柴油发动机拉缸原因与解决方法--《农民致富之友》2014年07期
柴油发动机拉缸原因与解决方法
【摘要】：正发动机在工作过程中常常遇到发动机拉缸现象,所谓拉缸,就是发动机的活塞环或活塞与缸套的工作表面出现拉伤、拉毛、拉成沟槽的现象。拉缸具有相当的危害,拉缸时缸套的的磨损率很高,最高可达正常的几百倍,使活塞、活塞环及缸套的寿命大为降低,使活塞与缸套咬死,造成发动机损坏。一、发动机拉缸的原因1.超负荷:新机械或刚大修出厂的机械都存在一个合理的磨合期,由于磨合期各配合面最最有利的工作表面和润滑油膜还未形成,因此磨合期内发动机转速不应大于标
【作者单位】：
【关键词】：
【分类号】：S218.5【正文快照】：
发动机在工作过程中常常遇到发动机拉缸现象,所谓拉缸,就是发动机的活塞环或活塞与缸套的工作表面出现拉伤、拉毛、拉成沟槽的现象。拉缸具有相当的危害,拉缸时缸套的的磨损率很高,最高可达正常的几百倍,使活塞、活塞环及缸套的寿命大为降低,使活塞与缸套咬死,造成发动机损坏
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技术支持:精工网络一种发动机缸套拆卸工具的制作方法
专利名称一种发动机缸套拆卸工具的制作方法
技术领域本实用新型涉及汽车维修技术领域，特别是涉及ー种发动机缸套拆卸工具。
背景技术缸套在发动机中是较重要的零件，而通常一台发动机在工作了一定时间后，缸套内孔表面不可避免的出现磨损或拉伤的问题而导致缸套需要更换。由于缸套外壁与机体缸套孔之间的间隙很小，因使用时间较长会产生严重的水垢，缸套上两道封油和一道封水的0型密封圈与机体缸套孔之间属紧配合，会产生较大摩擦力导致取出缸套非常困难。根据经验，对于某些较大型发动机(缸径￠170)的缸套有的取出来甚至需要上IOONm扭矩的力。实用新型内容本实用新型的目的在于避免现有技术中的不足之处而提供一种发动机缸套拆卸工具，其能够轻松提供足够的力量拆卸缸套。本实用新型的目的通过以下技术措施实现。一种发动机缸套拆卸工具，包括拉缸底板、拉杆、缸面支撑架、盖板、拉杆螺母和推力球轴承；所述拉缸底板的中部开设有方形的拉杆孔，所述拉杆的底端设置有方头，所述拉缸底板、拉杆孔和方头均为长度大于宽度的结构，所述方头嵌入所述拉杆孔后卡接于所述拉杆底板的下底面；所述盖板用螺栓固定于所述缸面支撑架，所述缸面支撑架和盖板套在所述拉杆；所述推力球轴承安装于拉杆，并位于所述缸面支撑架和盖板之间；所述拉杆的顶端设置有外螺纹，所述拉杆螺母螺纹配合于所述拉杆的外螺纹，所述拉杆螺母的底端抵接于所述推力球轴承的上端面。所述缸面支撑架的外圈设置有柱面架，所述柱面架的内径大于发动机缸套的外径。所述拉缸底板的下底面开设有能够容纳所述拉杆的方头的方槽，所述方槽的长度方向垂直于所述拉杆孔的长度方向。所述拉缸底板的上底面的长度方向的两端设置有対称的多级阶梯。所述拉杆底板和缸面支撑架为轴对称结构。所述拉杆螺母的上端圆柱面的外轮廓直径大于下端圆柱面的外轮廓直径。所述推力球轴承的上端面与盖板的底面留有间隙。所述缸面支撑架中部有凸起的圆台，该圆台内有沉坑，所述推力球轴承设置在所述沉坑内，所述盖板中部有通孔，拉杆螺母的下端穿过该通孔抵接于所述推力球轴承的上端面。所述盖板安装于所述圆台。所述拉缸底板是经过调制处理后的45钢加工成的拉缸底板，所述拉杆是经过调制处理后的45钢加工成的拉杆，所述缸面支撑架是经过调制处理后的45钢加工成的缸面支撑架。[0015]采用本实用新型拆卸缸套时，将拉缸底板倾斜后通过缸套孔放入缸套内，拉缸底板卡在缸套下端面，缸面支撑架放在发动机机体的缸盖面，通过扳手拧紧拉杆螺母，使拉杆带动缸套相对于缸面支撑架向上移动，从而带动缸套脱离发动机机体。
