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几款常见汽车空调不制冷故障及维修方法.doc 8页
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几款常见汽车空调不制冷故障及维修方法
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几款常见汽车空调不制冷故障及维修方法
1、故障现象： 一辆2008年款福特WIND STAR汽车，在正常运行中突然出现空调不制冷现象。 经初步检查，鼓风机送风正常，制冷剂压力正常。该故障曾进行过多次检修，但 均未能排除。
　　2、故障分析与排除：
　　1） 首先检查空调压缩机电磁离合器控制线，发现电压微弱。将蓄电池电压加在空调压缩机电磁离 合器上，电动汽车空调压缩机电磁离合器接合，初步断定空调不制冷是由于压缩机电磁离合器不能吸合所致。
　　 2） 经检查发现，短接低压开关后压缩机电磁离合器立即吸合，压缩机运转制冷，但运转时电磁离 合器一直吸合，不能自动循环断开。按常规分析，似乎还应有蒸发器温度传感器信号控制压缩机电 磁离合器循环通断工作，但拆检蒸发器等部件，没有找到蒸发器温度传感器。
　　3） 福特WIND STAR汽车的空调系统为循环离合器孔管式（ 即CCOT），其基本组成见图!。装在储液 器上的离合器循环压力开关感知从蒸发器流出的制冷剂压力，该压力间接反映蒸发器内制冷剂的蒸发 温度。当压力低于设定值时，相当于蒸发器温度接近0℃，循环压力开关断开，信号输入离合器控制放 大块电路，控制离合器线圈断电，压缩机停止工作，防止蒸发器结冰；随着蒸发器内的制冷剂温度升 高，压力亦随之升高，当达到设定值时，循环压力开关接通，放大块电路控制离合器线圈通电，压缩 机重复运转，如此反复循环。
　　 4） 该故障现象是离合器线圈无工作电压，短接循环压力开关后，压缩机电磁离合器不能自动断开，故 可确认是循环压力开关损坏。
　　5）更换循环压力开关，空调系统工作恢复正常。
通用别克轿车空调故障 故障现象： 一辆上海通用别克轿车，装有R134a全自动空调。行驶过程中，空调出风口的冷风出 风量逐渐减小，再过一段时间后，又恢复正常。 　
故障排除：
　　 1、 首先使空调系统工作，过了一段时间的确出现所述的间歇性制冷的故障现象。在 制冷能 力下降时，观察压缩机的工作情况，发现压缩机能够一直吸合。连接好空调压力 表，测试系统内的高、低压端压力，数值正常。利用车辆专用检测仪TECH2进行检测，无 故障码存储，读取ECU内有关空调的数据(主要是空调压力信号)，没有发现异常。
　　 2、 询问车主后得知，该车前一段时间由于空调不凉在外面修理厂充加过制冷剂，于是 怀疑该车制冷剂纯度不够。通过制冷剂纯度分析仪测试制冷剂成分后发现，系统存在28％ 的R12。因为别克轿车空调系统添加的制冷剂应为R134a，于是排空系统内的制冷剂，并更换 压缩机压力调节阀，用氮气清洗空调管路并抽真空后填充纯正的R134a制冷剂，再次开空调 试验，故障排除。
故障分析： 别克轿车装备的是变排量空调压缩机。空调系统工作时，空调控制系统不采集蒸 发器出风口的温度信号，而是根据空调管路内压力的变化信号控制压缩机的压缩比来 自动调节出风口温度。 　　 在制冷的全过程中，压缩机始终是运转的，制冷强度的调节完全依赖装在压缩机 内部的压力调节阀来控制。当空调管路内高压端的压力过高时，压力调节阀缩短压缩 机内活塞行程以减小压缩比，这样就会降低制冷强度。当高压端内压力下降到一定程 度，低压端压力上升到一定程度时，压力调节阀则增大活塞行程以提高制冷强度。
　　 由于该电动汽车空调系统制冷剂内混入了R12，造成系统内压力控制不良，制冷强度上升。 在此状态下工作一段时间后，过低的温度使蒸发器外壁结霜，空调出风口无风，当蒸发 器外壁的霜溶化后系统又恢复正常。因为过低的温度已经改变了压力调节阀内部弹簧的 弹性系数，所以压力调节阀也应更换。 在日常维修空调的过程中发现加错制冷剂的情况时有发生，这种情况在年代比较久 的进口车上比较常见。维修人员在加注空调制冷剂之前，一定要确定车辆使用制冷剂的 种类，以免造成严重后果。
