，拆开保护外壳。
顺便用万用表量了一下后小灯的工作电压，是48V。
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拆开外壳的特写。电路板焊点精美，质量上乘，赞一个。
翻过来，看看正面。原件、焊点、连线都比较亮。
这是电路板背面的局部。我们知道，刹车信号对于电动车来讲，肯定是有的。因为骑行者捏住刹车，电动车控制器自动给电机断电，同时，涨刹刹住前后轮，车子减速。关键是要找到刹车信号。看上图，有一排排字母标示的引脚，其中，最右边那一排中，可见到BKL-、BKH+两个引脚的标示。BKL？BKH？难道是BRAKE low、 BRAKE High？不就是刹车信号 低电平、刹车信号 高电平吗？& &钥匙接通电动车电源，捏住刹车，检测两者之间电压，验证猜测是否正确。
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('http://image.xcar.com.cn/attachments/day_061030/hqvZ_1.gif');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
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顺着连接线，找到外面的连线接头处，插入万用表表头。没有刹车时，检测到两者之间是0V。
分别捏住左右手刹车（分别指的是前后刹车），测得两者之间为48.566V。同时捏住两个刹车，结果一样。说明该信号的确是刹车信号。推断正确。
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48V的信号源，得采用48V的灯呀。简单，上次买了10只12V的LED射灯，4只串联，可圆满解决。
请小编网开一面，不要以为是做广告，因为不同车子，采用的电机控制器不同，可能测得的结果也不尽相同。为了保证真实性，这里就不处理掉电动车的品牌了。
打孔，安装，局部采用万能的502胶水固定+密封防水。
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找出刹车引线后把控制器原样安装好。
引线是从这个插头的插针处焊接出来的。插针可用镊子倒出，也可用钟表起子倒出来，不上图了。
跟紫色线相连的红线为刹车信号正极，黑线为负极。最后还要套上热缩套管。
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('http://image.xcar.com.cn/attachments/day_061030/hqvZ_1.gif');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
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要做就得做的漂亮些。信号有了，灯组有了，简单的连接体现不出DIY的最高境界。中间必须做点什么。上个小电路板吧。普通的万用底板，DIY神器，绞出一小片备用。
很便宜的。YH电子城地下一楼3元一大块好像是这个价格。
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加装一个微动开关，双档同时接通，工作电流1A，串联一个33欧电阻，一个1A保险管，一个单向二极管，二极管正向工作电流1A。
背面焊接。手抖了，有点花。
把小板串入信号和灯之间。作为保护吧。
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