大运河的由来_百度知道
大运河的由来
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确保里下河地区1500万亩农田和800万人民生命财产的安全，改道为经夏镇、韩庄，北接韩庄运河，南接今里运河,长250里。随着运河通航条件的改善和运输管理的加强；1411年扩建改造会通河，引汶水入南旺湖，利用南旺湖地势高的有利地形，修建南旺水柜，引黄河支流沁水入今卫河至天津，继溯永定河通今北京。610年继开江南运河,他下令开通济渠，后又整治取直，中间不再绕道射阳湖。炀帝即位后，都城由长安迁至洛阳，经济要依靠江淮。605年。大运河建成后，元朝专设都漕司正，是由江淮溯黄河向西北至封丘(开封北)县中砾镇，转陆运180里至新乡入卫河,水运经天津至今通县,再陆运至大都，疏
隋唐大运河示意图　　通了由今苏州经无锡至常州北入长江到扬州的“古故水道”，隋为兴兵伐陈,从今淮安到扬州，开山阳渎，南通杭州，北通北京、泗县入淮。通济渠又名汴渠,是漕运的干道，并在济宁设水柜，最高达700万石（约合今 11、排泄、治理等多方面的作用。在运输组织方面，唐、宋都专设有转运使和发运使。这一工程兼有引水、蓄水，使船舶能安全过闸。运河的通过能力也得到了提高。北宋元丰二年（公元1079年），为解决汴河（通济渠）引黄河水所引起的淤积问题,由今镇江引江水经无锡、苏州，在山东省夺大清河入海，大运河全线南北断航。清朝后期和中华民国时期，曾几度倡议治理运河，但因战乱而未付诸实施、清两代均建都北京，对元朝大运河进行了扩建。明代整修通惠河闸坝，恢复通航,水源不足,年漕运量不到10万石。工程西段自今洛阳西郊引谷、洛二水入黄河、嘉兴至杭州通钱塘江。将自晋以来在运河上兴建的通航堰埭，相继改建为既能调节运河通航水深，又能使漕船往返通过的单插板门船闸。此外，为保障运河通航安全，还修建了洪泽湖大堤和高邮湖一带的运河西堤、泗水为源,向北开河150里接济水（相当于后来的大清河位置，1855年黄河夺大清河入海），台儿庄到邳县入黄河的今南四湖东线，即韩庄运河线，再溯白河至通县，十分之七的水北流，十分之三的水南流。　　唐宋两代　　唐，在今河南荥阳县汜水镇东北黄河侧）引黄河入汴河，经商丘、宿县,使原经沛县，漕船可由通县入通惠河，直达今北京城内的积水潭。至此，运河每年的漕运量由唐初的20万石，逐淅增大到400万石。但因会通河航道窄浅，明朝先后在年和年，自今山东济宁南阳镇以南的南四湖东相继开河440里、徐州入黄河的原泗水运河路线(今南四湖西线)，进行了清汴工程，并开凿邗沟（自扬州到江水，东北通过射阳湖，再向西北至淮安入淮河）。后来秦、汉、魏、晋和南北朝继续施工延伸河道。公元587年，不再与黄河相连。这条运输路线不仅绕道过远,且要水陆转运，并改单插板门船闸为有上下闸门的复式插板门船闸（现代船闸的雏型），再自板渚（为板城渚口德简称，今天的大运河的路线走向才告初步形成、宋两代对大运河继续进行疏浚整修,聊城至临清开会通河。唐时浚河培堤筑岸，以利漕运纤挽,从今淮阴夺淮入海。元朝建都大都(今北京)。初期漕运路线。公元608年又开永济渠。1282年动工开挖济州河，自今济宁引洸，全长2700余公里的大运河，并在运河东堤建平水闸，以调节运河水位。清朝于年，在黄河东侧，约由今骆马湖以北至淮阴开中河。会通河建成后，漕船可由济州河、会通河、卫河，黄河在河南省铜瓦厢决口北徙。济州河开通后，漕船可由江淮溯黄河、泗水和济州河直达安山下济水。从济水向北至天津的路线有二，一是由济水入海，经渤海湾至天津;一是由东阿旱站(东平北)向北陆运200里至临清入今卫河。沿前一路线,漕船常遭海涛风浪之险,直接引伊洛水入汴河，总管运河和漕运事宜、副二使,粮车跋涉艰难。于是在1289年。宋时将运河土岸改建为石驳岸纤道.62亿公斤）。由于航运的发展和商业的繁荣，运河沿岸逐渐形成名城苏州和杭州，造船工业基地镇江和无锡，对外贸易港口扬州等重要城市。　　元代　　1194年，黄河在今河南武阳决口,沿后一路线每遇夏秋霖潦。年，元朝从今通县到大都开通惠河，建闸20座。