利用附图对本实用新型做进ー步说明，但附图中的内容不构成对本实用新型的任何限制。图I是本实用新型的一个实施例的结构示意图。图2是本实用新型的一个实施例的另一角度的结构示意图。图3是将本实用新型的一个实施例的拉缸底板倾斜放入缸套内的示意图。图4是本实用新型的一个实施例固定于缸套内的示意图。图5是使用本实用新型的一个实施例将缸套拉出发动机机体的示意图。附图标记拉缸底板I、拉杆孔11、下底面12、上底面13、阶梯14、方槽15 ；拉杆2、方头21;缸面支撑架3、圆台31、沉坑32、柱面架33 ;盖板4、拉杆螺母5、推力球轴承6、螺栓7 ；缸套8、发动机机体9、密封圈10。
具体实施方式
结合以下实施例对本实用新型作进ー步说明。本实施例的发动机缸套拆卸工具如图I 一 5所示,包括拉缸底板I、拉杆2、缸面支撑架3、盖板4、拉杆螺母5和推力球轴承6;所述拉缸底板I的中部开设有方形的拉杆孔11，所述拉杆2的底端设置有方头21，所述拉缸底板I、拉杆孔11和方头21均为长度大于宽度的结构，所述方头21嵌入所述拉杆孔11后卡接于所述拉杆底板I的下底面12 ;所述盖板4用螺栓7固定于所述缸面支撑架3，所述缸面支撑架3和盖板4套在所述拉杆2 ;所述推力球轴承6安装于拉杆2，并位于所述缸面支撑架3和盖板4之间；所述拉杆2的顶端设置有外螺纹，所述拉杆螺母5螺纹配合于所述拉杆2的外螺纹，所述拉杆螺母5的底端抵接于所述推力球轴承6的上端面。所述拉缸底板I的上底面13的长度方向的两端设置有対称的多级阶梯14。所述拉缸底板I的下底面12开设有能够容纳所述拉杆2的方头21的方槽15，所述方槽15的长度方向垂直于所述拉杆孔11的长度方向。所述拉杆底板I和缸面支撑架3为轴对称结构。所述拉杆螺母5的上端圆柱面的外轮廓直径大于下端圆柱面的外轮廓直径。所述缸面支撑架3中部有凸起的圆台31，该圆台31内有沉坑32，所述推力球轴承6设置在所述沉坑32内，所述盖板4中部有通孔，拉杆螺母5的下端穿过该通孔抵接于所述推力球轴承6的上端面。所述缸面支撑架3的外圈设置有柱面架33，所述柱面架33的内径大于发动机缸套的外径。[0036]所述盖板4安装于所述圆台31。所述推力球轴承6的上端面与盖板4的底面留有间隙。所述拉缸底板I是经过调制处理后的45钢加工成的拉缸底板1，所述拉杆2是经过调制处理后的45钢加工成的拉杆2，所述缸面支撑架3是经过调制处理后的45钢加工成的缸面支撑架3。本实用新型的设计原理缸套8嵌套在发动机机体9内，在缸套8的外圆上还设置有三道0型密封圈10，缸套8与发动机机体9为紧配合。I、拉缸底板I是由经调质处理后的45钢加工而成，调质的目的是位了増加其強度(由于在使用过程中其上受カ较大)，且加工成多级的阶梯14，可用于不同缸径的缸套8的拆 卸。在拉缸底板I的下底面12加工有方槽15 (如图2)，用于在使用中抵住拉杆2的方头21，防止拉杆2随同拉杆螺母5旋转；拉缸底板I的中部加工有供方杆2通过的拉杆孔11。2、拉杆2也是由经调质处理后的45钢加工而成，其一端加工成长方形的方头21，使用时方头21装配在拉缸底板I的方槽15里，另一端加工出外螺纹。3、缸面支撑架3是由经调质处理后的45钢加工而成，其主要作用是使用时放置于发动机机体9的缸盖面上支撑拉杆2。在缸面支撑架3上端面加工出沉坑32，用于装配推力球轴承6。使用推力球轴承6避免了在旋转拉杆螺母5时因拉杆螺母5和缸面支撑架3上端面直接接触而产生较大的摩擦力。
4、盖板4用于装配在缸面支撑架3上，其作用是挡住装在缸面支撑架3孔里的推力球轴承6，防止其掉出来。5、拉杆螺母5用于装配在拉杆2上，通过旋转拉杆螺母5就可以将缸套8拉出发动机机体9的缸套孔。本实用新型的装配将推力球轴承6装进缸面支撑架3的沉坑32内，盖上盖板4，并用螺栓7压紧盖板
