夜间高速路开车应该注意什么_百度知道
夜间高速路开车应该注意什么
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晚上高速开车注意事项一，夜间高速公路超车时，须打左或右闪灯告诉前车你正在或准备超车，同时闪动远近灯引起前车注意，前车为大车时同时鸣笛;相信我，晚上比白天更重要;二，夜间高速公路变车道时，须比白天预留出更多时间提前打转向灯，以观察后车反应，因为晚上没有白天时这么容易判断与所需 变至的车道后车的距离;三，夜间高速公路行驶，眼睛会更吃力人更容易疲劳，休息的频次应该比白天的行驶要高，小弟习惯白天2小时休息一次，晚上则需1小时休息一次;四，夜间高速公路超车在超越前车时，在确保了解自己前面车道安全无障碍时关闭远光灯，特别前车为小型车时，因为远光灯会刺激到前车驾驶员的眼睛从而影响到其的驾驶判断，危及两车的安全;五，夜间高速公路行驶，准备进入隧道前车为大型货车时必不要超车，因为现在许多大型车超载超高，还有许多拉汽车的大型车，实际隧道右车道最右边的的高度不能完全容纳该大型车，很有可能大型车在进入隧道一刻需占用部分左道会突然向左打方向造成后车刹车不及，小弟就遇上过几次;六，夜间高速公路长途行驶，需配备手电，方便途中对车况的检查，休息站的灯光是起不到什么作用的;七，夜间高速公路行驶遇大型指示牌时，在确保清楚前方道路情况下，关闭远光灯，因为指示牌有很强的反光，对眼睛刺激很大，会有瞬间对前方道路难以判断影响安全;八，夜间高速公路行驶时，全程打开防炫目后视镜，若没防炫目后视镜的车型需经常夜间长途行驶的话建议安装，不然在车较多的高速路上，眼睛会极度容易疲劳影响判断危及安全;九，夜间高速公路行驶，特别在你所不熟悉的区域，不要长时间行驶在右车道，危险隐患多，如贪方便在上面行走的人，流浪的动物，甚至是抢劫者放置在上面迫使你停车的障碍物(至少他们不会笨到放置在左道而自己躲在隔离带等待抢你吧 ，全国已发生过多起，甚者造成车毁人亡，小弟更在公路上亲历过一回，幸好普通公路车速不快，只散财消灾 );十，夜间高速公路行车前，车况检查更需重视，你可想象一下，当晚间车坏在路上时，面对呼啸而过的汽车是多么恐怖，更可怕的是你的小小三角危险警示牌及微弱的双闪灯对后来车难以起到警示作用，小弟就在惠州试过躲在公路边提心吊胆地渡过了四十分钟;十一，长时间尾随其他车而距离不远时，关闭远光灯，当你的远灯刺激到前车影响到安全时也危及你的安全;十二，到收费站时，关闭远光灯;文明行驶才是安全行驶的前提。隧道行车注意事项一、警告标示，不可不看在隧道前面都有宽、高等限制的交通标志，必须按警告标示行驶。警告标志都是经过科学计算的，一定要相信，按照它的指示不会出现问题。通过涵洞时，要适当减速，注意车辆的装载高度是否在交通标志的允许范围内，必要时下车查看，确认无误后方可缓缓驶入。二、无人管制，自己观察通过无管制单行隧道，在接近隧道口时，要向隧道内和隧道的另一端入口作仔细观察。如隧道内已有车辆驶入，就要主动停车避让;如另一端入口也有车辆即将进入，应用远光灯示意，来车一旦驶入隧道，自己就应立即停行;如果对方车做出避让，自己就要抓紧时间率先通过。注意双方车辆不可抢行，否则会在隧道内“顶牛”。三、有人管制，听从指挥通过有管制单行隧道，如有指挥人员时，应严格听从其指挥;如是灯光控制的隧道，红灯亮时要立即停车，绿灯亮时才可通过。通过单行隧道时，要打开前照灯，一为照明，二为提示对方。通过双行隧道应靠道路右侧行驶，视情况开启灯光，注意交会车辆，保持车速，尽量避免超车。四、进入隧道，一定减速行至隧道入口前约50米左右，打开前照灯、示宽灯、尾灯，及时察看车速表，根据隧道口标志上规定的速度行车。从洞外进入隧道，人眼的适应时间大约为10秒左右，为弥补这一缺陷必须在进隧道前提前降低车速。