中国高新技术企业杂志
2014年10期-2
2014年第10期 （总第289期）NO.10.2014( CumulativetyNO.289 )淄矿岱庄煤矿瓦斯地质规律分析葛　春1　李海锋2　李传磊3（1.庆阳市国土资源局；2.甘肃煤田地质局庆阳资源勘查院，甘肃 庆阳 745000； 3.山东省煤炭技术服务有限公司，山东 济南 250032）摘要：文章以瓦斯地质理论、煤田地质学为基础，结合岱庄煤矿地质特征以及瓦斯基础测试参数，对该矿煤 层瓦斯地质规律进行了分析。结果表明，影响该矿瓦斯赋存的因素主要包括断层、煤层顶底板岩性、褶曲、 煤层上覆岩层厚度及岩溶陷落柱等。 关键词：岱庄煤矿；煤层瓦斯；地质规律 中图分类号：TD712　　　　　文献标识码：A　　　　　文章编号：（9-03目前，煤炭是我国的主要能源，在丰富的煤炭资源 中蕴藏有大量的瓦斯。瓦斯是煤矿安全生产的主要灾害 和威胁。近几年来的国内有些矿井因瓦斯突出与爆炸事 故给国家和矿工造成重大损失和伤害。因此，研究矿井 瓦斯地质特征，对于煤矿安全生产管理具有实际意义。 岱庄煤矿位于济宁煤田的北部。瓦斯分布总的趋势是： CH4、CO2随深度增加而增加，N2含量则逐渐减少，属低瓦 斯矿井，但是，随着采掘工程的进行，煤层中呈吸附状 态的瓦斯不断解吸而涌入采掘空间内发生聚集。如果没 有科学的瓦斯监测与安全管理，有可能发生安全事故。 鉴于此，本文在前人研究成果的基础上，分析瓦斯地质 特征。这对于矿井的安全生产具有重要的现实意义。部。煤田的西部为巨野向斜；东部为滋阳背斜、兖州向 斜、滕县背斜构成的北东向褶曲。岱庄井田处于济宁煤 田鲁西南断块坳陷区的济宁地堑（图1）。1　矿井瓦斯概括勘探阶段测定的本矿区各煤层瓦斯成分、含量见表 1。全井田甲烷含量最高为0.63ml/g（daf（3上煤层）， 甲烷占瓦斯成份的2.50%；二氧化碳含量最高为1.79ml/ g（daf（17煤层）。瓦斯含量与煤层厚度成正比。主要 可采煤层瓦斯成分中甲烷和二氧化碳占21.61%，其次 为氮气和少量的重烃等气体。从勘探线剖面看，3上和 16煤层瓦斯分布总的趋势是：CH4、CO2随深度增加而增 加，N2含量则逐渐减少。 根据2008年度井田瓦斯等级鉴定报告，本井田瓦斯 绝对涌出量和瓦斯相对涌出量均为0。 图1　区域构造示意图3　煤层瓦斯赋存主控因素分析3.1　断层构造对瓦斯赋存的影响 断裂构造对煤层的连续性具破坏作用，使煤层瓦斯 的运移条件发生变化。有的断层利于瓦斯排放，也有的 断层阻挡瓦斯的排放。本区断层发育，区内主要发育有 近南北向正断层，同时由于受东西向构造带的控制，仍 然存有东西向断层。受东西向及南北向区域构造控制， 早期主要为北东-北东东向褶曲，造成了瓦斯大量的逸 散，影响了瓦斯的赋存，后因受南北向断层控制，使其 发生扭曲表现较弱，被改造为北东东-东西向褶曲形态 已不完整，进一步影响了瓦斯的赋存。 3.2　褶曲对瓦斯赋存的影响 矿区若处在向斜盆地构造内，顶板封闭条件良好 时，瓦斯沿垂直地层方向运移比较困难，大部分瓦斯仅 892　矿区地质构造特征济宁大煤田位于华北地块中南部。煤田的北、南 部分别为两个近东西向的地堑构造，北部为郓城断层 与汶泗断层所控制的汶上-宁阳地堑构造；南部为单县 断层、凫山断层和菏泽断层所控制的成武-鱼台地堑构 造。它们呈东西向延展，横贯于济宁煤田的北部和南表1　各煤层瓦斯成分及含量表煤层 3上1 3上 16 17 采样深度最浅/ 最深（m） 292.97 464.04 354.34 584.06 264.36 789.21 346.64 850.53 瓦斯成分（%） 最小-最大/平均（点数） CO2 30.501 0.00-16.09 5.90（12） 0.00-2.46 0.29（13） 0.00-0.82 0.21（4） 1.94-42.62 17.81（12） 5.14-45.79 20.07（13） 4.55-30.76 16.12（4） 瓦斯含量（ml/g（daf） 最小-最大/平均（点数） CH4 CO2 0.171 0.00-0.63 0.11（12） 0.00-0.06 0.060（13） 0.00-0.03 0.008（4） 0.04-0.84 0.37（12） 0.19-0.59 0.31（13） 0.11-1.79 0.61（4）CH4N2及其它 69.501 45.97-95.26 76.03（12） 54.21-95.92 79.58（13） 68.88-95.46 83.80（4）能沿两翼流向地表，但在盆地的边缘部分，若含煤地层 暴露面积大，则便于瓦斯排放。岱庄井田是一个南北向 斜，全井田明显表现为一近南北向的向斜褶曲，南北两 端底板埋深浅，中间深，因此，南北两端存在着煤层风 化带，煤层顶板封闭性较好，但在向斜两翼由于风化带 很多，造成了瓦斯沿着断层大量的散失。向斜轴部由于 挤压则有利于瓦斯赋存，但是由于后期的构造复杂，在 向斜的北端、翼部倾角较陡，轴部较缓，受南北向、近 东西向及北东向三组断层的切割，且大多是张性的断 层，影响了瓦斯赋存，因此，从根本上影响了瓦斯赋 存，增加了瓦斯逸散。 3.3　煤层顶、底板岩性对瓦斯赋存的影响 一般情况，当煤层顶板为致密完整的岩石，如油页 岩、页岩时，煤层中的瓦斯容易被保存下来；顶板若 为多孔隙或脆性裂隙发育的岩石，如砂岩、砾岩时，瓦 斯容易逸散。3煤的顶板以粉砂岩为主，次为泥岩、中 砂岩和细砂岩。统计表明，3煤顶板砂岩钻孔漏失率为 13.6%，3煤缺失区砂岩钻孔漏失率为21.4%，因此，虽 然该矿井3煤顶板部分地区裂隙发育，这些地段瓦斯易 散失。 3.4　岩浆岩对瓦斯赋存的影响 岱庄煤矿岩浆岩处在侏罗系中，下距3上煤层一般 达430m，对煤层和煤质均未见有影响，因此对瓦斯的赋 存无影响。 3.5　煤层上覆岩层厚度对瓦斯赋存的影响 本研究区处于华北板块晚古生代陆表海盆地，受太 平洋库拉板块俯冲碰撞作用，由于后期的印支运动影 响，该区普遍缺失三叠系盖层沉积，二叠系顶部也遭受 了大量的风化剥蚀作用，因此，矿井整个煤层埋深度范 围内为瓦斯风化带。 在相同的地质构造单元和相似的地质条件下，煤层 埋深与瓦斯含量呈现一定的相关性，即在瓦斯风化带以 下，煤层瓦斯含量、瓦斯涌出量和瓦斯压力都与煤层深 度存在一定的关系。由本矿井历年回采工作面瓦斯涌出 量数据统计，瓦斯绝对涌出量为0.02-0.21m3/min，通 过回归分析得知，瓦斯涌出量随着埋深增加成正相关 性，瓦斯涌出量梯度为0.0013m3/（min?m），相关性 系数R为0.824，如图2所示。 90 图3　3上煤与瓦斯涌出量图 将已采区内的瓦斯涌出量统计等值线和未采区内的 图2　回采工作面绝对瓦斯涌出量与煤层埋深关系 本矿井，煤层埋深是控制瓦斯赋存的关键因素，瓦 斯涌出量整体上由西北向东南逐渐增高。 3.6　岩溶陷落柱对瓦斯赋存的影响 本矿井投产至今揭露岩溶陷落柱两处：一处近东西 向，陷落柱内岩体与围岩不接触，因此，封闭性不好， 有利于瓦斯的散失；另一处近南北向，陷落柱范围内无 顶板淋水和底板渗水现象，内部岩石胶结较好，因此封 闭性较好，不利于瓦斯散失。 3.7　水文地质特征对瓦斯赋存的影响 岱庄井田构造影响了矿井水文地质条件，本区构造 复杂，断层上盘石盒子组地层为隔水层组，下盘山西组 砂岩，为弱富水含水层，因而断层导水性极弱，对瓦斯 保存影响不大。 3.8　井田瓦斯涌出量2014年第10期 （总第289期）NO.10.2014( CumulativetyNO.289 )海洋石油平台中控仪表系统工作流程及检验要点伍江勇　范沥元　冉祥鹏　王　亮　邢同超（海洋石油工程（青岛）有限公司，山东 青岛 266520）摘要：中控仪表系统是海洋采油平台的“大脑”和“神经”，所以中控仪表系统是海洋平台施工中的重中之 重。在仪表系统的施工检验时，一定要严格按照检验标准和规格书对中控工作站、I/O柜还有现场仪表变送器 进行完整的检查，不留任何隐患，以保证采油平台投产后能顺利平稳的运行，创造更多的经济效益。 关键词：中控工作站；I/O柜变送器检验；仪表系统；海洋采油平台 中图分类号：TE953　　　　　文献标识码：A　　　　　文章编号：（1-02随着海洋采油技术地发展及工业自动化水平的提 高，越来越多地自动化仪表应用于海洋石油平台。各种 精密地仪器仪表和复杂的控制电路在提高了平台技术水 平的同时，也增大了施工的复杂程度和技术要求。由于 海洋平台地采油工作是长时间连续作业，所以平台上地 设备必须有高度地稳定性和可靠性，也就是说中控系统 和现场仪表作为海洋平台地“大脑”和“感官”必须有 良好地抗风险能力，这就要求在施工过程中一定要严把 质量关，不放过任何问题，以确保100％的合格率，为 海上石油开采地顺利进行提供保障。后根据各种事先设定的阈值从逻辑上判断现场的工作情 况，并且当现场数据达到一定的逻辑条件时候，发出动 作指令，以调节现场工作条件，实现工作流程的自动控 制。目前海洋石油平台上常用的中控系统大多数符合基 金会现场总线（FF）标准，可以很好的支持FF功能的现 场总线设备。如EMERSON（艾默生）的DELTAV系统就有 以下特点： （1）系统数据结构完全符合基金会现场总线标 准，可以接受目前的4-20mA信号、1-5VDC信号、HART （可寻址高速远距离传输）智能信号等，可以方便的处 理FF智能仪表的所有信息。 （2）先进的中控系统还有内置的智能设备管理系 统（AMS），可以对智能设备进行远程诊断、预维护， 减少采油过程中的故障中断，增加连续生产周期，保证 了生产的平稳性。 （3）即插即用、自动识别系统硬件的功能大大降 后的采掘作业中应加强瓦斯参数的观测，提高瓦斯管理水 平，防止瓦斯在采空区或隅角处聚集。 参考文献 叶建平，秦勇，林大扬主编．中国煤层气资源 [M]．徐州：中国矿业大学出版社． [2] 杨起，韩德馨．中国煤田地质学（上册）[M]．北 京：煤炭工业出版社，1980． [3] 张子敏，等．瓦斯地质学[M]．徐州：中国矿业大 学出版社，2009． [4] 尚鲁宁，李增学，吕大炜．济三煤矿 3 下煤层瓦 斯地质规律分析 [J] ．山东科技大学学报（自然科 学版），）：58-62． 作者简介：葛春（1974 ―），男，甘肃庆阳人，庆 阳市国土资源局矿管科科长，工程师。 91 [1]1　中控仪表系统工作流程当前，海洋石油平台的中控仪表系统一般包括：中 央控制工作站，I/O柜和现场仪表（变送器）组成。 1.1　中央控制系统工作站 中控工作站的功能是处理现场传来的数据信号，然 瓦斯涌出量预测等值线填绘到瓦斯地质图上，作为指导 深部安全生产的基础技术资料。