武汉地铁开创世界城建奇迹 兑现每年开通一条地铁的承诺
来源：亿房网综合 日 08:25
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&地铁第一环&开启沿线行业&黄金时代&
小学生们参观崭新的3号线列车。&
3号线的通车，打通了武汉&地铁第一环&。从此，两江三镇被地铁串连成环，这条地铁环线对于城市的发展、市民的生活均将产生极大影响。沿线的城市交通、商圈经济、房地产市场、教育行业以及旅游产业，都将因3号线通车而再次升级。武汉晨报记者通过采访市民及各行业专家，就&第一环&提前帮市民算了个账。
今天3号线通车，又将有一批居民小区进入地铁3公里圈，通过公交换乘、骑自行车或步行，可到达地铁站。
湖北省房地产经济学会专家委员、中国地质大学教授殷跃建介绍说，3号线开通后，武汉全面进入地铁网络时代，全市40%的小区与地铁的距离在3公里以内，受地铁影响的物业接近全市总数量的一半。他预测到2020年，武汉66%的物业都将位于地铁周边。
离地铁站近，意味着出行时间成本的减少，3号线通车，地铁线路延伸至更多的地方，周边受益人群的出行时间可节约很多，建设大道青年路到韦桑路沿线的上班族，上班时间都可节约15~30分钟左右。
连接汉江两岸
分担25%过江客流
市民吴子山今天很高兴，3号线通车了，他上班再不用担心堵在知音桥上了。家住汉西一路的他，在汉阳陶家岭上班，平时坐722，知音桥是个&大堵点&，经常要花一个多小时。&今天我下班可以试着坐下3号线转1号线。&
市交通发展战略研究院轨道交通室主任孙小丽介绍，预测3号线将分担25%的汉江过江客流，知音桥两端的宗关和王家湾目前是城市堵点，3号线通车后，更多的市民选择地铁过江，地面拥堵将得到缓解。
一直以来，武汉被长江、汉江划分成三块，过江交通压力过大一直是困扰武汉市民出行的问题。&地铁第一环&形成后，3号线与1号线在宗关换乘、与2号线在范湖换乘、与4号线在王家湾站换乘。通过换乘，可实现市民方便快速地通过长江和汉江。
房价拉升&求学路通
据了解，3号线的通车预期给沿线楼盘掀起了涨价潮，不少楼盘出现了不同程度的调价。目前后湖、汉阳王家湾板块轨道沿线楼盘价格已普涨300~500元。
业内专家认为，从2012年起，2号线、4号线陆续通车，对沿线的地价房价都有明显提升作用。实际上，在3号线建设过程中，已经对沿线物业的价值带来提升。
3号线通车，对汉阳的作用相对更明显。比如王家湾沿线，已经形成新中心，在售项目价格有望破万元。另一头的后湖沿线，成为开发商扎堆的黄金宝地，在售楼盘售价也纷纷逼近万元大关。
3号线&跑活&新区楼盘
放心让孩子自己去上学
凡女士家住宗关附近，女儿今年读小学四年级，每逢周末，她都要送孩子到香港路附近培训，由于路上时间把握不定，凡女士通常提前1个半小时送女儿出门。3号线开通，凡女士说：&以后出门时间掐得准了，也刚好是堂独立课，要孩子学会自己上学放学。&
随着武汉&地铁第一环&形成，对于出门上学、培训的家长和孩子来说，不仅是不会担心迟到了，更是出门更快捷。求学之途更安全，更省心省时。
据有关部门介绍，目前我市中小学实际入学总人数为63.6万余人，在汉就读的大学生有110多万人。学生除了参加全日制学校的学习之外，他们要参加社会上的各种培训、出国咨询等。目前，武汉市培训市场规模达10亿，大大小小的培训机构有近7000家。记者一次随机调查，双休日九成以上的中小学生外出参加各类培训。出门最怕堵车、等车，武汉地铁成环，对学子们出门求学是一个极好的利好，乘坐地铁出门求学成为首选。
汉口闹市市民向汉阳迁移
十余商圈升级迭代
近日，位于三环线与江城大道的永旺经开店开业，吸引很多市民前往。今天3号线开通后，市民乘车到三角湖地铁站，离永旺经开店就更近了，仅3公里多的路程。明年6号线开通后，来此购物就更方便了。
3号线从沌口沌阳大道出发，至汉口宏图大道，穿过开发区、汉阳区、硚口区、江汉区、江岸区、东西湖区，沿线串联了武汉众多的热门生活体与商业综合体。据专家分析，武汉周边将有超过10个商业体因3号线而受益。
武汉商业格局呈现去中心化趋势。据多位商界人士分析：越来越多的项目将目光投向虽远离核心商圈，但紧靠地铁，且社区集中的区块，开发适合社区消费的社区型商业综合体。这其中永旺梦乐城、汉口城市广场、南湖佰港城等最为典型。
