市政道路施工组织设计_甜梦文库
市政道路施工组织设计
安徽华瓴建工集团有限公司芜湖火车站东广场汀苑路第一章 编制依据1.1 根据芜湖火车站东广场道路、排水工程招标文件及业主提供的其它有关答疑文 件； 1.2 中铁芜湖规划设计研究院有限公司设计的《芜湖火车站东广场道路、排水工程》 施工图； 1.3《工程地质勘察报告》 ； 1.4 建设场地环境特征和地形地貌； 1.5 现行国家有关市政工程技术标准和施工质量验收规范： （一）建设部行业标准 （二）交通部标准 1.6 本公司类似工程施工经验、技术装备水平及施工组织管理能力； 1.7 本公司质量手册、相关程序文件及作业指导书。1安徽华瓴建工集团有限公司芜湖火车站东广场汀苑路第二章 工程概况2.1 工程特点 芜湖火车站东广场道路、排水工程是镜湖区内芜湖火车站东广场的重要交通通道。 北起赤铸山路，南至站北路，全长约 622.64m，桩号为 k0+025.95-k0+648.59。规划为城 市次干路，设计时速为 40km/h，工程施工主要包括道路、市政管网及箱涵工程施工。 芜湖火车站东广场道路、排水工程的建成将对芜湖火车站东广场交通枢纽起着重要 的作用，为芜湖市火车站的开发建设提供了便利条件。 2.1.1 平面设计 1. 平面设计： 本工程全长约 622.64m，桩号为 k0+025.95-k0+648.59，全线为一直线。 2.1.2 纵断面设计 道路设计纵断面全线最大纵坡为-2%，最小纵坡为 0.2%，最小凸曲线半径 6000 米， 最小凹曲线半径 6000 米，最小坡长 112 米。 2.1.3 横断面设计 本工程标准断面宽 45m，断面型式为：机动车道 11.5 米×2+绿化带 1.5 米×2+中央 分隔带 3m +非机动车道 4.5 米×2+人行道 3.5 米×2=45 米。 行车道横坡为 2%，人行道横坡为-2%，行车道和人行道均采用直线型路拱。 2.1.4 路面结构 1. 路面类型：沥青混凝土路面 2. 设计参数： （1）标准轴载：BBZ-100 （2）设计年限：15 年 （3）交通等级：城市次干路 （4）设计时速：40km/h （5）抗震标准：6 度，设计基本地震加速度值为 0.05g，第一组； （6）桥涵设计基准期：100 年 （7）汽车荷载标准：城-A 级 2安徽华瓴建工集团有限公司芜湖火车站东广场汀苑路3. 机动车道路面结构型式： 4cmAC-13(F)细粒式 SBS 改性沥青混凝土 8cmAC-25(C)粗粒式 SBS 改性沥青混凝土 36cm 5%水泥稳定碎石基层 20cm 级配碎石底基层 4. 非机动车道结构型式： 4cm AC-13F 细粒式沥青砼 6cm AC-20C 中粒式沥青砼 20cm 水泥稳定碎石（5%水泥含量） 20cm 级配碎石 5. 人行道结构型式： 6cm 预制人行道板 3cm M10 水泥砂浆 12cm C15 素砼 10cm 级配碎石 2.1.5 路面材料 1、沥青面层结构材料组成设计及施工要求 （1）沥青： 根据工程所在地的气候条件确定气候分区，沥青等级为 A 级沥青，沥青标号采用 AH-70。 （2）面层用的粗集料： 机动车道上面层采用岩集料，其余各沥青面层均采用石灰岩集料，应石质坚硬、洁 净、干燥、无风化、无杂质，并具有足够强度和耐磨耗的性能，应具有良好的颗粒形状 （近立方体颗粒） ，应选用反击式破碎机轧制的碎石，不应使用颚式破碎机轧制的碎石。 上面层粗集料宜选用坚硬，耐磨、抗冲击性好的玄武岩，不得使用筛选砾石、矿渣及软 质集料，应严格控制细长扁平颗粒含量，以确保粗集料的质量。 （3）沥青面层用的细集料： 应采用洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配的人工轧制的米砂或天 3 Ls=43.0 Ls=49.9 Ls=62.4 Ls=210.8 Ls=24.8 Ls=28.6 Ls=34.1 Ls=210.8安徽华瓴建工集团有限公司芜湖火车站东广场汀苑路然砂，细集料应与沥青有良好的粘结能力；用花岗岩、石英岩等酸性石料破碎的机制砂 或石屑不得使用。 （4）填料： 宜采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉。原石料中 的泥土杂质应除净，矿粉要求干燥、洁净，拌和或回收的粉尘不准使用。 （5）沥青混合料的技术要求： 沥青各结构层的矿料级配要求应按照施工单位选定的材料，在施工前进行配合比设 计。 （6）沥青砼技术标准 本次设计的沥青砼面层均采用热拌密级配沥青混合料。 （7）混合料拌制： 1、沥青混合料必须在沥青拌和厂（场、站）采用拌和机械拌制。 a、拌和厂的设置必须符合国家有关环境保护、消防、安全等规定； b、拌和厂与工地现场距离应充分考虑交通堵塞的可能，确保混合料的温度下降不超 过要求，且不致因颠簸造成混合料离析； c、 拌和厂应具有完备的排水设施。 各种集料必须分隔贮存， 细集料场应设防雨顶棚， 料场及场内道路应作硬化处理，严禁泥土污染集料。 2、沥青混合料可采用间歇式拌和机或连续式拌和机拌制。城市主干道，宜采用间歇 式拌和机拌制。连续式拌和机使用的集料必须稳定不变，一个工程从多处进料、料源或 质量不稳定时，不得采用连续式拌和机。 3、沥青混合料拌和设备的各种传感器必须定期检定，周期不少于每年一次。冷料供 料装置需经标定得出集料供料曲线。 4、间歇式拌和机应符合下列要求： a、总拌和能力满足施工进度要求。拌和机除尘设备完好，能达到环保的要求； b、冷料仓的数量满足配合比需要，通常不宜少于 5～6 个。具有添加纤维、消石灰 等外掺剂的设备。 5、集料与沥青混合料取样应符合现行试验规程的要求。从沥青混合料运料车上取样 时必须在设置取样台分几处采集一定深度下的样品。 4安徽华瓴建工集团有限公司芜湖火车站东广场汀苑路6、集料进场宜在料堆顶部平台卸料，经推土机推平后，铲运机从底部按顺序竖直装 料，减小集料离析。 7、间歇式拌和机必须配备计算机设备，拌和过程中逐盘采集并打印各个传感器测定 的材料用量和沥青混合料拌和量、拌和温度等各种参数。每个台班结束时打印出一个台 班的统计量，进行沥青混合料生产质量及铺筑厚度的总量检验。总量检验的数据有异常 波动时，应立即停止生产，分析原因。 8、沥青混合料的生产温度应符合要求。烘干集料的残余含水量不得大于 1%。每天 开始几盘集料应提高加热温度，并干拌几锅集料废弃，再正式加沥青拌和混合料。 9、 拌和机的矿粉仓应配备振动装置以防止矿粉起拱。 添加消石灰、 水泥等外掺剂时， 宜增加粉料仓，也可由专用管线和螺旋升送器直接加入拌和锅，若与矿粉混合使用时应 注意二者因密度不同发生离析。 10、拌和机必须有二级除尘装置，经一级除尘部分可直接回收使用，二级除尘部分 可进入回收粉仓使用（或废弃） 。对因除尘造成的粉料损失应补充等量的新矿粉。 11、沥青混合料拌和时间根据具体情况经试拌确定，以沥青均匀裹覆集料为度。间 歇式拌和机每盘的生产周期不宜少于 45s（其中干拌时间不少于 5～10s） 。改性沥青混合 料的拌和时间应适当延长。 12、间歇式拌和机的振动筛规格应与矿粉规格相匹配，最大筛孔宜略大于混合料的 最大粒径，其余筛的设备应考虑混合料的级配稳定，并尽量使热料仓大体均衡，不同级 配混合料必须配置不同的筛孔组合。 13、间歇式拌和机宜备有保温性能好的成品储料仓，贮存过程中混合料温降不得大 于 10℃，且不能有沥青滴漏。普通沥青混合料的贮存时间不得超过 72h；改性沥青混合 料的贮存时间不宜超过 24h。 14、 生产添加纤维的沥青混合料时，纤维必须在混合料中充分分散，拌和均匀。拌 和机应配备同步添加投料装置，松散的絮状纤维可在喷入沥青的同时或稍后采用凤送设 备喷入拌和锅，拌和时间宜延长 5s 以上。颗粒纤维可在粗集料投入的同时自动加入，经 5～10s 的干拌后，再投入矿粉。工程量很小时也可分装成塑料小包或由人工量取直接投 入拌和锅。 15、使用改性沥青时应随时检查沥青泵、管道、计量器是否受堵，堵塞时应及时清 5安徽华瓴建工集团有限公司芜湖火车站东广场汀苑路洗。 16、 沥青混合料出厂时应逐车检测沥青混合料的重量和温度，记录出厂时间，签收 运料单。 （8）混合料运输： ①热拌沥青混合料宜采用较大吨位的运料车运输，但不得超载运输，或急刹车、急 弯掉头使透层、封层造成损伤。运料车的运力应稍有富余，宜待等候的运料车多于 5 辆 后开始摊铺。 ②运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂 或防粘剂，但不得有余液积聚在车厢底部。从拌和机向运料车上装料时，应多次挪运汽 车位置，平衡装料，以减少混合料离析。运料车运输混合料宜用布覆盖保温、防雨、防 污染。 ③运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，若混合料 不符合施工温度要求，或已经结成团块、已遭雨淋的不得铺筑。 ④摊铺过程中运料车应在摊铺机前 100～300mm 处停住，空挡等候，将摊铺机推动前 进开始缓缓卸料，避免撞击摊铺机。运料车每次卸料必须倒净，如有剩余，应及时清除， 防止硬结。 （9）沥青混合料的摊铺： ①热拌沥青混合料应采用沥青摊铺机摊铺，在喷洒有粘层油的路面上铺筑改性沥青 混合料，宜使用履带式摊铺机。摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。 ②采用两台摊铺机前后错开 10～20m，呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有 30～60m 左右宽度的搭接，并躲开车道轮迹带，上、下层的搭接位置宜错开 20mm 以上。 ③摊铺机必须缓慢、均匀、连续偿间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以 提高平整度，减少混合料的离析。摊铺速度宜控制在 2～6m/min 的范围内，对改性沥青 混合料宜放慢到 1～3m/min。当发现混合料明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析 原因，予以清除。 ④摊铺机应采用自动找平方式，下面层或基层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式， 上面层宜采用平衡梁或雪撬式摊铺厚度控制方式，中面层根据情况选用找平方式。直接 接触式平衡的轮子不得粘附沥青。铺筑改性沥青宜采用非接触式平衡梁。 6安徽华瓴建工集团有限公司芜湖火车站东广场汀苑路⑤摊铺机遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。遭受雨淋的混合料 应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。 （10）沥青混合料的压实及成型： ①压实成型的沥青路面应符合压实度应≥97%及平整度（δ ≤1.2mm，IRI≤2.0m/km） 的要求。 ②沥青混凝土的压实层最大厚度不宜大于 100mm。 ③路面应以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的适宜碾压速度随初压、复压、终压及 压路机的类型而决定。 ④避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方 向不应突然改变；压路机起动、停止必须减速慢行。对压路机无法压实的死角、边缘、 接头等，应采用小型振动压路机或手扶振动夯趁热压实，压路机折回不应处在同一横断 面上。 ⑤压路机不得在未碾压成型路段上转向、调头、加水或停留。在当天成型的路面上， 不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、粉料等杂物。 （11）施工接缝的处理： ①沥青路面的施工必须接缝紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。上、下层 的纵缝应错开 150mm（热接缝） 。相邻两幅及上下层的横断接缝应错开 1m 以上。接缝施 工应用 3m 直尺检查，确保平整度符合要求。 ②摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝， 将已铺部分留下 100～200mm 宽暂不碾 压，作为后续部分的基准面，然后作跨缝碾压以清除缝迹。 ③横向接缝应采用垂直的平接缝，以下各层可采用自然碾压的斜接缝。 ④斜接缝的搭接长度与层厚有关，宜为 0.4～0.8m。搭接处应洒少量沥青，混合料 中的粗集料颗粒应予剔除，并补上细料，搭接平整，充分压实。 ⑤平接缝宜趁尚未冷透时用凿岩机或人工垂直刨除端部层厚不足的部分，使工作缝 成直角连接。当采用切割机制作平接缝时，宜在铺设当天混合料冷却但尚未结硬进行。 刨除或切割不得损伤下层路面。切割时留下的泥水必须冲洗干净，待干燥后涂刷粘层油。 铺筑新混合料接头应使接茬软化，压路机先进行横向碾压，再纵向碾压成为一体，充分 压实，连接平顺。 7安徽华瓴建工集团有限公司芜湖火车站东广场汀苑路（12）开放交通及其他： ①热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于 50℃后，方 可开放交通。需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。 ②沥青路面雨季施工应符合下列要求： a、 注意天气预报， 加强工地现场、 沥青拌和厂及气象台之间的联系， 控制施工长度， 各项工序紧密衔接。 b、运料车和工地应备有防雨设施，并做好基层及路肩排水。 ③铺筑好的沥青层应严格控制交通，做好保护，保持整洁，不得造成污染，严禁沥 青层上堆放施工产生的土或杂物，严禁在已铺沥青层上制作水泥砂浆。 2、水泥稳定碎石材料组成设计及施工要求 （1）其材料要求： ①水泥采用终凝时间较长（宜在 6h 以上）的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火 山质硅酸盐水泥，水泥标号为 32.5（或 42.5） ，水泥计量 3%～5.5%。快硬、早强及变质 水泥不能使用。如终凝时间小于 6h，可以加入适当的缓凝剂。为减少水泥稳定碎石的干 缩裂缝，应在混合料中加入合适的外加剂。 ②碎石：碎石的压碎值应不大于 35%，石料颗粒的最大粒径不应超过 31.5mm。 水泥稳定碎石集料颗料组成范围（悬浮密实型） （2）水泥稳定碎石 7d 龄期无侧限抗压强度机动车道上层应不小于 3Mpa，机动车道 下层及非机动车道应为 2.5Mpa，压实度不小于 97%，水泥稳定碎石组成设计应根据强度 标准，通过试验确定水泥剂量和混合料的最佳含水量，确定掺和料的比例，施工方法采 用专用的稳定土拌和机或使用集中拌和法制备混合料。 （3）水泥稳定碎石基层碾压完成后，需养生一段时间，通常为 7 天。在水泥稳定碎 石上洒水养生，每天洒水的次数视气候条件而定，一般每天 4～5 次。养生期间，除洒水 车外，应封闭交通，养生期结束后，应清扫基层，并立即喷洒透层沥青后，宜在上均匀 撒布 5～10mm 的小碎（砾）石，用量约为全铺一层用量的 60%～70%，并尽早铺设沥青面 层：如产生细微收缩裂缝时，加铺沥青面层前应在裂缝处粘贴 1.5m 宽的玻纤格栅以防止 反射裂缝。 3、级配碎石底基层材料组成设计及施工要求 8安徽华瓴建工集团有限公司芜湖火车站东广场汀苑路（1）采用级配碎石底基层时，其材料要求： ①轧制碎石的材料可以是各种类型的岩石（软质岩石除外） 、圆石。圆石的粒径应是 碎石最大粒径的 3 倍以上。碎石中针片状颗粒的总含量应不超过 20%。碎石中不应有粘 土块、植物等有害物质。 ②石料颗粒的最大粒径不应超过 37.5mm，液限应＜28%，塑性指数应＜6。其颗粒组 成范围如下表： （2）级配碎石底基层压实度（重型）不小于 96%，石料的集料压碎值应小于 30%。 （3）级配碎石底基层施工时，应遵守下列规定： ①颗粒组成应是一根顺滑的曲线。 ②配料必须准确。 ③塑性指数应符合规定。 ④混合料必须拌和均匀，没有粗细颗粒离析现象。 ⑤在最佳含水量时进行碾压，直到达到按重型击实实验法确定的压实度要求。 4、路基 8%石灰处理土材料组成设计及施工要求 （1）石灰的技术指标 根据石灰中氧化镁含量将石灰分为钙质石灰和镁质石灰， 本设计选用钙质消解石灰。 （2）石灰的使用要求 在使用中，应尽量缩短石灰的存放时间，存放时应采取堆放成高堆，并采取覆盖封 存措施，妥善保管。 （3）土的要求：用于石灰处理土的粘性土塑性指数范围宜为 15～30。 （4）水：人或牲畜饮用水均可用于石灰处理土的施工。 5、透层、粘层 （1）透层 在沥青路面基层顶面应喷洒透层油。透层油宜采用渗透性好的乳化沥青，所使用的 基质沥青标号宜与面层沥青混合料相同。透层油采用沥青洒布车一次喷洒均匀，其用量 一般为 0.7～1.5L/m2，具体品种、用量及粘度应通过试洒确定。在路缘边沟侧面应用刷 子进行人工涂刷。透层油宜在当天洒布，喷洒透层油后，严禁运料车外的其他车辆和行 人通过，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成后，应立即铺筑沥青层，确保透层不受污染。 9安徽华瓴建工集团有限公司芜湖火车站东广场汀苑路（2）粘层 在各沥青层之间应喷洒粘层油。粘层油宜采用快裂或中裂的乳化沥青，所使用的基 质沥青标号宜与面层沥青混合料相同。粘层油采用沥青洒布车一次喷洒均匀，其用量一 般为 0.3～0.6 L/m2，具体品种、用量及粘度应通过试洒确定。在路缘边沟侧面应用刷 子进行人工涂刷。粘层油宜在当天洒布，喷洒粘层油后，严禁运料车外的其他车辆和行 人通过，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成后，应立即铺筑上层沥青混合料，确保粘层不 受污染。 6、高强合成玻璃纤维土工格栅 （1）土工格栅应在平整好的下承层上按路堤底宽全断面铺设，摊铺时应拉直平顺， 紧贴下承层，不使出现扭曲、折皱、重叠。 （2）铺设土工格栅，应在路堤每边各留足够的锚固长度，回折覆裹在压实的填料面 上，平整顺适，外侧用土覆盖，以免人为破坏。 （3）应保证土工格栅的整体性，当采用搭接法连接时，搭接长度宜为 30～90cm； 采用缝接法时，缝接宽度应不小于 5cm；采用粘结法时，粘结宽度不应小于 5cm，粘合强 度应不低于土工合成材料的抗拉强度。 （4）在铺放土工格栅的同一天，必须在当天铺放的所有土工格栅上回填二层填料， 以防止来往车辆对土工格栅直接造成损伤。 2.1.6 路基处理 （一）路基设计 1、芜湖火车站东广场道路、排水工程 路基施工应避开雨季，施工前应做好截水沟、排水沟等排水及防渗措施，将影响路 基稳定的地面水和地下水拦截并排除道路基范围外。路基施工中，各施工层表面不得有 积水，必须有 2%～4%排水横坡。 1. 路基填料及压实度要求 路基压实度采用重型击实标准，路床填料要求均匀、密实、强度，填料最小强度、 压实度及最大粒径符合规范要求。 各类土的最大密实度、最佳含水量和虚铺系数，均需事先通过试验确定，施工时应 据此进行现场检验控制。 10安徽华瓴建工集团有限公司芜湖火车站东广场汀苑路填挖 类 深度范围(m) 型 0～0.3 0.3～0.8 填方 0.8～1.5 ＞1.5 0～0.3 挖方 0.3～0.8 2. 一般路基设计填料最小强(CBR)(%) 车行道 6 4 3 2 6 4 车行道 ≥95 ≥95 ≥94 ≥93 ≥95 ≥95压实度(%) 人行道 ≥90 ≥90 ≥87 ≥87 ≥90 ≥901）对于零填或挖方路段，先清除原地面 40cm 耕植土,再超挖至路面结构层以下 50cm，先进行原槽掺灰（4％）处理 20cm，以上填筑 20cm 碎石和 30cm 上路床（8%石 灰土） 。 2）对填方路段，应先清除原地面 40cm 耕植土，以上填筑 20cm 碎石，再素土分层 回填压实，上路床采用 30cm8%的石灰土。 3. 填浜路基设计 本工程穿越水塘、 河浜和灌溉渠时， 填浜路段应在路基边坡坡脚外筑围堰抽干积水， 清除淤泥，再铺 30cm 毛渣垫层，然后用碎石土（碎石：土＝3：2，体积比）分层填筑 至周围原地面标高，其上按一般路基填筑。 2.1.7 排水设计 芜湖火车站东广场道路、排水工程排水工程采用雨、污水分流制。 （一）雨水设计： 1、设计内容 芜湖火车站东广场道路、排水工程的雨水采用就近排放的原则。 2、设计参数及计算公式 雨水量计算的暴雨强度采用芜湖市暴雨强度公式，重现期取 1 年，平均径流系数取 11安徽华瓴建工集团有限公司芜湖火车站东广场汀苑路0.70。 3、用材及施工要求 ①雨水管采用钢筋混凝土Ⅱ级承插管。 ②所有雨水口支管管径为 dn300，管材为钢筋混凝土Ⅱ级承插管。 ③雨水管采用橡胶圈接口。 ④污水管道敷设完毕经外观检验合格后应及时回填沟槽(橡胶圈接口处及检查井四 周可暂不回填)，以防管道遇水发生浮管现象，待闭水试验检验合格后，尽快将其余部位 回填密实。 （二）污水设计： 1、设计内容 芜湖火车站东广场道路、排水工程的污水采用就近排放的原则。 2、用材及施工要求 ①污水管采用高密度聚乙烯双壁波纹管（HDPE） ，环刚度R8KN/m2。 ②污水管采用橡胶圈柔性接口 2.1.8 箱涵设计 1、设计内容： 芜湖火车站东广场道路、排水工程中箱涵桩号为 k0+564，为双孔 4*3 米。 2、设计要点： a. k0+564 处箱涵形式：设计箱涵断面采用双孔 4*3 米，采用钢筋混凝土箱涵，顶、 底板及侧墙厚度均为 40cm。 