以井田内预测瓦斯涌出 量与煤层深度的关系为基础，以各工作面实测瓦斯涌出 量值为依据，综合分析煤层顶板岩性、水文、构造等多 方面影响因素，绘制出岱庄井田瓦斯涌出量实测及预测 等值线图（图3）。4　结语综上分析，岱庄煤矿煤层瓦斯赋存的影响因素主要包 括断层、煤层顶底板岩性、褶曲、煤层上覆岩层厚度及岩 溶陷落柱等。其中，煤层上覆岩层厚度与煤层瓦斯含量呈 正相关，但由于断层、褶曲等的存在，致使瓦斯的赋存条 件较差，总体瓦斯含量低。瓦斯压力很低，所开采的煤层 均处于瓦斯风化带内。因此，既没有“煤与CO2突出”的 可能，也不存在“煤与CH4突出”的危险性。但是，在今低了系统安装、组态及维护的工作量。 （4）采用OPC（OLEfor process control）技术，可 以将一个平台上的Deltav系统与其他平台的系统连接， 避免了不同井口平台之间数据控制网络的二次接口开发 工作，通过OPC技术可以实现各个井口平台，中心平台之 间共享所有信息和数据，大大提高过程生产效率。 1.2　I/O柜 I/O柜是现场仪表和中控工作站之间的接口部分， 其主要功能是将现场来的4－20mA的模拟电信号转变成 数字信号传送到中控室去，同时也将中控室送出的控制 调节的数字信号指令转变成现场仪表可以接收的模拟 电信号，从而完成现场仪表与中控之间的数据交流。 同时I/O柜还对中控和现场仪表进行了物理上的隔离， 起到了保护中控设备的作用。平台上的I/O柜一般有PCS （Processing Control System）、ESD（Emergence Shutdown）和FGS（Fire&Gas system）组成。目前常用 的I/O柜均为模块化设计，其I/O卡件可即插即用、自动 识别、带电插拔，智能I/O卡增加了与现场设备的通讯 能力。以DeltaV系统为例，智能I/O卡每三秒更新现场 设备状态一次，只要智能HART I/O卡一直保持与智能设 备通讯就可以完全信任现场信号。 1.3　现场仪表变送器 现场仪表变送器是中控仪表系统的终端设备，其主 要功能是将现场的一些参量，比如：温度、压力、流 量、液位等非电量转化成标准电信号，然后传送到中控 室，实现现场数据的采集。 随着技术的不断革新，中控仪表系统的自动化程度 在不断的提高，已经向智能化方向发展。现在比较常用 的中控系统均是采用先进的现场总线技术，而仪表变送 器也大多采用HART通讯协议的智能化仪表。（3）接地检验：柜体接地线一般为黄绿色，接地 点螺栓必须紧固。 （4）线路检验：仔细检查箱内接线，要求与线路 布置图完全一致。 2.2　现场仪表的检验要求 现场的中控仪表由温度、压力、流量、液位变送 器，消防和气体探头等几大类组成。各类现场仪表在平 台检验工作中一般性规定： （1）铭牌检查：检验过程中需要核对现场仪表的 铭牌（NAMEPLATE），以确定仪表的各项参数――仪表 类型，量程，防护，防爆等级，工艺对接类型等。 （2）线路检查：在仪表接线完成后，要根据仪表 接线端子图对仪表的接线进行检查。 （3）安全区域检查：根据仪表所在的区域等级划 分情况，确认仪表的安全等级是否合理。海洋石油平台 安全区域划分一般遵守APIRP500B（美国石油学会《陆 上及海上固定与移动平台钻井与采油设施的电气安装区 域分类的推荐作法》）。 （4）安装检查：仪表的安装检查包括以下：检查 设备位号，型号是否正确；根据PID图和布置图检查设 备的安装位置是否正确；根据hookup图检查设备安装正 确并且留有足够的设备操作维护的空间；检查设备支 撑；检查在线仪表流向是否正确（如果需要）；根据 PID图和流向检查高低压连接是否正确；检查设备接地 连接完成；检查电缆填料函无松动；检查电缆铭牌；检 查仪表管被正确安装（如果需要）；检查防雷装置连接 （如果需要）；检查设备铭牌是否安装；检查支架焊接 处补漆是否完成。 在海洋石油平台的控制体系中，中控系统大致由过 程控制系统（PCS）、紧急关断系统（ESD）、火气监测 系统（F&GS）以及其它的辅助控制系统构成，这几个系 统组成了一个有机联系的整体，PCS是平台生产的工艺 主线，而ESD和F&GS是PCS得以安全工作的保障，所以了 解中控系统的工作流程并且做好现场检验工作才能保障 生产，从而提高企业的经济效益，对油气生产起着至关 重要的作用。 参考文献 甘永梅，李庆丰，刘小娟，王兆安．现场总线技术 及其应用[M]．机械工业出版社，2004． [2] 《国外油气田自动化管理》编译组．国外油气田自 动化管理[M]．石油工业出版社，1992． [3] 邬宽明．现场总线技术应用选编[M]．北京航空航 天大学出版社，2002． [4] 杨宁，赵玉刚．集散控制系统及现场总线[M]．北 京航空航天大学出版社，2003． [1]2　中控仪表系统各部分的检验要求中控仪表系统的工作流程分为三个部分，在实际施 工过程中，我们检验人员所涉及的主要是对I/O柜的检 验和现场仪表变送器（温度、压力、流量、液位等）的 检验。而中控工作站则由专业技术人员做最终的调试检 验。下面将分别叙述这两部分的检验要求。 2.1　I/O柜的检验 由于I/O柜具有高度的智能化功能，是中控系统的 “枢纽”，所以在现场施工中，我们针对I/O柜的检验 也很严格，主要包括以下要求： （1）外观检验：I/O柜表面平整，无划痕；门把手 方便操作，钥匙好用，柜门密封性好。 （2）内部检验：柜体内部模块，如：AC-DC24V电 源卡，I/O接线卡等组件排列位置应该与厂家提供资料 一致。柜体上预留的电缆开口应该与图纸一致。922014年第10期 （总第289期）NO.10.2014( CumulativetyNO.289 )水平磁系永磁高梯度磁选机的研制陈　立　倪明亮　黄沛洋（四川环能德美科技股份有限公司，四川 成都 610045）摘要：文章介绍一种水平磁系永磁高梯度磁选机。该设备采用NdFeB材料组成磁系，背景磁感应强度为0.560.63T，导磁介质选用导磁不锈钢棒，介质表面磁感应强度可达到1.13T。实验室应用试验结果表明，水平磁 系永磁高梯度磁选机对承德黑山铁矿选铁尾矿具有良好的分选指标。 关键词：水平磁系永磁高梯度磁选机；分选原理；磁系特性；实验室应用试验 中图分类号：TD457　　　　　文献标识码：A　　　　　文章编号：（3-02高梯度磁选机在细粒弱磁性矿物选别和非金属矿除 铁、废水处理等方面已得到广泛应用。目前国内研制 的高梯度磁选机多采用电力激磁方式，电磁磁系的激磁 功率较高，造成运行成本增高；设备加工中需用大量的 导电铜管以及导磁工业纯铁，设备价格昂贵；设备运行 中，需加冷却水对电磁磁系进行冷却，维修操作和管理 不方便。 随着永磁材料和永磁技术的发展，高梯度磁选机永 磁化是高梯度磁选机一个重要发展方向和必然趋势，特 别是第三代高磁能积和高剩余磁感应强度永磁体-钕铁硼 （NdFeB）的出现，使得高梯度磁选机永磁化得以实现。 本文介绍一种水平磁系永磁高梯度磁选机（专利 申请号.1），背景磁感应强度可达0.560.63T，使用导磁不锈钢聚磁介质后，最大磁感应强度 可达1.13T，在对承德黑山铁矿选铁尾矿进行选别试验 中取得了较好的指标。（9）、尾矿管（11）、脉动机构（12）、脉动驱动系 统（14）、给料斗（15）、冲洗水斗（16）等部分。若 干个分选转环（7）竖直并列安装在主轴（8）上，分置 于对应的永磁磁系（3）中，通过主轴（8）与分选转环 驱动系统（4）相连接固定在机架（1）上，并由分选 转环驱动系统（4）驱动。分选转环（7）以磁包角为 90?～100?分置于永磁磁系（3）中；永磁磁系下方设 有与脉动机构（12）相连通的尾矿通道（10）；机架 （1）的侧面装有显示矿浆液位的液位箱（9）。 水平磁系永磁高梯度磁选机的分选原理如下： 矿物以矿浆的形式通过给料斗（15）加入到置于分 选转环（7）上的聚磁介质盒（2）上表面，由于由稀土 永磁材料制成的永磁磁系（3）的存在，聚磁介质盒中 的聚磁介质上产生非均匀磁场即高梯度磁场，矿浆中 的弱磁性矿物被聚磁介质所吸附，同时由于脉动机构 （12）和冲洗水斗（16）的存在，使矿浆产生与磁力线 相垂直的往复运动，冲洗出其中夹杂的非磁性物质。分 选转环（7）在分选转环驱动系统（4）的驱动下作顺时 针旋转，将吸附有弱磁性矿物的聚磁介质盒转至分选转 环（4）的顶部，由冲洗水管（6）中的冲洗水冲洗到 精矿斗（5），并通过精矿管（13）输出设备，完成富 集；非磁性颗粒在重力、脉动流体力的作用下穿过聚磁 介质盒，沿永磁磁系上的缝隙，流经尾矿通道（10）和 脉动机构（12），由尾矿管（11）排除设备，达到分选 目的。1　水平磁系永磁高梯度磁选机的结构及分选 原理2　水平磁系永磁高梯度磁选机的磁系特性图1　水平磁系永磁高梯度磁选机结构图 如图1所示，水平磁系永磁高梯度磁选机由机架 （1）、永磁磁系（3）、分选转环驱动系统（4）、 精矿斗（5）、分选转环（7）、主轴（8）、液位箱 如图2所示，水平磁系永磁高梯度磁选机磁系采用 Nd-Fe-B为主体磁体，由小型磁体组成充磁方向均为水 平方向且极性相反的两组闭合大型磁体（3-3）。永磁 磁极（3）工作面设有一层非导磁不锈钢保护薄层（3932）；非工作面（除工作面之外的磁极表面）设有一层 厚度为10mm左右的导磁不锈钢（3-1），以形成闭合磁 系，减少漏磁。元素 含量表2　铁物相分析结果（%）TFe 15.56 钛磁铁矿 10.76 钛赤铁矿 3.57 其他 1.234.2　实验室应用试验 采用水平磁系永磁高梯度磁选机对上述矿样进行实 验室小型试验。小型试验固条件为：冲程为8mm，脉冲频 率为26Hz，转环转速为2r/min，介质盒为φ4mm、充填率 为14%的聚磁介质棒介质盒，矿浆浓度为20%，给矿速度 为15L/min，漂洗水量为800mL/5s。试验结果见表3。 表3　水平磁系永磁高梯度磁选机小型试验结果（%）产品名称 产率 35.57 64.43 100.00 品位 29.52 7.85 15.56 回收率 67.48 32.52 100.00图2　水平磁系永磁高梯度磁选机磁系特性示意图3　水平磁系永磁高梯度磁选机的特点（1）由于采用稀土永磁材料作为背景磁场，在保 证了背景磁场的磁场强度足够大之外，不需要冷却和电 流激磁，大大降低了运行费用，操作简单。 （2）通过多个分选转环并列安装，提高设备的处 理能力。 （3）通过相连并列安装的分选转环共用一个永磁磁 极，减小设备的规模，并实现稀土永磁材料的充分利用。 （4）由于磁场为水平方向，传导磁力线的主要聚 集区在圆柱形介质棒的左右表面，使磁力线的分布更密 集，磁场强度更高，磁性矿物在介质表面受到的吸附力 更大。 （5）可以采用设置磁包角的大小来调节聚磁介质 盒中的感应磁场。精矿 尾矿 原矿实验室应用试验结果表明：采用水平磁系永磁高梯 度磁选机处理承德黑山铁矿选铁尾矿，在给料铁矿尾 矿全铁品位为15.56%时，经一次磁选可获得全铁品位为 29.52%、回收率为67.48%的良好指标。5　结语从设备结构来看，水平磁系永磁高梯度磁选机采用 了永磁磁系构成的水平磁系，具有背景磁场高，有效防 止聚磁介质盒堵塞，运行费用低，操作简单等特点，且 可以采用多个分选转环并列安装来提高设备的处理能力 和采用设置磁包角的大小来调节聚磁介质盒中的感应磁 场，是高梯度磁选机永磁化研究和发展的重要方向。 从实验室应用试验研究结果来看，水平磁系永磁 高梯度磁选机在铁矿尾矿回收铁领域具有良好的应用 价值。 参考文献 [1] [2] 郭小飞，冯泉，韩跃新．PHGM-600型永磁高梯度 磁选机的研制[J]．金属矿山，2010（2）：100-102． 李小静，周岳远，曹传辉，等．CRIMM型双箱往 复式永磁高梯度磁选机研制及应用 [J] ．非金属 矿，2008（31）：47-48． [3] 刘鹏，焦红光，陈清如．永磁高梯度磁选机的发 展现状及解析 [J] ．矿山机械， 2008 ， 21 （ 36 ）： 105-108． [4] 冯定五，彭世英，孙仲元等．永磁带式高梯度磁选 机的研制[J]．矿冶，）：50-53． 作者简介：陈立（1979―），男，湖南攸县人，四 川环能德美科技股份有限公司工程师，硕士，研究方 向：矿物加工、矿用设备和废旧塑料回收。4　水平磁系永磁高梯度磁选机实验室应用试验4.1　矿样性质 （1）试验样品来源。此次试验样品为承德黑山铁 矿选铁尾矿。 （2）样品矿石特性分析。根据矿物的利用情况和 工艺性能，其矿物成分可分为铁矿物、钛矿物、硫化物 以及脉石矿物。其中，铁矿物主要为钛磁铁矿，以及少 量的钛赤铁矿、磁赤铁矿、针铁矿、褐铁矿等，矿物含 量为15.56%；钛矿物主要为钛铁矿，以及很少量的白钛 石等，矿物含量为8.66%；脉石矿物则以绿泥石和斜长 石为主，尚有少量黑云母、石英、方解石、磷灰石等， 矿物含量为77.01%；硫化物很少，其矿物为磁黄铁矿、 黄铁矿和黄铜矿，矿物含量为0.91%。样品化学多元素 分析结果和铁物相分析结果如表1和表2所示。 表1　化学多元素分析结果（%）元素 TFe TiO2 FeO SiO2 CaO MgO Al2O3 MnO 烧损 含量 15.56 8.34 13.43 31.03 6.16 4.51 13.82 4.24 3.00942014年第10期 （总第289期）NO.10.2014( CumulativetyNO.289 )烧结矿FeO含量不稳定因素的研究张士桥　吴文斌（新兴铸管新疆有限公司，新疆 和静 841300）摘要：烧结矿FeO含量是评价烧结生产的一项综合性指标，烧结矿成分中的FeO含量不稳定，会对高炉冶炼造 成一定影响，如何在烧结过程中稳定成品烧结矿中的FeO含量一直是钢铁行业研究的重点，文章介绍了影响烧 结矿成分中FeO含量波动的主要因素。 关键词：烧结矿；FeO含量；还原性；燃料粒级；转鼓强度 中图分类号：TF046　　　　　文献标识码：A　　　　　文章编号：（5-02入炉烧结矿中的FeO含量直接影响高炉冶炼的还原 性，FeO含量相对过高不但影响还原性，同时也增加燃料 消耗，从而增高焦比，过早的形成初渣，尤其是在温度 波动时，使渣铁变得粘稠，容易堵塞出铁口，烧结矿中 FeO含量相对过低又会影响到烧结矿的强度。对于如何稳 定成品烧结矿中的FeO成分含量，及保证成品烧结矿具有 一定的转鼓强度，又使成品烧结矿具有良好的还原性， 增加出铁率。我们就从烧结过程中配加不同比例与不同 粒级比例的焦粉和兰碳粉进行试验对比分析研究。 试验方案：首先通过不同单位目的筛子筛出烧结配 料所用焦粉和兰碳粉的不同范围的粒级比例，化验质量 指标，然后通过调配不同的焦粉和兰碳粉的配加比例， 在烧结预配料配比及工艺参数指标不变，检测焦粉和兰 碳粉不同配比时烧结出的成品烧结矿的FeO成分含量。及质量指标分析表2。 通过以上数据，可以很清楚知道，顺通焦粉质量指 标优于兰碳粉质量指标，顺通焦粉较大粒级比例也相对 较多。 试验所用烧结预配料配比见表3： 表3? 预配料配比备战 精粉 40 凯宏 精粉 28 中运 矿沫 11 五矿 矿沫 12 中电科 矿沫 6 氧化 铁皮 3 合计 100烧结配料及燃料配比变化表见表4： 表5为对应燃料配比变化所取成品烧结矿试验样的 化验分析结果： 所取试验样分别是在不同燃料配比试验期间，分别 取两个不同时间点的试验样，进行试验对比化验分析 （所取试验样分别是在配比调整后2小时后所取，因为 从配料调整到成品矿产出大约2小时）。1　目的试验不同燃料配加比比例，燃料不同粒级比例及质 量指标影响对成品烧结矿FeO成分含量的影响。3　试验结果及分析通过以上试验数据，可以很清楚的知道在燃料配 加比例相同时，粒级相对较大所占比例较高及C固值高2　步骤表1? 不同粒级范围所占比例项目 兰碳 粉 顺通 焦粉 ＜1mm 55.66 45.34 ＞1mm， ＜3mm 27.86 24.67 ＞3mm， ＜5mm 12.81 13.38 ＞ 5mm 3.67 16.61 总样重 （g） 500 500时，烧结矿FeO含量明显升高（通过试验样1、2和试验 样3、4对比，明显可知），燃料配比增大时，烧结矿 FeO含量也会明显增高（通过试验样1、2和试验样5、6 对比，明显可知），从而可得，我们在生产期间通过严 格把控燃料粒级参数和稳定燃料配加比例，可以有效控 制烧结矿FeO成分含量的稳定性。表2? 化验质量指标项目 兰碳粉 顺通焦粉 Mt% 14.90 10.78 Ad% 8.61 13.41 Vdaf% 7.83 2.89 C固% 82.85 83.604　结语通过上述试验及数据分析，我们可以很清楚知道配 加燃料是从哪几个大的方面严格把控，便可有效稳定烧 结矿FeO含量的相对稳定性，我们新兴铸管新疆有限公 司的领导在发展的同时始终不忘以科技领发展，重视试 95筛出试验所用焦粉和兰碳粉的不同粒级的比例表12014年第10期 （总第289期）NO.10.2014( CumulativetyNO.289 )托管煤矿安全生产管理中存在的问题及对策刘晓东　靳海军（陕西三安工程管理有限责任公司安全监督管理部，陕西 渭南 715400）摘要：地方小煤矿在受地方大矿托管后，安全生产管理正逐步走向正规化、合理化。安管公司要实现有效托 管，最大限度消除被托管矿的安全隐患，保证生产安全，促进经济发展，必须强制理顺管理机构，强制淘汰 落后生产工具，加强对被托管矿干部职工的思想教育和技能培训，强化现场管理，加大灾害治理力度，杜绝 重大安全事故。 关键词：托管煤矿；安全生产；安管公司 中图分类号：TD82　　　　　文献标识码：A　　　　　文章编号：（6-02随着改革开放国民经济突飞猛进的发展，地方小煤 矿也得到迅速的壮大，给国民经济和地方财政做出了 巨大贡献，但小煤矿规模小，设备落后，支护质量差， 从业人员素质低，有资质的管理人员少，非法非违事故 多，瞒报事故多，重大事故多，日韩成矿 业公司下峪口多种经营公司小煤矿发生瓦斯爆炸，死亡 48人；日韩成矿业公司桑树坪矿斜井因周边 小窑禹昌矿突水发生重大淹井事故，造成桑矿斜井整体 被淹。因此省政府根据各地区国有矿的强烈要求，采取 了国有大矿托管周边小煤矿的安全、生产、技术，从而 确保三方平安（地方煤矿、国有大矿、区域一方）。陕表4 日期 7月10日 7月10日 7月11日 时间 0：27-18：47 18：47-（次日）18：11 18：11-24：00 铁料 65 65 65西三安工程管理有限责任公司通过一年的不懈努力，是 托管的韩城矿业公司大矿周边的盛捷煤矿、兴盛煤矿、 三和煤矿、东岭煤矿、昌兴煤矿、石窑塔煤矿、新星煤 矿、南沟一矿、龙源煤矿等9个地方小煤矿，已经步入 基本的托管渠道，安全生产管理走向正规化、合理化。 但目前安全生产管理上还存在诸多问题。1　托管小煤矿的主要问题没有理顺管理机构依据省政府有关托管地方煤矿文 件精神，公司主要负责托管煤矿的安全、生产、技术 的全方位的管理，公司接管以后，对煤矿设立了管理机配料配比及燃料配加调整 顺通焦粉 2.5 1.0 2.6 兰碳粉 1.5 3.0 1.6 白灰 7 7 7 返矿 24 24 24 除尘灰 1.5 1.5 1.5表5? 所取试验样化验数据试验号 1 2 3 4 5 6 时间点 -03：30 -05：30 -03：30 -05：30 -20：20 -21：30 Tfe 53.8 53.71 53.82 53.74 53.77 54.76 FeO 9.49 9.45 5.24 5.27 10.69 10.76 CaO 11.79 11.75 11.77 11.73 11.77 11.74 SIO2 6.36 6.42 6.33 6.41 6.4 6.31 R 1.85 1.83 1.86 1.83 1.84 1.86验研究，为发展提供有力支撑，希望我们的试验研究可 以给兄弟单位提供参考学习。 参考文献 唐贤容，王笃阳，张清岑．烧结理论与工艺[M]． 长沙：中南工业大学出版社，1992． [2] 梁中渝，胡林，邓能运．优化烧结配料分析 [J] ． 钢铁，）：12-14． 96 [1][3] [4]尚策，周明顺，翟立委等，鞍钢烧结矿冶金性能优 化研究[J]．中国冶金，2009，（9）． 刘正平．铁矿石经济价值合理评价方法的探讨 [J]．烧结球团，）：1-5． 作者简介：张士桥（1990―），男，河北邯郸人，新兴铸管新疆有限公司质量工程师，研究方向：炼前工艺。构，并配其了对应的管理人员，但煤矿实际控制人，迫 于政府压力，表面上服从公司对其托管，实际上不信任 公司委派的管理人员，另行设立一套管理机构，与工队 直接签订施工协议。工程结算也是直接和实际控制人进 行，这样就形成公司委派到矿的管理人员对井下施工队 缺乏有效制约手段，管理不能一管到底，一些重大安全 隐患迟迟得不到及时落实整改，公司的一些政令执行不 到位。 思想认识不到位，安全投入欠账多托管煤矿属私营 企业，资产属于个人，煤矿法人没有牢固树立“安全 第一，以人为本”的思想，当生产效益与安全发生矛盾 时，只追求产量和效率，而忽视安全。煤矿实际控制人 不搞大的投入，该投入的安全设施投入不到位。