3号线，从奥特莱斯而来，串起后湖、二七路、菱角湖、王家墩CBD、王家湾汉商、经开万达等商圈。出行便捷度提高的同时，各大商圈各类商业企业的服务范围、顾客群、经营能力都会随之提升。沿线的黄陂、江岸和汉阳，已经迎来了和全市核心商圈同台打擂的机会。&&
胡先生家世代住汉阳升官渡，儿子女儿长大后，纷纷在汉口购房搬离了汉阳，可是胡先生老两口不愿和儿女一起住，&我一辈子都住在汉阳，习惯了。&他说，儿女上班都在汉口，觉得住汉阳不方便。&3号线通车了，他们从汉口回来看我们也方便了，还萌生在汉阳购房的打算。&
殷跃建说：&3号线通车后，把后湖、四新、沌口串连起来，可极大吸引汉口高密度居住区人口往新区迁移。&目前，四新地区房价比后湖地区便宜30%，环境又舒适，以后上下班还可坐地铁，十分方便，这样便可起到城市人口分流作用，并拉动新区发展。
乘地铁玩个痛快
刚满6岁的丛硕最爱去极地海洋世界看北极熊，他告诉记者：&去玩一趟要坐很长时间的车，路上有点累。&听妈妈说3号线开通后，去海洋世界更方便了，他很期待。
交通便利了，出门旅游也更方便，坐着地铁就能到达武汉各大旅游景区，欣赏两江四岸的美丽风光，形成武汉&黄金游玩圈&。记者打探发现，3号线沿线深受市民喜爱的游玩景点不少，例如宏图大道的海昌极地海洋世界、武汉园博园、沌阳大道的杨湖公园、武汉体育中心等。&第一环&成形，也使武汉4条轨道线路沿线的旅游景点&手牵手&，未来市民沿着地铁出游，就能玩个痛快。
3号线通车促使三镇均衡发展
殷跃建长期研究城市规划，他分析：3号线从汉口三金潭一直到沌口开发区，特别重要的一个作用就是支撑三镇均衡发展，尤其是对于汉阳、武汉新区，拉动作用最大。
&3号线横跨汉江，是第一条连接汉口和汉阳的地铁。&殷跃建说道，4号线二期和3号线都延伸到汉阳三环外，由于地铁所具备的远程、快速、大运量的运输功能，成环后就能带动城市较滞后地区的发展。
同时，3号线对于助推城市规划中的重要功能区王家墩CBD等，作用也很明显。3号线也是汉口居住新城&&后湖片区的首条地铁线路，后湖片区新房量在整个沿线中布局最多，成为3号线最大的受益片区。
昨日傍晚，光谷广场综合体加速建设，未来3条地铁线将在这里实现集中换乘。武汉，正进行着一场史无前例的&地铁大会战&，60多台盾构机齐头并进，170多个工地同时开工。
1863年，世界第一条地铁在伦敦开通；此时，汉口刚刚开埠通商。
2001年，伦敦建成最近一条地铁。11年后，武汉第一条地铁通车。
从每年开通1条地铁，到每年开通2条地铁，武汉地铁将用不到20年的时间，走过伦敦140年历程。
武汉地铁建设强度之大，达到北京奥运前水准
长江日报消息&曾经的地铁2号线盾构机司机陈大双，转战北京、广州等多个城市参与地铁建设，在武汉见到了他从未见过的壮观图景：中铁和中铁建这两大中国建设主力军，旗下20多个局，绝大多数在武汉有地铁项目。武汉，正在展开一场史无前例的&地铁会战&。
负责武汉地铁总规划的市交通发展战略研究院院长张本涌说，明年起将有13条地铁线同时施工，这意味着从2012年至2015年武汉连续每年开通一条线的速度还将提速；2016年至2021年，每年将至少开通两条线。
&武汉地铁施工场面有多壮观？我们从地面是看不出来的，&武汉地铁集团建设事业总部总经理王金峰说，&在建地铁多数位于建成区内，为了不影响地面交通，施工主要采用盾构法。&
盾构法，就是用盾构机在地下掘进。眼下，在武汉地下10多米到30多米的湿冷隧道中，60多台盾构机正开足马力，向不同方向奋力掘进。明年，投入作业的盾构机增加到100台左右。这样的地铁建设图景，放在世界城建史看，也属罕见。
按地铁建设规划，未来6年，武汉将新增274公里里程数，形成基本覆盖武汉中心城区和新城区的轨道交通网络。这意味着：未来6年，年平均通车45.7公里，建设强度是今天的将近4倍。
张本涌搜集资料发现，武汉这样的建设强度，在世界范围内，只有北京在奥运会前、上海在世博会前出现过，它将世界城市地铁建设的强度推向了新的峰值。
地铁建设突进，中国式的城市发展道路选择