b. k0+564 处箱涵材料：涵身及挡土墙采用 C30 混凝土，涵身下垫层采用 20cm 厚 C15 混凝土+30cm 碎石砂垫层。 3、施工注意事项： （1） 、在施工前必须进行混凝土配合比试验，以保证混凝土的流动性、和易性及缓 凝、早强等性能，确保混凝土振捣密实。 （2） 、箱涵采用就地浇筑，全箱涵可采用两次浇筑，第一次浇筑底板及其上 30cm 侧 墙，第二次浇筑剩余部分。两次浇筑保证有良好的衔接面。 （3） 、闭合框架的主要受力钢筋采用焊接方式形成骨架，施工时严格按照规范进行 12安徽华瓴建工集团有限公司芜湖火车站东广场汀苑路施工。 （4） 、由于芜湖火车站东广场道路、排水工程软土层较厚，设计采取的是换填垫层 法，部分路段采用片石加固软基处理，这种处理地基的方法沉降稳定期较长，建议施工 过程中可选取沟塘段先做 50～80cm 试验段，进行沉降观测，必要时可考虑先做级配碎石 过渡性路面。待沉降稳定后，再做沥青路面。 （5） 、施工中发现问题，应及时通知设计单位，会同建设单位和质监等部门等进行 处理，确保工程质量。 （6） 、未尽事宜参照相关施工规范执行。 2.2 施工注意事项 1、施工准备 a.在路基基底范围内，原地表植被、杂物、垃圾、积水、淤泥和表层种植土等必须 清除。 b.在水稻地段路基时，应先筑坝，开挖纵、横明沟，疏干积水，挖掉淤泥和清除稻 根及腐植土，压实后再填筑土方。 c.在深耕地段，必要时应将松土翻挖，打碎土块，然后分层回填找平、压实。 d.各类土的最大密实度、最佳含水量和抛高系数，均必须事前通过试验确定。施工 时应据此进行现场控制。 填土地段的表层不得有积水。 2、路基施工 一般路基填土应采用好土， 不得使用淤泥、 沼泽土、 有机土、 含草皮土、 生活垃圾、 树根和含有腐朽物质的土。淤泥、烧失量（700°C）大于 8％的土及易溶盐大于 5％的 土不得直接用于路基填筑，液限大于 50%、塑性指数大于 26 的细粒土以及含水量超过 规定的土，不得直接作为路基填料，应采取晾晒或掺入石灰、固化材料等技术措施进行 处理，经检查合格后方可使用。 碎石土碎石粒径≤5cm，土应符合上述路基填土要求，施工时应拌合均匀。 路基土必须分层回填压实，不同种类的土必须分类分层填筑，不得混淆，优质土应 填至上层。 填土路基必须根据设计断面分层填筑压实， 其分层填筑厚度必须与压实机具功能相 适应，一般每层松土填土厚度不应超过 30cm，压实厚度约为 20cm。路基填筑压实宽度不 13安徽华瓴建工集团有限公司芜湖火车站东广场汀苑路得小于设计宽度，以便最后削坡。 原地面若为斜坡或老路基拓宽，应先将边坡挖成阶梯形，然后分层填筑压实，分段 作业或同时分段填筑的路基及不同材料的填筑，在接茬处应分层留阶，其每层搭接台阶 宽度应≥1m，高度不得大于 30cm。 填方段原地面标高以下的各种管道、 涵洞及其它构筑物应先期做完。 地面下各种管、 涵周围及顶面的回填土应按路基沟槽压实度要求对称、均匀进行，薄铺轻夯，分层回填 密实。对浅埋管道必须加固处理。 路基土应在土的含水量符合或接近其最佳含水量时进行碾压。 管、涵顶面填土厚度，必须大于 50cm 方能上压路机。桥涵、管道沟槽、检查井、 雨水口周围的回填土应在对称的两侧或四周同时均匀分层回填压（夯）实。 路基碾压机具的选用， 压实厚度及碾压遍数应根据土质情况确定， 达到规定的压实 度标准。 3、土工格栅 土工格栅：要求纵、横向抗拉强度应大于 25kN/m, 对应延伸率≤10%，单位质量约 为 400±40g/m2。铺设格栅时纵横向搭接应≥2m，并且上下层接应交替错开。 4、箱涵工程 a.箱涵基底允许承载力＞150KPa， 基础施工时应防止地表水流入基坑， 同时发现基 坑积水应及时排除。 b.涵后回填时应两侧对称工作，分层夯实，每层夯实厚度不宜大于 30cm，填土压 实度不小于 96%。 2.3 工期和质量要求 工期为 180 个日历天，严格按照总工期为目标，控制总进度计划，保证完成合同范 围内的工作，工程质量要求“合格” 。14安徽华瓴建工集团有限公司芜湖火车站东广场汀苑路第三章 施工组织部署3.1 施工段划分 本标段施工道排与市政管网及箱涵工程，根据软基处理范围，拟将道路全线划分成 长度基本相等的 2 个施工段，道路与市政管网及箱涵工程。自起点向终点实行工序流水 作业，以使软基处理能够同步施工，以均衡投入劳动力和机械设备，合理安排工序穿插 与搭接，保持施工的连续性与节奏性，按期实现工期目标。 施工总工艺流程如下： 施工准备→软基处理、清表清淤→箱涵工程软基处理→雨污管道敷设→路基土方→ 级配碎石底基层→水泥稳定碎石基层→侧平石安砌→沥青混凝土路面 3.2 项目管理机构 3.2.1 人员组成 为了使我公司中标后能够高标准、高速度、高质量地完成施工任务，为镜湖区的发 展建设作出应有的贡献，我公司将选调具有丰富的道路施工经验且具备国家市政工程一 级注册建造师资质的同志担任本工程负责人，组建精干的项目部，实施施工全过程的组 织管理和协调控制，并赋予该项目部充分的人、材、物自主权，使其能很好地行使施工 组织管理职能。 按照精干高效的原则，该项目部拟设项目经理 1 人、项目副经理 1 人、技术负责人 1 人、测量、质量、安全检查员、材料员、核算员、资料员共 10 人，另配专业工长 1 人， 并实行直线制组织结构形式，如附图所示。 3.2.2 职责及分工 3.2.2.1 项目经理 根据施工合同要求和企业法人授权的范围、时间和内容，对本工程实施自开工准备 至竣工验收施工全过程的管理，认真贯彻执行国家有关法律、法规和强制性标准，履行 《项目管理目标责任书》规定的任务。 3.2.2.2 项目副经理 协助项目经理组织编制本项目管理实施规划，对进入现场的生产要素进行优化配置 和动态管理，建立施工现场质量管理体系和安全管理体系并组织实施，负责项目管理系 15安徽华瓴建工集团有限公司芜湖火车站东广场汀苑路统内部和外部关系的协调，解决施工中出现的问题，进行现场文明施工管理，及时发现 和处理突发事件。 3.2.2.3 技术负责人 负责编制项目质量计划并协助项目经理组织实施，负责施工全过程的技术质量管理 工作，根据不同的施工阶段、不同的施工内容、不同的气候和环境条件，适时做好施工 作业指导和技术交底工作，使各专业管理人员领会和掌握本工程施工技术要点，协助项 目经理组织阶段性验收和竣工验收，全权处理施工中出现的技术质量问题。 3.2.2.4 测量员 负责施工全过程的测量工作，开工前对全路段进行仔细踏勘，对业主和设计勘探部 门移交的桩位和水准基点进行复核，设置准确无误的施工测量控制网，并绘制平面定位 图。施工过程中经常复测路中、路边线桩和水准基点，做好记录，保持准确无误，为全 路段顺利施工奠定基础。 3.2.2.5 质量检查员 在公司技术质量管理部门和项目技术负责人的指导下，严格按照国家有关市政道路 工程施工验收规范和质量评定标准，负责施工全过程的质量检验和评定工作，及时发现 和消除质量隐患，监督做好材料复试和混凝土、砂浆试块的见证取样工作。 3.2.2.6 安全检查员 在公司安全管理部门和项目技术负责人的指导下，负责施工现场的安全作业指导和 监督检查工作，组织安全教育和全员安全活动，落实各项安全技术措施和责任制，及时 发现和消除安全隐患，纠正违章作业行为，监督劳动保护用品的质量和正确使用。 3.2.2.7 成本核算员 根据合同造价、施工图变更和招标文件中的工程量清单，编制项目成本控制计划， 按工程部位和成本项目进行分解，为施工生产要素的成本核算提供依据，编制每月工作 量报表，做好实物工作量台帐，负责竣工决算和签证结价工作。 3.2.2.8 材料采购员 根据工程量清单编制材料需求量和采购计划，按照施工进度计划要求，及时组织所 需材料进场，保证施工正常进行，做好材料台帐和领用记录，及时向核算员提供每月进 场材料数量、消耗量和库存量等数据，真实反映每批材料的来源和去向，并将原始凭证 16安徽华瓴建工集团有限公司芜湖火车站东广场汀苑路交资料员存档，保持材料的可追溯性。 3.2.2.9 资料管理员 按照《建设工程文件归档整理规范》 （GB／T）要求，负责施工全过程中 所积累的技术质量资料的收集、整理和归档工作，所有技术质量资料要做到完整、准确， 并能真实反映工程的实体质量情况，满足可追溯性要求。 3.2.2.10 专业工长 安排协调各施工班组按照进度计划作业，控制好操作质量。 项目部各管理人员必须恪守职责，相互配合，共同协助项目经理和技术负责人抓好 施工进度、质量、安全和文明施工，实现项目管理实施规划目标。 3.3 施工总进度计划 按照招标文件要求，结合我公司施工组织能力、技术装备水平及类似工程施工经验， 确定本工程自报工期为 180 个日历天，按招标工期完成。 开工日期为 2014 年 3 月 28 日，竣工日期为 2014 年 9 月 28 日。 施工进度计划总体按排思路是：根据软基处理范围，结合该工程的特点，以每条道 路为一个单位工程。将全线划分成 2 个流水施工段，施工顺序上自标段终点处开始，自 起向终使清表清淤、箱涵软基处理、雨污管道敷设、土路床、碎石垫层、水泥稳定粒料 基层、侧缘石和人行道亚光砖安砌、沥青混凝土路面等主要工序形成依次流水作业并相 互穿插搭接，并使软基处理和标段内混凝土桥梁能够同步施工，以均衡投入劳动力和机 械设备，保持施工的连续性和节奏性，按期实现工期目标，各阶段施工进度计划初步安 排如下： 施工总进度计划横道图及网络图详见附图。 3.4 施工平面布置 3.4.1 布置原则 3.4.1.1 由于道路施工现场附件小区较多，应特别注意环境保护，尽量减少对沿线 企事业单位和村民生产、生活和工作的干扰。 3.4.1.2 尽量利用征地拆迁范围，充分利用场内外既有道路和水电管线，以降低施 工成本。 3.4.1.3 生产设施少占或不占施工用地，减少环境污染。 17安徽华瓴建工集团有限公司芜湖火车站东广场汀苑路3.4.1.4 节约用地、用水、用电，便于全线施工管理，减少各施工段和工序间的相 互干扰。 3.4.2 施工便道 3.4.2.1 施工便道是道路施工的生命线，大量的路基填筑料和基层、面层材料要靠 便道运至现场，其设置好坏和是否通畅直接关系到施工进度。 3.4.2.2 根据现场踏勘情况，本标段起点与已建路相接，交通方便，均可直接作为 进场道路。 3.4.2.3 施工时采取交错分段施工的方法来保证场内外交通顺畅、车辆进出无阻， 场内拟利用路段两侧土路床作施工便道。 3.4.2.4 便道做法为先用推土机将原地面表层土推平压实， 铺填 30cm 厚泥夹石、 10cm 厚细石面层，外侧设排水明沟。 3.4.3 施工用水用电 施工用水用电由业主指定接点处引入，并充分利用沿线两侧现有管线。 临时用电线路拟选择截面为 25mm2 的 BX 型铜芯橡皮导线，采用三相五线制沿路北侧 架空敷设，每隔 100m 左右设置一只标准分配电箱。 