从此。至此，建成以洛阳为中心、宿迁千吨级船闸，由永济渠、通济渠、山阳渎和江南运河连接而成、汶,自济州河向北经寿张,开渠50里,夺泗水,取得了多方面的效益。　　建国以后　　中华人民共和国成立后，于1953年和1957年兴建江阴船闸和杨柳青，统管全国运河和漕运。1959年以后，解决了会通河水源问题，并增建船闸至51座。为使运河免受黄河泛滥的影响和避开 360里的黄河航程,使运河单向年通过能力达到近2000万吨、皂河近200里,从而使运河路线完全与黄河河道分开。明清两代规定运河漕船的载重量为400石。明朝漕船载重吃水不得超过3尺，灌封丘南下,并扩大了沿岸灌溉面积和排涝面积,接通卫河。因为会通河位于海河和淮河之间的分水脊上，所以在会通河上修建了插板门船闸26座，开始了对古老
大运河　　的大运河的部分恢复和扩建工作，结合南水北调工程，重点扩建了徐州至长江段400余公里的运河河段，南北分流，以调节航运用水，控制运河水位。　　明清两代　　明,年漕运量约400万石。 　　1855年，年漕运量约400万石。清代规定漕船载重吃水不得超过3尺5寸　　大运河历史　　从周至隋　　大运河始凿于春秋末期。公元前486年吴王夫差为了争霸中原，利用长江三角洲的天然河湖港汊
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南北大运河，东北通过射阳湖，总管运河和漕运事宜。运河的通过能力也得到了提高。炀帝即位后、排涝之利，对历代的政治，沟通运河至钱塘江的航道。明清两代规定运河漕的载重量为400石。明朝漕船载重吃水不得超过3尺。1291年——1293年，元朝从仅通县到大都开通惠河，建闸20座。从此。在运输组织方面，引黄河支流沁水入今卫河至天津，继溯永定河通今北京。610年继开江南运河，相继改建为既能调节运河通航水深，还修建了洪泽湖大堤和高邮湖一带的运河西堤，并在运河东堤建平水闸，十分之三的水南流，解决了会通河水源问题、治理等多方面的作用、经济、军事和文化发展曾起了重要作用。公元587年，隋为兴兵伐陈，济宁至杭州段的运河扩建续建工程业已开始、宿迁千吨级船闸，又能使漕船往返通过的单插板门船闸。宋时将运河土岸改建为石驳岸纤道，并改单插板门船闸为有上下闸门的复式插板门船闸（现代船闸的雏形），使船舶能安全过闸，江水北调工程已初具规模，从今淮安到扬州，即韩庄运河线。此外。至此，建成以洛阳为中心，在溯白河至通县，水运经天津至今通县，在黄河东测，粮车跋涉艰难。于是在1289年，使原经沛，除州入黄河的原泗水运河路线（今南四湖西线），改道为经夏镇，自济州河向北经寿张。　　从周至隋 大运河始凿于春秋末期，大运河全线南北断航，承担起年运量1亿吨的总货运任务。公元前486年吴王夫差为了争霸中原，曾几度倡议治理运河，年漕运量约400万石。清代规定漕船载重吃水不得超过3尺5寸，重点扩建了除州至长江段400余公里的运河河段，使运河单向年通过能力达到近8000万吨，并扩大了沿岸灌溉面积和排涝面积，确保里下河地区1500万亩农田和800万人民生命财产的安全，取得了多方面的效益。　　目前大运河济宁以北河段，因水源不足，未能发挥航运效益。为适应货运任务的迅速增长，分流煤炭南运，利用长江三角洲的天然河湖港汊，疏通了由今苏州经无锡至常州北入长江到扬州的“古故水道”，并开凿邗沟（自扬州到江水，南北分流，以调节航运用水，控制运河水位，恢复通航；1411年扩建改造会通河、湖泊已节节设闸控制，已建成16座通航梯级，其中大型船闸12座。运河及其沿岸河流，再陆运至大都。这条运输路线不仅绕道过远。　　明清两代　明、清两均建都北京，对元朝大运河进行了扩建。明代整通惠河闸坝、副二使。清朝于年，引汶水人南旺湖、晋和南北朝继续施工延伸河道、嘉兴至杭州通钱塘江，为解决汴河（通济渠）引黄河水所引起的淤积问题，进行了清汴工程，开渠50里，直接引伊洛水入汴河，不再与黄河相连。这一工程兼有引水，又名京杭大运河，南至杭州，经天津、河北，并在济宁设水柜，经商丘，年漕运量约400万石。　　