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09-09-16 &匿名提问
一,车床实习教学大纲          课程名称：车床实习
   学时：16学时 一、课程简介
   本课程主要讲述： 1. 车床简介；2. 车刀；3. 切削用量及锥体加工。 二、实习的目的和作用
   车工是一个机加工工种。学生通过对车工的实习可以掌握一些基本的车床及车床附件的使用方法、车削用量的选择方法、锥体和螺纹加工方法及一些量具的使用方法。 三、实习具体要求
   1. 简介普通车床的型号、结构、传动、加工方式及常用附件（1学时）。让学生自己熟悉机床（0.5学时）。
   2. 示范车床的使用方法并讲解工件具体的加工方法，指导学生按尺寸加工工件的外圆等（ 2.5学时）。
   3. 示范锥体的加工方法及车削加工中粗加工和精加工的方法、步骤及应用，指导学生进行外圆切槽和锥体部分的粗加工（4学时）。
   4. 看车工教学录像（0.5学时）。
   5. 作刀具刃磨示范，指导学生进行锥体、外圆精加工（2.5学时）。指导学生作加工螺纹的准备工作及切圆弧（1学时）。
   6. 示范螺纹的加工方法，指导学生加工螺纹（3学时）。
   7. 指导教师根据考核件及自拟件评分（1学时）。 四、考核与报告
   根据实习报告、操作情况、出勤情况和遵守实习纪律情况给分。 五、实习主要仪器设备
   车床、砂轮等。 二,数控车床使用心得
       
  为了进一步提高产品质量和提高生产效率,2002年我厂采用广州数控设备厂生产的&GSK928TC车床数控系统&把一台Q1319车床进行数控化改造.在一年多的使用中我积累了一些小经验现与各位同仁交流.　　一,编程心得其一.我厂生产的产品中对精度要求较高的一个加工工序是如图(1)所示的内孔和内槽加工.对于这一个工序的加工,在编程的思路上我采用的是:阶梯内孔加工加工端面切内槽全部倒角退回起始点程序结束.　　在这一工序中的阶梯内孔加工过程中,发现内孔车刀的刀刃在退出时总是发现被损坏的.开始以为是吃刀量或走刀量过大的原因造成的.可当无论把吃刀量改怎么小,损坏刀刃的现象照旧,只是损坏的刀刃,随吃刀量的变小而变小.从加工的内孔面质量来分析,车刀刃在加工过程中并没有损坏,因此,车刀应是在加工完毕退刀的时候被损坏.我以是认真分析阶梯孔的加工程序,阶梯内孔加工程序清单如下:　　内孔刀为一号刀,用75°内孔车刀.编程以工件端面中心线为编程原点　　N主轴正转300转/分,换1号刀,执行1号刀补　　N定位到起始点　　NZ5靠近工件　　N开冷却液,粗加工内孔,F=75mm/min　　N刀具离开工件　　N　　N半精车内孔,F=45mm/min　　N刀具离开工件　　N0080X93　　N加工阶孔,F=75mm/min　　N刀具离开工件　　N　　N加工阶孔,F=75mm/min　　NZ5刀具离开工件　　……　　在加工中,当程序执行完N090时,暂停观察车刀,刀刃已经被损坏,而观察内孔加工面的粗糙度却正常.这就是说是在执行G1这一直线插补指令时,车刀还是好的;而问题是在执行N0100程序时的G0快速定位指令.G0快速定位指令是使刀具以快速移动速度移动到指定位置.经过分析,发现在执行G1这一直线插补指令时,车刀以75mm/min的速度切削的轨迹是螺旋状的.由于G0快速定位指令在这里的执行条件是当Z=-10;所以,当车刀到达Z=-10这一点的一瞬间,G0指令就开始执行;而此时的刀刃还在切削中.G0指令这时将车刀以快速倍率迅速退出.