如果车速过快，不能及时调整暗适应、明适应的生理过程，无法看清隧道内的前进方向，这样很容易导致交通事故的发生。五、保持车距，勿看两壁进入隧道后，将视线注点移到隧道的远处，不要看两侧隧道壁，注意保持行车间距。严禁在隧道内变更车道、超车和随意停车。双向行驶的隧道内，禁止使用远光灯。六、隧道行驶，不可随意很多车进入隧道，不一定能立即打开大灯，另外前方行车灯也不一定是打开的，容易发生危险。有些驾驶员未能及时开启远光灯、示宽灯，导致其他车辆、行人无法判断其车速;有些驾驶员由于不懂隧道的行驶方法，往往在隧道内随意急转方向、紧急制动而导致交通事故的发生。因此，隧道行车，要时刻注意，而不可随意。七、超车停车，不可随意有些驾驶员在行车中出现问题便会立即靠边停车检修，这种习惯在高速公路，特别是在隧道内行驶，应彻底改变，要不然很容易导致连锁撞车。首先，隧道不是停车场，如果把隧道当成停车场避雨、休息和修车，随时会有堵车、撞车、撞人的事故发生;如果车辆在隧道内出现故障，只要车辆还能继续行驶，应尽可能把车驶出隧道;当车辆无法驶出隧道时，车上人员必须迅速离开车辆，设法将车移到特别停车点，打开危险报警灯，在车后方150米以外设警告标志，并报警求助。八、高速隧道，开灯行驶高速公路的所有隧道内都设有照明设备，但人工光的色调效果毕竟不如日光，在隧道中当光线成为驾驶员惟一的信号来源时，行车时应该打开前灯增加照明度，打开尾灯使后续车辆驾驶员辨明前方有车。九、没有参照，关注仪表有些长隧道，前半部分路段为上坡，后半部分为下坡，由于这种纵坡结构，汽车驶出隧道的平均速度比驶入平均速度约高5～10km/h。由于人在隧道没有相关参照物，存在视觉误差，不容易感觉到坡度的存在，加上上下坡的势能存在，各种车辆的制动距离都会大打折扣，这也是远离车辆远离危险的道理。此外，夜间隧道行车，由于隧道内有照明灯，隧道内比外部明亮，驾驶员也不要因此提高行驶速度。在隧道内行车，不能凭直觉判断车速，一定要通过车速表确认行车速度。十、驶出隧道，注意观察驶出隧道前，通过车速表确认行车速度，不能凭直觉判断车速;到达出口时，握稳转向盘，以防隧道口处的横向风引起车辆偏离行驶路线;驶出隧道时，要注意观察隧道口处的交通情况，在出口处及时鸣喇叭，预防发生事故。因为山路隧道和整个山体的结构的原因，出隧道就不一样是笔直的路面，很有可能是弯路，不减速非常危险。特别是一些山区的隧道，出隧道时要更加小心，不少乡民喜欢在隧道口纳凉，有些人甚至拿着凉席铺在路边躺着休息，驾驶员要有心理准备，注意躲避。驶出隧道后，在亮适应过程中切勿盲目加速，以免因视力瞬时下降不适应环境而造成危险。
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现在高速路网很发达，新手常常车龄不长就要上高速，那么新手上高速要注意什么事项呢？新手在上高速前应了解以下要点，做到安全出行。1、行车前要检查车况，轮胎的外观气压都要看，刹车要试一下。　　2、上高速一定要系安全带，主副驾还有后座，车上不要放不固定的东西。3、新手应避免在冰雪天、雾天、雨天、夜间上高速。4、出行前，应先了解出入口，避免临时找出入口，一点开过头，千万不能倒车，要开到下个出口下去，在上来。　5、进服务站或下高速的时候，最好看一眼速度表，因为高速跑久了会对速度感有误差.6、别让大车特别是集装箱车跟在自己身后，那些车刹车多半不好使，遇到紧急情况，靠自己根本停不下来的。 7、超车时速度要拉上去，千万不要超车时速度降了下来，超过后速度又上去了，尽量避免并行时间。8、超车一定要先到快车道，确认对方不会边线时，加速超过，超大车速度一定要快，先用远近光以及喇叭警告。9、听听重音乐、掐自己大腿、跟副座聊天，可避免开车发困。10、新手上高速速度不容易掌握，要不太快，要不太慢，尽量保持在100码左右，走主车道。　　11、跟大车一定要保持距离，防止大车突然变线，爆胎和掉物。　　12、开车两个小时左右要休息一下。　　13、高速开车是切勿严禁猛打方向盘，否则后果很严重。　　14、见到前面路面上有水什么的千万别大意，没准不是水而是油，所以应该尽量减速，松开油门通过，而且尽量要么两侧轮子都进水要么都不进，别一侧跑干路一侧压水，那样车会跑偏的。刹车要在进入水区之前踩，快进入时要松开刹车，方式车轮打滑。