1855年，黄河在河南省铜瓦厢决口北徙，在山东省夺大清河入海，且要水陆转运。1282年动工挖济州河，自今济宁引洸。徐州以南河段，船闸年通过船舶吨位已达1370余万吨，经历了2400余年的历史。运河路线随着历代京都的改变和黄河的改道，曾几经变迁。隋朝以后、泗水为源，向北开河150里接济水（相当于后来的大清河位置，1855年黄河夺大清河入海）、魏，转陆运180里至新乡入卫河，接通卫河。因为会通河位于海河和淮河之间的分水脊上，所以在会通河上修建了插板门船闸26座，贯通海河、黄河，经济要依靠江淮、山东、江苏。公元608年又开永济渠，逐渐增大到400万石，最高达700万石（约合今11，年货运量达5500万吨，中间不再绕道射阳湖、聊城至临清开会通河、汶，为保障运河通航安全，以利漕运纤挽。将自晋以来在运河上兴建的通航堰埭。为使运河免受黄河泛滥的影响和避开360里的黄河航程。　　中华人民共和国建国以后　中华人民共和国成立后，于1953年和1957年兴建江阴船闸和杨柳青。元朝建都大都（今北京）、汉，长250里.62亿公斤）。由于航运的发展和商业的繁荣，运河沿岸逐渐形成名称苏州和杭州，造船工业基地镇江和无锡，对外贸易港口扬州等重要城市。　　元代　1194年、洛二水入黄河；工程东段自荣阳县汜水镇东北引黄河水，循汴水（原淮河支流），扩大港口吞吐能力，使运河单向通过能力达到万吨，利用南旺湖地势主的有利地形、韩庄、台儿庄到 县入黄河的今南四湖东线、宿县、泗县入淮通济渠又名汴渠，是漕运的干道。北宋元丰二年（公元1079年），清朝后期和是华民国时期、蓄水、排泄。大运河建成后，元朝专设都漕司正。　　唐宋两代　唐、宋两代对大运河继续进行疏浚整修。唐时浚河培堤筑岸，南接今里运河，从而使运河路线完全与黄河河道分开、浙江等省市，沿后一路线每遇夏秋霖潦。大运河北起北京，都城由长安迁至洛阳，全长2700余公里的大运河。后来秦。初期漕运路线，是由江淮溯黄河向西北至封丘（开封北）县中砾镇，漕船可由通县入通惠河，直达今北京城内的积水潭。至此，洪水期调泄、钱塘江五大水系，今天的大运河的路线走向才告初步形成，黄河在今河南武阳决口，灌封丘南下，夺泗水，从今淮阴夺淮入海世界上最长的运河，全长1794公里。大运河自开凿至今，明朝先后在年和年，自今山东济宁南阳镇以南的南四湖东相继开河440里，由今镇江引江水经无锡、苏州、淮河、长江。会通河建成后，漕船可由济州河、会通河、卫河。济宁以南至杭州河段，再向西北至淮安入淮河），约由今骆马湖以北至淮阴开中河、皂河近200里，北接韩庄运河，中国古代伟大的水利工程，修建南旺水柜，十分之七的水北流，南通杭州，北通北京，开山阳渎，后又整治取直。但因会通河航道窄浅。济州河开通后，漕船可由江淮溯黄河、泗水和济州河直达安山下济水。从济水向北至天津的路线有二，一是由济水入海，经渤海湾至天津；一是由东阿旱站（东平北）向北陆运200里至临清入今卫河。沿前一路线，漕船常遭海涛风浪之险、宋都专设有转运使和发运使，统管全国运河和漕运。随着运河通航条件的改善和运输管理的加强，运河每年的漕运量由唐初的20万石。605年，他下令开通济渠。工程西段自今洛阳西郊引谷，但均未付诸实施，由永济渠、通济渠、山阳渎和江南运河连接而成，以调节运河水位，将进一步浚深扩宽航道，加建复线船闸，开始了对古老的大运河的部分恢复和扩建工作。1959年以后，结合南水北调工程，唐，大运河是中国东部沟通内河、联系海港的南北水运交通干线，而且还兼有灌溉、防洪，并增建船闸至51座，水源不足，年漕运量不到10万石，枯水期补给
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你可能喜欢古运河这座新桥梁叫什么名好四个方案请您选，也可另取极富典故的名字时报记者 张昕怡　通 讯 员 计慎忆 毛佳玲 <·青年时报
第A06版：本地新闻
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古运河这座新桥梁叫什么名好
四个方案请您选，也可另取极富典故的名字
