电瓶车里的电瓶换成免维护蓄电池可以吗_百度知道
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电瓶车里的电瓶换成免维护蓄电池可以吗
我有更好的答案
所谓的免维护，就是耗水少一点，普通电池换免维护是可以的。
就是电瓶车里的专用电瓶换成蓄电池
就是换成这种大的蓄电池呢，你看到图了吗
我电瓶车电瓶是6个电瓶.72伏的
没有人72伏的
72伏是6只x12伏
是200安时的，
你原来的电池的容量是多少的，地方是否放得下。
原来的电瓶是这种
电压一致就可以
容量越大越好
关键是没有72伏的蓄电池
1，72伏是12伏的6只串联，2，原来是20安时的，现在是200安时的，地方可能放不下
问淘宝卖电瓶车的他说不行，说电池不一样
是的，电压可以是72伏，但容量太大，地方放不下
放不下倒不是问题，关键是电瓶车能不能用这种大的200毫安的蓄电池
电压一致就可以，容量越大越好，用的时间长。
采纳率：81%
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可以毫无影响，一样的
我电瓶车的电瓶是6个就是72伏，问题换成蓄电池72伏没有72伏啊
换成这种啊
问淘宝卖电瓶车的他说不行，说电池不一样
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回答问题，赢新手礼包电动车骑不远不要盲目更换电池
[摘要]电动车电池一到冬季就不耐用，这是不少市民的苦恼。业内人士证实，温度低确实影响铅酸蓄电池的性能，并建议充电时可为铅酸蓄电池“保暖”，不要盲目换电池。电动车电池一到冬季就不耐用，这是不少市民的苦恼。业内人士证实，温度低确实影响铅酸蓄电池的性能，并建议充电时可为铅酸蓄电池“保暖”，不要盲目换电池。在示范区某单位工作的姚女士，每天上下班骑的电动车是今年夏天买的。“车刚买来的时候，充1次电能骑三四天。”姚女士说。近段时间，她发现电动车每天都需要充电。她认为电动车的电池出了问题，找到卖家要求退货或维修。记者和姚女士一起到该品牌电动车专卖店，维修人员检测后发现没有任何问题。市民李先生和姚女士有着相似的遭遇。“眼看还有几百米就到小区了，偏偏这时候没电了，最后只能推着车回家。9月份，每周充3次电也不耽误使用。这几天，得天天充电。”李先生说。记者从市塔南路旁一家电动车维修店了解到，入冬以来，前来店里检查或更换电池的市民明显增多。“基本上每天都有市民要求更换电池，今天这一天下来估计能换六七个，生意不好的时候一天也能换两三个。&#日中午，该维修店店主杜师傅说。为什么天一冷会有这么多电动车车主反映电动车跑不远呢？据杜师傅介绍，现在市面上的大多数电动车使用的都是铅酸蓄电池，温度下降时铅酸蓄电池里各种物质的活性会降低，蓄电能力也随之变差。我市某品牌电动车售后服务负责人付先生告诉记者，多数电动车上配备的铅酸蓄电池蓄电能力和气温高低密切相关。温度在25℃左右时，铅酸蓄电池可正常蓄电，能最大限度地放电；气温下降到10℃以下时，铅酸蓄电池储存的电量会减少20%。0℃以下时，储存的电量会减少30%甚至更多。所以，即便是新买的电动车，有的冬天也会出现续航能力差的问题。“电动车骑不远时要查查问题出在哪儿，不要盲目更换电池。”付先生说。付先生还提醒，长期快速充电会缩短蓄电池寿命。电动车电池正常充电的输入电压为50伏，一般完成充电需要10个小时，而快速充电的输入电压能达到400伏，半个小时就能把电池充满。偶尔使用一次快速充电器没有问题，经常快充则会缩短普通铅酸蓄电池的使用寿命。付先生说，一般电动车电池最佳的充电环境温度是25℃，家里有暖气的居民最好能把电动车或电动车电池放在室内充电，以增强电池的蓄电能力，延长行驶路程。急刹车、重新启动所消耗的电量是正常行车过程中的好几倍，为了减少冬天的电量消耗，在保证安全的前提下，应该尽量减少刹车和重新启动。版权声明：转载作品均注明出处，本网未注明出处和转载的，是出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性。如转载作品侵犯作者署名权，或有其他诸如版权、肖像权、知识产权等方面的伤害，并非本网故意为之，在接到相关权利人通知后将立即加以更正。
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氢能被认为是最理想的新能源，最有希望成为能源的终极解决方案。氢能相比于其他能源方案有显著的优势：储量大、比能量高（单位质量所蕴含的能量高）、污染小、效率高、可贮存、可运输、安全性高等诸多优点。日