这就是造成车刀损坏的原因.问题的根源找到了,解决的方法就是在N0100前增加一个G4定时延时指令,使车刀先退出G1的直线插补指令,然后再执行G0这一快速定位指令.这样程序编写变成如下:　　……　　NF75加工阶孔,F=75mm/min　　N延时2秒　　NZ5刀具离开工件　　N　　N加工阶孔,F=75mm/min　　N延时2秒　　NZ5刀具离开工件　　……　　通过这样加入G4定时延时指令,车刀再也没有损坏的现象.　　编程心得其二,在加工内槽时,总是发现槽底的圆柱度误差很大,竞达到0.3mm.这是工件的技术要求所不允许的.用于内孔切槽刀车刀是刀宽为4mm的切刀.开始怀疑是切刀装得不平,然而,经过多次装刀调整,这个问题仍得不到解决.以是从编程上找原因.切槽编程清单如下:　　NZ100S200　　刀具回到起始位置,设主轴转速为　　200转/分　　N号刀,执行3号刀补　　NZ-12M8刀具靠近工件,开冷却液   N.15W4I1K0.2E4F50切φ102槽　　N靠近槽底　　N.2将槽底切至102.2mm,F=50mm/min　　N0360W4消除槽底刀痕,降低粗糙度　　N延时1秒,加工完一周　　N离开工件　　按照这个程序加工,槽底总是外端大,里端小.经分析,N0360程序的执行条件是当X=102.2,这样槽底里端就存在一个斜面.在槽外端执行N0370程序却有一个G4的定时延时指令.这就是造是槽底的圆锥度误差过大的原因.在N0370后插入如下两段程序,使得车刀在槽底有一个来回的切削运动:　　N切削返回　　N定时延时1秒　　程序经过如此改动后,加工出来的槽底的粗糙度和圆柱度都完全达到工艺要求.　　二,维修心得.在使用过程中,突然发现Z轴的定位严重失准.故障现象是,用1号刀作为基准刀,设工作端面中心线为坐标原点.然后,将刀置于Z=200的位置,再返回到工件端面.这时屏幕上所显示的Z轴坐标却不是0,而是0.5至3之间的任意一个数,并且每一个来回的数字都不是一样.开始先怀疑是系统不稳定,出了问题.经过对系统的多方检查,发现系统并没有任何问题.考虑到仅是Z轴有这一现象,而X轴并没有定位失准.于是对机械部份进行检查.经过检查,原来是Z轴方向的&滚轴丝杠&与&司服电机&之间的连接销断了.重新更换根销子,问题得到了解决.三,数控车床实习报告严义武周一：了解数控车床的工作原理周二：熟悉数控车床上各个按键的功能周三：输入程序周四：数控车床对刀周五：铣床对刀实习体会：接触数控机床几天后，深刻的体会到了数控机床的优点：（1）自动化程度高，生产效率高（2）对加工对象的适应性强（3）数控加工的精度高，质量稳定（4）易广建立与计算机之间的通信联络，实现群控。对刀，当架快要接触到工件时禁止再用快进键，应调好倍率用增量加工，在工作台上测量时，要先停止主轴的转动，Z向对刀时不能用“G00点定位”，在运行过程中如发现情况不对，应及时按下“急停”键，按急停后再次运行时要先回零。数控实习报告周一：初步认识数控机床的结构组成周二：程序的结构与格式以及手工程序的编制和输入周三、周四、周五：对数控车床控制面板熟悉和对刀练习1、初步认识了数控机床的结构组成和原理。数控机床是一种由等距离控制系统的机床，它能逻辑地处理具有特定代码或其它符号编码指令规定的程序；而程序就是数控加工艺人员依据图形将其数字化，然后输入数控机床，该系统就会根据所输入的程序加工。2、程序的结构与格式依数控机床而定，但都大同小异。我们此次实习主要是华中数控。一个基本的数控程序主要由程序起始符、程序名、程序主体、以及程序结束符组成。