4。推力球轴承6上端面和盖板4底面有一定的间隙，保证推力球轴承6能灵活转动。本实用新型拆卸缸套8的工作过程①通过缸套孔，将拉缸底板I倾斜(因拉缸底板I的最大直径大于缸套8的内径，只有倾斜后才能放进去，如图3)放进缸套孔下方，将拉杆2的方头21顺着拉缸底板I的中部的拉杆孔11的方向穿过拉杆孔11后，将拉杆2旋转90°，使拉杆2的方头21卡在拉缸底板I的方槽15里，防止在使用过程中旋拉杆螺母5时拉杆2跟着一起旋转，再将拉缸底板I的阶梯14靠在缸套8的下端面。②将拉杆2的上端穿过拉缸底板I上推力球轴承6的内孔，将拉缸底板I放置于发动机机体9的缸盖面上，同时将拉杆螺母5旋套在拉杆2上端的外螺纹，并拧紧拉杆螺母5，使拉杆螺母5下端面紧靠推力球轴承6的上端面，拉紧拉缸底板1，最后用扳手通过均匀旋转拉杆螺母5将缸套8拉出发动机机体9的缸套孔。如图5，拉杆2将拉缸底板I拉至靠近缸面支撑架3的内壁时，即可将缸套8拉出。由于拆卸缸套需要较大的力，所以本套工具中除推力球轴承6外的所有零件均通过热处理，増加其強度；在使用中，为了避免拉杆螺母5的下端面与缸面支撑架3上端面直接接触产生较大的摩擦カ而增加拉出缸套8的难度，特在其间增加ー个推力球轴承6。[0052]最后应当说明的是，以上实施例仅用于说明本实用新型的技术方案而非对本实用新型保护范围的限制，尽管參照较佳实施例对本实用新型作了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和·范围。
权利要求1.一种发动机缸套拆卸工具，其特征在于包括拉缸底板、拉杆、缸面支撑架、盖板、拉杆螺母和推力球轴承；所述拉缸底板的中部开设有方形的拉杆孔，所述拉杆的底端设置有方头，所述拉缸底板、拉杆孔和方头均为长度大于宽度的结构，所述方头嵌入所述拉杆孔后卡接于所述拉杆底板的下底面；所述盖板用螺栓固定于所述缸面支撑架，所述缸面支撑架和盖板套在所述拉杆；所述推力球轴承安装于拉杆，并位于所述缸面支撑架和盖板之间；所述拉杆的顶端设置有外螺纹，所述拉杆螺母螺纹配合于所述拉杆的外螺纹，所述拉杆螺母的底端抵接于所述推力球轴承的上端面。
2.根据权利要求I所述的发动机缸套拆卸工具，其特征在于所述缸面支撑架的外圈设置有柱面架，所述柱面架的内径大于发动机缸套的外径。
3.根据权利要求I所述的发动机缸套拆卸工具，其特征在于所述拉缸底板的下底面开设有能够容纳所述拉杆的方头的方槽，所述方槽的长度方向垂直于所述拉杆孔的长度方向。
4.根据权利要求I所述的发动机缸套拆卸工具，其特征在于所述拉缸底板的上底面的长度方向的两端设置有対称的多级阶梯。
5.根据权利要求I所述的发动机缸套拆卸工具，其特征在于所述拉杆底板和缸面支撑架为轴对称结构。
6.根据权利要求I所述的发动机缸套拆卸工具，其特征在于所述拉杆螺母的上端圆柱面的外轮廓直径大于下端圆柱面的外轮廓直径。
7.根据权利要求I所述的发动机缸套拆卸工具，其特征在于所述推力球轴承的上端面与盖板的底面留有间隙。
8.根据权利要求I所述的发动机缸套拆卸工具，其特征在于所述缸面支撑架中部有凸起的圆台，该圆台内有沉坑，所述推力球轴承设置在所述沉坑内，所述盖板中部有通孔，拉杆螺母的下端穿过该通孔抵接于所述推力球轴承的上端面。
9.根据权利要求8所述的发动机缸套拆卸工具，其特征在于所述盖板安装于所述圆台。
10.根据权利要求I一 9任一项所述的发动机缸套拆卸工具，其特征在于所述拉缸底板是经过调制处理后的45钢加工成的拉缸底板，所述拉杆是经过调制处理后的45钢加工成的拉杆，所述缸面支撑架是经过调制处理后的45钢加工成的缸面支撑架。
专利摘要一种发动机缸套拆卸工具，包括拉缸底板、拉杆、缸面支撑架、盖板、拉杆螺母和推力球轴承；所述拉缸底板的中部开设有方形的拉杆孔，所述拉杆的底端设置有方头，所述拉缸底板、拉杆孔和方头均为长度大于宽度的结构，所述方头嵌入所述拉杆孔后卡接于所述拉杆底板的下底面；所述盖板用螺栓固定于所述缸面支撑架，所述缸面支撑架和盖板套在所述拉杆。采用本实用新型拆卸缸套时，将拉缸底板倾斜后通过缸套孔放入缸套内，拉缸底板卡在缸套下端面，缸面支撑架放在发动机机体的缸盖面，通过扳手拧紧拉杆螺母，使拉杆带动缸套相对于缸面支撑架向上移动，从而带动缸套脱离发动机机体。
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