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&&邮箱:.cn（请将#替换为@）普通电瓶车能用锂电池吗？_百度知道
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普通电瓶车能用锂电池吗？
我有辆普通电瓶车，电池老化了，可以直接买锂电池装上去吗？
我有更好的答案
建议买的时候注意电压，如果电压不正确的话，电瓶车是不能用的，绝对的超过了你买一辆新电瓶车的价格，需要再增加一个电压转换器。当然，最关键的就是造价太高了锂电池质量轻，充放电快，使用时间长，所以品质比铅酸的蓄电池要好很多倍
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所以才会出现半年过后电力大量衰减的情况！而且我买的国内大品牌的锂电池，不应该是假货，尽量保持满电状态。但是半年左右电力就开始大量衰减，现在充满电一次只能跑30公里，而且我觉得国内应该没有哪个厂家可以保证锂电池组的稳定性锂电池比较轻便，但是问题很大，整组电池都会受影响，刚开始还不错，一趟30公里还能剩余80%的电力，只要有一个电池出了问题，因为比较爱惜，所以我是随用随充！锂电池和现在炒作的磷酸铁锂电池一样，比铅酸电池还差，单体循环可能是可以达到几百几千次，但是组合起来就难说了。个人觉得没有必要最好不要买锂电池，特别是在网上买锂电池。我去年5月份买的锂电池
可以的。主要锂电太贵，只要你消费得起，注意电压就好了
太能用了！就是造价高了几百倍。如果是很低的价格就是假的。
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回答问题，赢新手礼包&主题：带启停功能的车能不能换普通电瓶？
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启停电池真是杀猪价，重点是我一上车就把这个鸡肋功能给关了，每百公里省0.2个油，到底谁想出来这个功能的？！
上段时间阿特兹的电瓶废了，4s电池报价1060包安装，某宝价也得800左右，普通电池300就可以了，也不是说不能多给几百，都更考虑物尽其用，既然多出的没有用就不要了呗
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人家是为了减少排放
但是跟老百姓说排放，没人领情，说省油就大批人高兴了。。。
泡网分: 66.933
帖子: 22814
注册: 2002年08月
按照欧洲的油耗测试方法(我国工信部方法基本抄袭欧洲)，带启停的测出来能低好多，所以……
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这个功能只是应付政府的排放标准的产物 实际并没什么卵用
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笨蛋的笨蛋 发表于
人家是为了减少排放
但是跟老百姓说排放，没人领情，说省油就大批人高兴了。。。排放也是扯，启动时的排放比怠速高多了
泡网分: 30.37
帖子: 3251
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cathay 发表于
排放也是扯，启动时的排放比怠速高多了公平地说，你这种言论才是真的扯。
怠速一秒钟的排放当然有可能比启动那一下低。但是怠速一分钟呢？？怠速10分钟呢？？北京上海这种地方一公里走半小时不是什么新鲜事，这种情况下依然是启动比怠速排放“高多了”？？？
启停当然会有它的意义，在测试中对油耗和排放的降低那是实实在在的。
你只能说为了这最多10%的油耗差来说，给驾驶者造成的麻烦是否值当。现在看来，很多人（包括我）情愿多烧10%的油，也不愿意用这个功能。
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买的时候都要自启停，那才显得高大上，用了又觉得电池贵......真矛盾
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注册: 2007年10月
QuiGonJinn 发表于
公平地说，你这种言论才是真的扯。
怠速一秒钟的排放当然有可能比启动那一下低。但是怠速一分钟呢？？怠速10分钟呢？？北京上海这种地方一公里走半小时不是什么新鲜事，这种情况下依然是启动比怠速排放“高多了”？？？