3.4.4 临时设施 道路施工附近土方车辆流动性很大，临时设施选址应优先考虑便于全线施工管理， 对外交通和通讯方便。 根据现场踏勘情况，施工基地拟设在终点 k0+600 交叉口附近，采取直接租赁民房及 活动板房作项目部办公室，在附近空地内设置施工机械停放场及材料堆放棚，并随施工 线路延伸同步迁移。 3.4.5 临时通讯 项目经理、各专业管理人员和作业队长配备无线电话，以便和业主、监理工程师、 设计部门及内部之间保持通讯联系，使各项指令及时落实到位，施工平面布置如附图所 示，工程开工后，将根据业主要求进一步调整优化。18安徽华瓴建工集团有限公司芜湖火车站东广场汀苑路第四章 施工协调管理本工程施工项目较多，内部作业交叉频繁，相互间配合得好坏对工程的工期有较大 的影响，同时由于工程地处镜湖区内，施工作业对城市交通和沿线企事业单位的生产也 有较大的影响。因此协调好与设计单位、监理工程师以及各施工作业队之间的关系，充 分发挥其作用是确保工程顺利进行的必要保证。 4.1 与设计单位的工作协调 4.1.1 我公司施工过程中发现问题与图纸不符，立即与设计院联系，进一步了解设 计意图和要求，根据设计意图进一步完善施工组织设计，针对施工中可能出现的各种情 况，协助设计人员完善施工图设计。 4.1.2 组织各专业管理人员认真审核施工图纸，发现遗漏问题及时向设计部门提出 建议性解决办法。 4.1.3 对软基处理中可能出现的问题，除按设计部门和监理工程师的要求及时处理 外，还根据我公司多年来的施工经验积极协助设计部门完善处治方案。 4.2 与监理工程师的工作协调 4.2.1 施工全过程中，严格按照业主及监理工程师批准的施工组织设计进行施工管 理，在自检的基础上，接受监理工程师的验收检查，并按照监理工程师的要求予以整改。 4.2.2 执行内部质量控制、检查、管理制度，并据此对各分项工程予以监控，确保 工程质量达到合格，杜绝不服从监理工程师监督管理的现象，使监理工程师的各项指令 得到及时落实。 4.2.3 进入现场的所有机械设备、原材料、测量检测仪器等均向监理工程师提交产 品合格证书或质保书，使用前按规定进行见证检测，并主动向监理工程师递交检测结果 报告。 4.2.4 按部位和工序进行质量自检自控，并按监理程序报验，严格执行“上道工序 未经验收合格，下道工序不得施工”的原则，使监理工程师能够顺利开展工作。 4.2.5 对施工中可能出现意见不一的情况，遵循“先执行监理指导，后予以磋商统 一”的原则，维护监理工程师的权威性。 4.3 与业主和有关部门的工作协调 19安徽华瓴建工集团有限公司芜湖火车站东广场汀苑路4.3.1 我公司进场后，及时与业主和交通管理部门联系，就现状道路的使用、维护， 沟渠疏通，淤泥碴土运输、堆放等事宜进行沟通协调，使工程能在较好的外部环境中紧 张、有序、快捷地得以实施。 4.3.2 对路段中尚未解决的征地拆迁或管线迁移等问题，积极配合业主与当地有关 部门进行沟通协调。 4.3.3 凡占用道路、需车辆绕道或交通分流等有关事宜，专门报告请示交通管理部 门，得到书面正式批准后方可实施。 4.3.4 雨污管槽开挖前，事先与有关部门联系，摸清地下管线分布情况后再行施工， 防止土方开挖过程中发生意外，避免不必要的损失。 4.4 各施工作业队的工作协调 4.4.1 项目经理部以总进度计划为龙头，施工方案为依据，指挥调度为中心，节点 进度控制为目标，加强现场组织管理，协调好各专业队伍、各工种之间的作业面、作业 环境和机械配备，使施工有条不紊地进行，确保实现总工期目标。 4.4.2 对进入现场的人、机、物实行“需则进、用则留、完则退”的动态管理，减 少浪费，杜绝窝工，加强管理，保持现场紧张有序，加快施工进度。 4.5 协调方式 4.5.1 项目经理负责主持召开每天一次的内部协调会，按照总进度计划中的控制节 点，组织协调工作会议，检查当天各节点实施情况，制定、修正、调整下一节点的实施 计划。 4.5.2 由项目经理、项目技术负责人会同业主现场代表、监理工程师，定期对工程 进度、施工质量、现场管理、安全生产、文明施工、交通保障、施工技术资料、原材料 等进行检查，对存在的问题及时进行整改，并制定必要的奖惩制度，奖优罚劣，直至工 程结束。 4.5.3 项目部每月编制施工简报，向监理工程师、业主和各有关单位通报工程进展 状况，反映需要解决的问题，使各有关部门了解工程实际情况，及时解决施工中出现的 困难和问题。 4.5.4 按时参加业主和监理工程师主持召集的各有关单位协调会议，就工程施工中 出现的需各单位配合协商问题，以会议和现场协商的方式进行协调解决。 20安徽华瓴建工集团有限公司芜湖火车站东广场汀苑路4.5.5 根据工程进度，定期召开各种协调会，配合业主协调与各业务主管部门之间 的关系，以保证施工顺利进行。21安徽华瓴建工集团有限公司芜湖火车站东广场汀苑路第五章 施工准备5.1 技术准备 5.1.1 组织项目部管理人员认真阅读施工图及国家有关技术标准、规范，明确设计 要求，掌握施工方法，找出图纸差错，做好图纸会审准备。 5.1.2 认真踏勘施工现场，了解拟建场地地形地貌及沿线自然环境，根据实际情况 确定最佳施工方案，进一步完善施工组织设计。 5.1.3 编制项目质量计划书和关键、特殊过程作业指导书，确定分部项工程检验批 划分和土工试验检测预案，做好向全体施工人员进行技术交底的准备。 5.1.4 对路基填筑土取样做击实试验，确定填筑土的最佳含水量与最大干密度，掌 握施工中压实时间、压实次数，为路基填土压实提供科学数据。 5.1.5 做好工程开工前有关测量仪器、检测计量设备的校验和复核工作，保证达到 规定的测设精度。 5.2 人员准备 5.2.1 按照我公司 ISO 质量管理体系文件中的 《人力资源控制程序》 要求， 认真挑选进场作业的施工班组，所有进场人员经过考察、评价，建立合格劳务供方名册 后，择优录用。 5.2.2 对技术工种人员均保证持有市建设行政主管部门核发的上岗证和技术等级证 书，并在进场时做好技术质量安全交底和教育工作。 5.2.3 根据施工进度计划，合理安排各类人员进退场时间，确保各工作面饱满作业， 避免窝工或误工现象，计划投入的劳动力如附表所示。 5.3 材料准备 5.3.1 按照我公司 ISO 质量体系文件《物资采购控制程序》要求，认真做 好材料采购前的供方考查评价工作，并建立合格供方名册。 5.3.2 编制详细的物资设备需求、储备、订货、采购加工和进场计划，根据工程进 度计划分批组织材料进场，并按产品标识和可追溯性要求进行标识。 5.3.3 需要进行复试的材料及时会同监理工程师现场见证取样，复试合格并经监理 工程师认可后挂牌使用。 22安徽华瓴建工集团有限公司芜湖火车站东广场汀苑路5.4 施工机械准备 道路施工主要是机械化作业，根据本工程施工特点和清单工程量，计划投入的主要 施工机械设备如附表所示。23安徽华瓴建工集团有限公司芜湖火车站东广场汀苑路第六章 主要工程施工方法及要点6.1 测量放线 6.1.1 根据施工图提供的线路参数，工程开工后会同设计勘测部门和监理工程师现 场交接道路起止端中线控制桩和设计水准基点。 6.1.2 根据设计勘察部门移交的中线控制桩，自起点本标段交叉口处开始，自西向 东用经纬仪、水准仪、塔尺、钢卷尺等测绘工具，依次测绘出道路中心线、雨污管道中 心线和箱涵位置中心线，定出路边线桩，布设导线控制网。 6.1.3 桩距在直线地段为 20m，交叉口曲线地段为 10m，平、竖曲线起止点和地形变 化点均须加密桩，量距允许误差： ⑴小于 200m 为±1/5000； ⑵200～500m 为±1/10000； ⑶大于 500m 为±1/20000。 6.1.4 排水管道轴线测量允许偏差应符合下列规定： 6.1.4.1 水准测量高程闭合差：±20 L （mm） ，L 为水准测量闭合路线的长度（Km） ； 6.1.4.2 导线测量方位角闭合差：±40 n （mm） ，n 为水准或导线测量的测站数； 6.1.4.3 导线测量相对闭合差：1／3000； 6.1.4.4 直接丈量测距两次差：1／5000。 6.1.5 沿线每隔 200m 测设一个临时水准点并与设计水准点复测闭合，允许闭合差为 ±12 L mm（L 为水准线长度公里数） 。 6.1.6 在道路红线外不受施工影响的位置引测辅助基线，设置辅助控制桩，以备施 工过程中能随时提供恢复依据，及时补桩。 6.1.7 各控制桩之间要求通视布置，由项目部测量员定期进行校核，保持准确无误， 以便随时向操作人员提供测量和施工依据。 6.1.8 所有测量标志应坚固稳定，施工中认真保护，防止损坏或移位。 6.2 施工准备 在路基基底范围内，原地表植被、杂物、垃圾、积水、淤泥和表层种植土等必须清 除。 24安徽华瓴建工集团有限公司芜湖火车站东广场汀苑路在水稻地段路基时，应先筑坝，开挖纵、横明沟，疏干积水，挖掉淤泥和清除稻根 及腐植土，压实后再填筑土方。 在深耕地段，必要时应将松土翻挖，打碎土块，然后分层回填找平、压实。 各类土 的最大密实度、最佳含水量和抛高系数，均必须事前通过试验确定。施工时应据此进行 现场控制。 填土地段的表层不得有积水。 6.3 雨污管道敷设 本标段雨水管施工工艺流程如下： 测量放线→沟槽土方开挖→平基混凝土→安管、接口→管座混凝土→检查井砌筑→ 闭水试验→验收回填 6.3.1 沟槽开挖 6.3.1.1 管道沟槽采用机械配合人工开挖，分层高度根据实际槽深而定，较深时上 下层结合处设 500mm 宽缓冲台阶。 6.3.1.2 管道沟槽底部的开挖宽度，按下式计算： B=D1＋2（b1＋b2＋b3） 式中 B―管道沟槽底部的开挖宽度（mm） ； D1―管道结构的外缘宽度； b1―管道一侧的工作面宽度； b2―管道一侧的支撑厚度； b3―管基混凝土一侧的模板厚度。 6.3.1.3 沟槽开挖前须进行管线测量，用经纬仪定出管道轴线，标出每段管线起点、 终点和检查井位置，按设计管道坡度每隔 20m 测设一块坡度板，放出沟槽开挖灰线。 6.3.1.4 机械挖土时须控制开挖深度，预留 20cm 厚土层由人工清理修整至设计标高 和坡度，防止扰动管基持力层或超挖，槽底高程偏差控制在±20mm 之内。 6.3.1.5 沟槽开挖出的余土须及时装车外运，远离施工区域，不得堆卸于沟槽两侧， 以免增加坡顶荷载，影响边坡稳定及阻碍场内交通，卸土区另行商定。 6.3.2 沟槽支护 6.3.2.1 管道沟槽开挖时根据土质情况适当放坡，以槽壁不发生坍塌为原则，在较 深的地方以及软弱地基段，采用杉木桩或钢板桩等支护措施，以保持边坡稳定，确保施 25安徽华瓴建工集团有限公司芜湖火车站东广场汀苑路工安全。 6.3.2.2 采用杉木支撑时，其构件规格应符合下列要求： ⑴撑板厚度不小于 50mm，长度不大于 4m； ⑵横梁为方木，断面不小于 150×150mm； ⑶横撑为圆木时，其梢径不小于 100mm。 ⑷撑板安装应与沟槽槽壁紧贴，空隙处填实。