三相异步电动机接线方式的讨论_中华文本库
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三相异步电动机接线方式的讨论
本文阐明了三相异步电动机Y一△降压启动中的各种接线方式对电动机的影响,着重分析了引起各种故障现象的原因,对从事此工作的人员来说,此文具有参考和实用价值。
众所周知,三相异步电动机允许直接启动,但是,由于它的直接启动电流大,而且需要的无功功率大,将引起电网电压的下降,对电网上的其他用电设备产生影响,有的设备甚至不能正常工作。因此,对三相异步电动机的启动要采取相应的方法。对于运行时三相绕组是△接法,启动时是空载或轻载的三相异步电动机,广泛采用结构简单、操作方便、价格便宜的Y一△降压启动方式。
所谓Y一△降压启动方法是把电机接线盒中的6个接线端子(三相)利用接触器使其先接成Y接法启动,当达到相对稳定的转速时再转换成△接法运行。保持线电压不变,使每一相绕组的电压在启动时降低根号3倍,从而使启动电流减小为直接启动时的三分之一,达到减小电网电压降的目的。由于需要的连接线很多,工作人员稍一疏忽,很容易出现错误。下面逐一进行讨论。
1 正确的连接
图l中的U、V、W三个端头通过热继电器、电源接
触器的主触点、熔断器和总开关分别与三相电网连接(在本
文中,三相电网设为U、V、W)。接线盒中U1一U2、V1
一V2、W1一W2是三相绕组的6个端子,其中Ul、Vl、
Wl为三相绕组的首端(由于维修的原因,可能6个端子不是
图中那样的标准布局,这时需要测出三相绕组及其首端),
启动时,接通控制回路,使接触器YKM的主触头闭合,电
机被接成Y形,当转速接近相对稳定的转速时,使YKM的
主触头断开,同时接触器△KM的主触头闭合,使电机接成
△形,并且都是首尾连接(U相绕组的首端Ul与W相绕组
的尾端WZ连接,W相绕组的首端Wl与V相绕组的尾端
VZ连接,V相绕组的首端VI与U相绕组的尾端UZ连接,
使三相绕组承受对称线电压,使电机继续运转。
2 两种接线方式与转向的关系
三相异步电动机的转向由定子电流的相序决定,由电流超前相转至电流滞后相,若想改变转向,只要改变三相绕组电流相序即可。当Y形接法时,设三相绕组电流相序依次为U、V、W,此时线电压相序依次为Uuv、Uvw、Uwu,当接成△形时,只有两种正确的接线形式,如图2所示,无论哪种接线,只要三相线电压的相序不变,那么,三相绕组的电流相序仍然为U、V、W,所以转向相同。因此,Y一△启动时其转向是不变的。
3 几种错误的接线方式所引起的故障现象
3.1 Y接法时,两相的首端和一相的尾端接至电源
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摘要: 首先测量电动机对地，将电动机接线盒里的连接片取下来（保证每一个绕组都是独立状态），将摇表的一根线接机壳。定外一根线分别接电动机的三个绕组头进行测量。电阻大于1M就是正常的。然后再测量三个绕组之间的绝缘，就是将摇表一根线接在电动机绕组其中一个头上，定一根线接定外一个绕组的头或是尾端（电阻大于1M就是正常的），然后松开其中 ...
首先测量对地，将电动机接线盒里的连接片取下来（保证每一个绕组都是独立状态），将摇表的一根线接机壳。定外一根线分别接电动机的三个绕组头进行测量。电阻大于1M就是正常的。然后再测量三个绕组之间的绝缘，就是将摇表一根线接在电动机绕组其中一个头上，定一根线接定外一个绕组的头或是尾端（电阻大于1M就是正常的），然后松开其中一个摇表的测量线，将其接到电动机的第三组（未测量）的头或是尾端进行测量（电阻大于1M就是正常的）。切断.其次把接线合打开,取开端子板联接片.三 用摇表L接端子板下面任一根绕组的头设为A相,E接上面接线柱,轻轻摇摇表依次找出ABC三相,如有不通的就是该相断路.四 再对ABC三相的相间绝缘进行测量,摇表转速每分钟120转,读数在0.5以上就能用,如小于0.5绝缘损坏.五 把绕组首或尾相接接上L,E接外壳摇绝缘电阻在0.5以上就是好的.一，先用测三相绕组的直流电阻，【其实绕组的阻值很小，咱普通的表基本上看不出大小，除非很小的电机，就是看看通不通即可】二，如果三相绕组都通，再用摇表的一根线接电机的外壳，另一根线分别测量三相绕组对地阻值是否正常，【阻值最低不得低于0.5兆欧】三，如果三相绕组对地阻值都正常，最后就是测相间绝缘阻值了，你把摇表的一根线随便接在一相绕组的接线柱上，另一根分别接其他两根接线柱，【注意不要同时接两根，要分开接】测完之后，在把摇表线分别对调测量其它两相的绕组【测相间的过程只测上边或者下边3根接线柱即可，阻值不得低于0.5兆欧】。 将摇表的两个表笔一个夹在接线盒的接线柱上，一个夹在外壳上，均匀地摇动摇表的手柄，得到的读数就是电机的对地绝缘电阻，一般在200K～2M左右为合格。 将摇表的两个表笔分别夹在接线盒不同相的接线柱上，均匀地摇动摇表的手柄，得到的读数就是电机相间的绝缘电阻。一般在100K以上为合格。
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对应三相异步电动机的接线盒中绕组端子标号,画出电机作为星形和三角形连接的具体连线图.