个别煤 矿没有实现双回路供电，有的煤矿安全六大系统建设进 展不大，有的井下还在使用国家明令禁用的淘汰设备。 有的煤矿存在使用胶轮车作为主要或辅助运输工具。 回采工艺落后，使用木支护公司托管的小煤矿多数 煤矿都是采用巷式回采，兴盛煤矿、三和煤矿、昌兴煤 矿、南沟一矿、新星煤矿煤矿壁式工作面正在建成形成 中，只有龙源矿、东岭矿、昌兴矿有壁式工作面。巷采 式煤矿都存在使用木支护，巷道易变形。 托管煤矿职工素质低托管小煤矿的职工文化素质 低，初中以下文化程度的占到工人人数的80%，基本上 都是昨天在家种地，今天来矿务工，对煤矿井下安全生 产根本不了解，到矿后，只是参加了几天从业人员岗前 培训，受教育程度普遍不高，而且人员流动也频繁，岗 前培训一般为“走马观花”的形式，将考试卷一发，答 完试卷就行。致使安全根本无法保证。加大灾害治理力度，强化现场安全管理，杜绝重 大安全事故现场安全管理的重点：（1）加强“一通三 防”管理。完善通风设施，消灭大串联通风，要保证通 风系统合理可靠；完善监测监控系统，监测监控覆盖不 到的施工地点必须配挂瓦斯便携仪，严禁瓦斯超限组织 施工。（2）加强机电安全管理。井下严禁使用国家明 令禁用的淘汰设备，加强设备完好管理，彻底消灭设备 失爆现象。（3）加强地质防治水工作。制定的防治水 措施、制度必须监督落实到位。要做到“逢掘必探”， 严格按照探放水设计组织探放水施工。探水钻机必须 按要求数量配齐，保证其始终完好，并始终放置在井 下施工现场，能够正常工作。（4）加强井下施工活动 的监督与管理，井下任何施工活动，必须在自己的井田 范围，严禁发生超层越界施工行为。（5）加强安全检 查，加大隐患治理整改。继续完善安全检查表的检查方 法，落实隐患排查制度，隐患排查治理整改做到闭环 管理。 淘汰落后的支护材料、采煤方法和运输工具公司要 与各托管煤矿的实际控制人做进一步沟通，制定方案逐 步淘汰木支护、巷式回采工艺和胶轮车运输工具。在方 案未实施前，督促煤矿进一步完善安全管理措施，保证 生产安全。同时要与韩城市煤炭局协商，督促六个尚未 实现双回路供电的煤矿实际控制人，尽快完善双回路供 电，以保证煤矿供电安全。 强化安全培训，提高人员素质上级煤矿安全监察监 督部门要切实抓好对地方小煤矿实际控制人的生产与安 全关系的不断教育，多举办一些有关法规法律培训班， 使其增强对安全设施的投入；要切实抓好入矿职工煤矿 应知应会和专业知识培训，并制定相应的考核培训持证 上岗制度，同时，制定相关的奖励措施，开展丰富多彩 的安全教育培训活动，使安全知识、意识逐步深入职工 的心中，记得住、说得出、抓得住，使从业人员的素质 不断提高。2　强化托管煤矿安全管理采取的对策理顺管理机构就是要理顺煤矿管理机构，托管煤矿 只能有公司设立的一套管理机构存在，实行统一管理， 从上到下一管到底。施工工队由公司选定，施工协议必 须和公司委派的矿长签订，工队工程结算应通过公司委 派的管理机构，今后若那个煤矿实际控制人直接和施工 工队签订施工合同，公司就不与该煤矿签定托管协议。 进一步规范管理公司将进一步规范托管煤矿的一切 管理工作。规范各种安全工作例会；完善安全技术管理 基础资料，所有被托管的煤矿必须有图实相符的采掘工 程平面图，并做到及时上图，按时交换。井下一切采场 活动必须要有统一的规划方案和设计，报公司技术部审 批同意后方能组织施工。作业规程必须向工人贯彻并签 字。严禁无工程设计，无施工作业规程组织任何施工活 动；施工队必须按班次召开作业班前会，班前会必须强 调安全，否则，严禁工人入井作业。3　结语对于地方煤矿的托管，是一项具有挑战性的工作， 在今后的工作中，必须坚持依法从严监管，明确安全责 任，强化人员素质，加强员工培训；深入一线，认真排 查安全隐患，防范和遏制重大事故发生，促进各托管煤 矿安全持续稳定好转，为大矿生产创造良好的外部安全 环境，为地方煤矿营造一片安全蓝天。 参考文献 [1] 邵祥理．我国煤炭企业安全管理的现状及对策煤炭 工程．2006，（3）．972014年第10期 （总第289期）NO.10.2014( CumulativetyNO.289 )数字化地形测量技术研究蔡伟锋（增城市国土资源测绘院，广东 增城 511300）摘要：文章首先分析了数字化地形测量的流程和测量数据在不同参照坐标系之间的转换，随后结合数字化地 形测量实例，对数字化地形测量结果进行了校验。应用实践表明，GPS RTK测量技术可以实时地提供测量结 果，有效提高测量的速度和效益。 关键词：GPS RTK；数字化；地形测量 中图分类号：U412　　　　　文献标识码：A　　　　　文章编号：（8-02受增城市政府的委托，增城市国土资源测绘院对增 城市中部近21平方公里的区域进行了1：500数字化地形 测量。测区的地形以平原为主，部分地区存在丘陵和山 地，有大量灌木少量树林和数条河涌，通视条件较差。 测区现国道和数条省级公路穿过，未来规划还将有高速 穿过，交通条件较为便利。测区气候炎热，雨量充沛， 土壤肥沃，适宜热带、亚热带以及暖温带作物生长。 区内的经济以农业为主，主要种植荔枝、优质米、蔬 菜等。定位原理，用户观测站端将自身所观测的信号与接收到 的基准站观测信号组成差分观测值，再进行实时差分及 平差处理，即可计算并显示出用户观测站的三维坐标以 及精度信息。通过动态的GPS测量技术，只需在设备完 成初始化后，测量人员就可以在很短时间内获得点的坐 标信息。 1.3　测量数据在不同参照坐标系之间的转换 由于GPS RTK测量与各种工程测量和定位的参照坐 标系是不同的，因此需要对两者的坐标系进行转换。 GPS RTK测量的参照坐标系为WGS-84坐标系，而各种工 程测量和定位的参照坐标系是西安80地方或坐标系。 与GPS静态测量技术在测量完成后再进行坐标的转换不 同，GPS RTK测量技术是实时而动态的，必须及时对坐 标进行转换。因此，要求出该测区的地方坐标转换参 数。为了计算测区的地方坐标转换参数，要选取至少3 个以上的WGS-84大地坐标、西安80或地方坐标都已知的 已知点。为了有效地控制测区，这几个已知点宜均匀分 布于测区的中心及四周。此外，最好能采用最小二乘法 来选取3个以上的点计算转换参数，这样可以对求得的 转换参数可靠性与精度进行检验。转换参数数量一般采 用七参数。 1.4　基准点的选择 合理选择基准点是GPS RTK测量技术顺利开展的关1　数字化地形测量流程分析1.1　GPS RTK测量系统 图1为GPS RTK测量系统的构成图。其中，数据传输 系统是实现实时、动态测量的关键设备，而软件后台系 统则主要完成将流动站三维坐标进行实时解算的功能。图1　GPS RTK测量系统构成图 1.2　GPS RTK测量技术的原理 作为GPS测量技术发展到一定阶段的产物，RTK测 量技术是一种观测量为载波相位的实时差分GPS测量技 术，其在野外测量的水平精度可以达到点位厘米级。 RTK测量技术的原理是：将1台GPS接收机设置于基准 站，并连续观测所有可见的GPS卫星，然后实时地通过 无线电将观测数据发送到用户观测站。而在用户观测站 端，GPS接收机同样也在接收GPS卫星的信号。利用相对 98键环节之一，本次地形测量的基准点选择GPS E级点。 基准点的选择要符合下列条件： （1）坐标要已知，且坐标准确无误。 （2）交通便利，地势较高且比较开阔，具有良好 的通视条件，对卫星信号的接收与发射比较有利。 （3）周围电磁干扰较少，能够有效提高GPS卫星信 号测量与发送的可靠性。 （4）四周没有其他干扰源，不会产生多路径效应，以避免丢失数据链。 1.5　野外测量作业 控制测量作业：第一步，要将被测区的不同参照坐 标系坐标转换参数输入到基准点GPS接收机的软件后台 系统中；第二步，打开基准点的GPS接收机，并输入基 准点的地方坐标和天线高，由软件后台系统将地方坐 标转换为WGS-84坐标；第三步，基准站的GPS接收机连 续接收可见GPS卫星信息，并实时送出观测值、测站坐 标、卫星跟踪状态以及接收机工作状态等数据；第四 步，流动站的GPS接收机将自身接收的GPS卫星信息与接 收到的基准站接收信息进行处理，获得流动站位置的 WGS-84坐标，然后再由软件后台系统转换得到西安80坐 标或地方坐标，并实时显示出来。 地形测量作业：由于受到视距的限制，在利用全站 仪采集数据之前，需要在被测区内建立图根控制点，且 要求碎部点能够与测站点之间相互通视。考虑到测区通 视情况较差，本次地形测量采取GPS RTK数字化地形测 量技术，在测量设备完成初始化后，单点的数据采集时 间为1～2s，几乎可以忽略不计。随后再利用专业软件 对所采集到的数据进行处理，即可编辑得到所需要的 1：500地形图。通过59个GPS图根控制点，表2为比较结果。由式 （1），较差中误差为±23mm。 表2　GPS RTK高程与图根水准高程校核较差范围/mm 0～19 20～39 40～49 50～65 个数 43 7 4 52.4　碎部测量精度校核 在被测区的控制点利用两种测量技术同时观测碎部 点，并进行坐标比较，表3为比较结果。其中，△X、 △Y、△H以及点位误差的最大值分别为35mm、38mm、 51mm和43mm，精度满足规范要求。 表3　GPS RTK与极坐标法观测坐标比较单位/mm点号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 △X ±17 ±26 ±35 ±27 ±31 ±32 ±19 ±14 ±25 ±29 △Y ±33 ±23 ±19 ±26 ±14 ±29 ±38 ±18 ±19 ±15 △H ±24 ±33 ±36 ±29 ±40 ±31 ±43 ±43 ±51 ±39 点位中误差 ±39 ±31 ±40 ±38 ±35 ±42 ±43 ±24 ±28 ±312　测量结果校验本次被测区已有8个E级GPS控制点，但为了满足1： 500数字化地形图测量的要求，用GPS RTK技术施测了70 个GPS图根控制点，并收集碎部点坐标。为检测便利， 施测图根水准35公里。 2.1　重合点结果校验 利用7个E级GPS控制点进行GPS图根控制点的布设， 表1为其中6个重合点两次坐标的结果比较。 表1　重合点坐标比较单位/mm点号 1 2 3 4 5 6 △X 5 -6 -13 14 -9 22 △Y 21 15 9 -7 -8 7 △H 18 5 -25 -5 5 1 点位中误差 ±20 ±18 ±16 ±15 ±10 ±203　结语应用实践表明，GPS RTK测量技术可以实时地提供 测量结果，具有操作简便、灵活方便、工作状态稳定等 优点，可以准确而迅速的测定图根点、碎部点的坐标和 高程。其测量结果的精度可达厘米级，且不需要分级布 网，不仅可以大大减轻测量人员的劳动强度，还能大大 减少测量成本，有效提高测量的速度和效益。 参考文献 [1] [2] [3] [4] 焦明连，吕秀健．基于GPS RTK技术的数字化地形 测量[J]．全球定位系统，2005，（2）：20-22． 聂上海，殷立琼．GPS RTK技术在数字化地形测量 上的应用实验[J]．测绘通报，2005，（3）：30-31． 王爱国．GPS RTK技术在地形测量中偏心改正模型 [J]．城市勘测，2007，（5）：18-20． 薄怀志，缪德都，杜海霞，等．基于RTK的地形测 量工作流程及精度探析 [J] ．测绘与空间地理信 息，2009，（1）：191-192． [5] 孟继红，何秀珍．数字化地形测量的几个问题探讨 [J]．地矿测绘，2005，（3）：38-39． 作者简介：蔡伟锋（1983―），男，广东增城人， 增城市国土资源测绘院助理工程师，研究方向：测绘 管理。 992.2　复测点结果校核 为了对GPS RTK测量结果的质量进行检测，对70个 GPS图根控制点，按图根导线的标准利用2秒全站仪来复 测。复测结果如下：点位误差均在±50mm以内，其中 10mm以内的点有17个，占总数的24.6%；在10～20mm之 间的有10个，占14.29%。式（1）为两种测量方法测量 点位的中误差计算公式，结果为±27.6mm。M=±[ ?s?s]