&中国的地铁发展速度令我们惊叹。&英国地铁专家马克&欧文登为此特意到网上，寻找武汉地铁线路图，试图了解其中的发展轨迹。&我不知道地球上是否有其他地方，能够像中国发展这么快速而令人印象深刻。&
市交通发展战略研究院轨道交通室主任孙小丽，经历了武汉地铁先后4轮规划修编。她梳理发现，今天，巴黎地铁里程215公里，用了110年建成；纽约地铁里程370公里，历经106年；伦敦地铁里程400公里，花了140年。武汉地铁6年后，通车里程将达到400公里。
更加值得注意的是地铁里程增长的前景。马克&欧文登说：&在欧洲，我们只能幸运地得到一个或两个新项目，或一年几公里的建设里程&；而最新版《武汉轨道交通线网规划》显示，到2049年武汉轨道交通总里程将达到1045公里。
武汉地铁建设奇观背后，是中国城市发展的独特路径。
武汉大学城市建设学院副教授黄经南研究认为，西方城市和亚太城市的发展模式明显不同。像伦敦这类西方城市，是先探索再实践，用百年时间渐进式地发展，地铁等城市功能伴随着城市需求逐步完善。中国城市的发展路径，是边探索边实践。一方面城市爆发式发展，一方面地铁突进式建设，以满足快速发展的城市经济与生活需求。地铁建设时空被压缩了，西方城市走过的百年建设周期，中国城市仅花二三十年就要完成。这既是被迫的，又是必须的。
中国式的城市发展路径在不同城市表现出不同形态，武汉地铁建设是武汉的城市特点的需要。武汉地跨两江三镇的空间格局、千万级的人口规模、&祖国立交桥&的枢纽功能、九省通衢的辐射力、迅速增长的经济总量，都对稳定的城市快速交通提出了要求，也使这类交通方式具有经济性、合理性。地铁正是首选。2010年武汉GDP只有5000多亿元，而2014年已经突破万亿大关，再用7年左右的时间，武汉将实现全市经济总量从一万亿到两万亿的倍增。从人口规模来看，2012年底武汉市常住人口突破1000万，武汉大学预测，武汉2020年人口1200万～1300万人，2030年人口1550万～1700万人，2049年人口最高可达2500万人。武汉地铁突进，是中国城市发展路径在武汉这个超大城市的写照。
地铁建设在争议中起步，在上下同心中高速推进
武汉地铁建设开始阶段，伴随着争议甚至质疑。
有的人质问：武汉建地铁大举借贷，1公里就要数亿元，为什么不把钱直接用在老百姓身上？有的人抱怨：多条地铁同时建设，各种限行封路，开工时间为什么不能统筹安排得更合理？
黄经南对中国式城市发展模式进行过深入研究，他发现，城市加速发展到一定阶段，必然会伴随着大量矛盾出现，考验着城市主政者的执政能力及智慧。
黄经南说，武汉基础设施历史欠账太多，出行难问题突出，如果不大力发展地铁，不仅居民生活不便，城市发展也会受阻。武汉地铁建设在时空压缩中加速前行，有其现实意义，是武汉城市发展的必由之路。
建地铁这个问题，从一开始争议不断，到现在上下意志统一，战略定力起到了关键的作用。
这种战略定力，来源于武汉人民的热烈期盼。&地铁族&是一个专门围绕地铁建设的网络论坛，2007年至今，武汉版有关地铁的议题高达2.6万个，活跃度与北京、上海比肩。&什么时候地铁开到我家门口&、&地铁站点能再延长些吗&、&班次还能不能更勤&这类问题，常年是论坛热门话题。
这种战略定力，还来源于对城市价值的认定。建设国家中心城市，承担起在中部支撑起新的战略增长极的发展要求，响应国家召唤。在展望&武汉2049&时，武汉方向明确：&交通对城市的兴衰发挥着重要作用。几乎所有的国际化大都市，都是交通枢纽。世界上也有一些城市，因为交通方式变革，而被边缘化，甚至走向衰落。地铁是已知的在大城市最经济高效的交通方式，武汉要加快发展以地铁为核心的公共交通体系。&
&今天，武汉地铁得以强力高速推进，&武汉地铁集团董事长刘玉华说，&得益于上下一心的城市意志，许多复杂问题变得简单起来。&
兑现每年开通一条地铁的承诺
1月19日，香港路地铁站3号线和7号线主体结构正在施工
处于城建高峰期的武汉，面临着多个重点工程同时开建的状况。市建委设立现场指挥部，按照片区划分，现场指挥协调，为各工地建设&打前站&
轨道交通3号线出宗关站后，穿汉江进入汉阳区，中间要经过江汉二桥和龙阳大道，绕过拟建的龙阳大道高架桥桩基，最后到达王家湾站。地铁开建同时，二环线龙阳大道立交明挖在建。