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保持匀速 保持车距 不要疲劳驾驶
注意好自己不要走神就行了，夜间高速路上一般车少。最重要注意不要超速啊。罚款的。
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聊聊对汽车喇叭的看法。真正的安全是没有隐患，喇叭的作用是消除隐患，而不是在隐患变成危险时当刹车用。
你担心侧前方的摩托车突然拐到面前，这叫隐患。你该鸣笛提醒——后面有车别过来。等对方拐进来隐患就成了危险，这才开始鸣笛驱赶，还有喇叭当刹车用的，那种嚎叫着直撞上去的事故不要太多。在这里我不想谈乱晃插队者的道德问题。我谈的是如何减少无谓的事故。
城区禁鸣，但是在许多二三线城市，包括很多省会，适当鸣笛让我和别人都更安全。大家在不断对抗中自然磨合出来的规则最符合当前国情。例如“你不凶我就占你道，你凶我就靠边”这种，挺默契的。喇叭该响则响，活人不要被尿憋死。 短而急促的鸣笛方式有效也不烦人。而长时间哀嚎，让人联想到你被气得口吐白沫的样子不好看，喇叭还容易坏。--------------------------------------------------------------------------------------------------本人生活在驾驶风格异常顽劣的地区，8年时间6台车大约25-30万公里里程，路况无数，能毫发无损全身而退并非全靠运气。防御性驾驶是我的信条，核心就是把路上其他司机路人全部设想成一心一意要干掉你的杀人犯。时刻注意他人的意图动作，假设他们会用最出其不意的方式恐吓你、撞击你、谋杀你，时刻准备着假设成真时你该如何应对。随着经验增加，你不仅可以不撞别人，也能让别人想撞都撞不着你。以下心得：
说在所有经验之前，开车要有平常心，不出问题是理想状态，但是常在河边走没有不湿鞋的。我印象中，开车8年多至少遇到5次接近车毁人亡的情况，而在本地驾驶，一个钟头要是不遇到5次以上逆行、加塞、前车急停、或者人突然从绿化带里蹦出来（这种人多半认为我开的是飞碟，能瞬间停住），那算我今天车白开了。虽然开这么多年从未挂彩，但在如此严峻的驾驶环境下，将来有些剐蹭估计我是逃不掉的，全国各地的驾驶环境都越来越差了，我认为无人可以幸免。但是车子磕了碰了轮子进沟卡住了等等无论什么情况，都有解决的办法，不会轻易报废，不要乱动车子，不要慌张，以免把简单问题复杂化。遇到自己没见过的问题先下车，深呼吸，少说话避免与人冲突。打电话给可靠的老鸟，请对方协助解决。 1.发动汽车以后，花15秒下去围着车走一圈，看看有没有人躺在你车轱辘底下睡觉。如果是躲在车底下取暖的动物，发动以后基本吓跑，剩下的就是醉汉和玩耍的儿童，出现碰撞和碾压，司机全责没说的，这种事都有前车之鉴非常可怕。所以千万别嫌转一圈麻烦，总有一天这一圈会帮到你。转一圈回来，系上安全带车子就可以开走了。按目前的材料和制造工艺，车辆启动20秒即可开走，不用原地热车。