（1）n2.3　GPS RTK高程与图根水准高程校核 在测量RTK高程的同时，施测图根几何水准35km，2014年第10期 （总第289期）NO.10.2014( CumulativetyNO.289 )煤矿中综合机械自动化的应用探析周　杰（神华神东煤炭集团乌兰木伦煤矿，内蒙古 鄂尔多斯 017200）摘要：随着我国科学技术的快速发展，机械自动化技术也达到了很大的发展。在煤矿中，利用机械自动化技 术，大大提高了煤矿工作的效率，为煤矿企业的经济利益提升做出了巨大的贡献。文章先对机械自动化在煤 矿中应用的意义进行分析，再简要说明煤矿中机械自动化技术的应用，并提出优化煤矿中机械自动化技术的 建议。 关键词：煤矿机械；综合机械；机械自动化 中图分类号：TD407　　　　　文献标识码：A　　　　　文章编号：（0-02我国是煤炭资源储备大国，其中煤矿产业对我国经 济的发展有着重要的作用，提高煤矿的经济效益是煤矿 需要解决的一大问题。机械自动化的出现，促使煤矿工 作的效率大大提高，从而提升了煤矿的经济效益，目前 机械自动化已经成为衡量一个煤矿现代化综合实力的标 准。相对于石油企业、电力以及钢铁等行业来说，煤矿 的机械自动化技术相对落后，这对煤矿的进一步发展有 很大的阻碍，所以通过分析机械自动化在煤矿中的应 用，力求寻找出一个改进煤矿中机械自动化的方案。更好的收益。保证煤矿掘进的质量，对以后煤矿工作的 进行都有重要的影响，这是由于煤矿掘进工作是整个煤 矿工作中的基础性工作，如果煤矿掘进工作没有落实到 位，那么会对煤炭的开采以及煤矿矿井的提升等产生较 大的负面影响。 在煤矿掘进工作中，应用机械自动化技术主要体现 在掘进机的利用上面，通过掘进机上面的自动化系统， 促进了掘进机进行作业的效率，掘进机上面的自动化系 统包括操作箱系统、照明系统、开关系统、压扣控制按 钮系统等。另外，这些自动化系统与液压系统相互协调 使用，更加发挥了掘进机的作用，提高掘进机的工作效 率，也能为后面煤炭的采集以及煤矿矿井提升奠定良好 的基础。总的来说，在煤矿掘进作业中应用机械自动化 技术，大大节省了掘进的时间，增加了掘进效率，为企 业获取了更大的经济效益，对整个煤矿企业发展都有很 大的影响。 2.2　机械自动化技术在煤矿采煤中的应用 采煤是煤矿企业工作的核心。进行采煤作业中，应 用机械自动化技术，可以大大缩短工作的时间，提高工 作效率，更能起到减少煤矿采煤事故发生的作用，保证 了采煤人员的安全。在煤矿采煤中对机械自动化技术的 应用，最为典型的是对电力牵引采煤机的使用，其中， 用到的自动化系统有电力变频器系统、计算机系统、遥 控器系统以及传感器系统等，通过提前设置相应的采煤 程序，可以实现无人驾驶的情况下进行自动采煤。 电牵引采煤机的操作非常简单，工作性能好，结构 上也较为合理，所以在煤矿企业中得到了广泛的应用。1　机械自动化在煤矿中应用的意义煤矿中的机械自动化技术应用，大大减少了对人力 的使用，提高了煤矿工作的效率，保证了煤矿工作的可 连续性，这也是煤矿应用技术上的一大进步；另外，煤 矿中对于机械自动化技术的应用，不仅仅促进了煤矿企 业的发展，也对我国国民经济以及社会的发展有巨大的 推动作用。但是目前我国的煤矿中，机械自动化的技术 还相对落后，这也导致了我国煤炭生产处在一个较低的 水平上。这也让我国煤矿企业对机械自动化技术的改进 显得尤为迫切。2　煤矿中综合机械自动化的应用煤矿中对于机械自动化的应用，主要体现在煤矿进 行掘进、煤矿采煤、对矿井的提升一级煤炭的运输方面 上，其具体的应用如下： 2.1　机械自动化技术在煤矿掘进过程中的应用 煤矿中进行煤炭的开采，其中重要的部分就是煤矿 掘进，进行煤矿掘进中利用机械自动化技术，可以获得 100利用自动化系统，进行事先的程序设定，就能让电牵引 采煤机按照系统发出的指令进行相应的工作。另外，这 种自动化机械对工作环境的适应能力较强，能够在各类 煤层中进行采煤操作。 2.3　机械自动化技术在煤矿矿井提升中的应用 在矿井中进行采煤后，要将采集到的煤炭从地下运 到地面上，这个过程就叫做矿井的提升。传统的矿井提 升操作，主要是靠人工进行，这样工作量多，难度大， 耗费时间长。另一方面，利用人力进行矿井提升作业， 很难保证操作过程中的安全，很容易发生安全事故。 在煤矿矿井提升操作中利用机械自动化技术，可以 解决上述两种隐患。利用机械自动化技术，可以减少对 人力的使用，减小了工作的难度，不但提高矿井提升的 工作效率，而且还可以保证矿井提升中的人员及操作安 全，所以在矿井提升操作中，机械自动化技术得到了很 大的推广。 2.4　机械自动化技术在煤炭运输中的应用 对于煤矿煤炭的运输方面，机械自动化技术也得到 了很大的应，这主要体现在皮带式传送带的应用。我们 知道煤炭的采集点与储存点之间都会有一定的距离，以 往进行煤炭的运输都是通过人力将煤炭装入矿车中，由 矿车将煤炭运送到煤炭的储存点，这种工作方式对人力 要求很高，工作强度高，所以工作效率低下，且不能保 证运输过程中的安全。 利用皮带式传送带进行煤炭的运输，大大节约了运 输的时间，提升了运输工作的效率，降低了煤矿企业 进行煤炭运输的成本，并且这种自动化机械可以昼夜施 工，效率极高，目前已经在煤矿煤炭运输中广泛应用。国外先进的技术外，还要加强煤矿自动化技术的研发， 重视各个煤矿企业之间的技术交流，引用专业技术的创 新型人才，加大对技术创新的投资力度。目前我国对于 机械自动化也开始了自主研发项目，但是遇到了许多的 难题，所以就要求企业加大技术革新力度，坚决攻克电 液控制以及密封件等控制中关键技术难题，推动煤矿自 动化的快速发展，为煤矿的发展提供更好的基础。 3.2　提高机械设备的利用率 目前，机械自动化技术在煤矿工作中得到了广泛的 应用，但是在一些环节上，对于自动化机械的利用效率 并不是很高，这样使得煤矿机械自动化发展受到限制。 利用自动化机械，就会面临机械的安装、拆卸以及维 修。在提高煤矿对机械设备利用率的措施中，我们可以 加强设备的更新、加大机械作业的空间、做好机械设备 的保养以及检修工作等。4　结语机械自动化在煤矿中得到了广泛的应用，主要是由 于在煤矿中利用机械自动化技术，大大提高了煤矿工 作的效率，节约了大量的煤矿生产成本，为煤矿企业的 经济效益做出了较大的贡献。在煤矿中的掘进、采煤、 矿井提升以及运输中，机械自动化得到了很大的应用空 间，但是由于现在煤矿竞争力过于激烈，所以必须加强 煤矿自动化技术创新，提升煤矿机械设备的利用率，提 升煤矿的经济利益。 参考文献 [1] [2] [3] [4] 韩晓杰．论煤矿中机械自动化的应用与改进 [J] ． 科技资讯．）：251-253． 刘有军．试论机械自动化技术在煤矿中的应用 [J]．科技创业家．）：54-55． 姚钰．论机械自动化在煤矿中应用的发展 [J] ．山 西煤炭．）：125-126． 林佳彦．机械自动化技术在煤矿中的应用研究 [J]．工艺与技术．）：118-119． 作者简介：周杰，男，湖南浏阳人，神华神东煤炭 集团乌兰木伦煤矿综采二队书记，企业内部培训师。3　对煤矿中机械自动化技术上的优化措施随着机械自动化的发展和在各行各业的普及，特别 是在煤矿行业中的应用，加剧了煤矿行业的竞争力度。 相对电力、石油、钢铁、金属加工等行业的机械自动化 来说，煤矿中机械自动化技术较为薄弱，所以必须对其 技术进行相应的改进，以增强其工作的效率，保证煤矿 在激烈的竞争中生存发展。 3.1　加大机械自动化技术的创新 为了提高煤矿工作中机械自动化的技术，除了引进1012014年第10期 （总第289期）NO.10.2014( CumulativetyNO.289 )工程造价在煤炭企业中的作用田利涛（阳泉煤业（集团）股份有限公司一矿计划财务科，山西 阳泉 045000）摘要：随着改革开放的稳步进行，经济的格局也发生了重大的变化，对个大企业的经济管理要求也发生了改 变，尤其是煤炭企业，所以工程造价在煤炭企业中的作用也越来越突出，它主要是用来控制煤矿建设的资金 利用情况、编写煤炭企业的建设规划、各项支出的控制、预算的审核、条约的签订等等。对实现煤矿企业经 济快速发展有着不可估量的作用。 关键词：工程造价；煤炭企业；项目管理 中图分类号：TU723　　　　　文献标识码：A　　　　　文章编号：（2-02如今，我国经济发展迅速，各大企业的工程项目在 持续不断的进行，所以工程造价收到了前所未有的重 视，因为它所涉及的层面众多，包括，工程项目的基本 成本控制，各种建设方案的制定，设计方案的选择，项 目完成之后，所获取的利益的多少等等，工程造价贯穿 整个建设项目，无论是方案的选择还是材料的进场等， 都体现了工程造价的重要性，工程造价将整个工程项目 的成本控制在一个合理的范围之内，但工程造价控制并 不等于一味的降低成本，而是将其控制在预算的范围之 内，也就是以最小，最合理的人力物力投入，获取最大 化的经济利益收入，所以整个工程项目的各个成分都要 实行合理的造价控制。 