按照合理顺序，应该是龙阳大道先施工底下基桩部分，地铁区间后施工，但在当时，地铁区间已经施工到了玫瑰街，那一段的龙阳大道高架还未开始施工，后续的龙阳大道立交桥桩会给地铁带来风险。
经协调，地铁方在区间隧道内架立临时支撑，高架方调整施工顺序，增大桥台桥桩与隧道结构距离。
日，武汉地铁2号线一期通车，这一天，被称为武汉的&地铁生日&。
从那天起，&每年新开通一条地铁线&，成为市委、市政府的承诺，也成为千万市民的期盼。
但是，这承诺，这期盼，面临着一个个难以破解的困难。
但按时兑现政府承诺、实现市民期盼，没有退路。
地铁建设打围、封路，势必带来拥堵和噪音。武汉市交管、交委等部门，通过合理规划路网，缓解交通拥堵，降低城市喧嚣
破除地质世界难题，不能让市民等待
日，3号线越江段由汉口宗关向汉阳掘进。已经推进到江下十分之三位置时，盾构机的速度突然下降&&从一天行进15米降到1.5米，即使开足马力，每分钟也只能推进几毫米。如此进度，建成3号线遥遥无期。而3号线开通的时间是日。
多方论证发现，施工遭遇到&世界难题&&&汉江底名为&蒙脱石&的泥岩，膨胀性强，黏性是普通老黏土5倍多，盾构机一推进，刀盘即被糊住。
工程、材料和地质方面的国内顶级专家都被请来，高校图书馆的外文资料都被翻遍，仍没有太好的解决办法，只能靠施工单位配合着摸索。负责地铁3号线一期工程可行性研究报告的北京城建设计院武汉分院副总工陈梁说，计划半年贯通的盾构隧道，实际上花费了1年。但让人欣慰的是，后期工期赶上来了，盾构机最后的推进速度提高了6倍！&这些，给6号线和7号线过汉江提供了经验，也成为国内其他城市的参照样本&。
曾有专家认为，武汉是&不适宜建地铁的城市&&&长江、汉江穿城而过，湖泊水塘星罗棋布，三镇的地质状况被比喻为&八宝粥&：细砂、纯黏土、炭洞、砂岩、泥岩、断层&&软硬干稀都有。3年前，2号线穿越长江，创下了5个&全国第一&：第一条穿越长江的地铁隧道；盾构机独头掘进最长的地铁隧道；埋深最深的地铁隧道，最深处达水下46米；水压最高的地铁隧道；第一条在江底建有泵房联络通道的隧道。
3号线总体组隧道专业负责人、铁四院地下工程所高工孙雪兵说：汉江隧道&需要把不可能变为可能&。
2号线宝通寺站，实施了迄今国内难度最大的&浅埋暗挖爆破&&&既要保证地下管道完好，又要炸开地下坚硬岩石，还不能影响地面交通。在建的6号线琴台站，车站深度达34米，相当于12层楼高，过汉江隧道爬升坡度接近列车极限。2号线、4号线洪山广场站、中南路站实现了内地首个平行换乘，被其他城市借鉴。4号线试行了全国首例地铁站内监控与公安部门共享，避免了重复建设&&参与过深圳、北京等地铁建设的北京城建设计院华中院总经理梁立刚说，在武汉做地铁，&整夜整夜睡不好，头发都白了一圈&。
为了明天畅通，不能让今天不通
地铁建设的天然矛盾是，它可以让明天畅通，但往往造成今天的不通。
伴随着同期其他路桥建设工程，近五年来，高峰时期，全市有上万个工地在同时施工。这种持续大规模的城市建设，会给市民生活带来不便，但是修地铁，不能影响城市正常运转。
汉阳和沌口开发区片区，今年有8个市政工程同时在建，项目类型很多，但都由指挥部统一管理调控。指挥部第三方专家组，遇到施工单位分歧，就现场论证、调配。工地占道施工打围不能&为所欲围&，需要占多大面积、占多久，必须先经过业主、建委、城管等多方面&问诊&。
2014年和2015年，全市9条地铁线的80余个站点同时在建，22条主干道、78条支次干道同期进行高架桥建设和道路改造，交通压力前所未有。仅交管部门，几年来就拿出了上万套交通组织、疏解方案。2014年下半年以来，每季度发布的《中国主要城市交通分析报告》，武汉未再出现在拥堵排名前10名城市的榜单上。
2014年8月，6号线4个站点同时施工，中山大道约2.6公里的路段全封闭施工，禁止机动车通行，封闭期为2年，涉及千余家店铺、10万余人的出行。施工前一年，交管部门已会同城建、市政、公交和地铁施工单位，提前百余次现场调研。中山大道封闭施工1年多，周边道路未被列入武汉市拥堵路段榜单。