五十铃轻客后空调不制冷探因 故障现象： 一辆五十铃WFR轻型客车，前空调制冷效果良好，后空调却只出风而 无冷气，触摸后空调高压管道无烫手感觉。
故障检查： 开始怀疑从冷凝器到后空调蒸发器间的管路堵塞，便放出制冷剂后用 氮气反复吹通上述管道，同时拆卸膨胀阀检查，未发现堵塞现象。用 万用表的电阻挡检查后空调电磁阀线圈， 阻值正常；将该电磁阀接入 12伏电源时，有明显的“喀哒”声，说明电磁阀开闭正常。将上述各 件装复，抽真空并加注制冷剂后试车，后空调仍无冷气送出。再仔细 检查空调电路，各导线及接头均无异常。最后采用分段排制冷剂的方 法进行检查，当排后空调电磁阀到后空调膨胀阀的制冷剂时，无制冷 剂排出（此时电磁阀处于导通状态），证明该电磁阀已损坏。
故障排除： 本来该故障只要更换电磁阀即可解决，但因当时无配件，且电磁阀价格 昂贵，故采用临时措施：用
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汽车空调不制冷的原因及解决方法
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导语：在夏天开车的话，是非常的重要的，密闭的空间，再加上外界炎热的环境，人们需要依靠汽车的空调才能够更加舒服的开车，当然汽车的空调也能够有效的净化汽车内部的空气，让开车的人保持在良好的状态。可是当汽车的空调发生故障不运作的时候，人们往往会非常的着急，而自己不了解这方面知识的话，往往会显得手足无措，所以开车的人非常的有必要自己多学一学这方面关于汽车空调不制冷的原因的知识以及解决的办法。制冷剂量的问题大家都知道空调制冷不仅仅要依靠制冷机器，同时制冷剂也是非常的重要的，如果汽车的空调内部注入的制冷剂过多的话，也会导致空调无法正常的制冷，当然，如果空调内部的制冷剂不够的话，空调也是无法正常的制冷的。所以当汽车的空调不制冷的时候，第一步就需要检查一下空调内部的制冷剂的份量，如果是制冷剂的量出现了问题的话，可以依据具体的情况进行处理，如果过少的话再适当的添加一些，如果制冷剂过多的话，可以在空调系统低压侧的维修口小心的放出一些就可以。空调系统不干净的问题汽车长时间的使用的话，往往会积累一定的灰尘，而比较常见的是制冷剂以及内部残留了比较多的垃圾，而这些垃圾在影响空调制冷的同时，也会将脏的东西随着空调的运作带到空调的其它部位，而过滤网是受到影响最大的地方。所以空调不制冷的时候，可以检查一下空调的过滤网是不是积累了太多的灰尘，是的话进行清洁就可以了。如果检查发现是制冷剂以及冷冻机的问题，在在清洁的时候则需要小心一些。有水分渗入的原因在汽车使用的过程中，汽车的空调不可避免的会渗入一些水分，而少量的水分是不会影响空调的正常的运作的，但是的那个水分积累到一定的程度的时候，空调的制冷也就会受到影响。如果经过检查发现是空调制冷系统中渗入了比较多的水分的话，更换汽车空调里面的或者是干燥罐是第一步，然后不能够忘记的是要将系统里面的空气抽出来，而最后一步则需要向空调里面注入适量的制冷剂。空调不制冷的原因及检修方法：制冷剂过多造成制冷不足对天制冷剂过多，一般都是在维修时过量加注制冷剂而造成的，因为在空调系统中制冷剂所占容积的比例是有一定要求的。如果所占比例太多，反而会影响其散热量，即散热量多制冷量就大;反之，散热量少则制冷量就小。同理，若在维修时过多地加入冷却机油，也会制冷系统的散热量下降。检修方法：从干燥罐上方视液镜中观察到。如果汽车空调在运转时从视液镜中看不到一点气泡，停转后也无气泡，那肯定是制冷剂过多。如果加压的冷却机油量过多，空调系统正常运转时，能从视液镜中看到较为混浊的气泡。当然，若确为制冷剂过多，可以在空调系统低压侧的维修口处慢慢地放出一些即可。制冷剂过少造成制冷剂不足造成制冷剂不足的原因大多是由于系统中的制冷剂微量泄漏。倘若空调系统中制冷剂不足，从膨胀阀喷入的制冷剂必须也会减少，则制冷剂在蒸发器内蒸发时。吸收的热量也将随之下降，制冷量也就下降了。检修方法：制冷剂不足也可以从干燥罐上方的视液镜中观察到，在空调正常运转时，若视液镜中有连续不断的缓慢的气泡产生，则制冷剂不足。若出现明显的气泡翻转的情况，则表示制冷剂严重不足。