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电动车有哪些优势？
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新能源优势：安全舒适驾驶环境 起步快无噪声 关键：省油钱。1、环保：电动汽车采用动力电池组及电机驱动动力，它工作时不会产生的废气，不排尾气污染，对环境保护和空气的洁净是十分有益的，可以说几乎是“零污染”。2、低噪音：电动汽车不会像传动汽车那样发出噪音，它所产生的噪音几乎可以忽略不计。3、经济：电动汽车使用成本低廉，只有汽油车的五分之一左右。而且能量转换效率高，同时可回收制动、下坡时的能量，提高能量的利用效率。在夜间利用电网的廉价“谷电”进行充电，起到平抑电网的峰谷差作用。4、易保养：电动汽车采用电动机及电池驱动，无需传统发动机哪些繁琐的养护项目，比如：更换机油、滤芯、皮带等。电动汽车只需定期检查电机电池等组件即可。5、政策优：摇号中签率高，补贴高，免征购置税等政策上的优势较为明显。市场前景：就目前来看，新能源汽车在汽车行业占比较少，但处于高速发展。各国陆续出台禁售燃油车政策 ，有消息称，2025年中国将全面禁售燃油车，那么是否未来燃油车真的将会被淘汰？燃油车发展已逾百年，短时间内不会受到影响，而众多响应企业大多是自主品牌，有用自主技术并已经在新能源领域发力的企业，诸多大型车企暂时短时间内不会停止燃油车销售，但对于新能源研究将会加紧步伐。未来汽车领域将会被能源燃料统治，环保是国家主抓。而细分到市场，新能源汽车市场因为起步时间晚，还在萌芽阶段，这将带来无限的市场发挥空间，不仅车型售卖占比额度，其附带产业链也将成为一个庞大市场，如后产业、保养、电池、充电桩等等。
开起来省钱，有优惠政策，在大城市不限牌、不限行。也就这些吧。
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380V交流新能源充电桩测试负载电阻柜
380V交流新能源充电桩测试负载电阻柜
型号LB-45KW-380VAC
应用领域充电桩 新能源
性能特点测量发电机稳态三相电压、电流、有功功率、频率、运行时间等
具有谐波分析功能，能同时分析电压、电流的2～50次谐波含量及总谐波含量；电能累计功能。瞬态测试（负载突加、负载突卸）功能，能自动测试负载突变时电压、电流、频率最大
标签:&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp
您可能喜欢电动车是否属于机动车 并把对应法律写上 （要最新的法律）_百度知道
电动车是否属于机动车 并把对应法律写上 （要最新的法律）
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山东省飞飞
来自知道合伙人认证行家
山东省飞飞
历史类行家
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给你不知道的历史..
　　时速只要超过20迈以上的就属于机动车，所以说电动汽车的时速都达到五六十迈，应该在机动车范围内，如果列入了《道路机动车辆生产企业及产品公告》目录，就可以正常办理挂牌手续，目前不少品牌汽车厂家生产的电动汽车已列入了目录内，如果没有列入目录，不能挂牌也不能上路，一旦上路涉嫌道路交通违法，将会受到处罚。
来自法律法规类芝麻团
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参与团队：
电动车的概念太笼统，就二轮而言，它应该包括电动自行车，电动摩托车和电动轻便摩托车。根据GB 《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》，电动摩托车的最高设计时速大于50km/h，电动轻便摩托车的最高设计时速大于20km/h且不大于50km/h，整车装备质量大于40kg。电动自行车的安全要求缺乏国标，但各省都有自己的标准，基本上都是采用最高设计时速和整车装备质量低于电动轻便摩托车国标的标准。目前道路上行驶的电动车，绝大部分属于超标的电动自行车。由于所有车辆（机动车和非机动车）的管理机关都是各地公安机关交通管理部门，但车管部门对电动车一般都是按照非机动车上牌和管理的（你想要按机动车上牌和买交强险也不给办）。因此，对于一辆已经依法登记的非机动车，再要依法认定为机动车，依据目前的法律法规，恐怕很难做到。如果这个车辆尚未依法登记，倒还可以辩论一番。
本回答被提问者采纳
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20公里、40公斤以上电动车属于机动车范畴。依据是GB 《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》施行日期日
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《中华人民共和国道路交通安全法》