今年5月，武汉地铁7号线三阳路站施工，三阳路高架桥局部拆除、禁止通行。三阳路高架是汉口交通咽喉之一，开工前，专家论证了一遍又一遍。高架拆除采用了暗挖法，地面交通&占多少、补多少&。大家担心的&汉口交通瘫痪&状况并未发生。本月23日，三阳路高架重新建成并恢复通车。有市民说，感觉没过多久，三阳路又恢复原貌了。
随着地铁建设占道，公共交通即时重新布局。市交委公交办相关负责人介绍，今年全市共调整了96条公交线路，迁移站牌3000多块。而新的地铁线路一旦开通，又即刻对公交线网重新优化。今天地铁3号线开通运营，公交将新辟5条线、调整20条线路，以实现与3号线全面衔接。
今年来，每个中心城区都要负责消除区内4-5个堵点。各区共计实施192个指令性项目，包括畅通微循环路、打通断头路不少于60条，有力地缓解了主次干道因地铁建设形成的临时拥堵。
回应人民期盼，让城市安静下来
自2006年地铁开建，武汉经历了10年的大建设。百姓要有宜居的环境，市民不能因为城市建设，一年年忍受生活质量的降低。
三镇通地铁，环境代价的付出是不是必需？围绕这个问题，武汉的城市观念经历了一次次更新。从必堵到少堵，从多尘到少尘，上下渐渐形成了修地铁不一定环境非得这么恶化的概念。
2014年12月，市委全会暨全市经济工作会议提出城建新理念：&让城市安静下来，是城市建设的最高境界。&今年初，&让城市安静下来&写入《政府工作报告》。
武汉仍有很多城建欠账，安静，不意味着停止建设，在投入不减、力度不减的前提下，必须把握节奏、优化时序，慎开工、快完工。
&安装工地扬尘污染在线监控设施80套&、&推动100个建设工程工地安装喷洒降尘设施&，写入了2015年市政府&十件实事&。现在拆除建筑物、清渣作业，必须采取隔离、喷淋、洒水等措施，施工现场道路必须及时硬化，工地裸土必须植草绿化。环卫部门在城市主道路洒水降尘每日2次，工地周边道路洒水降尘每日3次；今年，工地上安装了累计长度2万多米的喷洒降尘设施和30台风送式喷淋降尘机。
工地噪音也曾是市民投诉的热点。&地铁工地在我家楼下，但没影响我睡觉。&前些日子，家住3号线菱角湖站的李先生致电本报，称赞菱角湖工地为降噪所做的一切。该工地周围有多栋居民楼，其中海关宿舍一栋楼的外墙成了工地围墙的一部分，被称为&全武汉离居民家最近的工地&。为了减少扰民，工地重型机械夜间不施工，仅进行渣土转运等；同时更换工艺，将轰隆隆的开凿法换成&轻言细语&的切割法。
&这些举措，都已纳入工程的前期规划和后期考核，&市建委相关负责人称，中心城区所有房建工程、城建重点市政工程工地，都实现了24小时在线监控&&粉尘、噪音、塔吊等，一旦出现问题，市民可全程监督举报。
为让群众更加了解施工路段情况，今年6月，武汉交管部门入驻高德地图，在保持地图原有的路况、导航等功能外，还特别增加了重点道路的封闭施工信息，并通过交通大数据智能分析，在导航中自动规避施工路段和拥堵线路，提醒群众提前绕行。
每年12月28日新建地铁线路开通后，市交委公交办都会对公交线网重新优化。配合地铁建设的同时，还通过媒体发布、&智能公交&手机APP信息查询系统等方式，让市民尽早知晓公交站点调整信息，不耽误宝贵出行时间。
此外，今年地铁3号线开通运营后，公交配套将新辟5条线、调整20条公交线路，力求实现地铁3号线各轨道站点公交全覆盖。实现&地铁送到站，公交送到家&。
中心城区地铁工程工地，都实现了24小时在线监控&&粉尘、噪音、塔吊等，一旦出现问题，市民可全程监督举报。各部门把地铁等工地相关信息集成进APP，为周边居民提供最新民生服务信息
2014年，武汉&智慧工地&项目在武汉市江岸区两个试点工地开通运行。地铁工地周边小区居民只需要打开手机相关APP软件，工地的施工场景、噪音强度、粉尘浓度变化等实时信息一目了然，可时刻关注工地施工对日常生活的影响。
武汉地铁拉开世界城市&骨架&
武汉地铁连接&城郊青山绿水
近年武汉地铁建设
11月16日&2号线一期工程试验段范湖站开工建设。
5月15日&市委、市政府批准在武汉市轨道交通有限公司重组的基础上，组建国有独资的武汉地铁集团有限公司。
5月30日&市委、市政府下发了《关于加快轨道交通建设发展的若干意见》。
处在大发展中的武汉，目光紧盯世界级城市的建设目标。&&
&摊大饼&建不成世界级城市。武汉提出&1+6&城市格局。
实现这一目标，地铁是顶层设计和先导。地铁将在主城和6个新城间搭起由生态廊道和快捷交通构成的大骨架。