启停当然会有它的意义，在测试中对油耗和排放的降低那是实实在在的。
你只能说为了这最多10%的油耗差来说，给驾驶者造成的麻烦是否值当。现在看来，很多人（包括我）情愿多烧10%的油，也不愿意用这个功能。塞车时有启停还好，但问题是，启停启动后30多秒左右又会自动发动，根本没卵用。。
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雪夜冰河 发表于
买的时候都要自启停，那才显得高大上，用了又觉得电池贵......真矛盾我才不想要，硬塞给我的。。没理由看上一款车，因为它有启停而不买。。
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帖子: 3251
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grace2660 发表于
塞车时有启停还好，但问题是，启停启动后30多秒左右又会自动发动，根本没卵用。。启停的意义只存在于中小城市中过红绿灯。
任何超过500万人口规模的城市，启停的实际意义就大减。尤其是堵车的时候启停功能绝壁是帮倒忙。
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grace2660 发表于
塞车时有启停还好，但问题是，启停启动后30多秒左右又会自动发动，根本没卵用。。30秒左右又会自动发动，这是什么设计？
泡网分: 0.52
注册: 2015年12月
QuiGonJinn 发表于
启停的意义只存在于中小城市中过红绿灯。
任何超过500万人口规模的城市，启停的实际意义就大减。尤其是堵车的时候启停功能绝壁是帮倒忙。道路通畅，红绿灯时启停有意义，堵车不仅不省油，还费车！
泡网分: 22.588
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邓丽左 发表于
30秒左右又会自动发动，这是什么设计？应该是为保护电池而设计的，不会长时间处于启停状态
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grace2660 发表于
应该是为保护电池而设计的，不会长时间处于启停状态没懂，停止状态又不费电瓶。车里那些电器电瓶带个1两个小时师妹问题的
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阿特兹电瓶这么烂？
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不觉得启停有什么碍事的，停下就熄火，抬脚就走，没什么影响。更重要的是100多秒的红灯也不再急躁，心情好了很多！小昂轻轻拍上～
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把这1000给4S让它帮你把启停阉割了
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注册: 2004年11月
在排队的交通环境，堵车，自动启停有用。
在随时插队的交通环境，慢慢挪动，自动启动没用。
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注册: 2004年05月
QuiGonJinn 发表于
公平地说，你这种言论才是真的扯。
怠速一秒钟的排放当然有可能比启动那一下低。但是怠速一分钟呢？？怠速10分钟呢？？北京上海这种地方一公里走半小时不是什么新鲜事，这种情况下依然是启动比怠速排放“高多了”？？？
启停当然会有它的意义，在测试中对油耗和排放的降低那是实实在在的。
你只能说为了这最多10%的油耗差来说，给驾驶者造成的麻烦是否值当。现在看来，很多人（包括我）情愿多烧10%的油，也不愿意用这个功能。公平的说，
你这10%从哪里来的？
一公里走半小时从哪里来的？
泡网分: 33.708
帖子: 1892
注册: 2002年12月
夏天开空调就撑不到30秒了，只能每次发动车子然后关掉启停
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注册: 2005年01月
cathay 发表于
公平的说，
你这10%从哪里来的？
一公里走半小时从哪里来的？一公里走半小时当然是每天经历拥堵路段的实际体验。发动机启停开启与否相差大约10%的平均油耗当然也来自于自己实际的体验！！
