(谢延禧;中南航空港建设公司;湖南 衡阳& 421001)
在机场建设工程中，土石方的费用占据整个成本中相当大的比例，但是如果可以实现填方与挖方的合理调配，则可以有效降低土石方的生产成本，从而使得整个工程的成本有所降低。本文就针对机场建设工程中土石方的调运方案进行研究，提出经济运距方案。
关键词：土石方；调运方案
The airport's construction Earthwork transportation scheme research
( Xie Y South Aviation in Hong Kong
Hunan Hengyang 421001 )
In airport construction, earthwork cost occupies the entire cost of quite large proportion, but if can realize the fill and excavation of rationally, can effectively reduce the production cost of earth and stone, which makes the whole project cost is reduced. This article aims at the airport construction project of earth and stone in the dispatching scheme research, put forward economic haul programme.
Key words : dispatching scheme
&&&&&&& 一、土石方调运方案的实际意义
&&&&&&& 土石方调运的主要作用是综合工程的实际情况，以此为条件确定出填方用土的主要来源、挖方土的去向以及计价土石方的数量与运量等情况，土石方的调运可以对各路段土石方的利用加以平衡，实现&填方有所取、挖方有所用&的土石方施工要求，防止出现不必要的场外借土与弃土，最终降低工程耕地的占用面积与实际成本。机场工程建设中，影响土方调运经济运距的主要因素包括弃方与借方占地、赔偿青苗损失以及其它农业生产的影响等。此外，因为工程实际不同，其所处的地理环境、地形地貌、地质条件等均有所不同，所以更需要设计一个科学、合理的土石方调运方案，不仅有利用降低工程成本，而且对实际工程的施工管理也十分有利。对于机场工程而言，通常由工程设计部门在设计施工图阶段，遵循就近运输的原则、结合桩号标高、设计人员的工程经验等因素设计出土石方调运方案。不过实际工程中设计人员通常只考虑如何对调运方案加以处理使其趋于平衡，而忽略了方案的优化。
&&&&&&& 二、经济运距的计算方法
&&&&&&& 常用的填方方案包括调运挖方、借方方案两种，通常对于机场工程填方方案来说，需要经过经济计算才能最终确定选择何种方案。在选择过程中，经济运距是指最大土石方调运距离，以此为选择调运挖方或者借方方案的参数；如果土石方调动距离小于经济运距，而运输费用低于借土费用，则选择调运挖方方案；反之，土石方调运距离超出经济运中，运输成本大于借土成本，则采用集中土场借土方案。
&&&&&&& （一）未考虑弃、借土成本
&&&&&&& 计算过程中先假设借土来自于工程附近场地借土，或者弃土为工程附近弃土，运输成本暂不考虑。采用借方方案进行填土时，设单位数量土石方成本为Fj元/m3，如果工程土石方是从工程附近挖方处调运来，则单位数量的土石方成本表达如下式：
Fw= (L-Lm)&Fy
&&&&&&& 上式中Fy表示运费单价。一旦借方方案与挖方调运方案的成本相同，则求取的运距即为土石方调运的经济运距，其表达如下式：
Lj=Fj/Fy+Lm
&&&&&&& 上式中Lm表示免费运距，也就是说如果运距处于Lm范围内无需支付运输成本。一旦调运土方量运距超出经济运距，相应的运输成本也会大于借土成本，所以就要选择借土方案。不过采用这种方法计算经济运距，通常适用于借土与弃土土方比较近的情况下，但实际情况往往不是这么单纯，因为土地资源日益紧张，而机场工程占地面积又比较大，因此要将借土与弃土过程中所产生的运输成本计算进来，所以计算经济运距时需要考虑运输成本的影响。
&&&&&&& （二）加入弃土、借土运输成本
&&&&&&& 如果工程借土与弃土的运输距离相对较远，则在计算经济运距时需要将这个过程中所产生的运输成本考虑进来，设弃土运输距离为Lq，借土的运输距离则为Lj，如果选择借土方案，则单位数量的土石方成本表示为Fj+(Lq+Lj)&Fy；如果选择土石方调动时，则单位土石方的成本则为(L -Lm)&Fy；如果两种方案所产生的费用相等，则经济运距的表达式如下：
L =Fj/Fy+Lq+Lj+Lm
&&&&&&& 如果土方量的运输单价为不定值，即运输车辆规格不同，土石方的运输单价也不同，则可以将其进行简化处理，将定价进行统一，把超出单价部分转化为运输距离，然后再与对应系数相乘即可，则可得出下式：
Fj+(&qLq+&jLj)&Fy= (L-Lm)&Fy
&&&&&&& 相应的经济运距即可通过下式求取出来：
&&&&&&& Lj=Fj/Fy+&qLq+&jLj+Lm
&&&&&&& （三）加入综合因素的影响