日，在地铁中南路站，乘客原地转身即可实现快速换乘
1月22日&2&号线一期工程江南风井地下连续墙第一幅钢筋笼成功下吊，这标志着越江隧道正式开工。
12月30日4号线二期和3号线（试验段）工程正式开工。
1月31日&国家发展改革委批复《武汉市城市快速轨道交通近期建设规划（年）》。
9月21日2号线一期工程越江隧道左线工程顺利贯通。至此，该隧道左、右线工程均已贯通，成为穿越万里长江的首条地铁隧道。
3月31日&3号线一期工程开工仪式在后湖大道站举行。
6月20日&2号线一期工程双向约56公里的轨道全线贯通。
12月28日2号线一期工程开通试运营，千余名市民群众乘坐首发列车，见证大武汉地铁梦想成真这一激动人心的时刻。
8月6日&6号线一期工程在马鹦路站举行开工仪式，标志全线顺利开工。
12月28日&7号线一期工程在武昌风井工地举行开工仪式，8号线一期工程在徐家棚站举行开工仪式，标志全线开工。4号线一期工程全线开通试运营。
5月28日&1号线汉口北延长线在黄陂汉口北站举行开通仪式，汉口北延长线正式开通试运营。
12月27日21号线施岗站、27号线谭鑫培公园站破土动工，标志21、27号线开工建设。
12月28日，&4号线二期工程开通，大武汉三镇同圆地铁梦。2号线南延线暨光谷广场综合体工程开工建设。
6月12日&国家发改委批复武汉市城市轨道交通第三期建设规划（年）。
12月23日5号线、1号线径河延长线和蔡甸线开工。
12月28日3号线一期工程开通试运营。
地铁使三镇融为一体
长江与汉江交汇，武汉地分三镇。天堑阻隔，交通不便，三镇鼎立，三镇三城，资源与人员交互困难。
半个多世纪来，武汉一直在作出努力，将三镇融为一体。1957年，武汉长江大桥通车。一桥飞架南北。1995年，长江二桥通车，三镇道路首次成环，是为长江上的&第一环&。此后，共有7座长江大桥建起通车，武汉有了二环线和三环线。2008年，武汉长江隧道通车，更是把过江通道从江面转入江底，开创了新的历史。
但是，桥、隧并没有彻底解决三地融为一体的问题。一直到地铁的出现，才有了答案。
日，2号线一期工程通车，汉口江汉路一站到达武昌积玉桥，仅需数分钟，江南、江北距离不再遥远。两年后的同一天，连接汉阳和武昌的4号线二期通车，长江天堑再次被穿越。
今天，3号线一期开通，预计将承担全市25%的过汉江客流。从汉阳的沌阳大道到汉口三环外的宏图大道，仅需56分钟，其间跨越了汉阳王家湾、汉口范湖和中央商务区（汉口王家墩）等中心城区，这样的高度融合，在地铁开通前不可想象。
城市研究者发现，1小时都市圈，才会形成明显的聚集效应。1小时都市圈的形成，标志着城市经济活力、经济实力和运行效率的良好状态。经济学家认为，一个城市跨越距离的能力，反映这个城市发展的潜力&&1小时能走多远，经济发展的直接舞台就有多大。
地铁到哪里，距离的负担就在哪里消失。1998年落地武汉的第一家法国家乐福，在汉阳王家湾开张，经过十多年发展，王家湾仍只是汉阳的王家湾，汉口和武昌居民基本上不会到王家湾去。
随着4号线和3号线相继通车，位于两线交会的王家湾面貌将再次刷新：地铁十字交通北通汉口主城区，东连汉阳钟家村，延伸至武昌中南路、街道口、光谷广场，王家湾牢牢融入三镇&半小时生活圈&。
轨道交通张开&1+6&城市格局
城市快速发展中有一个错误的方向，&摊大饼&，它给城市带来巨大灾难，导致&城市病&日趋严重。
清醒地认识到这一点，从2011年起，武汉根据国务院批复的我市新一轮城市总体规划和土地利用总体规划，作出了推进&1+6&城市格局的决定。锁定主城边界，6个&卫星城&各自只能明确一个中心；强化主城、新城间的生态廊道建设，防止无序开发突破边界，破坏生态秩序。
市规划院总体规划所有关负责人说，随着旧城改造的进行，越来越多的主城区居民将会迁至新城。地铁是顶层设计和引导的力量，&十三五&期间，我市轨道交通建设目标已锁定&优先成环&。未来五年，武汉地铁将从&追着人走&到&带着人走&，城市建设将从完善城市功能进入功能与品质并重的新阶段。