横排撑板应水平，立排撑板应顺直， 密排撑板的对接应严密。 6.3.2.3 钢板桩支撑应符合下列规定： ⑴钢板桩支撑可采用槽钢、工字钢或定型钢板桩； ⑵采用槽钢作横梁时，横梁与钢板桩之间的孔隙应用木板垫实，并将横梁和横撑与 钢板桩联接牢固。 6.3.2.4 支撑质量要求： ⑴支撑后，沟槽中心线每侧的净宽不应小于施工设计规定； ⑵横撑不得妨碍下管和稳管； ⑶安装应牢固可靠； ⑷钢板桩轴线位移不大于 50mm，垂直度不大于 1.5％； 6.3.2.5 人员上下沟槽应设安全爬梯，不得攀登支撑。 6.3.2.6 支撑拆除应与回填土的填筑高度配合进行，且在拆除后及时回填，多层支 撑的沟槽，应待下层回填完成后再拆除上层槽的支撑。 6.3.2.7 拆除单层密排撑板支撑时，先回填至下层横撑底面，再拆除下层横撑，待 回填至半槽以上，再拆除上层横撑。 6.3.2.8 钢板桩应待回填土达到规定要求的高度后方可用机械拔除。 6.3.2.9 施工过程中，对沟槽支撑系统应经常检查，发现支撑构件有弯曲、松动、 移位或劈裂等迹象时，应及时处理。 6.3.3 平基管座 6.3.3.1 管道基础混凝土在现场机械拌制，人工振捣。施工前根据配合比计算每盘 材料用量，固定好水泥、砂、石磅秤标准，上料时车车过磅，称量偏差不超过下列规定， 搅拌时间不少于 90 秒，投料顺序为先倒石子，再倒水泥，最后倒砂子。 26安徽华瓴建工集团有限公司芜湖火车站东广场汀苑路⑴水泥、混合材料±2%； ⑵粗、细骨料±3%； ⑶水、外加剂±2%。 6.3.3.2 平基模板采用定型钢模板，沿管道基础边线垂直竖立，内打钢钎，外侧用 木方撑牢，模板接缝要严密，防止混凝土漏浆。 6.3.3.3 浇筑管座混凝土时，平基表面先凿毛并冲洗干净，管身与平基接触的三角 区部位应先填好捣实，浇筑混凝土由两侧同时进行，以免将管节挤偏，振动棒不得触及 管身。 6.3.3.4 平基、管座施工允许偏差应符合下列规定： ⑴混凝土抗压强度：必须符合设计要求； ⑵垫层中线每侧宽度：不小于设计规定； ⑶垫层高程：0，－15mm； ⑷平基中线每侧宽度：＋10mm，0； ⑸平基高程：0，－15mm； ⑹平基厚度：不小于设计规定； ⑺管座肩宽：＋10mm，－5mm； ⑻管座肩高：±20mm； ⑼蜂窝面积：1％。 6.3.4 管道安装 按照招标文件中的工程量清单，本标段雨污管道敷设工程量详见工程量清单 6.3.4.1 管道安装在平基混凝土质量检验合格后进行，自下游检查井处开始，承口 朝向施工前进的方向。 6.3.4.2 管节安装前应进行外观检查，发现有裂缝、保护层脱落、接口掉角等缺陷 的不得使用。 6.3.4.3 管道沿直线安装时，管口间的纵向间隙应符合规范规定。 6.3.4.4 管道沿曲线安装时，管口间的纵向间隙最小处不得大于 5mm，接口转角不得 大于规范规定。 6.3.4.5 管节应采用兜身吊带或专用工具起吊，装卸时轻装轻卸，运输时垫稳绑牢， 27安徽华瓴建工集团有限公司芜湖火车站东广场汀苑路不得相互撞击。 6.3.4.6 机械下管时，汽车吊停靠位置不得影响沟槽边坡稳定，在高压输电线路附 近作业时，与架空线路间的安全距离应符合电业管理部门规定。 6.3.4.7 管节下入沟槽时，不得与槽壁支撑及槽下的管道相互碰撞，沟内运管不得 扰动天然地基。 6.3.4.8 平基混凝土抗压强度大于 5MPa 后，方可进行安管。 6.3.4.9 安装前应将管内外清扫干净，并使管内底高程符合设计规定。调整管节中 心及高程时，必须垫稳，两侧设撑杠，不得发生滚动。 6.3.4.10 质量验收标准 ⑴管道必须垫稳，管底坡度不得倒流水，缝宽应均匀，管道内不得有泥土砖石、砂 浆、木块等杂物。 ⑵施工允许偏差应符合下列规定： ①中线位移：15mm； ②管内底高程： （D≤1000mm）±10mm， （D＞1000mm）±15mm； ③相邻管内底错口： （D≤1000mm）3mm， （D＞1000mm）5mm。 6.3.5 管道接口 6.3.5.1 按照设计要求，雨水管采用橡胶圈接口，污水管采用橡胶圈柔性密封。 6.3.5.2 污水管接口橡胶圈使用前要逐个检查，不得有割裂、破损、气泡、大飞边 等缺陷。 6.3.5.3 橡胶圈贮存运输应符合下列规定： ⑴贮存室内温度为-5～30℃，湿度不大于 80％；存放位置不宜长期受紫外线光源照 射，离热源距离不小于 1m； ⑵橡胶圈不得与溶剂、易挥发物、油脂等放在一起，贮存、运输中不得长期受挤压。 6.3.5.4 安装时承口内工作面和插口外工作面应清刷干净，套在插口上的橡胶圈应 平直无扭曲并均匀滚动到位， 放松外力后回弹不大于 10mm， 就位后应在承插口工作面上， 以保证橡胶圈接口的止水效果。 6.3.5.5 质量验收标准 承插口接口应平直，环形间隙应均匀，灰口应整齐、密实、饱满，不得有裂缝、空 28安徽华瓴建工集团有限公司芜湖火车站东广场汀苑路鼓等现象。 6.3.6 砖砌检查井 砖砌检查井工程量详见招标文件工程清单 6.3.6.1 按照设计要求， 井墙用 M7.5 水泥砂浆砌 MU10 砖， 抹面、 勾缝、 座浆均为 1∶ 2 防水砂浆，井内外墙抹面至井顶部，厚度 20mm。 6.3.6.2 各井座基础与管道基础同时浇筑，遇地下水时井底先铺 100mm 厚碎石垫层， 再浇筑 C10 混凝土基础。 6.3.6.3 井内流槽与井壁同时砌筑，表面用水泥砂浆分层压实抹光，流槽应与上下 游管道底部接顺，管道内底高程应符合设计规定。 6.3.6.4 井室砌筑时，应同时安装踏步，位置应准确，砌筑砂浆未达到规定的抗压 强度前不得踩踏。 6.3.6.5 砌筑井室时，应同时安装预留支管，其管径、方向、高程应符合设计图纸 要求，管与井壁衔接严密。 6.3.6.6 检查井接入圆管的管口应与井内壁平齐，接入管径大于 300 时，应砌砖圈 加固。 6.3.6.7 圆形检查井应随砌随检测直径尺寸，四面收口时，每层收进不大于 30mm； 偏心收口时，每层收进不大于 50mm。 6.3.6.8 检查井内壁抹面应分层压实，外壁用防水砂浆搓缝挤压密实。 6.3.6.9 井室砌至规定高程后，及时安装预制井圈，清除井内建筑垃圾，盖好井盖， 防止堵塞。 6.3.6.10 质量验收标准 ⑴检查井井壁必须互相垂直，不得有通缝，必须保证灰浆饱满，灰缝平整，抹面压 光，不得有裂缝、空鼓等现象。 ⑵井内流槽平顺，踏步安装牢固，位置准确，不得有建筑垃圾等杂物。 ⑶井框、井盖必须完整无损，安装平稳，位置正确。 ⑷允许偏差应符合下列规定： ①井身长、宽：±20mm； ②井身直径：±20mm； 29安徽华瓴建工集团有限公司芜湖火车站东广场汀苑路③井盖高程： （非路面）±20mm， （路面）与道路规定一致； ④井底高程： （D≤1000mm）±10mm， （D＞1000mm）±15mm。 6.3.7 闭水试验 按照设计和规范要求，污水管道在回填土前均须采用闭水法进行严密性试验，拟按 污水管管径取一个井距的管段作闭水法试验，长度以两井间距离为准，带井试验。 6.3.7.1 管道闭水试验时，试验管段应符合下列规定： ⑴管道及检查井外观质量已验收合格； ⑵管道未回填土且沟槽内无积水； ⑶全部预留孔已封堵，不得渗水； ⑷管道两端除预留进出水管外均应封堵坚固，不得渗水。 6.3.7.2 试验前，用 1∶3 水泥砂浆将试验管段两端井内的上游管口砌 12cm 厚砖堵 头，并用 1∶2.5 砂浆抹面，使管段封闭严密，养护 3～4d 后开始灌水试验。 6.3.7.3 灌水前对管节接口进行外观检查，如抹带有裂缝、脱落等缺陷，应及时修 补，防止渗水影响试验结果。 6.3.7.4 管道闭水试验按下列程序进行： ⑴试验管段灌满水后浸泡时间不应少于 24h； ⑵试验水头按下列规定确定： ①当试验段上游设计水头不超过管顶内壁时，试验水头以试验段上游管顶内壁加 2m 计； ②当试验段上游设计水头超过管顶内壁时，试验水头以试验段上游设计水头加 2m 计； ③当计算出的试验水头小于 10m，但已超过上游检查井井口时，试验水头以上游检 查井井口为准。 ⑶当试验水头达规定水头时开始计时，观测管道的渗水量，直至观测结束时，应不 断地向试验管段内补水，保持试验水头恒定，渗水量的观测时间不得小于 30min。 ⑷实测渗水量按下式计算： Q＝W／T.L 式中:q―实测渗水量（Lmin.m） ； 30安徽华瓴建工集团有限公司芜湖火车站东广场汀苑路W―补水量（L） ； T―实测渗水量观测时间（min） ； L―试验管段的长度（m） 。 6.3.7.5 整个管段闭水试验期间要有监理工程师现场见证，检查、测量和验收记录 要有监理工程师签证认可，试验结果要符合 D400 管径允许渗水量为 25m3／24h.km 的规 定。 6.3.8 沟槽回填 6.3.8.1 沟槽回填须待管道施工完毕并经检验合格，混凝土基础强度、接口抹带水 泥砂浆强度不小于 5MPa 时进行。 6.3.8.2 槽底至管顶以上 0.5m 范围内，不得用含有机物的耕植土以及大于 50mm 的 砖、石块等回填。 6.3.8.3 回填土应由沟槽两侧对称运入槽内，分层用轻夯压实，管道两侧压实面的 高差不超过 30cm，以免使管道位移或损伤。 6.3.8.4 采用振动冲击夯压实工具时，应夯夯相连，压路机碾压时，碾压的轮迹重 叠宽度不得小于 20cm，行驶速度不超过 2Km／h。 6.3.8.5 检查井井室周围回填与管道沟槽的回填同时进行，并应沿井室中心对称进 行，使回填土压实后与井壁紧贴。 6.3.8.6 沟槽回填土的密实度要求不低于下列数值：胸腔填土 95%；管顶以上 500mm 范围内 90%且用人工夯实；500mm 以上至地面填土上方修筑道路处为 95%。 6.4 路基土方 路基施工阶段每条道路拟配备 2 台 EX200 型液压反铲挖掘机用于清表清淤及管道沟 槽土方，另配备 PD120 型履带式推土机 1 台，PY160 型液压平地机 1 台，用于路基平整、 填土推平，18t 振动压路机 1 台，用于土料碾压密实，同时调集 8 辆 15t 黄河牌自卸车， 用于土料场内外运输。 施工时，按设计要求先清除所有①层耕植土及填土，测定纵坡拐点，按设计纵坡分 段施工，填方路段路堤边坡为 1∶1.5，挖方路段路堑边坡为 1∶1，压实度为重型击实标 准。 6.4.1 施工准备 31安徽华瓴建工集团有限公司芜湖火车站东广场汀苑路6.4.1.1 认真熟悉设计文件和图纸，对图纸中尚未明了的问题及修改意见，在图纸 会审和设计交底时提请设计部门解决。 6.4.1.2 认真踏勘施工现场，确定施工部署，进行恢复定线测量工作。 6.4.1.3 恢复道路中心桩，桩距在直线地段为 20m，曲线地段为 10m，平、竖曲线起 止点和地形变化点均须加密桩，按设计路幅定出路边线及上下边坡线桩。 6.4.1.4 在不受施工影响的位置引测辅助基线，设置平面控制桩，以备施工过程中 边桩丢失时及时补桩。 