第一百一十九条 本法中下列用语的含义：
（四）“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。司法实践中，电动车一般都被认定为非机动车。
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这个需要相关的机构进行鉴定的。
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台铃锂电48V10A电池拆解，没有虚标5并13串18650电池。买了个台铃牌子算品牌的电动车，主要是担心便宜的锂电车电池虚标。一模一样造型的车，一般牌子的便宜两三百。怕电池虚标，没买。这个车买来就拆电池看看。电池是18650的，有电池支架，电池是5个18650并联在一起在13组串起来。组装成48v10ah的电池组。 算中规中矩的做法。18650国内普通的品牌厂家都可以做到2200mah，40毫欧姆内阻，价格大概在6到7元之间一节。这个成本价就在500元左右，加上保护板。卖价肯定要贵几百。 但是电池是最容易做文章的产品。因为1元一节的拆机二手和低容量，也有18元左右一节的3000mah的合资产品，普通人如果不测试根本无法区别。所以只好买品牌货了。 我个人觉得其实只要是大牌子的基本都很少虚标，但是毕竟要多付出几百元。 这个还有升级空间。可以每组在加3节18650，组成8并13串的产品，设计最低容量至少48v16a，至少可以跑80km（锂电轻便型的锂电自行车）。不多说了，上图，很简单，自己看。保护板封在电池里面了，输出端有一个30Ah汽车用的保险丝。[attachment=4964470]
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支持一下，测试过容量了吗？
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o转弯o:支持一下，测试过容量了吗？ ( 11:18) 呵呵 看这个做工 10a肯定有了，我都说了，现在只要是品牌厂家，大牌子的都不搞虚标那种玩意了。国内18650电芯厂做得最多，出货最大的就是1800mah 2000mah 2200mah电芯其实就是一个线上面下来的产品，因为品质监控的原因，分容后得出，然后卖不同的价格。自己牌子的做起来的了，没必要玩虚标砸自己的牌子。算每颗1mah的就刚好10ah 因为是5并，但是一般都会大一点点。从坛子里面拆的那么多移动电源什么长江电芯就可以看出的。但是如果是买的tb上面的电芯自己拼就不好说了。
同样10ah 聚合物和18650那个寿命更长一些？
hd808:同样10ah 聚合物和18650那个寿命更长一些？&( 11:25)&这个不好说啊。大放电能力的电池一般都是循环寿命比较短。聚合物其实大放电能力比较强，聚合物也轻一点点。但是安全性聚合物没有18650高，18650是钢壳，单颗，每颗都有泄压放气孔。聚合物如果万一过冲过放，容易鼓包，发生形状变化。锋利物品可能会穿透聚合物的塑料镀铝膜。但是如果可以做到坚固的电池组外壳，和完善的保护。聚合物还是有某些方面的优势的。电动车是个需要续航和兼顾电池寿命的产品。18650组成电池是首选。&&玩模型的可以使用聚合物，不在乎循环寿命只需要短时大电流能力。还有一种铁锂电池，充满电压3.6v，也有一定特点。能量密度比聚合物低一点，但是安全性高一点。各有千秋，18650首选吧，看看各大电池电动车厂的锂电车就知道了。再看看特斯拉电动车用的动力型18650电池就知道了。但是国内电动汽车代表比亚迪（比亚迪的铁锂电池世界不是no1，要是no2）锂铁电池也有一定优势。
电动车牌子只要有X本 X铃&&X台&&X洋&&都是骗人的东西！ 改个字就当自己和那个汽车牌子搭上关系。
像这种六七十颗电池并串好不好？！如果其中有一二个电池坏了，有什么影响呢？我买的10A一片的电池，十片串，充电是自制的平衡充
wejun:电动车牌子只要有X本 X铃&&X台&&X洋&&都是骗人的东西！ 改个字就当自己和那个汽车牌子搭上关系。&( 11:36)&你指的骗人&&骗了什么呢？你是指特斯拉还是什么，改了什么字？&&特斯拉很牛吗，我只能说byd的研发笑而不语，byd可是和奔驰联合研发电动车汽车的。你自己去taobao上面买电机电池控制器 自己改一个？ 20寸质量稍微好点的自行车一台。比方说永久的牌子 高碳钢 400元250w无刷电机，加36v10ah电池，加控制器，加所有配件。900到1000元。自己改装用时人力成本不算。这个下来1400元左右。是36v的10a，续航在35km左右。车子比较单薄，没有减震。 一个人骑可以，带人感觉稳定性欠佳。