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一般的三相异步电机,接线柱上有W.V.U符号,相同符号的接线柱为同一绕组,也就是:上面一排第一个接线柱和下面一排第二个接线柱为同一绕组上.二.和下.三.同一绕组上.三.和下.一.同一绕组小功率三相电机每组绕组电阻值一般为几欧姆至几十欧姆,并且三组绕组电阻基本相同不可能是0,你可能看错了或测量有误,可用万用表低阻档测量,
/380/3=2.21A 相线电流为2.21A 考虑瞬时启动电流为额定的1.5倍以上,所以启动电流为3.3A左右 总电流为2.21*3=6.63A
若其中一组绕阻断电缺相,其余两相电流增加,空载继续运行,重载很快就会烧毁电机. 再问： ??????????????????????????0,220,200????????????????????????????????????????????????????????????????鶼??? 再答： 变压器高压断线有
我猜你说的是UVW三相不是和电源的对应,是不是?调换三相中任意两相,电机的转向就改变了,所以你得注意下你的实验电机转向
不同型号的电机都不一样的. 再问： 能否举个例子，谢谢 再答： 一般三相电动机采用双叠绕组，这样一个电动机的线圈数就是定子槽数，45槽就有45个线圈。如果这台电机是1路连接的，这样每相就是串联15个线圈。
供电变压器输出的三相电压是大小相等的,但到三相电机不一定相等,因为三相可能不平衡.
利用转子的剩磁旋转切割定子绕组感生出电动势,就能发出微弱电能；若在电机输出端并接电容器,该微弱电能作用于电容器上充放电,就能提供激励转子磁能增强,绕组感生出略大的电动势,再作用于电容器上充放电,就能提供激励转子磁能进一步增强,如此循环递增,就能发出足够电能.
用万用表打到最小电流挡2表笔接任意一相绕组头和尾转动电机一周指针摆动2次就2极的,4次就4极的
电流增大,电动机会在很短的时间发热烧毁
4乘以3分之2等于空载电流.4乘以2等于额定电流
要求：Ro为定值电阻,电源为恒定电压,Rx为待测量电阻.测量：Rx接入电路端子,计算串联电路电流：I＝V1/Ro计算Rx阻值：Rx＝v2/I
那么简单的东东；发到哪里呢?! 再问： 你直接回答我就可以了。。。。。。。。。。 再答： 电流表串联在R回路；电压表并联在R回路； 滑线变阻器与R并联分流；再加上电源；连接起来即可！ 保证向左滑动 电阻变大即可！再问： 难道你就不晓得画图啊
子知/子/之所以中者乎 疑问语气可矣,守/而勿失也 肯定语气
电源正极流出方向是电流方向如图二极管如果负极接到电源正极,电路不通,小灯泡不良；二极管反过来接灯泡亮
点标注工具栏里的圆心标记按钮即可（就是一个圆里边有一个十字的图标） .点完按钮后点圆.
连接SS′，交凸透镜的主光轴于一点，过交点垂直主光轴画出凸透镜，入射光线SA交凸透镜于点A，连接AS′并用箭头标出光的传播方向，即为入射光线SA的折射光线．本题的关键是确定凸透镜的位置，根据过凸透镜光心的光线传播方向不变，找到凸透镜的光心，根据已知的主光轴画出凸透镜的位置；根据点光源发出的光线SA经凸透镜折射后通过它的
从图甲左图中可以看出，入射光线平行于主光轴，折射光线相对于入射光线远离主光轴，因此对光线起发散作用，故为凹透镜；从图甲右图中可以看出，入射光线平行于主光轴，折射光线相交于一点，因此对光线起会聚作用，故为凸透镜；图乙的折射光线比起入射光线更加远离主光轴，透镜对光线有发散作用，因此填凹透镜．如图所示：如图所示．根据图中折射
img class="ikqb_img" src="http://a.hiphotos.baidu.com/zhidao/wh%3D600%2C800/sign=bb8c4dcfa38b87d8d1ed21b0efdfc451da80cb3e9a.jpg"
自西向东 再答： 画一下箭头就好了再问： 咋画再问： 好吧再问： 谢谢了 再答： 从左向右画已解决问题
新买的三相异步电动机怎么接线？是三角接法的。要拆接线盒的铜片吗？
提问时间： 04:42:51
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三相异步电动机接线盒里是星型接线，电机角形运行是因为： 　　星形接法由于起输出功率小，常用于小功率，大扭矩电机，或功率较大的电机起步时候用，这样对机器损耗较小，正常工作后再换用三角形接法。@_@星角只是它的接法，星形接法主要是降压了，它的绕组电压是220，角接的绕组电压都是380，一般怎么接都会转，但是角接的你可以星接，星接的最好不要角接《星接说明它只能承受220的电压，你给它380的电压，他就烧了》@_@具体什么型号？ 实在不行，两种解法都试一下，【通电时间不可过长】用电流表测工作电流，既能带动负载正常工作，电流又不超过铭牌上的额定电流。什么车型用都不知道怎么说的清楚呢 除楼上的说了之外 还有很多车是两个红线进锁里面的 也就是不接通电路的话 车是启动不了的 比如用直流点火器的车 和 豪爵125 GS125 等 一般好车都得接通电路点火器才能够运行 基本上就是 黑线-- 出火线 红线--进火 黄线--灯光 黑白--熄火 绿--地 大部分就这样了 换锁前拿表去量车体的插头那里一般都可以知道什么线 锁的接法可以自己改 但接短路了会烧的哦 一般修车的朋友都改得了线的。
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