万向节十字轴到底如何润滑？
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万向节十字轴到底如何润滑？&万向节十字轴是汽车动力传递系统的重要组成部分。从汽车的结构来看，对前轮驱动车而言，其传动轴是使用等速万向节接头，对后轮驱动的车辆而言，其传动轴使用两个不等速万向节接头。一般的私车主对万向节十字轴的润滑保养十分陌生，因为现在的小轿车传动轴的万向节基本是一次性配件，它们的十字轴润滑采用的是高质量的润滑脂，是与万向节同寿命的；而一些商业性运输车辆、特别是现存老型号卡车的万向节接头还是可维修的。&&&& 万向节十字轴在工作中要承受很大的扭力和交变载荷，维修行业过去常用俗称“黄油”的钙基润滑脂来润滑十字轴。但由于钙基润滑脂的油膜坚韧程度较差，在轴承与轴颈的摩擦表面难以形成良好的油膜，是导致万向节十字轴滚针轴承的早期损坏的原因。另外，由于老式万向节十字轴设计结构原因，当修理工用黄油枪通过注油嘴向十字轴内腔加润滑脂时，因为润滑脂的粘度大，进入狭窄内油槽油道的阻力很大，这时润滑脂靠压力会顶开油嘴对面的减压阀而溢出，这使修理工误认为已给轴承加满脂了，事实上很多时候润滑脂不仅不能进入滚针之间，就是达到十字轴颈端面也是较困难的。因此，维修行业里有用齿轮油代替润滑脂润滑万向节十字轴的做法。据说经过对比实验，用齿轮油润滑万向十字节的使用寿命是使用普通黄油进行润滑的2～3倍。但这样做也存在需要专门的加压注油工具，同时在第一次加油时需把十字轴卸下清洗，比较麻烦。还有齿轮油的保持性不如润滑脂，其润滑周期需要缩短。&&&& 考虑以上原因，也有人采用2#极压复合锂基润滑脂，这是基于两点：第一，其流动性较好，这样便于使其到达润滑部位。第二，该脂的抗极压性好，适合万向十字节的工作状态。据我们对用户的了解，目前万向节十字轴的发展趋势为取消注油孔，因此必须选用与设备部件同寿命的润滑脂，用脂类型为：极压复合锂、极压锂、聚脲基脂。如万向机械、纳铁福等公司生产汽车万向节十字轴滚针轴承都用润滑脂润滑。&
参考资料：
[1] 长城润滑油
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分享一款solidworks绘制球笼式等速万向节。球笼式等速万向节可在两轴最大交角为42。的情况下传递转矩，与球叉式万向节相比，其承载能力强、结构紧凑、拆装方便，因此应用越来越广泛.（注意该版本较高，2016）
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加入开拔网基于solidworks的十字万向节运动仿真及有限元分析--《安徽水利水电职业技术学院学报》2014年03期
基于solidworks的十字万向节运动仿真及有限元分析
【摘要】：针对空间机构十字万向节在设计和校核过程中计算很复杂的问题,介绍了利用Solidworksmotion和Simulation分析十字万向节在运动过程中各瞬时的应力及变形状况的方法。
【作者单位】：
【关键词】：
【分类号】：TH112【正文快照】：
万向节是一种重要的机械基础件,在形式多样的万向节中,十字轴万向节是一种应用时间最长,使用范围最广的万向节传动机构,但其缺点就是输入角速度恒定,而输出角速度变化,这样就会带来扭振、失衡、引起疲劳和磨损,同时也给设计计算带来了麻烦。万向节是一种空间机构,空间机构在超
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关于万向节里出现的问题 只能在一个面上转动
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本来是在两个轴之间加个万向节 这样一个轴固定 另一个轴可以在两个面上转动  但是现在发现只能在一个面上拖动旋转 请教到底是什么问题
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注意我这里不是要使用万向节传递转矩的功能&&仅仅是要一个轴可以在两个方向上摆动
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你的配合是不是有点问题啊？
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引用第2楼srxlxy于 15:54发表的&&:
你的配合是不是有点问题啊？配合一点问题没有&&两个轴固定其中一个 另一个都能转 但是只能在一个平面上摆动
我下载了论坛里的万向联轴器 发现也是只能在一个面上旋转 有兴趣的 你们可以试试
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万向联轴器
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我试了 两个方向都可以转，另一个方向你拉着十字轴转就可以了
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引用第4楼srxlxy于 17:02发表的&&:
我试了 两个方向都可以转，另一个方向你拉着十字轴转就可以了这个我也发现了啊 但是我前几天直接把两个轴用万向节配合就可以直接在两个方向上拖动 但是今天再试却不可以了
另 ：实在不理解SOLIDWORKS的万向节配合是怎么用的
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