工程造价在整个工程项目管理中中占据着不可估量 的作用，要认真对待，无论是项目前的准备工作，物资 材料的选购，施工队伍的选择，招投标工作，合同的签 订，还是项目的实施阶段等。每个过程都套有一套工程 造价控制的计划书。有一套合理的工程项目预算计划书 可以使投资者获取最大化的利益。工程造价是整个工程 项目的重要组成部分，主要是对整个工程项目的进行在 前期工作的研究，设计方案的选择，整个项目的各项费 用支出的控制，主要目的在于投入有限的资金，获取最 大的经济利益，当然各项的造价控制都要控制在一个合 理的范围之内，才能达到理想的效果。括两方面的内容： 第一，完善奖惩制度，工程造价是一门专业性较 强，技术要求较高的学科，煤炭企业中的工程造价更是 如此，所以，要建立一个权威的奖惩制度，才能激发员 工的斗志，同时应该坚决抵制腐败风气的出现，对相关 额工作人员的行为进行规范。 第二，要改革创新现有的管理体制，而今，经济发 展迅速，全球的经济格局在不断地发生变化，经济一体 化也在逐步的发展着，煤炭企业要想在这竞争激烈的社 会中立足，则需要从自身着手，增强自身实力，不断地 改革创新，以市场为导向，实行目标管理，不断地改革 创新，才能够在这个社会中立于不败之地。2　招标投标阶段的煤炭工程造价管理工作在当下的社会中，招投标就等于是对自身各项能力 的检验，竞标成功就意味着煤炭企业可以在整个竞争激 烈的市场中，获得长足的利益。在进行招标竞标前，企 业都要做一定的准备工作，包括竞标成功的可能性，竞 标成功之后，所获得的利润的多少，当然最重要的还是 如何竞标成功，也是相关的工作人员最重要的工作。总 的来说竞标主要包括以下两个方面： 第一，竞标的准备工作，煤炭企业在竞标的前期， 首要工作是深入了解该项目的招标文件，及时的发现问 题，解决问题，再来需要了解的是该项目的基本情况， 项目实施的可能性，包括，项目的资金是否到位，该项 目实施的地点，该地方的地质情况，气候问题，温度湿 度，资源配套是否到位，材料的进场问题，交通是否便 利等各种问题。工作人员要对这些问题进行一一整理，1　煤炭工程造价管理工作中的基本原则与理论俗话说“没有规矩不成方圆”，在煤炭企业中，工 程造价控制也需要遵循一定的原则和理论，当然首要工 作是要建立健全相关的法律制度和规章条例，这主要包 102甚至有一些还需要进行实地考察。制定出支出最小，受 益最大的策划方案。 第二，投标方案制定阶段。现阶段，在进行招投标 项目时，需要对每个步骤的工程进行报价，对每个步骤 所需要投入分的物力和人力都进行详细的评估和报价， 并对其的难易程度进行估量，从而制定处于一个合理的 报价策略，主要目的是，用制作出的最小报价方案获得 最大化的收益率。算的总投资额不被突破。工程预算主要是对工程量、材 料价格和材质价格的控制，所以，在初步的设计阶段就 应该实行限额制度，调查整个工程的工程量，材料的价 格，材质的标准等等。在进行设计的时候，对于那些不 容易被确定的因素，要进行相关的可行性研究，也可参 照相关的工程设计或者已有的工程设计方案。4　加强施工阶段的工程造价管理在施工阶段，工程造价控制是最容易发生变化的阶 段，所以，要对每一个项目的步骤进行目标成本的控 制，制定科学有效的目标，目标是整个工程项目顺利进 行的关键，当然在实施阶段也会出现很多变故，影响目 标的实现，例如，天气气候的影响、设计图纸变更、施 工人员的专业素养不到位、场地环境的变化，机械年久 失修、等等，这些都是不可变量的因素。所以要对施工 现场的情况进行深入的了解，制定出颗粒的目标，在追 求目标的过程中，要及时的纠正偏差，确保目标可以顺 利的实现，另外机械是工程项目的一个重大开销，占成 本中非常重要的一部分，所以，在选择机械的时候要慎 重，提高机械的利用率，控制机械费用的支出。3　工程造价在煤炭企业工程项目中的作用3.1　决策阶段 决策阶段是整个项目准备的最重要阶段，它主要对 整个工程项目的设计方案的选择，设备的确定，项目 地方的确定等等，每一个步骤的确定都需要由工程造价 的参与。所以影响工程造价的是决策阶段，决策二阶段 才是各个方案，规划尘埃落定的时候，当然这并不是百 分百的影响，根据相关的资料显示，决策阶段对整个工 程造价的影响达到百分之八十左右。由此可见，这个阶 段是非常重要的，在这个阶段内要做好以下几个方面工 作：第一，前期的准备工作要做好，各项资料要收集齐 全，把一些基础的问题都解决好尾号面的工作奠定好基 础；第二，调查现在的市场情况，确定工程的规模；第 三，对整个工程项目进行科学合理的分析，对整个工程 项目做出一盒合理的预算；第四，排除工程项目中的各 项不利因素，让整个工程项目可以顺利进行。 3.2　设计阶段 有一个好的设计方案，可以带来丰厚的利润。工程 设计是真个工程项目的重要部分，不仅关系着工程质 量，还关系着项目的投资情况，项目所带来的利润等。 所以在进行方案设计的时候，要对设计方案进行优化， 工程设计方案是整个项目的灵魂，对项目的工程造价情 况和施工情况都有着直接的影响。所以在进行方案设计 的时候，要慎重思考，从实际情况出发，设计出一个可 行性高，经济实惠，稳妥的方案。同时也要关注各项新 技术的产生，尽量多多的应用那些高端的成熟的技术， 当然这个前提是，企业要有相当的经济实力，来提高方 案的可行度。对工程项目要严格实行资金限额制度，对 工程的造价进行控制，在进行方案设计的时候，就对每 个过程的资金额度进行规定，另外，要对在实施的过程 中遇到各种不合理的变更进行严格的控制，确保工程预5　竣工结算阶段造价控制在工程的竣工阶段，要对工程的各种预算进行总结 和规划，审查其中的不合理因素，包括：工程量的计 算，各项费用的计算，单价的制定等。在竣工阶段对这 些费用进行核算，进行决算控制，使在工程预算中的各 项问题都得到解决，得出做最真实的决算报告。同时对 整个工程竣工后的各项工作进行总结，得出有用的经 验。科学有效的造价管理可以使建设的投资获得最大化 的利益，所以，在工程项目中，要采用有效的造价管理 方式和计价方式，从而使投资估算可以更加符合现况， 使各项资金都可以科学的利用。 参考文献 [1] [2] 吉华，李金兰，王增君．浅析水利工程造价审计 [J]．科技信息（学术版），2006（7）：187－188． 杨火助．工程造价的计价依据与计价模式探析 [J]．中国科技信息，2005（16）：92－94． 作者简介：田利涛（1986―），男，山西阳泉人， 阳泉煤业（集团）股份有限公司一矿计划财务科土建助 理工程师，研究方向：工程造价。1032014年第10期 （总第289期）NO.10.2014( CumulativetyNO.289 )C系列发动机活塞崩裂问题潘存福(上汽通用五菱汽车股份有限公司，广西 柳州 545007)摘要：活塞是汽车发动机的“心脏”，在发动机启动时候占了极其重要的地位。汽车活塞是用来承受气体压 力，并通过活塞销让连杆驱使曲轴旋转，从而输出动力，其工作于高温高压的环境中，承受极大地热负荷和 机械负荷，是发动机中工作条件最恶劣的关键零部件之一，因此活塞的质量控制极为重要。文章对近期发生 的几起发动机活塞头部崩裂现象做研究分析，查找根本原因以预防同类问题的再次发生，提高发动机活塞以 及车辆的使用寿命。 关键词：活塞崩裂；发动机；热负荷；机械负荷 中图分类号：TK407　　　　　文献标识码：A　　　　　文章编号：（4-03通过数据显示，C系列发动机出现活塞崩裂问题也 有不少案例，通过对各种崩裂现象的分析与研究，找到 C系列发动机活塞崩裂的根本原因；基于这些原因，采 取相应的临时措施和长期措施，从而控制同类故障再次 发生，为C系列发动机今后的正常运作保驾护航，提升C 系列发动机的质量和市场认可度。1　基于活塞崩裂问题的分析1.1　问题描述 市场反馈2例C系列发动机异响问题，拆解后发现其中 一台二、三缸活塞头部崩裂，另一台一缸活塞头部崩裂。图4? B区域断口形貌图5? C区域断口形貌 图1? 1#活塞 1.2　活塞崩裂分析 （1）1#活塞崩裂分析 扫描电镜（SEM）： 图2? 2#活塞及第一道活塞环图6? D区域断口形貌图3? A区域断口形貌 图7? D区域断口形貌（白色箭头为崩裂发展方向） 104从图3至图7可知，活塞“崩裂”部位，较多处有 “撕裂棱”形貌特征，这说明该活塞是受到了较大的由 第1环的“环底”向活塞顶面方向的“力”的作用，而 形成其顶部“崩裂”的（见图8）。图13? G-1区域断口形貌图8? 活塞“崩裂”方向 整个活塞“崩裂”部位，未观察到“疲劳辉纹”形 貌特征。 （2）2#活塞崩裂、活塞环断裂分析 扫描电镜（SEM）： 从图12至图16可知，活塞环断口有较多的“撕裂 棱”形貌特征，这说明该处是受到了较大的“力”的作 用，G区域是“裂源区”。 图14? H区域断口形貌图15? J区域断口形貌图9? E区域断口形貌图16? K区域断口形貌图10? F区域断口形貌 第1道活塞环扫描电镜（SEM）：图17活塞环断口（底面）形貌 整个活塞环“断口”部位，未观察到“疲劳辉纹” 形貌特征。 活塞、活塞环的崩裂/断裂顺序： 综合图11、图12和图17可知，活塞环断口底面有明 图11? 第1道活塞环断口形貌 显的“凹陷”痕迹，这说明活塞环是后发生断裂的；反 推之，活塞顶部是先发生“崩裂”的。图12? G区域断口形貌图18? 活塞“崩裂”方向 1052014年第10期 （总第289期）NO.10.2014( CumulativetyNO.289 )高速沥青路面施工质量控制技术分析张德志（中交第二公路工程局第六工程有限公司，陕西 西安 710075）摘要：高速公路作为我国交通系统的重要组成部分，对提高我国交通运输质量、加快地区间交流与合作做出 了巨大贡献。如何提高高速公路里面施工质量，保证高速公路安全、稳定的投入使用，是当前高速公路建设 中的首要工作。文章针对高速公路沥青路面的施工情况进行了分析，并对施工质量控制方法进行了阐述。 关键词：高速公路；沥青路面；施工质量 中图分类号：U416　　　　　文献标识码：A　　　　　文章编号：（5-02随着我国社会经济的不断发展与人民生活水平的提 高，各区域间的交流与沟通逐渐加强，交通流量有了很 大的提高，这为我国的交通系统建设质量提出了更高的 要求。目前我国高速公路多采用沥青路面，提高高速公 路沥青路面质量，要从施工原材料质量、沥青混合料质 量以及施工质量等多个方面抓起，加强高速沥青路面施 工质量的控制，切实提高高速公路施工质量，提高高速 公路使用寿命，满足我国社会经济发展在交通运输方面 的需求。响到工程建设质量，加强对施工材料的质量控制，对于 提高高速公路沥青路面施工质量，有重要意义。