加一条，这一条新手很难放得开。就是开车不能像根木头一样戳在那纹丝不动，开车的动作应该猥琐，应该摇头晃脑前仰后合，利用各种刁钻的角度去观察四周，这样开才能避开视线盲区和遮挡。记住！只要看不清，就是在赌博。 2.变道。后视镜！后视镜！后视镜！新手要强迫自己每隔8-10秒扫一遍后视镜。车多则间隔更短。转弯变道前高频扫视后视镜2到3次，不想修车就多看后视镜。做到这一条，剐蹭减少9成绝不吹牛。我没进过驾校，这一条驾校肯定教过，但是看起来教学不够深入人心。高频观察后视镜可以有效判断出侧、后方车辆的方位、速度、距离。可对其行为进行预判。判断一个人驾驶水平的最简单方法，就是看他是怎么观察后视镜的，老手看后视镜频繁且眼睛斜一下即可，菜鸟要拐弯了才长时间盯着看（老司机不等于高手，高手不需要开10年以上，3年足够）这不仅容易忽略前方造成危险，对冲上来加塞等行为基本手足无措。高频、短时查看后视镜的技巧是不追求看清细节，仅注意比较两次观察到的情况有无明显变化，如果有，再仔细观察。 我所在的地区，上帝老大司机老二的驾驶信条深入人心，那真是什么样的开法都可以有，为了避免撞车，个别情况i 下，我观察前与后的时间之比可达到三七开。 3.变道，踩油门加速变道，超车后，当你可以从外后视镜中看见被超车辆的前轮时，再向该车方向变道是安全的。 4.拐弯。拐弯的时候，方向盘尽量速率均匀一次性打到位，这样有利于他人判断你的轨迹。方向不能越打越急，越来越小的转弯半径会把靠近弯心的其他车辆逼得无路可走，只能急刹车或者撞你，与人方便自己方便。
特别讲一下在转盘里的时候，从右侧插进来的车，距离比你想象的更加接近，由于两车都是弧线行驶，速度和运动轨迹是算不准的，非常容易撞上，所以在转盘里遇到有车从右侧强插，要多留空间让车。5.跟车。尽可能观察前车的前车有什么动作，以便给自己多留反应时间。6.跟车。你的刹车踏板要和前车刹车灯联动，即前车刹车灯亮你也马上点刹车。不要靠肉眼估算前车距离再决定是否需要刹车，这会浪费宝贵的反应时间，一旦速度快起来或者夜间路况，老司机也无法准确判断前后车距离。零点几秒的犹豫，就是惨烈的追尾事故，只要前车红灯亮，自己立即带刹车，然后再观察车距。这一点开高速时尤其重要！7.跟车。不跟出租车，只要有人摆手，即使是路人伸手甩一把鼻涕，出租车司机也敢于在任时空和速度下一脚刹停然后倒回去看看是否是叫车的，但追尾的责任全是你的。不跟大车，大车档视线、货车掉东西（掉金条另算，让金条来得更猛烈些吧！）公交车随时停车进站，挡路，绕道走会与后车冲突，还可能冲撞从车头窜出来人（俗称鬼探头）。那些横穿马路赶着回家做饭的老太太、一心冲回家看动画片的小学生我们惹得起吗？所以公交绝对不能跟，超停站的公交时先减速，透过其车底空隙观察车头是否有人要窜出。8.刹车，刹车时通过室内后视镜观察后车距离，刹车过程前紧后松，即刹车踏板应该越踩越浅，刹车力道逐渐减小。即将刹停时将刹车踏板松开向前溜半米再完全刹停，这个刹车假动作创造的半米空间，有时就能让你的车屁股不被追尾。新手被追尾常有，由于紧张，刹车时不留余地一脚踩死是主要原因。前紧后松的刹车方式不仅让后车舒服，也有利于提高乘坐舒适性。9.远光灯，对面远光射你一脸，立即用远光回敬。如果对面心智正常一般会切到近光，遇上傻缺你也没吃亏。被对面致盲时立即减速，增加与物体迎面碰撞前的反应时间；眯眼睛能有效削弱眩光效果，如果你够专业，可以带偏光镜。10.夜间在无灯路段开车，注意鸣笛，注意远近光频繁切换，使视觉效果产生对比以便躲坑、寻找路人。注意主动将目光频繁扫视，我发现人的视觉有一个特点，盯着一点看不容易发现移动物体，来回扫视对移动物体更加敏感。11.抽空找没人的地方熟悉自己的车，熟悉加速和刹车性能，不断提高极限让感官去适应，直到可以无表情的地板油，习以为常地感受ABS作动打脚。如此遇到突发情况时，你不至于慌得手足无措缴枪投降。12.降档超车、利用发动机控制速度。低速超车拼排量，高速超车拼转速。