程序主体又是由若个程序段组成，程序段则是由若干字组成，而字又是由字母和数字组成。因此不同的组成即有其特定的含义。如G代表准备功能字，而F代表进给功能字，G00则表示快速定位，G01又是表示直线插补。因而将各个不同的指令组合在一起即可完成一张图形的加工程序。3、大致熟悉了机床控制面板上各按键的含义以及按键的操作，然后就是对刀的练习。对于我们初学者来说一般用的较多的是试切法对刀，还有一种方法就是利用对刀仪来对刀，都易于初学者用。车对刀时应注意的是每次对刀前应先回零操作，然后按一下“手动键”→主轴正转→移动刀具刚好切到外圆→MDI→输入G91G01ZXXFXX→切完后Z向退刀→卡尺测出试切直径→刀具补偿→刀偏表→输入试切直径→Enter。第二步则是试切端面，该步骤同上步骤一样操作，输入试切长度值为0。第三步进入刀具补偿→刀具表→持刀选择（则零点设置成功）最后一步是校验：G90G00X0Z0FXX。至此整个对刀过程完成。实习体会：初步认识了数控机床的原理和结构组成，并且动手编辑的单图形的数控加工程序和输入系统。通过几天对控制面板和对刀的练习，已经基本掌握了各按键的操作方法和对刀的大致要领。因为对刀的正确与否直接影响到工件的质量，因此老师给了我们三天的练习时间，。虽简单易掌握，但是对刀主要练习的是手感和速度与准确度。因为机床是由程序控制运行，因此危险性较普通车床更大，若在程序中输入一个数字或符号，即可造成车床损坏或伤到人，因而它也要求我们要细心谨慎的对待。实习报告刘超超实习时间：3月12——3月15实习工种：车工实习内容：周一了解数控车床的结构和基本操作周二熟悉车床计算机面板上各按扭的作用周三了解编程的基本知识并对一些简单的工件进行编程周四练习车床对刀技术分析:1、明确车床的机床坐标系、工件坐标系、编程坐标系的位置并了解三者之间的关系。2、超程的解决方案：a、硬超程（指示灯亮）在“手动”状态下按“超程争除”+“快进”+超程方向的反方向在“自动”的状态下按“手动”再按超程方向的反方向。B、软超程（批示灯灭）修改编程中出错步骤。3、熟悉编程中准备性工艺指令—G指令相代码的功能和辅助性工艺指令M代码的具体含义并熟练编程步骤。4、编程中字I16程序段的一般格式为N—G—X—Y—Z—F—S—T—M—*分别代表顺序号字、准备功能字、只于字、时给功能字、主轴功能字、刀具功能字、辅助功能字和程序段结束符。5、熟悉并能熟练掌握对刀过程为接下来的数控加工打好基础。实习心得：1、安全第一，纪律第二，学习第三2、要在会的前提下加深对实习任务的认识和熟练程度3、对数控学习的重要性有一个充分的认识并及时调整学习态度认真对待4、课堂上应踊跃发言，时时事事培养自己敢为人先的勇气和能力5、在以后的学习生活中应注意及时沟通学习中遇到的问题，寻求解决方法6、要学会正确处理学习与生活的关系7、珍惜所剩的学习机会和时间，严格要求自己   数控实习报告孔军一、内容周一：初步认识和了解数控机床的结构和功能键的作用周二：初步数控编程和功能字的作用周三：数控车床和铣床的对刀周四：实习操作数控车床的对刀周五：实习操作数控铣床的对刀二、技术分析1、数控机床是高精密的机械，操作时务必要细心和谨慎，确保人身和机床的安全2、练习对刀时，要严格地按照对刀的步骤，遇到危险时，用急停关掉主轴3、回零是必要的操作步骤，操作时务必要注意。实习报告郭金丰车床：需要注意的部分事项1、装刀时要看好刀架号，且需留意刀具应有一定的角度以便切削，使刀低于或等于工件中心2、试切前要确定主轴转动，防止断刀3、修改刀偏时，要注“刀标选择”的使用4、校验时最好不要使X0和Z0同时移动铣床：需要注意到的部分事项1、试切工件两边时注意“增量”的使用2、按“增量”时不要误按成“回零”3、输入完坐标后，要确定按“MDI运行”，否则坐标不能正常输入4、校验时尽量不使用G00，其速度太快不易控制如果出错就会很危险。