高速沥 青路面施工材料包括沥青、集料以及填料，沥青的选择 应根据高速公路所在地的气候环境特点以及交通运输方 面的需求，选择适宜的沥青材料。当前我国高速公路路 面施工多选用改性沥青，改性沥青在生产过程中，应严 格控制沥青的生产条件与加工温度，并根据施工要求添 加适量的改性剂，保证沥青性能符合施工质量要求。为 确保沥青的质量，在沥青达到施工现场后，应对沥青质 量进行检测，对于不符合施工要求的沥青及时予以更 换，保证施工的顺利进行。高速公路沥青路面的施工过 程中，集料分为粗集料和细集料，粗集料多选用立方体1　高速沥青路面施工材料与设备的选择1.1　施工材料选择与质量控制 施工材料是工程建设的基础，施工材料质量直接影 活塞环“断口”裂纹走向，见图11和图17。 活塞“崩裂”方向，见图18。 1.3　结果分析 （1）1#和2#活塞“崩裂”部分，都未观察到“疲 劳辉纹”形貌特征，而都有“撕裂棱”形貌特征，这是 活塞是受到了较大的由第1道环的“环底”向活塞顶面 方向的“力”的作用，而形成其顶部“崩裂”的（见图 8和图18）。 （2）2#活塞顶部先发生“崩裂”后，2#活塞的第1 道活塞环才以“撕裂”的方式，较快地发生断裂的。 1.4　对比分析 通过和同类产品相对比分析，因B15D与C15D活塞类 似，故进行了对比如下： （1）B15与C15材料不同，氧化层厚度要求不同。 （2）所使用的设备、工装、电解液和电流大小等 相同，影响厚度的通电时间有所不同。 （3）表面处理（1环槽阳极氧化）工艺相同。2　结语经研究分析售后活塞及活塞环崩裂及断裂现象，多 为活塞头部在受强外力作用下的强度损坏。此活塞的 材料、整体强度有待进一步提高，建议提升活塞材料等 级，由1295改为1275。同时活塞进气闭门坑外侧圆角过 小，形成尖角，造成热点；考虑发动机爆震，温度过高 引起。建议改进活塞燃烧室结构，增大活塞进气闭门坑 外侧圆角。 参考文献 蓝恒．发动机内部磨损原因探索 [J] ．汽车实用技 术，2012，（11）． [2] 宋余智．发动机活塞环早期断裂的原因和机理分析 [J]．汽车科技，2003，（2）． [3] 叶曙光．发动机活塞环裂断原因的分析 [J] ．工程 机械．1995，（5）． [4] 秦朝举，原彦鹏．发动机活塞头部热损伤的原因及 预防措施[J]．农业装备与车辆工程，2012，（5）． 作者简介：潘存福（1981 ―），男，上汽通用五菱 汽车股份有限公司工程师，研究方向：发动机质量。 [1]106或近立方体的集料，并保证集料颗粒的硬度与含水量符 合施工要求，并对集料进行筛选，避免集料中掺有过多 杂质，影响施工质量；细集料除了在颗粒直径方面小于 粗集料外，在材料选择要求方面与粗集料相似，在颗粒 质地、含水量等方面加强控制，并保证集料颗粒直径处 于施工质量要求的颗粒直径范围内。高速沥青路面施工 过程中，填料多是以石灰岩或岩浆岩等为原材料而生产 的矿粉，填料的质量控制应根据施工现场对原材料的质 量要求以及相关的施工标准，保证填料质量符合施工技 术要求，为高速沥青路面施工做好原材料方面的准备。 1.2　施工设备的选择与质量控制 高速沥青路面施工过程中，施工设备包括拌和机、 摊铺机、振动压路机、装载机以及自卸车等。高速沥 青路面施工设备的选择要根据施工需求，确定合理的设 备种类与质量，并对施工个阶段所需设备进行调整，保 证施工工作的顺利进行。在施工设备的选择方面，各设 备型号的选择应根据路面施工对拌和机生产能力的要求 吗，选择合适的拌和机，既能满足施工中对混合料的需 求，同时也避免生产能力过大造成资源浪费等。在确定 施工设备的数量时，要根据施工现场需求确定，并准备 相应的备用设备，在施工设备出现问题时，能及时代替 原设备，保证施工工作的连续性，提高施工质量。3　高速沥青路面施工质量控制3.1　混合料的摊铺技术 在高速沥青路面施工过程中，混合料的摊铺是路面 施工的关键步骤，混合料摊铺施工中，重要的施工参数 包括摊铺速度以及摊铺速度，必须严格控制摊铺速度与 厚度，保证摊铺施工质量。在沥青混合料摊铺工作开始 前，为提高摊铺质量，应提前对熨平板进行预热处理， 保证摊铺工作中熨平板与路面的接触面温度高于70℃， 保证沥青混合料的摊铺质量。沥青混合料摊铺速度的控 制一方面是指摊铺机的摊铺速度要保持连续和平稳，另 一方面是指沥青混合料的运输车辆要进行合理的配置， 保证摊铺过程中沥青混合料的连续供应，避免出现摊铺 停顿而造成的离析现象。对道路标高与厚度进行控制目 的在于提高沥青路面的平整度，保证路面施工质量。 3.2　沥青路面的碾压技术 沥青路面的碾压是在路面摊铺后进行的，提高沥青 路面施工质量的措施，也是高速沥青路面施工质量控 制的重要步骤。在沥青路面的碾压中，压路机的选择要 根据沥青混合料的拌制原料与比例，选择合理的碾压机 并根据路面沥青混合料摊铺施工情况确定碾压速度和次 数，并采取排压作业的方式进行流水作业，保证高速公 路沥青路面的施工质量。高速公路沥青路面的碾压中 要加强碾压温度的控制，这是由于碾压温度对路面的 碾压质量有很大的影响，路面碾压过程中，碾压温度 应保持在70℃以上。碾压过程中，初压速度应控制在 2-3km/h，复压速度控制在3-5km/h，终压速度控制在 5-6km/h，在碾压速度范围内根据施工实际情况确定合 理的碾压速度，这是因为碾压速度过快时沥青混合料的 推移会造成路面起伏，对路面的平整度有很大影响。2　高速沥青路面施工沥青混合料的拌制、运 输与质量控制2.1　高速沥青路面施工沥青混合料的拌制 沥青混合料的拌制过程中，应根据高速公路沥青路 面施工要求，确定合理的拌制比例，严格控制沥青混 合料拌制过程中各原料的数量。确定现场拌制比例后， 对原料进行加热，并根据沥青混合料的要求，确定合理 的搅拌速度和时间，并对温度以及含水量进行合理的控 制，保证沥青混合料的质量。在沥青混合料拌制完成 后，应检验混合料的质量，确保施工过程沥青混合料各 参数符合施工要求。 2.2　高速沥青路面施工沥青混合料的运输 在沥青混合料的运输过程中，应针对沥青混合料的 特性，制定合理的运输方式，保证沥青混合料的质量。 首先，由于沥青混合料具有粘连性，在进料之前应在运 输设备车厢内部涂刷润滑剂，以避免混合料在运输过程 中踹你堆积或粘结，影响施工工作的开展。其次，在沥 青混合料的装载过程中，采取车辆前后移动或多次装载 的方式，避免沥青混合料出现离析现象。再次，在沥青 混合料的运输过程中，如果运输时间较长或气候环境恶 劣，应对车辆添加防护装置并进行绑扎，保证沥青混合 料在运输过程中的安全并保证质量。最后，在车辆到达 施工现场后，应在专业人员的指挥下进行卸料，并对沥 青混合料的质量与温度进行检测，保证沥青混合料符合 施工要求后再投入使用。4　结语高速公路沥青路面施工质量是我国交通系统建设水 平的标志，不仅关系到我国交通系统的正常运行，同时 对于推进我国社会经济文化建设、促进我国建设和谐社 会具有重要意义。要综合考虑高速公路施工过程中影响 沥青路面施工质量的多种因素，严格把关，保证各阶段 的施工质量，满足高速公路的建设要求，提高高速公路 沥青路面施工质量，为我国各项建设工作打好基础。 参考文献 [1] 夏俊吾．高速公路沥青面层施工质量控制技术的研 究[J]．现代企业文化，2008，（12）：31-32． [2] 付向军．探讨高等级公路沥青路面施工质量控制技 术 [J] ．中国水运（下半月）， 2012 ， 12 （ 8 ）： 65-66． [3] 周健涛，孙文婷，孙金．试论高速公路沥青路面 施工质量控制技术 [J] ．商品与质量：建筑与发 展，2012，（2）：74-75． 作者简介：张德志，中交第二公路工程局第六工程 有限公司中级工程师。 1072014年第10期 （总第289期）NO.10.2014( CumulativetyNO.289 )地铁通信系统施工难点探讨苏　猛（中国铁建电气化局集团第五工程有限公司，四川 成都 610073）摘要：随着地铁建设规模的快速发展，对地铁通信施工技术要求越来越高，文章就地铁通信施工存在的突出 难点进行归纳及分析，并结合实际的施工经验提出解决方案。 关键词：地铁通信；通信系统；施工难点 中图分类号：TN914　　　　　文献标识码：A　　　　　文章编号：（6-02随着城镇化建设的不断推进，地铁作为缓解城市交 通堵塞的重要交通工具，以其安全性、舒适性、经济 性、快捷性等众多优点深受广大市民的喜爱，而作为保 证地铁安全运行、信息畅通、准确传达的完善的通信系 统，在整个地铁运行中起着至关重要的作用。地铁通信 系统是一个包含了地铁专用通信、民用通信、地铁公安 通信的综合通信系统，具体包括传输系统、公务电话系 统、视频监视系统、乘客信息系统、时钟系统、无线通 信系统、信息应用系统、电源及接地等十几个子系统。 确保按质保量完成既定的施工任务，解决好施工中的难 点是关键。电缆的与轨道区施工计划时段错开施工，并在确保施工 安全与质量的前提下，适度扩大施工的工作点与面，提 高施工进度。 1.2　车站电缆槽道定位精度要求高、难度大 （1）难点解析。由于地下车站空间相对窄小，同 时各专业管敷设的管线众多，通信电缆槽道相对于风、 水、电等专业管线体积相对较小等特点，在地铁施工中 如果遇到与安装径路发生冲突时，多是通信施工给予让 道。故电缆槽道位置的帅选以及确定标高是工程施工中 的技术难点。 成因分析：由于电缆槽道交叉着风管的横向出风 口，从而导致电缆槽道标高发生变化；风管基本上占用 站台与扶梯口间的位置；通信桥架与电力桥架只能在站 台层的自动扶梯预留口处安装，必要时需双方支架综合 利用才能通过；风、水、电三个专业均集中在设备区与 站厅的出入通道处引入，在这种情况下需要调整通信桥 架位置；其它如出入口处由于装修后预留的净空不够等 原因而引起的变动。 （2）解决方案。在监理工程师的协调下，技术人 员要加强与其他相关专业的沟通，对地下车站现场施工 情况做好详细调查，特别是通信管线径路的定测、安装 方式。并与其他相关专业共同确定风、暖、水、电管线 的标高及位置，协调好施工顺序、安装时间，比如管线 位置先上后下、先里后外顺序进行施工，避免各专业相 互干扰及重复施工的现象发生。 对电缆桥架安装不下及无法通过的地方，在驻地监 理工程师和设计单位的同意情况下，应做适当的径路 变更。也可以根据现场实际情况，采用以管代槽、管槽 并用的施工方式，设计与现场相结合，确保施工有理有 据，施工方案确实可行。 1.3　车站设备吊装支架种类多，安装施工难度大 （1）难点分析。