地铁小镇是适应这种变化的新事物。地铁小镇设置在青山绿水的新城区，有山有水，人口密度适当，靠地铁可快速抵达市内。27号线的江夏终点为青龙山地铁小镇，通往阳逻的21号线将建起武湖地铁小镇。桃桥湖地铁小镇、黄家湖地铁小镇、成功地铁小镇和走马岭地铁小镇，规划已成。
地铁触角，也将城市密集中心与城郊青山绿水连接起来，让市民有更多与大自然亲近的机会。蔡甸区后官湖湿地公园、新洲区涨渡湖湿地自然保护区和东湖&&7条地铁串起一个个湿地。
地铁承载世界城市人口规模
《武汉2049远景发展战略》这样确立武汉未来定位：国家中心城市，也是世界城市中的一员，如同罗马、芝加哥、大阪和慕尼黑，占据世界城市中的第三层级地位。
武汉大学城市建设学院副教授黄经南介绍，地铁的英文单词是&Metro&，&大都市&的英文单词是&Metropolis&，从这个角度看，地铁就是大都市的必需构件。2015年全球地铁通车里程前20位城市中，中国有上海、北京、广州、香港，外国有纽约、伦敦、东京、首尔、莫斯科、巴黎&&这都是世界级城市，地铁通车里程全部在200公里以上。
只有地铁这种运力大、绿色快捷的公共交通出行方式，才能够满足大都市的人口需要，支持实现大都市的各种功能要求。黄经南说，武汉经济总量的快速增长和人口不断膨胀，如果没有地铁也保持相应的发展速度，后果是不可想象的。
地铁引领城市发展，从某种意义上讲，地铁规划便是城市规划。处在&十二五&收官之年的武汉地铁，已经在谋划&十四五&，甚至是&十五五&的地铁布局。
2013年11月，&武汉2049&的谋划中，建设&地铁城市&，是建设国家中心城市、世界城市的核心内容之一。2021年，武汉地铁将实现中心城区全覆盖，新城区地铁全通，城市发展空间充分展开。2049年，武汉人口预计达1800万。届时，地铁每日客流达2358万人次，公共交通出行比例将达到60%，轨道客流占公共交通客流比例达到63%。
《武汉市轨道交通线网规划修编（年）》明确指出，到2049年，全市将有25条地铁线，总长1045公里，形成&环＋放射&状。届时任意地点，30分钟可到达中心城，60分钟可穿城，2小时可直达中部城市群，其线网密度将与北京、上海、广州等一线城市基本持平。
&地铁第一环&开启沿线行业&黄金时代&
小学生们参观崭新的3号线列车。&
3号线的通车，打通了武汉&地铁第一环&。从此，两江三镇被地铁串连成环，这条地铁环线对于城市的发展、市民的生活均将产生极大影响。沿线的城市交通、商圈经济、房地产市场、教育行业以及旅游产业，都将因3号线通车而再次升级。武汉晨报记者通过采访市民及各行业专家，就&第一环&提前帮市民算了个账。
今天3号线通车，又将有一批居民小区进入地铁3公里圈，通过公交换乘、骑自行车或步行，可到达地铁站。
湖北省房地产经济学会专家委员、中国地质大学教授殷跃建介绍说，3号线开通后，武汉全面进入地铁网络时代，全市40%的小区与地铁的距离在3公里以内，受地铁影响的物业接近全市总数量的一半。他预测到2020年，武汉66%的物业都将位于地铁周边。
离地铁站近，意味着出行时间成本的减少，3号线通车，地铁线路延伸至更多的地方，周边受益人群的出行时间可节约很多，建设大道青年路到韦桑路沿线的上班族，上班时间都可节约15~30分钟左右。
连接汉江两岸
分担25%过江客流
市民吴子山今天很高兴，3号线通车了，他上班再不用担心堵在知音桥上了。家住汉西一路的他，在汉阳陶家岭上班，平时坐722，知音桥是个&大堵点&，经常要花一个多小时。&今天我下班可以试着坐下3号线转1号线。&
市交通发展战略研究院轨道交通室主任孙小丽介绍，预测3号线将分担25%的汉江过江客流，知音桥两端的宗关和王家湾目前是城市堵点，3号线通车后，更多的市民选择地铁过江，地面拥堵将得到缓解。
一直以来，武汉被长江、汉江划分成三块，过江交通压力过大一直是困扰武汉市民出行的问题。&地铁第一环&形成后，3号线与1号线在宗关换乘、与2号线在范湖换乘、与4号线在王家湾站换乘。通过换乘，可实现市民方便快速地通过长江和汉江。
房价拉升&求学路通
据了解，3号线的通车预期给沿线楼盘掀起了涨价潮，不少楼盘出现了不同程度的调价。目前后湖、汉阳王家湾板块轨道沿线楼盘价格已普涨300~500元。
业内专家认为，从2012年起，2号线、4号线陆续通车，对沿线的地价房价都有明显提升作用。实际上，在3号线建设过程中，已经对沿线物业的价值带来提升。