6.4.1.5 项目部测量员按中心桩位置复测原横断面，加桩处补测横断面，并计算土 方量。 6.4.1.6 逐级进行技术交底，对主要工序和关键部位的施工技术要求、地下隐蔽工 程的位置与标高均应交底至操作人员。 6.4.2 施工排水 6.4.2.1 结合现场地形地貌，合理安排排水路线，充分利用沿线已建或新建的永久 性排水设施，采取排、截、堵等措施，将大气降水或地表水排至河沟或低洼地带。 6.4.2.2 路基分层挖、填时应根据土的透水性能将表面筑成 2～4%的横坡度，注意纵 向排水，并经常平整场地，清理散落的土料，以利地表排水。 6.4.2.3 边沟、截水沟和排水沟的开挖由下游挖向上游，沟底要平顺，边坡修理整 齐，夯拍坚实。 6.4.2.4 敷设雨污管道和其它地下管线时，不得将管坑内的积水抽排至路基范围内。 6.4.3 路基挖土 6.4.3.1 路基挖方须按设计断面自上而下分层开挖，不得乱挖、超挖。 6.4.3.2 地下水位较高或土质湿软地段的路基，其压实度达不到设计规定的要求时， 采取晾晒、换土、石灰处理、设置砂垫层等措施。 6.4.3.3 开挖至路基顶面时应注意预留碾压沉降高度，其数值通过试验确定。 6.4.4 路基填土 6.4.4.1 路基填筑前对填料的 CBR 值、粒径、含水量、最大干密度进行测定，压实 过程中严格控制土料的含水量，压实后及时测定填料的压实度是否满足设计要求。 6.4.4.2 填土不得使用腐植土、生活垃圾土、淤泥等，且不得含有草、树根等杂物， 32安徽华瓴建工集团有限公司芜湖火车站东广场汀苑路粒径超过 10cm 的土块应打碎，不得在开发区规划范围内取土。 6.4.4.3 原地面横坡度不陡于 1∶5 时，基底应清除草皮；横坡度陡于 1∶5 时，原 地面应先挖成台阶，台阶宽度不小于 1m，每级台阶高度不大于 30cm。 6.4.4.4 土料卸点应保持一定间距，堆距为 3～4m，先用推土机粗平，然后用平地机 精平，每层土松铺 30cm，压实后为 20cm。 6.4.4.5 填土必须根据设计断面分层填筑压实，压实宽度不得小于设计路幅宽度， 最后削坡。 6.4.4.6 填筑路堤采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成若干水平层次， 每层厚度不大于 30cm，逐层填压密实。 6.4.4.7 路基填筑时先填路中，逐渐填至路边，原地面起伏不平时，从低处开始填 筑。 6.4.4.8 填方分几个作业段施工，两段交接处不在同一时间填筑时，则先填地段按 1∶1 坡度分层留台阶；若两个地段同时填筑，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小 于 1m。 6.4.5 路基压实 6.4.5.1 路基压实度为重型击实标准，施工中按规范要求取样试验，压实度要达到 设计要求。 6.4.5.2 路基压实的分层厚度、压实机具类型以及碾压（夯击）遍数，依土类、湿 度、设备及场地条件等情况经试验确定，以达到设计规定的压实度为准。 6.4.5.3 土料摊铺碾压前，测定土的实际含水量，过湿予以晾晒，过干则洒水湿润， 控制其含水量在最佳含水量±2%范围内。 6.4.5.4 压路机碾压时应遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快及轮迹重 叠等原则，碾压速度控制在 3～5km/h，碾压次数 5～6 遍，第一遍和最后一遍为静压， 其余为振动碾压，轮迹重叠 30～40cm。 6.4.5.5 道路边缘、检查井、雨水井周围及沟槽回填土等不便使用机械碾压的部位， 采用机夯或人力夯夯实，夯击面积应重叠 1/4～1/3。 6.4.5.6 压实过程中随时检查有无软弹、起皮、推挤、波浪及裂纹现象，如出现上 述现象，应及时采取开槽晾晒或换土等处治措施。 33安徽华瓴建工集团有限公司芜湖火车站东广场汀苑路6.4.5.7 碾压完成后，测定路基含水量和湿密度，计算干密度和压实度，判断是否 达到设计标准。 6.4.5.8 当验收测点≥20 时， 应满足下式要求， 且任一点不得小于规定绝对值的 0.05 为合格。X -1.0S≥设计规定值式中X ―测定平均值；S―标准差6.4.5.9 施工过程中对平面和水准测量要准确及时，随时向操作人员提供测量数据 并进行现场交桩。 6.4.5.10 测量标志应坚固稳定，认真保护，防止损坏或移位。 6.4.6 整修 6.4.6.1 路基填方接近设计高程时，按设计图纸要求检测路基宽度、高程、平整度 和坡度并进行整修。重要桩号的高程和纵向坡度变化处应用仪器复核，路基压实不合格 处应处理至合格。 6.4.6.2 车行道路拱、横坡、纵坡均应符合设计图纸要求，两侧人行道要平整直顺， 整修时注意校正。 6.4.6.3 整修边坡时应挂线，削平凸出部分，凹洼部分挖成台阶培土击实，严禁贴 皮。 6.4.6.4 路基边缘线直线段应齐直，曲线段应圆顺。整修后的边沟要求边直坡顺， 沟底平整无杂物，排水通畅。 6.4.6.5 各施工段土路基完工后进行初验测量，包括中心线位置、标高、横断面型 式、地下管线的实际位置和标高等，在竣工图中详细标明。 6.5 路面基层 为保证工程质量，节约施工场地，加快施工进度，水泥稳定碎石基层拟采用市政公 司搅拌站半成品，自卸车运至现场，机械摊铺碾压，其施工工艺流程如下： 准备下承层→施工放样→摊铺整型→碾压→接缝处理→养生 6.5.1 材料要求 6.5.1.1 水泥稳定粒料中碎石要求密级配，级配选用由强度控制。 34安徽华瓴建工集团有限公司芜湖火车站东广场汀苑路6.5.1.2 水泥应选用初凝时间大于 3h、 终凝时间大于 6h 的 32.5 级普通硅酸盐水泥， 且在有效使用期内，不得使用受潮结块或变质的水泥。 6.5.1.3 厂拌时应符合下列要求： ⑴配料应准确，拌和应均匀； ⑵含水量略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后，碾压时的含水量不小于最佳值； ⑶不同粒级的碎石及细集料应隔离，分别堆放。 6.5.2 施工要点 6.5.2.1 级配碎石垫层要按松铺厚度在全路幅范围内摊铺均匀，压路机由两侧路肩 开始向路中心碾压，后轮重叠 1／2 轮宽且必须超过两段的接缝处。 6.5.2.2 碎石垫层碾压时遵循先轻后重的原则，表面洒水碾压直到表面无明显轮迹， 达到设计要求的密实度为止。 6.5.2.3 水泥稳定碎石混合料按设计要求分二层摊铺碾压，每层压实厚度为 20cm， 在摊铺上层时，下层顶面应撒少量水泥或水泥浆。 6.5.2.4 粒料摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象，铲除局部粗集料窝，并用 新拌混合料填补。 6.5.2.5 混合料摊铺整形后应封闭交通，并立即进行压实。 6.5.2.6 摊铺整形后的混合料先用 6～8t 两轮压路机在基层全宽内进行碾压，由两 侧路肩向路中心碾压 1～2 遍后，再用振动压路机压实。 6.5.2.7 两轮压路机碾压时，每次轮迹重叠 1／3 轮宽，碾压速度控制在 30～40m／ min， 振动压路机碾压速度控制在 60～100m／min， 最后均应碾压至基层表面无明显轮迹， 达到设计要求的压实度为止。 6.5.2.8 横向接缝应符合下列要求： ⑴摊铺机摊铺混合料时不宜中断，如因故中断时间超过 2h，应设置横向接缝，摊铺 机驶离混合料末端； ⑵人工将末端混合料整平，紧靠混合料放两根 20cm 高的方木，方木另一侧用碎石回 填约 3m 长，其高度应高出方木几厘米； ⑶将混合料碾压密实； ⑷重新开始摊铺混合料前，将碎石和方木除去，并将下承层表面清扫干净； 35安徽华瓴建工集团有限公司芜湖火车站东广场汀苑路⑸摊铺机返回到已压实的末端，继续开始严铺混合料 ⑹如摊铺中断后未按上述方法处理横向接缝，而中断时间已超过 2h，则应将摊铺机 附近及其下面未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端 挖成与路中心线垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。 6.5.2.9 碾压过程中，粒料表面要始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补洒少 量的水，但不得洒大水碾压。 6.5.2.10 碾压过程中，如出现弹簧、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和（加 适量水泥）再压实，使其达到质量要求。 6.5.2.11 施工前应测量放样， 按设计要求的路面纵坡和横坡， 每隔 20m 设一控制桩， 并在车行道两侧边缘外 0.5m 处设指示桩，将设计标高标注在控制桩上。 6.5.2.12 下承层表面应平整、坚实，具备规定的标高和横坡，无松散和软弱现象， 铺料前适当洒水，使其表面湿润。 6.5.2.13 初压时设人跟机，检查基层有无高低不平之处，高处铲除、低处填平，填 补处应翻松洒水再铺粒料压实。 6.5.2.14 每段碾压完毕并经压实度检查合格后，应保持一定的湿度进行养生，养生 期不少于 7d，每天洒水次数视气候条件而定，以始终保持粒料表面湿润为准。 6.5.2.15 养生阶段设置路障，实行交通管制，限制车辆通过，压路机和运料车不得 在刚压实或正在碾压的基层上转弯、调头或刹车，以保证基层强度达到规定的要求。 6.5.3 质量验收标准 6.5.3.1 混合料应拌和均匀，色泽调和一致。碎石最大粒径不大于 50mm，大于 20mm 的灰块不得超过 10％。 6.5.3.2 摊铺层无明显的粗细颗粒离析现象。 6.5.3.3 用 12t 以上压路机碾压后，轮迹深度不大于 5mm，并不得有浮土、脱皮、松 散现象。 6.5.3.4 施工允许偏差应符合下列规定： ⑴压实度（重型击实） ：98％； ⑵平整度：10mm； ⑶厚度：±10mm； 36安徽华瓴建工集团有限公司芜湖火车站东广场汀苑路⑷宽度：不小于设计规定； ⑸中线高程：±20mm； ⑹横坡：±20mm 且不大于 0.3％。 6.6 侧石和人行道砖安砌 路侧平石规格、工程量详见招标文件《工程量清单》 ，该部份在沥青混凝土路面铺筑 前分段穿插安砌。 6.6.1 侧石必须安砌稳固，并应线直、弯顺、无折角，顶面应平整无错牙，勾缝严 密，基础和后背填料必须密实。 6.6.2 缘石与路面和雨水井口平齐、通畅，无阻水现象 6.6.3 人行道彩砖铺砌前要预排尺寸，纵向挂线，每块用橡皮槌击实，使之与基层 粘结牢固。 6.6.4 人行道上行进盲道的起点、终点及拐弯处均设圆点形提示盲道块，盲道表面 触感部分以下的厚度应与彩块厚度一致。 6.6.5 侧石质量验收标准 6.6.5.1 侧石、缘石必须稳固，并应线直、弯顺、无折角，顶面应平整无错牙，侧 石勾缝应严密，缘石不得阻水。 