由于通信外围设备的监视器、时 钟、显示器等安装位置在高处，导致设备安装地点高度1　施工难点分析及解决方案1.1　区间光电缆敷设数量大，轨行区协调是难点 （1）难点分析。由于地铁施工的空间范围小，施 工单位立体交叉多，涉及的专业多，大型设备和隧道内 施工所需的设备、材料的运输都要通过轨行车辆进行运 输，以及占用轨道施工等，对区间光电缆敷设的干扰和 制约非常大，而站间光电缆敷设是整个通信系统施工工 程量最大最集中的一项施工内容，其施工质量及施工进 度是制约整个通信系统的质量及工期。 （2）解决方案。施工前，提前向监理工程师提前 报送施工计划和占用轨道区施工计划，同时，主动与线 路施工单位进行沟通和协调，待施工计划批准后严格执 行。每天至少需3小时的轨道占用时间，其余工作项目 利用行车间隙进行施工。 站间光电缆敷设施工，采用轨道放线车敷设、机械 牵引敷设、人工敷设相结合的方式进行，根据有利施工 条件，确保在单位时间内高效完成施工任务。 必须使用轨道车敷设的光、电缆，在占用轨道区施 工计划时段内，集中施工力量突击，抢时间，争取把计 划要放的缆全部放出，并做临时固定，再利用其他专业 行车间隙进行正式固定。尽可能完全使用人力敷设的光 108无法满足设备安装高度，在这种情况下，可通过加工特 殊支架，通过特殊支架的处理来满足设备安装高度的 需要。 成因分析：设备安装的位置遇有大型的管线通过 时，造成支架无法直接安装固定；加上每个标段或者每 个车站的装修风格、装修材料各异，造成安装方式不 同；有些车站使用的假壁墙无法满足承重的需要，支架 安装也无法直接固定。 （2）解决方案。对移动通信设备安装位置与大型 管线的位置重叠时，在设计安装方式的基础上根据具体 位置的尺寸增加U型支架，利用U型支架作为支撑点进行 吊杆安装。 在不影响设备性能的前提下，在驻地监理工程师和 设计单位的同意情况下，可对设计图纸上设备安装的具 体位置进行微调。 由于车站的装修风格、装修材料各异，造成安装方 式变更，在征求装修专业意见后，报监理、设计、业 主审批，确认安装方式可行、安装材料合格即可进行 施工。 在设备房假壁墙上安装设备，要实时跟踪装修专业 的施工进度，及时开孔预留，确保设备支架安装位置， 避免窝工、返工、扯皮现象。 建议在进行车站管线设计时采用综合支吊架的形 式，即在车站设备区走廊、公共区采用装配式组合支吊 架固定管线。 综合支吊架有以下优点： 一是通过综合支吊架综合排布管线优化了管线排 布，为建筑装修创造较大的空间，更好的满足建筑装修 装饰整体效果的要求。 二是合理分配管线空间优化管线走向，便于管线的 安装、调试及维护。 三是通过综合支吊架综合布设管线并做相应标识， 达到整体美观的效果。 四是安全性好：为保证支吊架的整体刚度，应采用 双孔底托，保证底托与混凝土底板钢接，并且配置两个 锚栓也提供了较大的安全保障。 五是可以减少车站公共区交叉施工协调的工作量， 有利于保证工程工期。 1.4　设备联调牵涉面广，相互配合是难点 （1）难点分析。设备联调是通信系统的关键，是 关系到通信系统能否按时顺利开通、设计功能能否满足 的关键环节。而通信子系统众多，供应商各不相同，通 信系统联调必须要各设备供应商相互协调配合。 （2）解决方案。成立由项目经理任组长，施工经 理和技术负责人任副组长，专业工程师为组员的调试开 通小组。根据工期进度要求制定通信系统调试方案、计 划并报业主审批。在制定通信系统调试方案、计划时， 各供应商必须参与，待系统调试方案、计划批复后，及 时与各供应商组织技术人员进行系统调试。 [1]系统调试前，可邀请厂家技术人员、设计人员、通 信专家进行专门技术培训，对全线参与调试的人员进行 强化培训，使所有参与调试人员的技术水平处于最佳状 态，确保各项调试的准确性。 做好调试用仪器仪表的保管、维护和使用。各种仪 器仪表必须在计量检定周期内，实行专人保管、操作， 保证测试指标的准确性。 调试开通小组对在调试中出现的问题，要及时组织 施工、设备供应商技术专家进行汇诊，提出解决方案。 1.5　专业之间交叉多，涉及的面较广 （1）难点分析。由两个甚至多个专业工程构成的 地铁工程，施工过程中将与供电、机电、线路、土建等 专业同步施工，施工干扰很大。同时地下线路和车站， 受铺轨施工进度的影响，施工场地作业面小；大型设备 运输和光电缆工程施工过程中需占用隧道；其他专业承 包商也需占用线路、车站进行材料设备运输和施工，造 成相互间的干扰加大。 （2）解决方案。组成以项目经理为首的配合协调 组，积极主动地与相关单位协调配合，并请业主及监理 工程师参加，召开协调会，制定各专业系统的工作时间 段、避免相互干扰，影响工效。积极主动地与相关单位 取得联系，确认现场工程接口，明确任务划分，保证系 统的完整性，实现设计功能。如果发生接口不清，发生 任务重叠或管属空白，及时向施工监理报告并申请协 调，明确工程接口，保证工程的顺利进行。 采用交叉施工、平行作业、重点突击等多种非正常 施工方法，见缝插针拓展工作面；根据隧道的施工特 点，很难形成完整连续的安装作业区间，为争取时间， 可采用多面多点同时开工的方法，紧随前期工程进度开 展工程。从计划和施工方法上来解决，及时掌握各施工 单位的工程进度和施工计划，根据现场各专业进度随时 调整己方的计划，为已具备施工条件的区段提供充分的 作业条件。2　结语地铁通信子系统众多，施工工序交叉繁杂，不同地 域不同线路都有不同的特点和难点，在实际的施工中， 应针对工程的特点、难点，提前做好工程难点分析，制 定难点解决方案，并在施工中应积极推广“四新”技术 的应用，确保难点工程施工质量、施工进度及施工安 全，以满足地铁通信系统高速发展的施工需求。 参考文献 赵军锋，赵景召．地铁通信系统的应用分析 [J] ． 通信技术，2012，（01）． [2] 卢云．地铁通信工程的过程控制和安全管理 [J] ． 中国科技信息，2012，（09）． 作者简介：苏猛（1979 ―），男，广西玉林人，中 国铁建电气化局集团第五工程有限公司工程师，研究方 向：铁路通信、地铁通信工程、施工管理。 1092014年第10期 （总第289期）NO.10.2014( CumulativetyNO.289 )浅谈铁路路基工程施工工艺王占营（中铁十六局集团第五工程有限公司，河北 唐山 063000）摘要：在施工运行过程中如何将线路轨道的设计参数保持在要求的标准范围之内、选择何种经济、安全、有 效的填筑施工工艺和质量检验方法以保证高速铁路的正常运营，是目前急需解决的问题。为解决这一问题， 必须提出与之适应的路基设计标准是施工方法，并严格控制工程质量。 关键词：铁路路基；经济安全；施工方法；工程质量 中图分类号：U213　　　　　文献标识码：A　　　　　文章编号：（0-02伴随我国经济的快速发展，我国的铁路建设也以前 所未有的速度进行着。相应的在路基工程方面也开展了 一些相关研究工作：了解国内外铁路路基工程的特点与 设计理论，掌握铁路系统对路基强度、变形、动力学特 性、防渗、防冻、耐久性及填料等要求与控制指标，对 研究新材料填筑高速铁路路基具有重要的指导意义。 铁路路基主要由松散的土（石）材料所构成，路基 受各种复杂自然条件的影响较大，时刻受自然条件的变 化的侵袭和破坏。此外，由于路基材料是土等松散体， 所以路基本身的强度和稳定性较低，路基破坏后的修复 难度更大，路基的工作性能与使用寿命与施工工艺有密 切联系。因此对铁路路基的施工工艺及控制指标等的要 求也更为严格。乱挖或超挖。开挖到路床顶面标高前，通过试验确定 预留因压实而产生的足够的下沉量，确保路床顶面以 下30cm的压实度不小于96%。雨天停止开挖，以免开挖 后的土方不能满足规范要求而不能用于路基的填筑和 压实。 2.2　石方开挖施工 路基石方开挖施工时，根据现场实际地形及施工环 境，采用小型及松动爆破；距离设计边坡面2m范围内采 用光面控制爆破，避免造成边坡岩体松动。在正式爆破 施工前进行试爆，选准各项参数，精确设计爆破，以保 证爆破质量。 爆破开挖后的路床顶面标高确保符合图纸要求，防 止超挖和欠挖。爆破开挖的石方，符合路基填筑要求 的，直接用于路基填筑。当开挖后的大块石料较多时， 则集中在挖方区进行二次破碎，直至满足填筑的粒径要 求后，再用于路基填筑，严禁将超粒径的石料运至填筑 现场破解。 2.3　深挖路堑施工 开挖前充分做好现场排水设施。堑顶截水沟靠山体 沟帮保持与山体紧密顺接，确保路堑坡顶水顺利流入 排水沟，避免地表水对边坡的冲刷。路堑边坡严格按图 纸施工，路基开挖采取“横向分层、纵向分段、两端同 步、阶梯掘进”的方式施工。运碴通道与掘进工作面妥 善安排，做到运碴、挖掘互不干扰，以确保开挖顺利进 行。石方采用爆破法施工，以小型及松动爆破为主，边 坡开挖采用光面爆破或预裂爆破。爆破后，及时清理边 坡上的松石、危石。开挖后的边坡凹进尺寸大于10cm 时，用人工清凿或浆砌片石补砌凹陷的坑槽，以保持岩 体的稳定。对于风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳1　工程概况某合同段铁路路基长985m。路基挖方15万m3，填方 50.8万m 3 ，路基填、挖高度大，且主要为半填半挖路 段。路基施工的重点是过湿土处理、高填、深挖。路基 土石方施工以机械为主。路基填筑采用推土机分层填 筑、整平、压实。施工前，合理安排路基施工作业，科 学组织土石方调配。2　路基工程施工工艺施工前，将路基范围内原地表面30cm的耕植土、杂 填土、垃圾土等清除，待路基施工结束后回填边坡 草。清理结束后，对路基填筑地段进行填前碾压，使其 密实度达到规定的要求。过湿地基、填挖交界及低填路 基等特殊路段的地基处理，结合现场实际情况按设计、 规范和现场监理的要求进行处理。 2.1　土方开挖施工 土方开挖时，严格按图纸要求自上而下进行，严禁 110定和边坡防护的实施，采用预裂爆破，人工修凿，并及 时进行边坡防护施工。利用路堑挖方填筑时，其粒径和 填筑工艺严格按规范要求实施，防止两端填土发生不均 匀沉降。 2.4　深挖路堑边坡防护 深挖路堑施工时，充分重视挖方边坡稳定，严格按 设计的坡度施工。挖方边坡高度较大及特殊边坡，施 工时对路堑边坡进行观测。每段边坡开挖后及时进行坡 面、坡顶观测，判断无需变更设计后施工防护工程，再 作下一步开挖。土质边坡段深埋砼桩作观测桩，石质边 坡段在稳固石块中作观测标记代替观测桩。观测桩测量 用光电测距仪和水平仪进行。 边坡防护按设计的防护种类，严格控制开挖坡度， 随开挖进度，采取边挖边护，做到开挖一级，防护一 级，以保证边坡在开挖后或遇雨水冲