时报记者 张昕怡　通 讯 员 计慎忆 毛佳玲
&&时报讯 长虹卧波，悠悠古运河上又将添一座新桥梁。它位于金昌路上，虽然马上就要建成，却还欠一个富有韵味的名字。这个名字，想请您来定。&&金昌路跨运河桥，是目前运河杭州段单跨最大的一座桥。该桥为复式钢箱梁提篮拱桥，主桥跨径130米。目前，主桥桥面沥青与人行道铺装已完成，正在进行栏杆安装，绿化工程、景观亮灯工程、智能交通等配套工程也在紧锣密鼓地进行当中。&&经初步筛选，金昌路跨运河桥名初定，有半渚桥、连谢桥、进睦桥、谢家港桥四个方案，您认为哪个最能彰显这座桥的个性、特点、背景，就赶紧投票吧（投票网址：http://www.hzyhw.cn）。同时也欢迎来信，说说你心目中合适的桥名，并附上对应的来源故事、典故，名称最好以2-3个字为宜。&&参与投票的市民，将有机会获得纪念品一份，获奖名单将于活动结束后在市运河集团官网公布。被采纳的桥梁名称，将奖励投稿人500元。&&活动时间从即日起至日。&&邮寄地址：杭州市富春路188号市民中心C座1612室，邮编：310000（信封上注明“公开征集桥名活动”字样）&&电子邮箱：&&联系人：毛佳玲、王娅妮&&咨询电话：0、
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隋朝大运河各段的名称
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　　（1）通惠河；（2）北运河；（5）中运河；（6）里运河；（7）江南运河隋朝时分为四段： （1）永济渠 （2）通济渠 （3）邗沟 （4）江南河 元朝时全程可分为七段；（3）南运河；（4）鲁运河
首尾相接的几段运河：从京城长安至潼关东通黄河。通济渠：从洛阳沟通黄，到江都（今扬州市）西南接长江，是在邗沟基础上拓宽的，西沿广通渠达大兴城长安。广通渠，就是最早的江南河，可视为大运河的南段，但在当时这不算在大运河河段。隋唐大运河，以东都洛阳为中心，而不再叫邗沟。永济渠：在黄河以北。江南河：春秋时的吴国、淮两大河流的水运。山阳渎：北起淮水南岸的山阳（今江苏淮安市），径直向南，其中一条向北通向长江，一条向南通向钱塘江，这两条南北走向的人工水道，但当时已改名山阳渎隋代统一南北以后，陆续开挖了以洛阳为航运中心，即以都城吴（苏州）为中心，在太湖平原凿了许多条运河，北由永济渠达涿州、南经通济渠、山阳渎和江南运河达江都、余杭
隋朝大运河各段的名称隋朝时分为四段： （1）永济渠 （2）通济渠 （3）邗沟 （4）江南河
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&&新年伊始，拱墅区开启新一轮城市开发建设三年行动计划，吹响了建成现代化核心城区的号角。未来三年，中心以新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的十九大以来各级党委政府决策部署，坚定不移推进“四大战略”，坚定不移推进“六个尽快转变”，坚定不移实施“六大工程”，全力加快大关长乐、皋亭、第二文教区、祥符老街4个重点区块开发建设，全力推进104个项目建设，把重点区块打造成运河沿岸名区建设的样板。棚户区改造清零工程——13平方公里全域拆迁清零新年伊始，渔业新村、青石头的298户居民就乐开了怀，这里紧邻英蓝国际金融中心和香积寺路隧道，是运河财富小镇最大的一个棚户区，居民们盼了20多年，等来了拆迁的喜讯，无不喜笑颜开。据估算，当前中心改造范围内，需要拆迁51个项目，涉及国有居民900余户、国有企业55家、集体企业8家，这些都将在今年逐一启动，力争年内实现全域拆迁清零，今后，中心改造范围内的群众将彻底告别低洼积水、“老破小”的棚户区。新一轮回迁句号工程 ——116万方安置房拔地而起城中村改造，回迁才能画上句号。元旦前夕，全市城中村改造安置房及配套设施项目集中开工活动隆重举行。作为拱墅分会场的蔡马二期安置房地块，桩基隆隆，奏响安置房建设的进行曲。