这些是这一周练习车床和铣床的对刀时总结出的经验 武汉理工大学四,暑假实习报告范文-工厂实习     计算机(2)班李维维 实习号：064                                           为期两周的金工实习结束了，但带给我的感受却永远的留在了我的心底。                            重要的安全    今天是实习的第一天。刚到实习地点，我们便被要求去看一个实习安全方面的录像，录像里详尽的播放了许多工种的实习要求，像电焊气焊，热处理等。看着许多因不按要求操作机器而发生的事故，再加上老师告诉我们的以前发生的类似事件，我真的有点害怕，许多人也和我有同样的感受。老师看出了这一点，就告诉我们，只要按照正确的方法，掌握要领，是不会发生事故的，于是我明白了，规范的操作，是安全的重要保证！    听完了老师的动员课，便去一楼听老师讲解有关工业安全方面的知识。看着发下来的资料，我才明白工业安全的重要性，工业安全知识是工业高层管理人员和开发人员的必备知识，对于草拟或一个企业的安全条例，减少工业污染，防火防爆等方面来说是非常重要的知识，如果不掌握的话，不但会被人斥为无知，有时还会发生重大事故。看完资料，老师就向我们讲解了有关防火的各种知识，展示了四种常用的灭火器，有二氧化碳灭火器，干粉灭火器，1211灭火器和高效阻燃灭火器。其中1211灭火器里面含有氯氟烃，会对臭氧层造成破坏，现在已经禁止使用，干粉灭火器是使用较广泛的，对于易燃液体、油漆、电器设备的火灾，都可以用它来扑灭，但由于灭火后有残渣，故不适用于精密机械或仪器的灭火，而且其冷却功能有限，不能迅速降低燃烧物的表面温度，容易复燃。二氧化碳灭火器弥补了干粉灭火器的缺点，大量适用于精密仪器的灭火，而且随着液态二氧化碳的蒸发，燃烧物体的表面温度也会迅速降低。高效阻燃灭火器是近年来开发的比较好的灭火器，它可以在表面形成一层阻燃膜，阻止燃烧，彻底隔绝火源，而且由于这层膜是蛋白质，对人体没有任何伤害，故可用于发生火灾时候的逃命——用灭火器把液体喷在皮肤上和头发上，就可在短时间内避免被火烧伤。看完了灭火器，我们又观察了砂轮，了解了它的使用方法，并拆卸了较小的砂轮，量取它的直径，再根据铭牌上的数据，计算了砂轮的线速度。这时已经快下班了，老师把我们集中了一下，总结了上午的内容，并让我们写了实习作业，上午就算结束了。              薄板加工    薄板加工算是金工实习里比较危险的了，因为操作工具都是些很锋利的东西，操作对象是一片金属板，要在这片金属板上划线，然后用剪刀剪裁，时刻都有划烂手的可能。但由于作品比较有趣，是一个铁皮盒子，大家的热情还是很高的。但做起来就不是那样了，划线难，剪裁更难，一不小心剪错了，真是欲哭无泪。但是看到自己剪的完美的配件，又有一种成就感。当自己做的铁盒装配成时，真是百感交集。金工实习的目的可能也在此，让我们体会到成功与付出的关系。最激动人心的那一刻，就是铁盒合上时，你可不要小看这一关，这一关最困难了，前面所有的失误都会对这一关产生影响，能不能合上，是对铁盒的最重要的判定。            车工    在第一周的星期四，我们曾操作了数控车床，就是通过编程来控制车床进行加工。通过数控车床的操作及编程，我深深的感受到了数字化控制的方便、准确、快捷，只要输入正确的程序，车床就会执行相应的操作。