3号线通车，对汉阳的作用相对更明显。比如王家湾沿线，已经形成新中心，在售项目价格有望破万元。另一头的后湖沿线，成为开发商扎堆的黄金宝地，在售楼盘售价也纷纷逼近万元大关。
3号线&跑活&新区楼盘
放心让孩子自己去上学
凡女士家住宗关附近，女儿今年读小学四年级，每逢周末，她都要送孩子到香港路附近培训，由于路上时间把握不定，凡女士通常提前1个半小时送女儿出门。3号线开通，凡女士说：&以后出门时间掐得准了，也刚好是堂独立课，要孩子学会自己上学放学。&
随着武汉&地铁第一环&形成，对于出门上学、培训的家长和孩子来说，不仅是不会担心迟到了，更是出门更快捷。求学之途更安全，更省心省时。
据有关部门介绍，目前我市中小学实际入学总人数为63.6万余人，在汉就读的大学生有110多万人。学生除了参加全日制学校的学习之外，他们要参加社会上的各种培训、出国咨询等。目前，武汉市培训市场规模达10亿，大大小小的培训机构有近7000家。记者一次随机调查，双休日九成以上的中小学生外出参加各类培训。出门最怕堵车、等车，武汉地铁成环，对学子们出门求学是一个极好的利好，乘坐地铁出门求学成为首选。
汉口闹市市民向汉阳迁移
十余商圈升级迭代
近日，位于三环线与江城大道的永旺经开店开业，吸引很多市民前往。今天3号线开通后，市民乘车到三角湖地铁站，离永旺经开店就更近了，仅3公里多的路程。明年6号线开通后，来此购物就更方便了。
3号线从沌口沌阳大道出发，至汉口宏图大道，穿过开发区、汉阳区、硚口区、江汉区、江岸区、东西湖区，沿线串联了武汉众多的热门生活体与商业综合体。据专家分析，武汉周边将有超过10个商业体因3号线而受益。
武汉商业格局呈现去中心化趋势。据多位商界人士分析：越来越多的项目将目光投向虽远离核心商圈，但紧靠地铁，且社区集中的区块，开发适合社区消费的社区型商业综合体。这其中永旺梦乐城、汉口城市广场、南湖佰港城等最为典型。
3号线，从奥特莱斯而来，串起后湖、二七路、菱角湖、王家墩CBD、王家湾汉商、经开万达等商圈。出行便捷度提高的同时，各大商圈各类商业企业的服务范围、顾客群、经营能力都会随之提升。沿线的黄陂、江岸和汉阳，已经迎来了和全市核心商圈同台打擂的机会。&&
胡先生家世代住汉阳升官渡，儿子女儿长大后，纷纷在汉口购房搬离了汉阳，可是胡先生老两口不愿和儿女一起住，&我一辈子都住在汉阳，习惯了。&他说，儿女上班都在汉口，觉得住汉阳不方便。&3号线通车了，他们从汉口回来看我们也方便了，还萌生在汉阳购房的打算。&
殷跃建说：&3号线通车后，把后湖、四新、沌口串连起来，可极大吸引汉口高密度居住区人口往新区迁移。&目前，四新地区房价比后湖地区便宜30%，环境又舒适，以后上下班还可坐地铁，十分方便，这样便可起到城市人口分流作用，并拉动新区发展。
乘地铁玩个痛快
刚满6岁的丛硕最爱去极地海洋世界看北极熊，他告诉记者：&去玩一趟要坐很长时间的车，路上有点累。&听妈妈说3号线开通后，去海洋世界更方便了，他很期待。
交通便利了，出门旅游也更方便，坐着地铁就能到达武汉各大旅游景区，欣赏两江四岸的美丽风光，形成武汉&黄金游玩圈&。记者打探发现，3号线沿线深受市民喜爱的游玩景点不少，例如宏图大道的海昌极地海洋世界、武汉园博园、沌阳大道的杨湖公园、武汉体育中心等。&第一环&成形，也使武汉4条轨道线路沿线的旅游景点&手牵手&，未来市民沿着地铁出游，就能玩个痛快。
3号线通车促使三镇均衡发展
殷跃建长期研究城市规划，他分析：3号线从汉口三金潭一直到沌口开发区，特别重要的一个作用就是支撑三镇均衡发展，尤其是对于汉阳、武汉新区，拉动作用最大。
&3号线横跨汉江，是第一条连接汉口和汉阳的地铁。&殷跃建说道，4号线二期和3号线都延伸到汉阳三环外，由于地铁所具备的远程、快速、大运量的运输功能，成环后就能带动城市较滞后地区的发展。
同时，3号线对于助推城市规划中的重要功能区王家墩CBD等，作用也很明显。3号线也是汉口居住新城&&后湖片区的首条地铁线路，后湖片区新房量在整个沿线中布局最多，成为3号线最大的受益片区。
[责任编辑：陈岚]
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