合理使用手自一体变速箱，3升以下家用车，在速度80-100公里时，超车前可以手动降到3-4档，此时转速大约在，是动力活跃区间，油门响应快车辆扭矩足，降档超车可减少与临车纠缠时间，降低风险。长下坡特别是盘山路下坡时，挂低档位用发动机反带控制速度可以减少脚部疲劳，与刹车并用双保险安全系数更高，一般家用车刹车能力有限，我开过一些低档车，刹车踏板从中段开始踩到底，刹车力道没有多少增加，那叫一个坑。所以一定要给刹车多留余地，防止用尽。13.高速上如果前方大车突然变道，一定跟着大车走。因为大车司机站得高看得远，多半是发现前方有突发情况，如果此时还傻傻跑到大车原来的线上猛踩油门超车，八成要吓尿。14.高速公路超车时，密切注意对方尤其是长车动向，注意观察其车轮与分道线的相互关系，据此判断对方是否正在向自己一侧变线，夜间超车前切换成近光灯，有利于前车判断你们的相互位置，可以避免对方盲目变道造成追尾。15.夜间在高速公路行驶比较费神，做好充分的心理准备，找一台目标较大的客车中距离跟随是最省力稳妥的开法。16.高速拥堵时选择最左侧车道行驶，右侧车道出入口多，进出车辆变道凶狠，还受到加塞者的左右夹击。高速行驶中遇到前方突然堵死的情况，需要采取谨慎的刹车策略，刹停以后不要挂P档看热闹，密切关注中央后视镜，如果发现后方有大车跟上来并狂闪大灯的表明其刹不住车，直接甩盘子往前车夹缝里挤，宁肯车两侧全刮烂也比被后车撞成压缩饼干好。17.自动档车:长时间拥堵时手动挂在二档跟车，可以减少变速箱换挡次数，提高油门的可控性，能避免轻易被加塞，还可提高舒适性。18.在城区超越速度很慢的车辆，或者突然减速的车辆时。务必减速到和慢车速度差不多，并把脚一直放在刹车上，超车还要减速？因为慢车之所以慢，很可能是因为它前面有个猛人正在推着婴儿车横穿马路。低速时无论超越任何物体，一定超出半个车身以后再踩油门，踩着油门超越遮挡你视线的东西，就是在赌博。19.雨雾频发的地区换装一对色温2600k的超黄远光灯，穿透力很强利己利人，高色温灯泡发蓝，蓝光波长短折射严重，穿透力很差，雨雾天只见到眼前一团白花花。雾区开车关闭音箱，打开车窗，频繁鸣笛，注意听是否有其他喇叭声。20.别太依赖导航，导航是愚蠢死板的机器，在大城市相对好用，在中小城市经常荒唐至极。去陌生目的地提前了解大致路线，对目的地周边路名留个印象。注意看路上的各种指示牌，中国的每个城市每天都在不同的位置挖坑、封路。什么样的导航都无法准确覆盖这些信息。21.积累一些车型常识，学着辨认各种家用车的尾灯造型，夜间遇到耍完流氓逃跑的，可以缩小警方搜索范围，要知道夜间15米以外的车牌号码就很难辨别了。了解哪些车型手动档较多（廉价车、国产车手动档比例较高，例如捷达、现代、比亚迪、吉利等），跟随这些车上坡时留够距离（例如出地下停车场时），如果对方刹停，则要保持3-5米距离防止对方死火后向后溜车。等红绿灯时注意观察前车尾灯，如果黄白色尾灯常亮（倒车灯，经常是只有单侧亮）则说明对方已经成功挂进了倒车档。你自己也挂倒档吧，疯狂鸣笛，边叫边做后退准备。22.装一个行车记录仪，300多块钱的就可以，不需要买贵的，又不是拍电影，但求遇到扯皮的时候证明自己没犯规。同时严格要求自己照章驾驶。23.车上带好打气筒和胎压表，就是给自行车打气那种，原始的东西不占地方又可靠，一般10-20下可以增加0.1bar的胎压。在烟灰缸底下、脚垫下面、座椅夹缝里藏点钱以备不时之需。一个人开外地，伸手摸得到的地方放根擀面杖，好用不扎眼。24.高速公路，新手连续驾驶不宜超过一个半小时，斜躺着开比坐直更易疲劳。有点走神又没法停下来休息的话，可以边吃东西边开，或者尽量开快点能止住睡意。25，高速右侧车道因为重车走得多，有两道晴天不易察觉的凹陷，雨天会积水。高速上遇到大摊积水，不要突然打方向躲避，提前刹车，但是不可踩着刹车入水，进水之前双脚离开所有踏板，方向盘会向先入水的一侧突然偏转并明显减速，但是握紧方向盘就不会有问题。