&&&&&&& 实际工程中诸多因素均会对土石方成本产生直接或间接的影响，不仅要计算经济运距与弃土、借土成本，还要将土地实际征用价值考虑进来，即施工过程中所导致的青苗损失、田地、水塘以及树林的损失等，可以将综合因素的影响成本用S表示，则经济运距最终可通过下式计算出来：
Lj=Fj/Fy+&qLq+&jLj+Lm+S/Fy
&&&&&&& 三、经济运距分界点
&&&&&&&&&& 可以假设单方运费相等，忽略其它的影响因素。如果土石方供应点只有一个，无需确定经济运距分界点；如果可以满足供应要求的土石方供应点有多个，则需对每个土石方供应点的经济性做出比较，通过对比明确合理的经济运距分界点。
&&&&&&& （一）最佳经济运距分界点
&&&&&&& 在分析时选择某机场工程两个土石方供应点为例，如下图1所示：
&&&&&&& 图1：某机场所程土石方供应经济运距分界点分析示意图
&&&&&&& 在上图中ac表示A土石方供应范围，ce表示B土石方供应范围，设x1表示A供应范围中某点至上路点b的距离，L1表示其与A料原点的运距，表达如下：
&&&&&&& 设x2表示B供应范围内某点至上路点d的距离，L2表示其与B料原点的运距，表过如下：
&&&&&&& L2=h2+x2
&&&&&&& 设图中c点为经济运距的分界点，用x表示该点与b点的运距；其与e点的运距则为L-x，假设A土石方供应范围总运距为LA，B为LB，则：
&&&&&&& LA=&0x(h1+x1)dx =h1x+1/2x2
&&&&&&& LB=&0L-x(h2+x2)dx=h2(L-x)+1/2(L-x)2
&&&&&&& 由上式可知A、B两处土石方料原点总经济运距为Lz=LA+LB，则：
&&&&&&& Lz= x2+(h1-h2-L)x+1/2L2+h2L
&&&&&&& 设L&z为0，则可求出经济运距分界点：
&&&&&&& x=(L+h2-h1) /2
&&&&&&& 这种条件下，A点的经济运距为：
&&&&&&& LAJ=1/8(L+h2-h1)(L+h2+3h1)
&&&&&&& B点的经济运距为：
&&&&&&& LBJ= (L -h2+h1)[h2+ (L -h2+h1) /4]
&&&&&&& A、B两点土石方料原点总经济运距则为：
&&&&&&& Lz=18(L2+6h2L+2h1L+6h1h2-3h22-3h21+L-h2+h1)
&&&&&&& （二）平均经济运距分界点
&&&&&&& 求取平均经济运距分界点可以通过最佳经济运距分界点推算出来。用LA表示A点的平均经济运距，如下：
LA&= (h1x +0.5x2) /x=h1+0&5x
&&&&&&& 相应的B点表示如下：
&&&&&&& LB&=[h2(L-x)+1/2(L-x)2] /(L-x) =h2+1/2(L-x)
&&&&&&& 设LA&与LB&相等，则平均经济运距分界点x可以计算如下：
&&&&&&& x=1/2L+h2-h1
&&&&&&& 基于这种条件，A点平均经济运距表达如下：
&&&&&&& LA&=1/4(L+2h2-2h1)
&&&&&&& 相应的B点如下：
&&&&&&& LB&=1/4(L+2h2+2h1)
&&&&&&& 总平均经济运距则表达如下：
&&&&&&& L&=1/2L+h2
&&&&&&& （三）经济性比较
&&&&&&& 分析最佳经济运距分界点与平均经济运距分界点，二者之差为：
&&&&&&& &Dx = (h1-h2) /2
&&&&&&& 分界点之差在最佳经济运距的总百分比中占据比重为(h1-h2) /(L+h2-h1)，则可求取出经济运距之差，可以确定与平均经济运距分界点相比，最佳经济运距分界点要相对合理，其总经运距也比较小。
参考文献：
[1] 郑益民,倪宏革,孙树贤.路基土石方计算方法研究[J].路基工程,2005 (6).
[2] 吕全军.路基土石方经济运距新算方法及应用[J].重庆交通学院院报, 2005 (10).
[3] 蒋德军.运杂费分析中经济运距分界点的确定[J].铁路工程造价管理, 2009 (1)
[4] 付建斌.铁路工程材料经济运距分析[J].铁路工程造价管理, 2004(4).
[5] 康宏远.秦沈客运专线平均运距优化计算方法的研究[J].铁道标准设计, 2009 (4)
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土方工程施工容易出现什么危险
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土方工程施工前应进行挖、填方的平衡计算，综合考虑土方的运距最短、运程最合理和各个工程项目的合理施工程序等，做好土方平衡调配等 、减少重复挖运。
也就是说做土方工程前
应提前考虑
虽然看起来简单的挖运土
但是调配不好会增加很大的工作量
造成不必要的损失
主要在机械台班上。当然也会影响工程进度。
如果你是这个项目的决策者
这是最需要注意的地方
还有一点需要注意 :在挖土方前，应做好地面排水和降低水位工作。
还有就是土方工程施工，应经常测量和校核其平面位置、水平标高和边坡坡度
平面控制桩和水准控制点应采取有效措施进行保护。定期复测和检查，土方不应堆在基坑边缘。
基本就这么多。
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