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中国民航机场建设集团公司机场设计说明.doc 42页
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中国民航机场建设集团公司 设计说明 设计阶段：施工图
贵阳龙洞堡国际机场扩建项目
场道工程 版本号：
设计号：（09）22-4-1
日期：2010年11月
1.1 设计依据
贵州省机场集团有限公司委托中国民航机场建设集团公司承担贵阳龙洞堡国际机场扩建工程的设计合同；
中国民航机场建设集团公司《贵阳龙洞堡国际机场扩建项目可行性研究报告》（2009年2月）；
中国国际工程咨询公司《关于贵阳龙洞堡国际机场扩建项目可行性研究报告的咨询评估专家组意见》；
国家发展和改革委员会《国家发展改革委关于贵阳龙洞堡机场扩建工程可行性研究报告的批复》；
中国民航机场建设集团公司《贵阳龙洞堡机场总体规划报告》（2005年9月）及修编报告；
中国民航工程咨询公司《关于贵阳龙洞堡国际机场扩建工程飞行区工程初步设计的评审报告》；
中国民用航空局《关于贵阳龙洞堡机场扩建飞行区工程初步设计及概算的批复》。
1.2 基础资料
贵州新宇勘察测绘有限公司2008年提供的《贵阳龙洞堡国际机场扩建项目1:1000方格网地形图》电子文档；
贵州省水利水电勘测设计研究院2010年8月提供的《贵阳龙洞堡国际机场扩建项目1：1000方格网地形图》电子文档；
《贵阳龙洞堡国际机场二期航站楼配套南站坪岩土工程勘察》（中交第二公路勘察设计研究院有限公司，2007年11月）；
《贵阳龙洞堡国际机场扩建工程北航站区岩土工程勘察报告》（中南勘察设计院，2008年12月）；
《贵阳龙洞堡机场二期扩建工程南区岩土工程初步勘察报告》（中南勘察设计院，2009年5月）；
《贵阳龙洞堡国际机场二期航站楼配套南站坪补充勘察岩土工程勘察报告》（深圳市勘察研究院有限公司，2010年6月）；
《贵阳龙洞堡机场扩建项目地基处理及土石方工程相关技术方案讨论会会议纪要》 （日）；
经各驻场单位确认的穿越机坪区域的各种管线位置图；
扩建区域现有飞行区内竣工资料。
1.3 技术标准和规范
中国民用航空总局《民用机场飞行区技术标准》（MH）；
国际民航组织——机场《附件十四》第四版；
《民用机场水泥混凝土道面设计规范》（MH/T）；
《民用机场沥青混凝土道面设计规范》（MH）；
《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）；
《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTJ D40-2002）；
《民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范》（MH）；
《民用机场沥青混凝土道面施工技术规范》（MH）；
《公路沥青路面设计规范》（JTG D50—2006）；
《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ 052—2000）；
《公路工程岩石试验规程》（JTG E41—2005）；
《公路工程集料试验规程》（JTG E42—2005）；
《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ 057—94）；
《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60—2008）；
《公路土工合成材料试验规程》（JTG E50—2006）；
《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034—2000）；
《公路沥青玛蹄脂碎石路面技术指南》（SHC F40-01-2002）；
《沥青路面用聚合物纤维》（JT/T534-2004）；
《民用机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规范》（MH）；
《民用机场飞行区排水工程施工技术规范》（MH）；
《岩土工程勘察规范》（GB）2009年修订版；
《公路土工试验规程》（JGJ051-93）；
《公路设计手册—路基》（第二版）；
《公路路基设计规范》（JTJ D30-2004）；
《工程地质手册》（第四版）；
《建筑地基基础设计规范》（GB）；
《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）；
《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ 017-96）；
《工程岩体试验方法标准》（GB/T 50266-99）；
《公路冲击碾压应用技术指南》；
《民用航空运输机场安全保卫设施》（MH/T）；
《民用航空运输机场飞行区消防设施》（MH/T）。
本项目设计范围为龙洞堡机场新建航站楼的空侧站坪、货运区东侧的远机位机坪、滑行道、特种车辆通道、围场路、围界、排水沟等。
扩建区域现状
贵阳龙洞堡国际机场位于贵阳市东郊约11km的龙洞堡地区南明河支流鱼梁河上游右岸小支流的分水岭地带，距贵阳市公路距离约14km。现有贵阳市东出口线快速路、贵阳市外环线西南段和湘黔公路改线段从场区南侧通过。贵阳龙
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中国民航机场建设集团公司规划设计总院（以下简称“民航规划设计总院”）是中国民航机场建设集团公司（以下简称“建设集团”）的成员单位之一。建设集团的前身是成立于1954年的中国民用航空局设计处，历经了中国民航机场设计所――中国民用航空总局建筑设计所――中国民用航空总局后勤部设计所――中国民用航空总局建筑设计研究所等机关编制；1985年2月，更名为中国民用航空机场设计院，实行事业单位企业化管理体制；1993年7月，更名为中国民航机场建设工程公司，正式开始公司化改造和企业化运作；1996年5月，更名为中国民航机场建设总公司暨中国民航机场规划设计研究总院；2005年12月首都机场集团公司依托建设集团对集团内建设板块资源进行重组，成立了建设集团；2006年建设集团原规划院和建筑院合并成立了民航规划设计总院，是建设集团咨询规划设计板块的重要组成部分。50余年来, 民航规划设计总院伴随着建设集团的发展而成长壮大，始终致力于不断地探索创新，着力于市场开拓和技术传承，先后承接了国内外150余个大、中型机场的咨询设计业务，在行业内享有盛誉。
民航规划设计总院主要从事民用机场选址，预可行性研究，可行性研究，总体规划以及民用机场工程（包括飞行区、航站区、货运区、机务区以及工作区等）设计。近几年逐步向民用建筑设计、市政工程设计、设计总承包及工程咨询等业务领域积极拓展。
截至目前，民航规划设计总院员工总人数达300人，并拥有完备的专业设置，涵盖机场总图、航行服务、建筑、场道、结构、通导弱电、电气灯光、给排水、暖通、桥梁、岩土、设备、经济概算等13个专业15个领域。在锻造专业团队方面，始终追求精益求精，高度重视培养骨干人才，挖掘技术潜力，现拥有中高级专业技术职务人员170余人，具有大学本科以上学历人员占95％，拥有建筑、结构、设备、总体规划、工程造价等专业注册资质的人员50余人。
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