worldlyguest:像这种六七十颗电池并串好不好？！如果其中有一二个电池坏了，有什么影响呢？我买的10A一片的电池，十片串，充电是自制的平衡充&( 11:41)&关于电池的性能 各有千秋。 好电池，如果配好对，容量一致，内阻一致，即使不要平衡充也可以完美使用。差的电池，就是天天用平衡独立完美每回单节电池精确控制充电到4.2v，但是因为内阻的不一致，每回放电，也有失电多和少的区别。个人业余条件下，没法做到完美匹配。厂家的量产前提下，可以尽量分阻分容。懂的人了解的人 用哪种都没有问题，常维护常检查电压常充电。但是的大部分买的人都是不懂电子的人，所以设计人员是为普通人设计的，肯定经过分容检测内阻在匹配的过程。匹配的越好需要的串充均衡电流就越小越一致。单片的好处体积要小一点，但是不可避免是拆机电池，或者库存，很多都是电动bus上面的拆机电池，原来设计的也是很多可能单片10多ah并在一起的一块一块大电池，被人回收拿到tb上面卖，内阻已经大于设计内阻很多了，容量也有所下降，被tb商家拆开来 简单分容以后卖。如果能买到是一大块电池内拆出来的就更好了，比方说原来设计的单块电池是150ah的，拆除10块15ah的单芯聚合物电池，但是因为是拆机货，可能容量只有11ah之内，但是因为它门原来是并联在一起的，所以放电曲线基本一致，你在把他们串起来，这个电池组就比较完美。看似10ah单颗电芯很大，其实别人原始设计用途也是并联成更高容量电池使用的。并联后内阻放电曲线在使用一段时间后会趋于一致。并联前肯定是不会让内阻差别很大的电池组成一组。反正其实电池也是很多门道的，一下说不清楚，呵呵、
doityouself:你指的骗人  骗了什么呢？你是指特斯拉还是什么，改了什么字？  特斯拉很牛吗，我只能说byd的研发笑而不语，byd可是和奔驰联合研发电动车汽车的。....... ( 11:42) 我想说的是除了车身贴纸是他们做的，其他配件都是东凑西凑组装起来就拿出来买，没有任何技术。至于你说的牌子，他们改一下贴纸名称过一阵子又是你眼中的大品牌了。
看体积还能在扩展2并1串。组合7并14串。选择2.6安时电芯可以组成18安时。
这个电池没看到贴着天能的标吗？是天能帮台玲做的
磷酸铁锂电池才是正道，这个电池做工很好，外壳模具也很精致。
看外观还不错，测量容量看看，容量再有保证就值了。
楼主这样的电池多少钱一套啊，如果要60V的能做出来吗？谢谢啦
wejun:我想说的是除了车身贴纸是他们做的，其他配件都是东凑西凑组装起来就拿出来买，没有任何技术。至于你说的牌子，他们改一下贴纸名称过一阵子又是你眼中的大品牌了。 ( 15:19) 这个里面涉及到商业部分了。苹果手机处理器也是三星或其它几家代工的，主板富士康组装的内存三星吧电池国产的吧等等等等这样说也是贴牌？我的理解是有产品的设计能力的一般叫一线品牌，设计研发玩玩要投入成本，二线三线直接山寨，往往省了研发，或者研发投入极少。比方说一个电池组装厂家，也就比方说天能把。 台铃去定制电池，既然标10ah一般他就定制10ah，后面一个二线电动车厂家发现这个车销路很好，觉定也做，直接 山寨 之。但是电池也得去做，找电池商一了解。分a品 b c d。但是它想赚钱啊，反正做一个山寨一个产品不行就转行，不用收回研发投入，这里扣一点那里扣一点，发现电池这个比较有可以做猫腻的地方，就来个4串13并？或者直接用1800mah电池组装，反正电池厂家有各种价位可以做。分别价位一说，二线说你来个80%容量的吧，电池厂说没问题。 价格拿货自然便宜很多。所有东西 有个一道理不变，永远是一分价格一分货。一模一样的东西，贵几百元和便宜几百元（市场均价） 那么他们本质肯定是有区别的。
doityouself:这个里面涉及到商业部分了。苹果手机处理器也是三星或其它几家代工的，主板富士康组装的内存三星吧....... ( 17:36) 楼主真是能说会道，不过理由充分，分析到位。
赞同楼主这种封在里面看不到，又有关安全性的东西还是买品牌比较靠谱
doityouself:你指的骗人  骗了什么呢？你是指特斯拉还是什么，改了什么字？  特斯拉很牛吗，我只能说byd的研发笑而不语，byd可是和奔驰联合研发电动车汽车的。....... ( 11:42) 电池除非自己组一个，如果买品牌的电池，36伏10安时，电机加配件很难控制在100左右，我一个双业的电池就花了700，，幅条自己也很难编，我组了三辆电动车了，这方面还是有点心得
好车，我的也是台铃的锂电车，不过是自行车的那种，也是48V，12AH的，哪天也拆了检验下&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
谢谢分享。不知道里面用的是什么牌子的18650
我的也是台铃，和楼主一样的电池，用一年后就明显感觉到衰退。动力明显没有新的时候好。
我的是48v10ah 的但是26650的想改一下，电池太贵了！
锂离子电池可能就剩18650了
学习学习，谢谢
呸 说半天 没说多少钱买的啊...............................&&想起去年花4000买了个电动车就心塞 6个铅蓄电瓶 现在fuck 绝对跑不到80KM 两天一充电 一天算 顶天30KM 气人哦 不过避震真的软随便开......马路的避震可以满速撞过去 最快貌似到50-60KM了 好飞.........
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