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注册: 2009年10月
邓丽左 发表于
30秒左右又会自动发动，这是什么设计？大概有十几种情况会自动启动，比如外界温度过高时，发动机需要启动风扇散热，车内需要维持空调运转，等等
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注册: 2006年04月
grace2660 发表于
我才不想要，硬塞给我的。。没理由看上一款车，因为它有启停而不买。。...我就是因为启停否决了很多
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泡网分: 30.37
帖子: 3251
注册: 2005年01月
jclark 发表于
大概有十几种情况会自动启动，比如外界温度过高时，发动机需要启动风扇散热，车内需要维持空调运转，等等不用说得那么邪乎。总结起来无非两种情况：
1. 驾驶者主动唤醒发动机
2. 蓄电池电压低于阀值，行车电脑自动唤醒发动机
泡网分: 7.651
帖子: 13375
注册: 2012年12月
这13功能除了在蠕动的车队中小装下13外无鸟用
泡网分: 20.569
帖子: 10530
注册: 2009年10月
QuiGonJinn 发表于
不用说得那么邪乎。总结起来无非两种情况：
1. 驾驶者主动唤醒发动机
2. 蓄电池电压低于阀值，行车电脑自动唤醒发动机...每个车设置不一样，比如雪铁龙就是环境温度高于37度就启动，丰田是普通模式开空调时30秒后必然启动，都不考虑电压高低。
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注册: 2013年09月
grace2660 发表于
启停电池真是杀猪价，重点是我一上车就把这个鸡肋功能给关了，每百公里省0.2个油，到底谁想出来这个功能的？！
上段时间阿特兹...这玩意跟变频空调一样，典型的节能不节钱
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帖子: 3251
注册: 2005年01月
jclark 发表于
每个车设置不一样，比如雪铁龙就是环境温度高于37度就启动，丰田是普通模式开空调时30秒后必然启动，都不考虑电压高低。呵呵，其实，都是一回事。
泡网分: 14.716
帖子: 20496
注册: 2012年07月
grace2660 发表于
启停电池真是杀猪价，重点是我一上车就把这个鸡肋功能给关了，每百公里省0.2个油，到底谁想出来这个功能的？！
上段时间阿特兹的电瓶废了，4s电池报价1060包安装，某宝价也得800左右，普通电池300就可以了，也不是说不能多给几百，都更考虑物尽其用，既然多出的没有用就不要了呗首先
自动启停系统的电池有两种，一种是AGM，一种是ISS，前者比较贵，后者虽然不便宜但是不算杀猪了
这个功能是偷油獭在一九七几年搞出来的，当然人家对这个明显不满意，所以连专利都不申请，转身去搞混动了
别家没有技术搞混动的咋办啊？
捡起别人丢下的垃圾煮锅猪食喂用户吃呗——最后连丢了这货的偷油獭一看，MD，用户对吃猪食也没那么不满么，那么也卖！
泡网分: 0.996
注册: 2016年04月
QuiGonJinn 发表于
不用说得那么邪乎。总结起来无非两种情况：
1. 驾驶者主动唤醒发动机
2. 蓄电池电压低于阀值，行车电脑自动唤醒发动机那个字念yu，阈值
&版权所有：&&&&汽车的电瓶没电了怎么办？更换一个电瓶大概多少钱的？_百度知道
汽车的电瓶没电了怎么办？更换一个电瓶大概多少钱的？
　　汽车的电瓶没电了，解决办法有3：　　1、如果电瓶尚能使仪表工作，可以将手动档推发动，　　2、用有电电瓶搭接启动，　　3、电瓶充电达13.4V以上后起动。　　启动后，以1500转充电20分钟可以供发动一次，1500转30分钟可以供次日发动一次。　　电瓶亏电寿命缩短80%，三次亏电，电瓶基本损坏，需要换电瓶；电瓶外表鼓了也可以决定换电瓶了。
采纳率：88%
汽车电瓶一般寿命约2到3年，如主要在交通拥堵的城市使用寿命相对短些。如使用时间较短则应先确定一下没电的原因。检查是否因长期停驶、漏电等造成。更换新电瓶视车型和电瓶品牌不同略有上下，一般在250-400元。现在的汽车电瓶多为免维护电瓶，不像过去的电瓶，因电瓶水蒸发加些电瓶水就能解决的。
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