6.6.5.2 侧石背后回填必须密实。 6.6.5.3 侧石铺砌允许偏差应符合下列规定： ⑴直顺度：10mm； ⑵相邻块高差：3mm； ⑶缝宽：±3mm； ⑷侧石顶面高程：±10mm。 6.6.6 人行道板质量验收标准 6.6.6.1 铺砌必须平整稳定，灌缝应饱满，不得有翘动现象。 6.6.6.2 人行道面层与其它构筑物应接顺，不得有积水现象。 6.6.6.3 允许偏差应符合下列规定： ⑴路床压实度：≥90％，基层压实度≥95％； ⑵平整度：5mm； 37安徽华瓴建工集团有限公司芜湖火车站东广场汀苑路⑶相邻块高差：3mm； ⑷横坡：±0.3％； ⑸纵缝直顺：10mm； ⑹横缝直顺：10mm； ⑺井框与路面的高差：5mm。 6.7 沥青混凝土路面 车行道沥青混凝土采用重交通岩沥青，采用市政公司搅拌站半成品，一次性机械摊 铺碾压成型。 6.7.1 施工要点 6.7.1.1 沥青混凝土摊铺前，路缘石必须铺设完成，水泥稳定碎石基层表面浇透油 层。 6.7.1.2 沥青混凝土摊铺应选择晴好天气进行，雨天不得摊铺。摊铺前对路面基层 进行全面检查，不符合设计要求的，应进行处理。 6.7.1.3 根据路面宽度和摊铺机性能，采取全幅摊铺方法，开始摊铺前，等候卸料 的运输车不少于 3 辆，到达现场时热沥青混凝土温度应符合下表要求，最高温度不得超 过 165℃。 沥青混凝土摊铺温度控制表 施 项 目 ≥10℃ 到达现场温度（℃） 摊铺时要求温度（℃） ≥130 ≥120 5～10℃ ≥140 ≥130 工 时 气 温6.7.1.4 沥青混凝土面层碾压成型分初压、复压和终压三个阶段，始压温度 110℃， 终压温度大于 70℃。 6.7.1.5 初压选择轻型钢筒压路机，以 1.5～2.0Km／h 的速度碾压 2 遍，使混合料 得到初步稳定，要特别注意路缘石边缘的碾压，可在边缘空出 30～40cm 待压实，压完一 遍后将压路机重心位于压实过的混合料上再压边缘，以减少向外推移。初压后检查路面 平整度和横坡度，必要时于以修整。 6.7.1.6 复压采用振动压路机以 5～6Km／h 的速度碾压 4 遍，振动频率控制在 35～ 38安徽华瓴建工集团有限公司芜湖火车站东广场汀苑路50Hz，振幅 0.3～0.8m，相邻碾压带重叠 10～20cm，倒车时应关闭振动。 6.7.1.7 终压采用双钢筒压路机以 2.5～3.5Km／h 的速度碾压 2 遍，消除复压产生 的轮迹，以确保表面平整，碾压段长与摊铺段相适应。 6.7.1.8 沥青混凝土面层完全自然冷却，混合料表面温度低于 50℃后，方可开放交 通。 6.7.2 质量验收标准 6.7.2.1 沥青混凝土面层表面应平整、坚实，不得有脱落、掉渣、裂缝、推挤、烂 边、粗细骨料集中等现象。 6.7.2.2 用 10t 以上压路机碾压后，不得有明显轮迹。 6.7.2.3 接茬应紧密、平顺、烫缝不应枯焦。 6.7.2.4 面层与路缘石及其它构筑物应接顺，不得有积水现象。 6.7.2.5 面层允许偏差应符合下列规定： ⑴压实度：≥95％； ⑵厚度；＋20，－5mm； ⑶弯沉值：不小于设计规定； ⑷平整度：5mm； ⑸宽度：±20mm； ⑹中线高程：20mm； ⑺横坡：±10 且不大于 0.3％； ⑻井框与路面的高差：5mm。 6.8 箱涵工程 6.8.1 设计内容 本工程位于 k0+564 处箱涵，为双孔 4*3m。 6.8.2 施工准备 开工前做好施工资料的准备工作，组织技术人员认真熟悉施工图纸，做好技术交底， 制定施工方案，准备落实人员、材料和机具；预测施工中可能会出现的情况，制定相应 的应急方案。 6.8.2.1 测量定位 39安徽华瓴建工集团有限公司芜湖火车站东广场汀苑路施工前，组织测量放样，复测中线、高程，准确放出基础位置，并在施工中及时复 核。按照设计图纸测量涵洞的位置、方向、长度、孔径以及出入口的高程，若乡村道路、 排灌系统的连接等与实际地形地貌有出入时，及时与设计单位和监理单位联系，必要时 进行变更设计。 6.8.2.2 基槽开挖 开挖时严格控制平面位置、断面尺寸和标高，严禁扰动基底。土质基坑开挖放坡 1： 0.5，采用挖掘机开挖，人工配合，预留 10cm 厚人工清基。弃土及时外运至预先选择的 弃土场；保证基础开挖符合设计图纸要求及规范有关规定。 当基坑开挖至设计高程时，对基底进行地基检测，如实际基底与设计不符，及时与 设计单位、勘察单位和监理取得联系，采取适当措施进行处理，当达到设计和规范要求 后方可进行垫层浇筑。 6.8.2.3 基底处理 当基坑有水时，及时用水泵抽水，保持基槽干燥。待基础开挖完成后，及时组织验 槽，检测地基承载力，根据验槽结论，确定下道工序。若基底承载力达到 fak≥50Kpa, 则在此基础上进行砂砾垫层回填及 C20 垫层浇筑；若需要清基换填，则在箱涵基础范围 内采用炮渣石换填并碾压密实，使其达到设计碾压后压实度和基底承载力的要求，再在 此基础上进行砂砾垫层回填及 C20 垫层浇筑。 6.8.2.4 钢筋、模板制安 钢筋加工制作集中在工作间完成，依据设计图纸放样下料，严格按照设计图纸的钢 筋数量、尺寸和形状弯制，钢筋焊接采用双面搭接焊，焊缝长度不小于 5d，焊缝饱满， 其它技术要求严格执行规范。 钢筋安装完毕经监理工程师检验合格后及时进行模板安装，以备进行混凝土作业。 模板安装严格按照规范的要求施工，墙身采用标准化的钢模板，腋角采用木模加钢管组 合加固架设。立模时按照设计图纸尺寸安装模板，采用方木支撑加固。 6.8.2.5 砼浇筑 此次箱涵主体结构采用 C30 混凝土，混凝土采用商砼，由拌合站集中拌合，混凝土 运输车运至施工现场，砼泵车将混凝土泵入模内，按照混凝土施工作业规范要求分层浇 筑，插入式振动棒振捣。浇筑基础顶面时，应控制好流水面高程和大面平整度，其他按 40安徽华瓴建工集团有限公司芜湖火车站东广场汀苑路照《公路桥涵施工技术规范》要求进行处理。 按设计要求，此箱体浇筑分两次进行浇筑，第一次浇筑至底板内壁以上 30cm。待其 达到一定强度后，拆除外模，转移至余下部位进行安装调校，第二次浇筑剩余部分。两 次浇筑的接缝处应保证有良好的衔接面。 6.8.2.6 附属工程 附属工程按照设计图纸的尺寸、高程放样后尽快组织施工，严格执行有关施工规范 的要求，确保工程质量和河流的畅通。 6.8.2.7 台背回填 1、台背填土必须涵身混凝土强度达到设计强度以后，方可进行回填。 2、采用设计要求的级配碎石充分压实的回填材料，严禁采用草皮土、垃圾和有机土 等回填至其中。 3、回填应两个涵台同时对称填筑，分层填筑，分层压实，每层厚度为 15～20cm， 为防止剧烈的冲击，采用小型机具辅以人工对其夯实，以达到规定的压实度。严格控制 回填填料的含水量。台背回填要求密度达到 96％以上。41安徽华瓴建工集团有限公司芜湖火车站东广场汀苑路第七章 工期保证措施根据招标文件要求，施工总工期 180 个日历天。我公司就上述工期节点要求，结合 施工现场实际情况，对本工程施工计划进行了科学合理的安排，根据我公司以往施工经 验，我们完全有能力在甲方指定的工期内顺利完成本工程。 7.1 组织措施： 7.1.1 组织机构措施： 本工程实行项目法施工，我公司制定有具体而严格的《项目法施工管理实施细则》 ， 工程进度计划的实施是对项目部考核的一项重要内容，并有严格的进度计划目标保证调 整措施和奖励政策。工程施工前，项目经理须与公司签订“责任书” ，项目部各级主要管 理负责人，也要按其职责划分，层层签订“责任书” ，明确项目部各级人员的职责。加强 管理考核，充分调动全体干部、职工的积极性，从组织上管理制度上来确保工程进度按 计划完成。 7.1.2 工期管理措施： （1）工程开工前，必须严格根据施工招标书的工期要求，提出工程总进度计划，并 在对其是否科学、合理，能否满足合同规定工期要求等问题，进行认真细致论证。 （2）坚持施工班组抓工序计划目标，各工区抓日计划目标，项目部抓周计划目标。 （3）坚持会议协调制度。坚持每日现场例会、每周生产调度会、每旬生产检查会、 每月计划会、每季度、每年度动员会。 （4）加强现场调度施工组织、协调、检查、反馈及快速反应的作用。 （5）对各节点进度实行目标考核，建立进度目标奖励基金，对进度目标的实现情况 进行奖惩。 （6）积极参加建设单位、监理组织的各种协调会，积极配合建设单位和监理。协调 与各参建单位及有关社会主管部门的关系，创造一个良好的施工环境，以确保工程进展 顺利。 （7）当由于在工程地质条件、自然灾害等重大原因造成原目标工程不可能实现或施 工方案的重大改变，导致较多的作业培养、施工关系改变时，现行工程与目标工程已不 能作出比较，需将目标工程进行维护和更新。在参建各方协调一致认可后，按更新后的 42安徽华瓴建工集团有限公司芜湖火车站东广场汀苑路目标工程进行实施。 （8）坚持项目领导和技术人员现场 24h 值班制度，及时协调、处理、解决施工中出 现的问题，项目经理和总工程师每月驻守工地不少于 28d，且两人不得同时离开工地。 （9）采取目标管理、网络技术等现代化管理方法，使施工组织更加全面和严谨。在 施工中要对实施性施工组织中的有关工序衔接、劳动组织、工期安排上适时调整不断优 化，使其更加完善、可行。 7.2 技 术 措 施 ： 7.2.1 编制合理详细的进度计划：施工进度网络计划，动态管理，实际施工过程中， 将根据监理工程师批准的施工计划，建立目标工期计划，对软基、路面等重点影响本工 程进度的关键线路进行控制，根据每天完成的工程项目及工程量，通过比较分析，确定 按当前施工进度继续施工将对目标工期造成的影响，从而及时对现行计划和资源投入进 行调整，达到本工程动态控制管理目标，最终实现预期的工程进度计划。 7.2.2 制定合理的技术方案： 根据进度计划，制定与本工程相应的施工方案和各项工 程施工技术措施。施工中随时跟踪进度实施情况，如有比计划滞后情况发生，及时分析 原因及影响，并对计划予以调整，同时修订施工方案和有关技术措施，以保证总进度计 划目标的实现。 7.2.3 根据施工方案的作业面布置和施工队的配置，将工程进度计划按作业再分解， 制定各专业施工队的作业进度计划，使各作业施工班组都有明确的进度计划目标。 7.2.4 搞好整体工程的施工顺序和现场管理工作，使整个工程有条不紊的进行，避免 出现混乱现象。 7.2.5 做好施工场地布置，做好便道和施工场地的硬化，尽量减少雨季施工的影响。 7.2.6 做好施工测量服务指导工作，及时进行测量放样，检测和验收工作，为现场施 工提供良好的测量服务。加强技术人员的现场巡查，尤其是质量检测人员要全过程跟踪、 检查，及时发现施工中存在的问题并提出解决处理措施。对于试验检测项目，及时进行 检测并收集整理、分析资料、指导施工，以确保工程的顺利进行。 7.2.7 做好土石方运输工作，土方运输的组织是否合理，严重影响整个工程的施工进 度 7.2.8 投入足够的机械设备，做好机械设备的保养、维修工作，提高工作效率。 