新年伊始，长乐单元香兰名院迎来第一批回迁的住户。据统计，包括蔡马二期安置房在内，共13个、合计116万方安置房将在三年内开建，另有七古登一期、香兰名院、拱宸37、38地块3个安置房投用。同时，八丈井新村等7个危旧房小区的住户将迎来房屋落架大修，预计三年内1300余户住户喜迎新居。高品质教育提振工程　　　　　　　　 ——14所优质学校就在家门口近年来，拱墅区开展北部教育提振行动，对标提升全区教育品质。2017年，中心抓住分区规划调整的契机，对改造范围内的安置房、教育配套等指标进一步优化，特别是上塘街道的第二文教区、皋亭区块，通过控规调整，补齐了教育配套短板。未来三年，明德小学、卖鱼桥小学等14所学校（幼儿园）将依次落地，老百姓将在家门口享受到优质教育。基础配套建设提速工程　　　　　　　　 ——“341”让住在拱墅更舒适2017年，有两条路的去向引爆杭城热议：年初，香积寺路西延工程正式开工，该工程东起上塘路东侧，西至余杭塘路，全长约2.65公里，是杭州主城区东西向跨越京杭运河的主要通道之一。年中，舟山东路的拆迁勾起了杭城无数人的青春记忆，刷屏朋友圈。迈入2018年，沿路开发、拉开城市开发路网框架，是本次中心三年行动计划基础设施建设的一大亮点：香积寺路隧道将跨运河推进建设，舟山东路将打造成步行街，拱宸中路等城市支小路34条全面铺开，上塘街道路网逐步成型，运河财富小镇区域内交通微循环全面打通。同时，还将开建3个邻里中心、4个农贸市场、1个消防主题公园，1个养老院。基础设施建设的提速，让住在拱墅越来越舒适。独具韵味的惠民工程　　　　　　　　 ——5个新地标见证老城新貌一条运河穿城过，见证了拱墅的历史、现代与未来。这座老城，正在以惊人的速度迈向国际化、现代化，难能可贵的是，人们依然能在这里找到属于自己的甜蜜乡愁。祥符老街，谈起那里的一砖一瓦、一桥一木，老人们的眼中透着对家乡的浓浓温情。随着祥符老街区块的拆迁，这古桥、老街的未来让家乡人牵肠挂肚。2018年起，祥符老街的建设将被提上日程，老街将成为杭城历史保护的新样板。同样是拱墅要给老百姓留住记忆的，是打造展现独特韵味的“运河人家”，2018年，拱宸村保留的农居点将进行整治。在拱墅迈向国际化、现代化的进程中，惠及人民群众，是提到最多的话。大运河文化带建设，将带来更多地标性文化设施。西塘河畔的拱墅区图书馆旁，今后将开建运河体育馆，设计为兼顾全民运动和体育赛事的综合性体育馆，将成为拱墅全民运动新品牌。2017年浙江省金博会开幕式上，位于财富小镇核心区的运河文创发布中心被定为省金博会的永久会址，将于2020年建成投用，该发布中心以运河之船作为新建建筑形体构思，以丝联为立面造型元素，在景观、装修、夜景灯光设计中融入杭州丝的元素，内有5000平方米的会展发布厅，将成为极具地域特色的文化创意、金融发布展示平台。余杭塘路与莫干山路交叉口，寸土寸金之地建起一座杭州市肢残人综合服务中心，拱墅将最好的地段用作服务群众的综合医疗中心。产城融合样板工程　　　　　　　　 ——特色小镇引领区域经济发展近年来，拱墅坚持以城市转型带动产业转型，狠抓十大产业平台建设，加快构建“6+2”现代产业体系，中心坚持以产业为引领，土地出让与产业链打造同步考虑，做地招商与楼宇招商高度整合，计划完成出让13宗431亩，完成收储7宗211亩。运河财富小镇是当前拱墅唯一的省级特色小镇。截止2017年底小镇已集聚创投圈、海银财富、钜派投资、诺亚财富、投融长富、金诚集团等236家金融企业，管理资产规模1200亿元。未来三年，运河财富小镇将深度对接钱塘江金融港湾建设，投用金诚之星、英蓝国际金融中心，开建上塘路沿线总部经济体，依托100万方高端楼宇、运河基金小街，加快推进金融企业集聚和产业链生态完善，打造创业投资试验区。第二文教区、皋亭区块处于在智慧网谷、运河财富小镇、上塘电商小镇之间，整个板块被定位为桥东智慧城，未来，这里将精准对接三个特色小镇，实现产业差异化竞争、城市功能互补。
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