26.吃饭住店，门口保安小哥声情并茂手脚并用指挥你怎么打盘子，你信了然后车蹭了，怪不得别人，他们大多没开过车。27.最后一个问题：有一天你拉着一车最爱的人一路欢声笑语，既不违章也没碍着谁。突然一个横穿马路的SB晃晃悠悠站在你前方。急刹车来不及了，打盘子你肯定翻，孩子和丈母娘将像炮弹一样从车窗鱼贯飞出，流畅地滑翔30米然后脑浆涂一地。。。之后那毫发无损的SB会跑来跟你们合影留念扬长而去，临走前留下一句：沃草，这SB怎么开车的？要不要为这种人买单？值得思考11K958 条评论分享收藏感谢收起982111 条评论分享收藏感谢收起高速行车需谨慎 高速变道事故引发的思考
近日，一辆牵引车途经杭州绕城公路西线（南向北方向）三墩主线出口处时与一台轿车发生事故，小轿车司机因错过出口紧急并线导致其被牵引车所载货物压住并致车内驾驶员死亡，这种血的教训再一次给我们敲响了警钟，路上行车需谨慎。
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网易汽车6月12日报道 据多方消息证实，6月12日早晨6时左右，杭州三墩绕城高速附近发生2车相撞事故，一辆安徽牌照半挂牵引车途经杭州绕城公路西线（南向北方向）三墩主线出口处时，与一台小轿车发生事故，导致小轿车被牵引车所载货物压住并致车内驾驶员死亡。与普通的交通事故相比，这起事故为什么在如此短的时间内引人们的广泛关注，除了轿车驾驶员的浙大副校长身份外，还有监控摄像头记录下的这个足以让大家引以为戒的危险驾车行为。
事故视频：
从视频中我们可以看到，轿车司机可能在超车之前并没有注意到右边的高速出口，再加之正在超越的大货车对视线的阻挡，在超越货车之后自己即将错过出口就猛地向右打方向并线，后方正常行驶的货车躲闪不及直接撞向轿车侧面，轿车当即失控并被货车顶到了隔离带上。
为什么会出现这样的事故?
虽然我们无法得知当时驾车者为何做出这样的举动，但从视频中我们能够猜出几种可能：
●提前未注意到高速旁出口指示牌
一般高速公路在出口1-2km的地方会提前放置出口警示牌，并且会在接下来的路程中仍然会有相应的距离提示，视频中的轿车驾驶员很有可能没有注意路边的提醒，马上接近匝道时仍然在加速超车；
●大货车挡住轿车右方视野
轿车在超车过程中，大货车一直在其右方，这让轿车司机无法看到右方的情况，当超过货车之后发现出口就在右方的时候为时已晚；
●未注意到右后方盲区的货车
大家都知道在车辆的左右两侧都会有一定的盲区，而视频中的轿车刚刚超越货车，货车很有可能就落在了轿车的后视镜盲区中，也正是因为轿车忽略了这个大家伙才选择紧急并道。
虽然我们为死者感到悲痛，但是不可否认的是，这台轿车要对这起事故负全部责任（道路交通安全法规定：机动车借道通行、变更车道时，未让所借道路内的车辆、行人优先通行，或者妨碍其他车辆、行人正常通行，或者频繁变更车道或一次连续变更两条以上机动车道，或者左右两侧车道的车辆向同一车道变更时，左侧车道的车辆未让右侧车道的车辆先行的负事故的全部责任），他的这一不理智的举动不仅让自己付出了生命的代价，还让原本正常行驶的货车受到了牵连。
高速道路行车需要注意的几点
高速公路有别于道路，由于行车速度较快，在发生紧急情况时驾驶员采取的措施也与普通道路有所不同，我们在这里介绍一些高速行车时需要非常注意的几点，希望能够引起大家的足够重视。&&&
1.注意路牌非常重要，错过出口莫慌张