制冷剂若不足，应添加制冷剂，但要注意，若从低压侧添加，禁止制冷剂瓶倒，若从高压侧加入禁止发动机启动。制冷剂与冷冻机油内含杂质过多、微堵而引起制冷量不足倘若在整个空调系统中，制冷剂和冷冻机油内脏物过多，必然使过滤器的滤网出现堵塞，导致制冷通过能力下降，阻力加大，流向膨胀阀的制冷剂也会相对减少，故导致制冷量不足。因此，在维修空调时，选择合格的制冷剂是很关健的，尤其不宜选择那些“三天”产品。空调制冷系统中有水份渗入造成制冷不足在制冷系统中有一个部件是干燥罐(瓶)，它的一个主要任务就是吸收制冷剂中的水份，以防制冷剂中水份过多导致制冷量下降。但当干燥罐内干燥剂处于吸湿饱和状态时，则水份就不能再被滤出，当制冷剂通过膨胀阀节流孔时，由于其压力和温度的因素下降，冷却剂中的水便会在小孔中产生结冻现象，并导致制冷剂流通不顺畅，阻力增大，或完全不能流动。检修方法：停机一会，待冰熔化后，制冷系统又会出现正常的状态。这是确认系统中有无水份的重要方法。为了更好地检测系统中水份的多少，有些汽车上所使用的干燥剂，不含水时的颜色为蓝色，一旦水份过多，干燥剂便成红色，这在该车干燥罐上的侧视液孔上是可以看到的。凡是属于制冷剂含水过多的故障，都应更换干燥剂或更换干燥罐，与此同时，重新对系统抽真空，重新注入新的适量的制冷剂。系统中有空气也是导致制冷不足的原因之一空调系统中一旦有空气进入，将会造成制冷管压力过高，制冷剂循环不良同样也引起制冷不足。此类故障主要是由于制冷系统密封性变差，或都在维修中抽真空不彻底而造成的。压缩机驱动带过松的检查空调压缩机驱动带松驰，压缩机工作时会打滑，引起传动效率下降，使压缩机转速下降，压缩制冷剂的输送下降，从而直接使空调系统制冷能力下降。检修方法：在发动机停转时，在驱动带中间位置用手拨动皮带，能转90°为佳，若转动角度过多，则说明驱动带松驰，应拉紧，若用手翻转不动，则说明驱动带过紧，应稍微再松一点。当然，若紧固无效或驱动带已有裂纹老化等损伤，应更换一条新的驱动带。冷凝器散热能力下降，也会导致空调制冷能力下降由于汽车工作环境不同，装在汽车发动机前方的冷凝器表面会有油污泥土或杂物覆盖其上，从而使其散热能力下降。另外，冷却的故障，诸如驱动带过松，风扇转速下降或风扇高速等问题，都会导致冷凝器散热能力下降。检修方法&：应用软毛刷刷除冷凝器表面的脏物，故障也应及时排除。其它方面的原因诸如电源、电压过低使压缩机电离合器吸力下降或电离合器压板与皮带盘间有油污等现象，均会导致出现类似驱动带过松的“打滑”现象。倘若蒸发器表面结霜，吹风电机转速下降等问题，也会造成制冷量不足。当然，倘若压缩机磨损或阀关闭不严，也会造成空调制冷量不足。空调制冷系统出现的制冷不足、制冷效果变差等故障，一般是由于制冷密封性出现问题较为多见。因为现在轿车所用的制冷剂渗透性强。所以对系统的密封性要求也相应较高，在制冷工作管道或工作阀稍有泄漏就会造成的制冷不足的故障现象。注意事项对空调系统部件加强维护保养，冷凝器片表面注意清洁，保证散热效果;对系统压力进行检测，确认冷媒加注量及管路是否畅通;检查熔丝及接插件是否工作良好结语:汽车的空调在使用的过程汇总不可避免的会出现这样汽车空调不制冷的原因或者是那样的问题，但是只要在日常使用的过程中多注意一些的话，也能够很好的避免空调出现问题，当然如果汽车的空调出现了问题的话，也不要着急，掌握这些基本的方法的话，也能够很好的解决空调的故障。以上就是有关汽车空调不制冷的原因的相关内容，希望能对大家有所帮助！土巴兔，全行业的领导者。在此页面点击下列链接，即可获得大品牌主材供应，专业设计团队提供的免费优质设计、免费等，立省40%！保，免费专业质检&&&&&&
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防冻开关自动复归，压缩机再启动制冷，蒸发器结冰。高速行驶中，断续制冷，可能原因是冷媒量过多怠速下，不制冷，可能原因是散热不良，高压保护开关跳脱，防冻开关保护跳脱，待冰融后。希望能帮到您，满意请采纳。谢谢，车内温度过低，冷媒无法完全液化回压缩机，造成液压缩
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