43安徽华瓴建工集团有限公司芜湖火车站东广场汀苑路7.2.9 充分考虑雨季、台风施工对施工进度的影响，抓住施工的黄金季节，力争实现 工程提前完成： A、地下工程施工时，现场应有组织排水，排水通道畅通，保证场区不积水。 B、储备水泵、铅丝、遮雨篷布、塑料薄膜、雨衣、水鞋等备用。如遇小雨，且经现 场技术负责人与其它人员协商后，如果觉得对工程质量不会造成影响时，人员应穿雨衣 及水鞋进行施工，以确保各节点工期。 C、定期检查各类设施，发现问题及时解决，并做好记录。 D、 及时检查机械防雷接地装Z是否良好， 各类机械设备的电气开关应做好防雨准备， 以保证机械的正常使用。 E、由于雨天雨水降低了土壤的摩擦力，容易造成沟槽塌方等情况，遇雨时，应密切 注意边坡情况，及时采取边坡支护等防护措施。 F、正常工作日如遇台风、雷雨等天气，施工人员应集结待命，一旦天晴，立即组织 施工，杜绝“下雨一时，休息一天”的懒散情况出现。 7.2.10 设计变更因素：是进度执行中最大干扰因素，其中包括改变部分工程的功能引 起大量变更施工工作量，以及因设计图纸本身欠缺而变更或补充造成增量、返工，打乱 施工流水节奏，致使施工减速、延期甚至停顿。针对这些现象，项目经理部要通过理解 图纸与业主意图，进行自审、会审和与设计院交流，采取主动姿态，最大限度地实现事 前预控，把影响降到最低。 7.3 经济措施： 7.3.1 我公司计划抽调精干的管理人员，业务熟练的技术骨干和有过类似工程施工 经验的作业队伍来组织项目部。配足各专业、各工种的技术工人数量，以使项目部人员 精干，业务熟悉。从人员素质上来保证工程进度计划的实施。 7.3.2 根据进度计划的安排，合理组织劳动力进场，确保施工高峰期有足够的劳动力 投入本工程施工。 7.3.3 投入本工程的专业技术人员须持有相应的上岗作业证书，在施工过程中针对出 现的新技术和新工艺进行必要的技术培训。 7.4 合 同 措 施 ： 7.4.1 本工程需要投入的施工机械数量大且种类多，必须统一组织，统一调度，合理 44安徽华瓴建工集团有限公司芜湖火车站东广场汀苑路安排，充分发挥各种机械的最佳效益。 7.4.2 根据施工需要组织数量足够、性能良好的施工机械设备进场，并配备一定数量 的备用设备，凡投入本工程的施工机械设备在进场前均需进行维护、保养，并经公司机 械设备部验收后方可调遣，以确保所有进场设备的完好，保证设备在本工程施工中的正 常运行使用。 7.4.3 配备数量足够、技术全面、工种齐全的修理力量，加强施工中机械设备的日常 维护与保养，各类机械设备均实行机长负责制，并制定奖惩措施，以保证机械设备完好 率和利用率分别达到 90%和 80%以上。 7.4.4 对一些采购困难、采购周期长的设备配件预先准备一定数量存放在现场，一旦 修理需要能够立即配备。 影响工期因素的应急回补措施： 1、劳动力不足的纠偏应急措施： 如果项目某一工种出现劳动力不足现象，不论是总包自行组织分包还是指定分包， 都可以借助公司总部，协力从其他项目进行调配。 2、交通管制影响材料、设备进出场的纠偏及应急措施： 本工程地理位置决定工期间不可避免受到交通管制的影响，为解决材料进出场，应 保证组织具有抢险救急的运输公司来保证材料进场。 3、电力影响纠偏及应急措施： 为避免突发电力中断造成停工，项目部将随时保证两台发电机处于待命状态，一旦 停电，立即投入使用，保证施工现场正常工作。45安徽华瓴建工集团有限公司芜湖火车站东广场汀苑路第八章 质量保证措施8.1 质量目标 我公司将严格按照设计图纸和国家有关市政道路质量验收规范组织施工，保证工程 竣工一次性验收达到合格标准。 8.2 质量管理措施 8.2.1 在质量管理上，我公司将按照 ISO 标准，认真落实各项质量管理措 施，做到精心施工，严格管理，规范操作，使每道工序始终处于受控状态，以工序质量 保证部位质量，从而使整个路段一次性验收达到合格。 8.2.2 在施工全过程中，以设计文件和国家现行规范、标准为依据，按照我公司《质 量手册》 、 《程序文件》及该项目质量计划，通过对质量要素和施工过程的控制，实现对 各道工序从“人、机、料、法、环”诸方面的控制，确保工程质量。 8.2.3 组织项目部各专业技术管理人员认真学习阅读施工图纸，了解设计意图和关 键特殊部位的质量要求，掌握路面构造和软基处理方法，找出图纸差错，编制施工图会 审记要，并认真参加设计交底。 8.2.4 根据项目质量计划的要求，制订更具体、更详细的分部项工程施工方案，明 确每道工序的事前交底，中间验收及最后验收环节的要求和标准，严格执行质量三级验 收制度，及时发现问题及时整改，防患于未然，确保每道工序的施工质量，保证实现预 定的质量目标。 8.2.5 从公司范围内调配具有同类型同规模工程施工经验、参与承建过优质道路工 程施工的队伍进场，同时配备具有多年现场施工经验的管理人员担任项目部管理骨干， 以加强施工过程中的质量监控，从提高队伍素质及管理水平等方面，确保工程质量。 8.2.6 加强施工资料的整理归档工作，项目部设专职资料员，在抓好工程实物硬件 的同时，按照我公司 ISO 质量管理体系《文件控制程序》和《记录控制程序》 要求，做好软件资料的管理工作，保证工程竣工时向业主提交真实、完整的技术资料。 8.2.7 服从监理工程师的监督和指导，按时参加监理主持的协调会议，严格执行各 项报验制度，尊重和采纳监理工程师的正确意见或建议，做到相互协作，共同把好质量 关。 46安徽华瓴建工集团有限公司芜湖火车站东广场汀苑路8.2.8 认真与设计勘探部门办理桩位交接手续，做好有关水准点、道路中线控制点 的复核、接收和保护工作，并将有关书面资料收集整理归档，为后续施工提供可靠的技 术保证。 8.3 原材料质量控制措施 8.3.1 根据施工合同规定的质量标准及要求，制定合理的原材料采购计划，按照我 公司 ISO 质量管理体系文件《物质采购控制程序》要求，精心选择合格供方， 从进货源头上杜绝假冒伪劣材料。 8.3.2 加强进场材料的质量控制，凡工程需用的成品、半成品、构配件等严格按设 计文件要求和相关质量标准在合格供方名册中采购。 8.3.3 各类施工材料、构件到达现场后，由项目技术负责人组织有关进行抽样检查， 发现不合格品及时采取退货措施，杜绝将不合格品用于工程上。 8.3.4 做好各类材料的储运、保管工作，进场后安排适宜的堆放场地及仓贮用房， 指定专人妥善保管，并做好原材料标识，保持可追溯性。 8.3.5 水泥采用海螺牌普通硅酸盐水泥，在取得 28 天强度报告和安定性试验合格的 结论后方可使用；对自拌混凝土及砂浆的粗细骨料均须取得合格的试验报告后方可投入 使用，坚决杜绝在工程中使用劣质材料。 8.3.6 所有材料供应部门必须提供原始的材质合格证明和按规范要求必须的抽样复 试报告，项目部质检员对材料（构配件）进行抽查监督，凡不符合质量标准、无合格证 明的一律不于接收和使用。 8.3.7 项目部设专人负责本工程施工所用计量器具的周期鉴定、抽检工作并建立监 视与测量装置台帐。现场计量器具由项目工程师和各专业工长保管、专人使用，其他人 不得随意动用。 8.3.8 所有计量器具（包括经纬仪、水准仪、塔尺、钢卷尺、磅称、混凝土坍落度 筒、试块模等）要定期进行校验、鉴定，保持规定的精度，损坏的计量器具必须及时修 理调换，不得带病工作。 8.4 土方工程施工质量保证措施 8.4.1 认真做好土工试验工作，保证路基填料符合设计要求，路基填筑前应对填料 的 CBR 值、粒径、含水量、最大干密度进行测定，确定其最佳含水量和最大干密度，为 47安徽华瓴建工集团有限公司芜湖火车站东广场汀苑路路基压实度提供科学依据。 8.4.2 由于地质勘探点间距较大，设计软基处理范围与实际情况可能有误，施工前 应进行详细现场勘查，探明软基范围，摸清地质情况，报请设计部门核定处理。 8.4.3 施工中如发现现场地质情况与地质勘探资料不符或原设计的处治方式因故不 能实施需改变设计时，应及时报告业主和监理工程师并根据有关规定提请变更设计。 8.4.4 加强施工过程中的测量放样工作，在第一次中线和边线桩放出后，整个路基 填筑过程中对控制桩要重点加以保护，防止损坏并经常校核。高程控制在填筑前打木桩， 用水平仪放出边桩及中桩填筑高度。 8.4.5 路基填筑前，应先清除地表耕植土、杂草和农作物根茎，逐层水平填筑压实， 每层厚度不大于 30cm，填料最佳含水量误差控制在±2％范围内。 8.4.6 路基分层挖、填时应根据土的透水性能将表面筑成 2～4%的横坡度，并注意纵 向排水，经常平整场地，清理散落的土，以利地面排水。 8.4.7 填方两段交接处不在同一时间填筑时，先填地段按 1∶1 坡度分层留设台阶； 若两个地段同时填筑，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于 1m。 8.4.8 各施工段路基碾压完成后，测定其含水量和湿密度，计算干密度和压实度， 判断是否达到设计标准，当验收测点≥20 时，应满足下式要求，且任一点不得小于规定 绝对值的 0.05 为合格。X -1.0S≥设计规定值式中X ―测定平均值；S―标准差8.4.9 天气因素对道路施工影响较大，施工中注意收听气象预报，掌握近期天气变 化趋势，依此定出施工计划和每天工作量，路基填筑中，上料尽可能随到、随推平、随 碾压。 8.5 雨污管道和明渠施工质量保证措施 8.5.1 加强管道和渠道中线、高程和排水坡度的测量控制，并认真做好记录，保证 管道位置准确，排水通畅。 8.5.2 管槽开挖时，严格按设计图纸要求控制好标高和预留土层厚度由人工清槽， 按测定的坡度板控制好中心线、高程和坡度，为后续工作打下良好基础。 48安徽华瓴建工集团有限公司芜湖火车站东广场汀苑路8.5.3 浇筑管基前，对槽底中线、高程等再次进行复测，确保准确无误。 8.5.4 浇筑混凝土管座前，平基面应凿毛，将浮渣清除干净，保证管座与平基良好 结合。对管身与平基接触的三角区部位，要先用混凝土嵌捣密实，混凝土管座两侧同时 浇筑，防止将管道挤偏。 8.5.5 管道接口抹带应在管座混凝土浇筑后立即进行，确保管座与抹带结合良好。 8.6 粒料基层施工质量保证措施 8.6.1 水泥稳定碎石粒料严格按设计要求分两层摊铺碾压，下承层表面做到平整、 坚实，具备规定的标高和横坡，无松散和软弱现象，铺料前适当洒水，使其表面湿润。 8.6.2 粒料摊铺要控制好松铺系数，防止产生夹层、离析现象，碾压由两侧路肩向 路中心进行，控制好压路机行进速度，压路机和粒料运输车辆不得在刚压实或正在碾压 的基层上转弯、调头或刹车。 8.6.3 厂拌水泥稳定粒料做到随拌、随摊铺、随碾压，控制好基层厚度、平整度及 纵横向坡度，现场临时存放时应根据气温和粒料的硬结时间而定，并保证在水泥初凝前 全部摊铺碾压完毕。 8.6.4 粒料摊铺后应封闭交通，立即进行压实。 8.6.5 每个施