今天分析的这起事故与驾驶员没有注意路牌有着很大关系，高速公路一般会在出口、服务区、停车港湾的前方有警示牌提醒，像出口这样的重要标识会在2公里处、1公里处、500米处多次提醒，驾驶员在驾驶中应该多注意道路右侧的警示牌信息，提前做好准备，提前减速变道避免错过出口。需要强调的是，如果遇到视频中错过路口的情况也不必过于慌张，最稳妥和安全的办法就是在下一个出口驶出然后绕回，现在的高速公路出口之间的距离不会特别远，远的20-30公里，有时候近的也就不到10公里，部分高速公路服务区还设有掉头的地下通道也能够绕回原来的方向，切忌视频中错过出口猛打方向并线或者逆行、倒车等其它情况，这些都是极其危险的行为。
2.绝对不要在高速逆行、倒车、突然并线
就像之前所说，高速公路行车速度很快，刹车距离比较长，因此在遇到突发情况的时候车很难在第一时间停住，像逆行、倒车以及紧急并线这些看似在城市道路中经常碰到的违法且无德行为在高速公路上危险系数会大大增加，这种事例在之前我们经常可以见到（后文有事例分析），这是对自己和他人极其不负责任的行
3.切忌高速猛打方向
视频中的轿车在向右猛打方向后被大车顶到失控，不过即便没有后面的货车，这台车在如此紧急并线的情况下也很容易失控。一般来说，车辆在高速行驶时转弯会有很大的离心力，这也是为什么高速的匝道设计的比较缓和的原因，在车速非常快的时候猛打方向盘，车的离心力就会大大增加，即便车辆配有ESP等车身稳定系统，超过了临界值也会失控。因此在高速上，如果道路中出现障碍物或者小动物的情况下，应该先采取制动措施，不要猛打方向并道，甚至在必要的时候（侧面有车辆或者后方正有车在超越）选择去正面碰撞，尽量减小对自己的伤害。
4.切勿超速行驶，保持安全车距
国内的高速公路一般的最高限速为120km/h，看过我们对车辆的性能评测的读者也许会注意到，一台车从100km/h的速度刹停往往需要35-45米的距离，一些性能车采用了性能更出色的制动系统，制动距离会在40米以下，而一般的刹车距离都会在40米以上。如果车速达到120km/h，从刹车的一刹那到静止更是需要50-60米的距离，加之人的反应速度和车况的不同，刹车距离超过百米也很正常，因此车速越快也就意味驾乘者面临的风险越高。
高速路的车距警示牌
Tips：高速公路上常常会有距离提醒指示牌，驾驶者在开车时若对距离没有什么概念的话可以参考，一般来说高速上最少应该与前车保持100米的距离，以便在紧急时刻采取有效制动措施。
5.无紧急情况不要占用应急车道
虽然高速公路都设有应急车道，但是如果不是出现车辆抛锚或者其他一些紧急情况尽量不要占用应急车道，也尽量避免从应急车道超车。在紧急停车带停车比较危险，货车一般都会在超车道与应急车道之间的行车道上行驶，并且超长的货箱会挡住应急车道的路况，一些不遵守交规的驾车者有时会借用应急车道超车，若没有发现应急车道停靠的车辆就很有可能发生碰撞危险。若有停车需求应该选择在高速公路上的停车港湾中停车，车辆遇到故障或者其他紧急原因需要在应急车道停车时也应该在停好车后及时在后方放置三角警告牌。
6.与货车保持安全距离
国内的货车超规现象严重，并且为了多拉快跑，很多货车的车况并不十分乐观，遇到爆胎和突发故障这也是常有的事儿，加之货车司机经常辛苦开夜车，也会发生犯困、精力不集中的情况，这也大大增大了发生事故的几率。
在高速上行车，乘用车明显属于弱势群体，虽然车速可以开到很快，但是在与货车的碰撞事故中不堪一击。在高速行车时，应尽量与大货车保持较远距离，同时在超越大车时也应迅速完成超车，不要与大车并行。另一个值得注意的方面就是，大货车由于起步较慢且吃力，很多货车司机在车速上来以后并不愿意踩刹车减速，因此在高速路上千万不要抱有货车会主动让行的幻想，如果看到货车打灯并线或者加速超车，还是让一下好。
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本文来源：网易汽车
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