而非数控的车床就没有这么轻松了，我们第二周的周四就进行了车工的实习。首先我们边看书边看车床熟悉车床的各个组成部分，车床主要由变速箱、主轴箱、挂轮箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、丝杠、光杠和操纵杆组成。车床是通过各个手柄来进行操作的，老师又向我们讲解了各个手柄的作用，然后就让我们加工一个两边是球形，中间是圆柱的一个工件。老师先初步示范了一下操作方法，并加工了一部分，然后就让我们开始加工。车床加工中一个很重要的方面就是要选择正确的刀，一开始我们要把所给圆柱的端面车平，就要用偏车刀来加工，然后就是切槽和加工球面，这时就要换用切槽刀。切槽刀的刀头宽度较小， 有一条主切削刀和两条副切削刀，它的刀头较小，容易折断，故应用小切削用量。切槽的时候采用左右借刀法。切完槽，就要加工球面了，这对我们这种从来没有使用过车床的人来说，真是个考验。我不停的转动横向和纵向的控制手柄，小心翼翼的加工，搞了整整一个下午，还算满意，不过比起老师拿给我们看的样本还是差了不少，而且在加工的时候我的手还被飞出来的热的铁屑烫伤了，不管怎么说，一句话，还是不熟练。但看着自己加工出来的工件，心里真的很高兴。辛苦的钳工    早就听别人说过钳工很辛苦，但我一直以为钳工不就是拿工具锉几下，锯几下不就行了？怎么会辛苦的呢？直到今天——实习第二周的周三下午，我才体会到。    老师也没多说什么，就是介绍了一下台虎钳，锉刀和锯的使用方法，然后就叫我们用铁棒为材料加工一个M12的六角螺母，要把螺母的上下两面用锉刀挫平，还要挫出六个侧面，当然还要钻孔。听完我的心里就咯噔了一下，这要做多久才可以把一段铁棒加工成螺母啊！首先是把铁棒的一面挫平，把坑坑洼洼的表面挫平可不是一件容易的事情，要掌握正确的方法才行，关键就是要使锉刀的运动保持水平，这要靠在挫削过程中逐渐调整两手的压力才能达到。在挫削的过程中，要不时的用角尺来检验是否已经挫平。挫好了一个端面，接下来的工作就是锯了，要用手锯锯下10mm的一段，同样，有一定的方法，用右手握柄左手扶弓，推力和压力的大小主要由右手掌握，注意左手的压力不要太大，站立的姿势是身体正前方与台虎钳中心线成大约45度角，右脚与台虎钳中心线成75度角，左脚与台虎钳中心线成30度角。用正确的方法才能既省力又提高效率。锯完后，接着挫另一个端面，两面都比较平的时候就可以加工螺母的六个侧面了，工具同样是锉刀。干了三个多小时，总算把六个面马马虎虎的加工出来了，由于时间关系，不能接着钻孔了，就这样把我们的“作业”交上去了。    其实一开始，老师就告诉我们今天来实习的目的一个是练手艺，因为钳工主要就是靠手工加工，另一个就是体验生活。虽然下午干的的确比较辛苦，但心里面还是挺充实的！在这短短两周的时间内，我们还进行了电焊气焊，注塑挤塑，和CAD等的实习操作，都非常有趣，特别是气焊，一开始看着的确是挺恐怖，然而学会之后就会发现不是那么难的事情。这段时间，虽然每天都要起的挺早，有时中午也来不及睡午觉，是挺辛苦，但感受到的那份充实，是什么也替代不了的。学到的一些基本的技能对我们将来也是很有好处的。现在，我的桌子上摆着一个工艺品，那是化学加工时我自己动手做的。我把它摆在桌子上，希望自己能经常想起金工实习的苦与累，欢歌与笑语，也希望它能时时提醒我：要想做一名合格的工作者，首先要掌握过硬的本领！ (仅供参考)
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